DE3032099A1 - Mit abstand von dachhaut eines kraftwagens, insbesondere eines personenkraftwagens angeordneter dachlasttraeger - Google Patents

Description

• "it Abstand von der Dachhaut eines
• Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens angeordneter Dachlastträger'? Die Erfindung betrifft einen mit Abstand von der Dachhaut eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens angeordneten Dachlastträger, der sich über endseitige Fußteile lösbar an vorgegebenen, verstärkten Befestigungsstellen der Karosserie abstützt.
• Ein derart angeordneter Dachlastträger ist aus der GB-PS 787 796 zu entnehmen und weist den Vorteil auf, daß wegen der speziellen Ausbildung der Aufnahme bei der Montage keine Gefahr einer Lackbeschädigung besteht und die Dachlast stets an den gleichen, hierfür ausgelegten Stellen eingeleitet wird.
• Nachteilig bei der bekannten Konstruktion ist, daß der Dachlastträger leicht von Unbefugten entfernt werden kann und die Befestigungsstellen in einem wenig tragfähigen Bereich liegen, so daß die Größe der Dachlast sehr begrenzt ist.
• Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Dachlastträger so anzuordnen, daß er ohne besondere Vorkehrungen vor Diebstahl geschützt werden kann, und daß er imstande ist, auch größere Dachlasten ohne Deformation des an die, Befestigungsstelle angrenzenden Bereiches aufnehmen zu konnen.
• Deshalb wird ein Dachlastträger der.eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Befestigungsstellen in einem Karosseriebereich angeordnet sind, der nur bei offenen Seitentüren zugänglich ist, und wobei bei geschlossenen Seitentüren die Befestigungsstellen durch einen Abschnitt des Fensterrahmens abgedeckt sind.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich durch eine besonders fußgängerfreundliche Befestigungsart auszeichnet, ist dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsstellen im Bereich der zu den Türausschnitten hin stark abfallenden Dachpartie angeordnet sind und die Befestigungselemente durch nach oben vom Fensterrahmen abragende und unmittelbar bis zur Dachhaut geführte Leisten abgedeckt sind. Diese Art der Befestigung ist auch bei Personenkraftwagen anwendbar, die keine seitlich entlanglaufenden Regenrinnen aufweisen.
• Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsvariante die insbesondere an regenrinnenlosen Personenkraftwagen zum Einsatz gelangen kann, sind die Befestigungsstellen im auf die stark abfallende Dachpartie folgenden, zum Innenraum hin- gerichteten Abschnitt des Türrahmens eingelassen.
• Der Türspalt kann dabei relativ klein-gehalten werden1 wenn im Kopfbereich jedes als Senkkopfschraube ausgebildeten Befestigungselementes der Türrahmen eingezogen ist.
• Ein bei allen Fahrbedingungen sicherer Halt des Dachlastträgers ist zu erreichen, wenn im Bereich der Befestigung stellen Abstützflächen zur Lagesicherung für die Fußteile vorgesehen sind.
• Insbesondere bei der Beförderung größerer Dachlasten kann es von Vorteil sein, wenn die Fußteile sich an einem in die Dachhaut eingelassenen und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Zierstab abstützen.
• Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand von drei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
• Es zeigen Fig. 1 einen Schnitt durch einen äußeren Dachbereich und einen oberen Türbereich mit einer in der stark nach außen abfallenden Dachpartie angeordneten Befestigungsstelle, Fig. 2 eine Darstellung gemäß Fig. l mit einer im Bereich eines Türrahmens gelegenen Befestigungsstelle, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2 und Fig. 4 ein leicht gegenüber Fig. 2 abgewandeltes Ausführungsbeispiel mit Abstützung des Fußteiles an einer Dachzierleiste.
• Nach Fig. 1 schließt sich an einen aus zwei. Schalenteilen bestehenden Längsträger 1 eine einen nicht dargestellten Fahrgastraum eines Personenkraftwagens abdeckende Dachhaut 2 an, wobei der außenliegende V.erbindungsbereich des Längsträgers l zusammen mit dem sugeordneten Außenrand der Dachhaut 2 eine Regenrinne 3 bildet, die ein aufgesetztes Profilteil 4 aufnimmt.
• Die zu einem TürausSchnitt 5 hin stark abfallende Dachpartie 6 weist eine Befestigungsstelle 7 für ein vorzugsweise beschichtetes Fußteil 8 eines nicht gezeigten Dachlastträgers z. B. in Form eines Schi- bzw. Gepäckträgers auf. Ein unlösbar mit einer Innenseite 9 des Längsträgers 1 verbundenes Gewindeteil 10 nimmt ein Befestigungselement il in Form einer Inbusschraube 12 auf, die bei geschlossener Seitentür 13 durch. einen auf den Fensterrahmen 14 aufgesetzten Abschnitt 15 so abgedeckt ist, daß ein Lösen der Inbusschraube 12 und somit ein Entwenden des Dachlastträgers ausgeschlossen ist.
• Der Abschnitt 15 ist als dekorative Leiste 16 ausgebildet, die mit geringem Abstand vor der Dachhaut 2 bzw. dem Fußteil 8 endet.
• Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 wird abweichend zu d.em nach Fig. l die Oberschale des Längsträgers l durch einen Teil der Dachhaut 2 gebildet und jede Befestigungsstelle 7 liegt in dem auf die stark abfallende Dachpartie 6 folgenden, zum Innenraum 17 hin gerichteten Abschnitt 18 des Türrahmens 19. Eine im Innern des Längsträgers l angeordnete Verstärkungsplatte 20 nimmt ein Befestigungselement 11 in Form einer Senkkopfschraube 21 auf, wobei in ihrem Kopfbereich sowohl der Türrahmen 19 als auch die Verstärkungsplatte 20 - wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist - eingezogen sind.
• Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein Lösen des Befestigungselementes 11 nur dann möglich, wenn die Seitentür 13 geöffnet ist. Abstützflächen 22 für das Fußteil 8 sorgen für deren sicheren Sitz, so daß auch höhere Kräfte gefahrlos eingeleitet werden können.
• Die Ausführungsform nach Fig. 4 entspricht weitgehend der nach Fig. 2, so daß für artgleiche Teile gleiche Positionsbezeichnungen verwendet werden. Ein in Fahrzeuglängsrichtung verlaufender, in die Dachhaut 2 eingelassener Zierstab 23 dient als Abstützbasis für eine vom Fußteil 8 abragende, anpaßbare Stütze 24.

