DE3017844A1

DE3017844A1 - Arbeitsfahrzeug

Info

Publication number: DE3017844A1
Application number: DE19803017844
Authority: DE
Inventors: Toshio Miyazaki; Masaoki Sakaguchi
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1979-05-10
Filing date: 1980-05-09
Publication date: 1981-01-22
Also published as: JPS55148607A; US4304314A

Description

BESCHREIBUNG
Die Erfindung betrifft ein Arbeitsfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Die Erfindung befaßt sich mit einem Arbeitsfahrzeug, wie etwa einem Gabelstapler, einem Bagger oder einem Traktor oder dergleichen.
Die Erfindung ist darauf gerichtet, ein derartiges Fahrzeug in einfacher Weise mit einer Kühlung des Sitzes, insbesondere des Fahrersitzes, zu versehen und damit den Komfort für den Fahrer, insbesondere in der warmen Jahreszeit, zu erhöhen.
Die Erfindung ergibt sich im einzelnen aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.
Erfindungsgemäß erfolgt die Kühlung des Sitzes unter Verwendung eines Luftstromes, der durch ein Kühlgebläse der Maschine erzeugt wird. Dadurch ergibt sich eine sehr einfach realisierbare Kühlung, die keinen nennenswerten zusätzlichen Aufwand erfordert.
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
Fig. 1 ist eine schematische Teildarstellung eines herkömmlichen Gabelstaplers ohne Kühleinrichtung für den Sitz; Fig. 2 zeigt schematisch einen erfindungsgemässen Gabelstapler mit Sitzkühlung.
Bevor die Erfindung im einzelnen beschrieben wird, soll zur Verdeutlichung der Erfindung der Fahrersitz und seine Umgebung bei einem Gabelstapler hinsichtlich seines Aufbaus und /oder seiner Anordnung unter Bezugnahme auf Fig. 1 erläutert werden.
Fig. 1 zeigt einen herkömmlichen Gabelstapler ohne Sitzkühlung. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, weist der Gabelstapler 10 im wesentlichen im Mittelbereich seines Rumpfes 12 eine Maschine, insbesondere Antriebsmaschine 14 auf. Eine Abdeckplatte 16 verläuft mit Abstand oberhalb der Maschine 14. Ein Fahrersitz 18 ist auf der Abdeckplatte 16 über Schienen 20 befestigt. An der Rückseite der Maschine 14 befindet sich ein Kühler 22, durch den sich das Kühlwasser der Maschine 14 bewegt. Ein Kühlgebläse 24 wird durch die Maschine 14 angetrieben und befindet sich zwischen der Maschine 14 und dem Kühler 22. Der Kühler ist durch eine Abdeckplatte 26 abgedeckt.
Bei einem derartigen herkömmlichen Gabelstapler 10 entsteht insbesondere im Sommer folgendes Problem.
Bei warmem Wetter tritt vielfach der Fall ein, daß beim Betrieb der Maschine 14 die Temperatur in dem Maschinenraum,der an der oberen Seite durch die Abdeckplatte 16 abgedeckt ist, auf etwa 60 bis 80°C ansteigt, so daß der Bereich des Sitzes 18 durch Wärmeübertragung von dem Maschinenraum über die obere Abdeckplatte 16 stark erwärmt wird. Dies ist für den Fahrer, der auf dem Fahrersitz 18 sitzt, äußerst unangenehm.
Eine Ausschaltung dieses Nachteils ist wesentlicher Gesichtspunkt der Erfindung.
Fig. 2 zeigt in einer Teildarstellung einen Gabelstapler 28 mit einer erfindungsgemäßen Sitzkühlung.
Der Einfachheit halber werden die bereits erläuterten Teile nicht erneut beschrieben, sondern lediglich mit denselben Bezugsziffern versehen. Die Sitzkühlung des erfindungsgemäßen Gabelstaplers 28 umfaßt eine Anzahl von Stützen 30, die sich zwischen den Schienen 20 und dem Sitz 18 befinden und einen Abstand d von beispielsweise 50 mm zwischen der Abdeckplatte 16 und dem Sitz bilden. Der Abstand d bildet einen Kanal, durch den Luft zur Kühlung des Sitzes strömt. Bei der beschriebenen Ausführungsform liegt sowohl der Kühler 22 als auch das Kühlgebläse 24 höher als bei dem herkömllichen Gabelstapler der Fig.1, so daß beide teilweise über eine gedachte Ebene nach oben hinausragen,die die obere Oberfläche der Abdeckplatte 16 einschließt. Eine Abdeckplatte 32 für den Kühler weist einen vorderen, abgebogenen Abschnitt 32a und einen rückwärtigen, abgebogenen Abschnitt 32b auf, die jeweils mit einer Anzahl von Öffnungen 32a' oder 32b' versehen sind. Die Abdeckplatte 32 weist also etwa die Querschnittsform eines umgekehrten U auf und übergreift den Kühler 22. Der vordere, abgebogene Bereich 32a stützt sich auf dem rückwärtigen Ende der Abdeckplatte 16 ab, und der rückwärtige abgebogene Bereich 32b ist in der gezeigten Weise im rückwärtigen Endbereich des Fahrzeugrumpfes befestigt.
Eine Dämpfungsplatte 34 ist schwenkbar im oberen Bereich des vorderen abgebogenen Abschnitts 32a befestigt und zwischen einer offenen Position, in der ihre freie Kante im wesentlichen die Rückenlehne des Sitzes 18 berührt, und einer geschlossenen Position, in der die Dämpfungsplatte 34 gegen den vorderen abgebogenen Bereich 32a anliegt und die Öffnungen 32a' verschließt, umklappbar. Eine geeignete, nicht gezeigte Verriegelung dient zur Festlegung der Dämpfungsplatte 34 in der offenen oder geschlossenen Position. Wenn die Dämpfungsplatte 34 in der offenen Stellung steht, werden der Abstand d und das Innere der Abdeckplatte 32 miteinander verbunden.
Wenn sich die Dämpfungsplatte 34 in der offenen Position befindet und die Maschine 14 läuft, wird ein Luftstrom in dem Abstand d erzeugt,der sich in Richtung des Pfeiles A bewegt und der durch die Saugwirkung des Kühlgebläses 24 entsteht. Dadurch ergibt sich eine Kühlung des Sitzes 18, die für Sommerbetrieb geeignet ist. Bei Winterbetrieb, das heißt bei kälteren Temperaturen, kann die Dämpfungsplatte 34 in der geschlossenen Position verriegelt werden, so daß die Bildung eines Luftstroms in dem Abstand d verhindert wird. Wenn die Öffnungen 32a durch die Dämpfungsplatte 34 verschlossen sind, wird verhindert, daß der Kühler 22 durch das Kühlgebläse 24 unterkühlt wird, da sich ein höherer Luftwiderstand bildet. Dies bedeutet eine Verkürzung der Erwärmungszeit der Maschine 14 bei Winterbetrieb.
Wie in Fig. 2 gestrichelt angedeutet ist, sind zwei Wandplatten 36 auf beiden Seiten des Sitzes 18 angeordnet und begrenzen den Abstand d. Jede Wand- platte 36 weist eine nach rückwärts gerichtete Verlängerung auf, die sich bis zum vorderen, abgebogenen Bereich 32a der Abdeckplatte 32 erstreckt.
Auf diese Weise wird der Luftstrom innerhalb des Abstandes d genauer geführt, so daßdie Kühlwirkung für den Sitz erhöht wird. Zugleich ergibt sich der Vorteil, daß der Beinbereich einer auf dem Sitz 18 sitzenden Person ebenfalls durch den Luftstrom gekühlt wird.

