DE3031783C2

DE3031783C2 - Schienenanlage für auf dem Dach von Gebäuden verfahrbare Auslegerwagen von Schwebebühnen

Info

Publication number: DE3031783C2
Application number: DE19803031783
Authority: DE
Inventors: Werner Ing.(grad.) 5000 Köln Günther
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Vodafone GmbH
Priority date: 1980-08-21
Filing date: 1980-08-21
Publication date: 1982-08-19
Also published as: DE3031783A1

Description

Die Erfindung betrifft eins Schienenanlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Seit einiger Zeit werden derartige Schienenanlagen nicht mehr fest mit dem Dach der Gebäude, auf dem sie sich befinden, verbunden, sondern sie sind frei aufgelegt.

Der Vorteil dieser Anlagen besteht darin, daß das Dichtungsrisiko auf dem Dach entfällt und darüber hinaus keinerlei Kältbrücken entstehen. Schließlich kann bei Dacharbeiten ein Austausch von Abschnitten in einfacher Weise erfolgen.

Derartige Schienenanlagen unterliegen bedingt durch die auftretenden Temperaturdifferenzen einer erheblichen Wärmedehnung.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schienenanlage der eingangs genannten Art so auszuführen, daß eine Kompensation der Wärmedehnung möglich ist.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ergibt sich aus dem Anspruch 2.

. Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Schienenanlage liegt darin, daß die zur Anwendung kommenden Elemente herstellungs- und montagefreundlich konzipiert sind. Die für frei aufgelegte Schienenanlagen bestehenden Vorteile werden durch diese Einrichtung in keiner Weise negativ beeinflußt Dies gilt auch für die Gesamtkosten beim Erstellen einer derartigen Anlage.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der

ίο Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert werden. Dabei zeigt

F i g. 1 eine schematische Seitenansicht eines Abschnittes der Schienenanlage und

Fig. 2 einen Querschnitt gemäß a-a in Fig. 1.

Bei herkömmlichen, frei auf dem Dach von Gebäuden aufliegenden Schienenabschnitten 1 sind die einzelnen Schienenabschnitte 1 mit einem geringen Abstand voneinander mittels beide Enden benachbarter Schienenabschnitte üoergreifender Klemmstücke 9 verschraubt. Diese Anordnung läßt keine zwängspannungsfreie Wärmeausdehnung der Schienenabschnitte 1 bzw. keine Kompensation der Wärmedehnung zu.

Zwischen jeweils zwei festen Schienenschwellen 2 der oben beschriebenen Art ist eine Dehnschwelle vorgesehen Bei dieser Dehnschwelle kommen getrennte Klemmstücke 3 und 3a zur Anwendung, d. h. jeweils ein Klemmstück 3 bzw. 3a ist einem der benachbarten Schienenabschnitte zugeordnet. Jedes dieser Klemmstücke 3 bzw. 3a weist einen Winkel 4 bzw. 4a auf, der jeweils über seinen einen Schenkel 5 mit dem Klemmstück 3 bzw. 3a durch eine Verschraubung fest verbunden ist. Der zweite Schenkel 6 des Winkels 4 bzw. 4a ist jeweils mit einem Schenkel der U-förmig ausgebildeten Schienenschwelle über einen mit einer

Gleitführung 7 versehenen Bolzen 8 verschraubt. Diese Anordnung ermöglicht es, daß sich die Schienenabschnitte entsprechend der Wärmedehnung in ihrer Längsrichtung verschieben können, und zwar in der Gleitführung der Bolzen, trotzdem aber durch die

Schienenschwelle sicher gehalten werden. Die axialen Längen der beiderseits einer Schienenschwelle vorgesehenen Gleitführungen sind auf den Abstand zwischen den Schienenabschnitten, also die Breite der Dehnungsfuge, abgestimmt.

Wenn bei derartigen Schienenanlagen Temperaturdifferenzen zwischen -20 und +60⁰C und beim Gebäudedach von 0 bis +20⁰C auftreten, dann muß die Schienenanlage im Stande sein, die aus einer Temperaturdifferenz von 60⁰C resultierende Wärmedehnung aufzunehmen. Hieraus ergibt sich eine Längendehnung von ca. 1 mm pro laufendem Meter Schiene. Hieraus kann dann die Breite der Dehnungsfuge errechnet und daraus wiederum die axiale Länge der jeweiligen Gleitführung bzw. Dehnungsfuge bestimmt werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schienenanlage für auf dem Dach von Gebäuden verfahrbare Auslegerwagen von Schwebebühnen, die aus einzelnen, frei auf der Dachhaut aufliegenden Schienenabschnitten besteht, deren Enden mit geringem Abstand voneinander mittels jeweils eines einzigen Klemmstückes mit einer U-förmigen Schienenschwelle verschraubt sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede zweite Schwelle (2) als eine Lehnschwelle ausgebildet ist, bei der die beiden angrenzenden Schienenabschnitte

(1) mittels getrennter Klemmstücke (3, 3a) mit der Schienenschwelle (2) verbunden sind, wobei die Klcmmstücke (3,3a) Winkel (4, Aa) aufweisen, deren einer Schenkel (5) mit dem Klemmstück (3) bzw. (3a) fest und deren anderer Sche.ikel (6} über ainen mit einer Gleitführung (7) versehenen Bolzen (8) mit einem Schenkel der U-förmigen Schienenschwelle

(2) in Schienenlängsrichtung beweglich verbunden ist.

2. Schienenanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die axialen Längen der beiderseits einer Schienenschwelle (2) angeordneten Gleitführungen (7) zusammen der Breite der Dehnungsfuge zwischen den Schienenabschnitten (1) entsprechen.