Claims (6)

1. Ansprüche ß it Abstand von der Dachhaut eines Kraftwagensl insbesondere eines Personenkraftwagens angeordneter Dachlastträger, der sich über endseitige Fußteile lösbar an vorgegebenen, verstärkten Befestigungsstellen der Karosserie abstützt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e daß die Befestigungsstellen (7) in einem Karosseriebereich angeordnet sind, der nur bei offenen Seitentüren (13) zugänglich ist, und daß bei geschlossenen Seitentüren (13) die Befestigungsstellen (7) durch einen Abschnitt (15) des Fensterrahmens (14) abgedeckt sind.
2. 2) Dachlastträger nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Befestigungsstellen (7) im Bereich der zu den Türausschnitten (5) hin stark abfallenden Dachpartie (6) angeordnet. sind und die Befestigungselemente tll) durch nach oben vom Fensterrahmen (14) abragende und unmittelbar bis zur Dachhaut (2) geführte Leisten (16) abgedeckt sind.
3. 3) Dachlastträger nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Befestigungsstellen (7) im auf die stark abfallende Dachpartie (6) folgenden, zum Innenraum (17) hin gerichtet.en Abschnitt (18) des Türrahmens (l9) eingelassen sind.
4. 4) Dachlastträger nach Anspruch 3, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß im Kopfbereich jedes als Senkkopfschraube (21) ausgebildeten Befestigungselement-es (ii) der Türrahmen (19) eingezogen ist.
5. 5) Dachlastträger nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß im Bereich der Befestigungsstellen (7) Abstützflächen (22) zur Lagesicherung für die Fußteile (8) vorgesehen sind.
6. 6) Dachlastträger nach einem ader mehreren der vorangegangenen Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Fußteile (8) sich an einem in die Dachhaut (2) eingelassenen und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Zierstab (23) abstützen.