DE3511112C1

DE3511112C1 - Kennzeichenschild

Info

Publication number: DE3511112C1
Application number: DE19853511112
Authority: DE
Inventors: Klaus D. North Vancouver British Columbia Ross
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-08-03
Filing date: 1985-03-27
Publication date: 1986-01-16

Description

Bei erfindungsgemäßer Ausgestaltung ist ein Aufbau des Kennzeichenschildes also möglich, ohne daß die Deckplatte im Bereich ihrer Endabschnitte mittels eines spanabhebenden Arbeitsvorganges bearbeitet wird Vielmehr können die Deckplatten nach Abschneiden bzw. Abbrechen von einem langen Profilstück unmittelbar auf die Grundplatte aufgeschoben werden.
Vorzugsweise werden auch die Verschlußleisten 28 von einer langen Profilleiste durch Abschneiden oder Abbrechen entlang von zu diesem Zweck im Bereich jeder der Ausnehmungen 32 in der Stirnfläche 44 der Verschlußleiste 28 vorgesehenen Kerben 42 entsprechend der Breite der Deckplatte 18 gebildet Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ausgestaltung eines Kennzeichenschildes erleichtert also den Aufbau entsprechend der jeweils geforderten Größe ohne Verwendung eines besonderen Werkzeuges, da der spanabhebende Arbeitsvorgang nach Schneiden bzw. Abbrechen der Deckplatte auf die erforderliche Länge entfällt - Leerseite -

Claims

Patentansprüche: 1. Kennzeichenschild, mit - einer modular aufgebauten Grundplatte, die mit wenigstens einem Paar von parallelen Führungsschienen und Verschlußzapfen versehen ist, - wenigstens einer Deckplatte, die mit einem Paar von parallelen, die Führungsschiene umfassenden Halteleisten versehen ist, und - Verschlußleisten, die mit stirnseitig zwischen Grundplatte und Deckplatte eingesetzten, hinter die Verschlußzapfen greifenden, sich an eine Rippe anschließenden Haken versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß - die Halteleisten (20, 22) bis zu den Stirnseiten (24, 26) der Deckplatte (18) ausgebildet sind, und - die Rippen (30) der Verschlußleisten (28) mit Ausnehmungen (32) im Bereich der stirnseitigen Endabschnitte der Halteleisten (20, 22) versehen sind.
2. Kennzeichenschild nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckplatten (18) auf ihrer der Grundplatte (10) zugewandten Innenfläche mit einer quer zu den Halteleisten (20, 22) verlaufenden Kerbe (38) und die Halteleisten (20, 22) mit mit den Kerben (38) fluchtenden Einschnitten (40) versehen sind.
3. Kennzeichenschild nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußleisten (28) im Bereich der Ausnehmungen (32) auf ihrer der Grundplatte (10) zugewandten Fläche mit einer Kerbung (42) versehen sind.
4. Kennzeichenschild nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußleisten (28) beidseitig mit einer Kerbung (42) versehen sind.

Die Erfindung betrifft ein Kennzeichenschild nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs, wie es aus der DE-OS 3048 390 bekannt ist. Dieses vorbekannte Kennzeichenschild hat gegenüber dem Kennzeichenschild nach der CH-PS 548 080 insbesondere den Vorteil, daß kleine Grundplatten durch Trennen eines Teiles von einem Grundelement und große Grundplatten durch Zusammensetzen mehrerer Grundelemente gebildet werden können. Dieser modulare Aufbau der Grundplatten ermöglicht also die Herstellung von Grundplatten in unterschiedlicher Größe aus jeweils gleichartigen Ausgangselementen.

Bei Kennzeichenschildern nach der DE-OS 3048390 hat es sich jedoch als nachteilig erwiesen, daß die Halteleisten der Deckplatten in deren stirnseitigen Bereich mittels eines spanabhebenden Arbeitsvorganges mit Aussparungen versehen werden mußte, da die Halteleisten der Deckplatte ansonsten mit den Rippen der Verschlußleisten kollidieren würden. Dies hatte zur Folge, daß die Deckplatten nicht einfach durch Abtrennen entsprechend der jeweils erforderlichen Länge hergestellt werden konnten, sondern darüber hinaus noch einem Fräsvorgang unterworfen werden mußten.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein Kennzeichenschild zu schaffen, bei dem eine maschinelle Bearbeitung zur Anpassung der Deckplatte bzw. der Verschlußleiste an die Größe der jeweiligen Grundplatte nicht erforderlich ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale gelöst, wobei die Ausbildung der Halteleisten bis zu den Stirnseiten der Deckplatte eines Kennzeichenschildes an sich aus dem DE-GM 82 33 827 und aus der CH-PS 607 192 bekannt ist. Die Unteransprüche geben Merkmale von bevorzugten Ausgestaltungen an.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, in der das erfindungsgemäße Kennzeichenschild anhand eines Ausführungsbeispieles weiter erläutert wird. Dabei zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf das erfindungsgemäße Kennzeichenschild mit teilweise weggebrochener Deckplatte und Fig.2 die Rückseite der Deckplatte in perspektivischer Darstellung.

Die Grundplatte 10 besteht aus einem flachen rechteckigen Körper 12, auf dessen Oberseite Reihen von Führungsschienen 14 und Verschlußzapfen 16 angeordnet sind. Die rechteckigen Zapfen 16 und die Führungsschiene 14 haben den gleichen Querschnitt und sind gruppenweise zur Bildung von Modulen angeordnet, wie dies im einzelnen in der DE-OS 3048390 angegeben ist. Die Verschlußzapfen 16 fluchten mit den Führungsschienen 14 und sind in einer gedachten Linie parallel zu der Stirnkante der Grundplatte 10 angeordnet.

Das Schild nach dem gezeigten Ausführungsbeispiel weist vier Führungsschienen 14 und vier Zapfen 16 auf.

Das komplette Schild schließt eine Deckplatte 18 ein, die auf ihrer Unterseite entlang ihrer längeren Kanten nach innen weisende Halteleisten 20 und 22 aufweist, deren nach innen weisende Kanten dem schwalbenschwanzförmig ausgebildeten Querschnitt der Führungsschienen 14 und der Verschlußzapfen 16 komplementär ist. Die Halteleisten 20 und 22 sind - wie F i g. 2 zeigt - bis zu den Stirnseiten 24 und 26 der Deckplatte durchgeführt, also - anders als bei der DE-OS 30 48 390 - nicht mit Aussparungen in diesem Bereich versehen.

An die Rippen 30 der Verschlußleiste 28 schließen sich Haken 34 an, die Aussparungen 36 aufweisen, welche in ihrer Größe und ihrem Abstand von der Stirnkante denen der rechteckigen Zapfen 16 der Grundplatte entsprechen. Ausnehmungen 32 beidseitig der Haken 34 im Bereich der Rippen 30 der Verschlußleiste 28 geben Raum für die bis zu den Stirnkanten durchgeführten Halteleisten 20, 22 der Deckplatte 18. Dabei können -wie dies in der DE-OS 30 48 390 gezeigt ist - Federarme vorgesehen sein, die die Verschlußleiste 28 sichern.

Dabei können die Deckplatten 18 auf ihrer der Grundplatte 10 zugewandten Innenfläche mit im Modulrastermaß rechtwinklig zu den Halteleisten 20, 22 angeordneten Kerben 38 und die Halteleisten 20,22 mit mit den Kerben 38 fluchtenden Einschnitten 40 versehen sein, entlang derer die Deckplatten 18 entsprechend der Breite der jeweiligen Grundplatte 10 ohne die Verwendung eines Werkzeuges durch Abbiegen abgetrennt werden können.