DE301649C

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Publication number: DE301649C
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Description

AUSGEGEBEN AM 24. JULI 1919

Luftschrauben, welche in der Regel aus . Holz bestehen, werden bekannterweise in der Mitte durchbohrt und mit einer Stahlnabe versehen, welche ihrerseits auf die Motorwelle' paßt und so' die Verbindung des Motors mit der "Luftschraube herstellt. Die Befestigung der Stahlnabe am Holze geschieht bekanntlich durch Anziehen eines Kranzes in achsialer Richtung liegender Schrauben. \

Besondere Schwierigkeiten entstehen jedoch dann, wenn die geometrische Mittellinie der Stahlnabe, welche die Drehachse der Luftschraube wird, nicht durch den Schwerpunkt der letzteren geht. In diesem Falle treten

*5 einseitige Zentrifugalkräfte auf, welche bei der außerordentlich hohen Umdrehungsgeschwindigkeit solcher Schrauben zu gefährlichen Beanspruchungen führen. Außerdem sind sie Veranlassung von Erzitterungen und Wirbelbildungen, welche den Wirkungsgrad der Luftschraube ungünstig beeinflussen.

Solche Fehler entstehen aber leicht aus folgenden Gründen. Erstens ist es sehr schwierig, im Holze eine Bohrung herzustellen, welche dauernd genau zentrisch ist, weil das Holz nach den verschiedenen Richtungen zur Faser-" richtung dem Bohrer verschiedenen Widerstand bietet und sich auch häufig in Folge einer Änderung des Feuchtigkeitsgehaltes nach den verschiedenen Richtungen in verschiedener Weise verzieht. Vor Allem aber fällfzweitens der Schwerpunkt einer Holzluftschraube nie mathematisch mit ihrem Mittelpunkt zusammen, weil das spezifische Gewicht des Holzes von

³S Stelle zu Stelle wechselt und sich deshalb die Massen trotz größter Sorgfalt nicht genau , gleichmäßig um den Mittelpunkt verteilen lassen.

Diese Übelstände hat man bisher nicht zu vermeiden gewußt. Die vorliegende Erfindung gibt nun eine ■ Nabenbefestigung an, die es ermöglicht, die Nabe zunächst in die richtige Lage zu bringen und dann in derselben dauernd unverrückbar festzustellen.

In der zugehörigen Figur ist der mittlere Teil einer Luftschraube in der Weise gezeichnet, daß die Nabe aufgeschnitten gedacht ist, so daß man an dieser Stelle einen Schnitt durch die Nabe sieht, in dessen Ebene die Drehachse fällt. Die Flügel sind abgebrochen gezeichnet.

Während nun für gewöhnlich die Bohrung^ des Holzes nur so groß gemacht wird, daß de? Schaft b der Metallnabe gerade hineinpaßt, wird nach der Erfindung die Bohrung α etwas größer gehalten, so daß um b herum ein HohlraünTentsteht, welcher eine Verschiebung der Nabe und damit der Drehachse gestattet. Die Löcher für die Bolzen c werden vorerst noch nicht gebohrt. "^*"

Nunmehr wird die Nabe in α eingeführt und ihr Deckel d auf ihr so weit festgeklemmt, daß die NaBe" inTder Luftschraube zwar noch durch leichte Schläge verschoben werden kann, aber fest genug sitzt, um in diesem Zustande auf einer horizontalen Welle ausbalanziert zu werden. Dieses Festklemmen des Deckels kann durch eine Verschraubung bewirkt werden, welche an einem im Nabenschafte vorgesehenen Gewinde angreift oder aber auch in anderer geeigneter Weise.

Das Ausbalan zieren geschieht nun in der

Weise, daß die Nabe in der Luftschraube so lange verschoben wird, bis sie genau im Schwerpunkt sitzt, was daran erkannt wird, daß die Luftschraube in jeder Stellung im Gleichgewicht ist.

Nachdem so die richtige Lage der Nabe ermittelt wurde, wird der Hohlraum um b durch ein erhärtendes flüssiges Mittel z. B. Gips oder JZement ausgefüllt, zu welchem Zwecke vorher ίο eine seitliche Bohrung e im Holze angebracht wurde. Nachdem dieses Mittel hart geworden, ist die Lage der Nabe in der Luftschraube dauernd festgelegt. Nunmehr können auch die Löcher für die Bolzen c gebohrt und die Bolzen selbst eingeführt und festgeschraubt werden. Die Vorrichtung zum ersten Anklemmen des Deckels kann jetzt entfernt werden. Um das Anziehen der Bolzen c zu ermöglichen, ist es notwendig, daß das erhärtende Ausfüllmittel nicht bis dicht unter den Deckel d ao reicht. Zu diesem Zwecke wird die Stelle unmittelbar unter dem Deckel vor Aufsetzen desselben zweckmäßig durch einen Ring f aus elastischem Material wie Hanf, Leder, Gummi o. dgl. ausgefüllt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Nabenbefestigung für Luftschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen Nabenschaft und Luftschraube vorgesehener Hohlraum nach Ermittlung der richtigen Lage durch eine erhärtende Flüssigkeit ausgefüllt wird.

2. Nabenbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der unmittelbar unter dem Nabendeckel liegende Teil des Hohlraumes vorher durch einen Ring aus elastischem Material ausgefüllt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.