Claims

Arbeitsfahrzeug Priorität: 10. Mai 1979, Japan, Nr. 54-56301 PATENTANSPRUCHE 1.Arbeitsfahrzeug mit einer Antriebsmaschine, einem Kühlgebläse zur Erzeugung eines Luftstroms zur Kühlung der Maschine, einer oberen Abdeckplatte zur Abdeckung der Maschine und einem auf der Abdeckplatte befestigten Fahrersitz, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Fahrersitz (18) in Abstand oberhalb der Abdeckplatte (16) angeordnet ist und mit dieser einen Zwischenraum (d) bildet, und daß der Zwischenraum in Fluidverbindung mit der Saugseite des Kühlgebläses (24) steht.
2. Motorfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Fahrersitz (18) auf der Oberseite der Abdeckplatte (16) mit Hilfe von Schienen (20) und eine Anzahl von Stützen (30) in Abstand angeordnet ist.
3. Motorfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Kühler (22) und däs Kühlgebläse (24) durch eine Abdeckplatte (32) abgedeckt sind, die vordere und hintere, herabgebogene Bereiche (32a, 32b) sowie Öffnungen (32a', 32b') aufweist, und daß die Öffnungen derart in Bezug auf das Kühlgebläse (24) angeordnet ist, daß unter dem Sitz hindurch und durch Einlaß-Öffnungen (32a'), das Kühlgebläse (24) und Auslaßöffnungen (32b') ein Luftstrom bei laufendem Kühlgebläse entsteht.
4. Motorfahrzeug nach Anspruch 3, g e k e n n -z e i c h n e t d u r c h eine Dämpfungsplatte (341, die eine Luftströmungsbahn zwischen dem Zwischenraum unterhalb des Fahrersitzes (18) und den Einlaß-Öffnungen (32a') der Abdeckplatte (32) begrenzt.
5. Motorfahrzeug nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Abdeckplatte (32) derart angeordnet ist, daß der vordere, abgebogene Bereich (32a) der Rückseite der Rückenlehne des Fahrersitzes (18) gegenüberliegt, und daß die Dämpfungsplatte (34) schwenkbar an dem vorderen abgebogenen Bereich (32a) angebracht und zwischen einer ersten Position, in der die Dämpfungsplatte den Zwischenraum zwischen der Rückenlehne und der Abdeckplatte (32) unterbricht, und einer zweiten Position schwenkbar ist, in der die Abdeckplatte gegen die vordere Oberfläche des abgebogenen Bereiches (32a) anliegt und die Einlaß-Öffnungen (32a') verschließt.
6. Motorfahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß zwei Wandplatten (36) an den Seiten des Fahrersitzes (18) angebracht sind und sich nach rückwärts bis zum vorderen abgebogenen Bereich (32a) der Abdeckplatte (32) erstrecken.