DE3003224C2 - Dachluke, insbesondere für Wohnwagen - Google Patents
Dachluke, insbesondere für WohnwagenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Dachluke, insbesondere für Wohnwagen, mit einem Lukenrahmen, einem
Luckendeckel und einem motorisch angetriebenen Lüfter, wobei der vom Lukenrahmen gehaltene Lukendeckel
aus einen den Lukenrahmen rundum überragenden, außen liegenden Deckelhaube und einem im Abstand
zur Deckelhaube liegenden Deckelboden besteht, wobei in der geschlossenen Stellung die Dachluke eine
nicht verschließbare öffnung aufweist, die aus einer oder mehreren Luftdurchtrittsöffnungen besteht, die
über mindestens einen Luftkanal mit dem Lüfter verbunden sind.
In der DE-OS 29 43 970 ist eine Dachluke der gattungsgemäßen Art gezeigt, bei der in der öffnung des
Lukenrahmens mittig unterhalb des Lukendeckels ein Lüfter angeordnet ist, der von mehreren zu einem umlaufenden,
dauernd offenbleibenden Entlüftungsspalt zwischen Haube und Lukenrahmen führenden hohlen
Tragarm getragen wird, die zugleich Ausblaskanäle des Lüfters sind. Bei dieser Dachluke ist zwar der Vorteil
einer motorischen Zwangsentlüftung gegeben, jedoch muß dieser Vorteil durch aufwendige Maßnahmen und
Zusatzteile erkauft werden. So ist es bei der hier in Rede stehenden Dachluke erforderlich, für den Lüfter ein
Traggestell, welches aus zu einem Kreuz zusammengesetzten hohlen Tragarmen gebildet ist, separat herzustellen,
auf Lager zu halten und zu montieren, wobei zum Zwecke der Montierbarkeit noch Ausnehmungen
zur Aufnahme der Tragarmenden in den Lukenrahmen einzuarbeiten sind. Auch dürfte ein im Lukenrahmen
sichtbar befestigtes Tragarmkreuz dem Aussehen einer Dachluke abträglich sein.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Dachluke der eingangs genannten An zu schaffen, bei der die Herstellung
einfacher ist und die ein verbessertes Aussehen aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Lüfter im Deckelboden und die nicht verschließbaren
Öffnungen zwischen Deckelhaube und Deckelboden angeordnet sind.
Durch diese Maßnahmen kann der Raum zwischen der Deckelhaube und dem Deckelboden zur Unterbringur.g
des Lüfters sowie als Luftkanal verwendet und der Deckelboden als Träger für den Lüfter genutzt werden.
Es entfällt somit die separate Herstellung von Luftkanälen ebenso wie die separate Herstellung und Montage
eines Lüfterträgers.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß der Deckelboden einen Durchbruch für
den Lüfter aufweist, der durch eine oder mehrere, im wesentlichen zur allgemeinen Deckelfläche senkrecht
verlaufende Wandungen als Gehäuse ausgebildet ist und den gesamten Lüfter oder nur die Lüfterschaufeln
aufnimmt
An Hand der Zeichnung wird die Erfindung in zwei Ausführungsbeispiclen näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 einen Schnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel mit eingebautem Axiallüfter und
F i g. 1 einen Schnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel mit eingebautem Axiallüfter und
F i g. 2 einen Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel mit eingebautem Radiallüfter.
Jeweils generell ist mit 1 ein Lukendeckel, mit 2 dessen Deckelhaube und mit 3 dessen Deckelboden bezeichnet,
der komplette Lüfter mit 4 und der Lukenrahmen mit 5.
Beim Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 weist die Dekkelhaube 2 des Lukendeckels 1 eine unverändert von
der serienmäßigen Ausführung beibehaltene Form auf.
Unverändert ist auch der mit 6 bezeichnete Luftkanal und die außerhalb des Lukenrahmens 5 liegende Austrittsöffnung
7. Verändert von der serienmäßigen Ausbildung dagegen ist lediglich der Deckelboden 3, und
zwar im Bereich der für die Luft bestimmten Durchtrittsöffnung 8. Die Durchtrittsöffnung 8, die serienmäßig
lediglich ein mit dem Deckelboden 3 gleichlaufender Durchbruch ist, ist im Ausführungsbeispiel durch eine
insgesamt U-förmig ausgebildete und umlaufende Wandung 9 verändert. Auf diese Weise wird ein Gehäuse
gebildet, welches, weil baulich identisch, ebenfalls mit 9 bezeichnet ist. Die Lüfterschaufeln 10 sind mit ihrem
außen liegenden Umfang im Sinne eines Axiallüfters vollständig vom Gehäuse 9 eingeschlossen. Der Lüftermotor
11 ist über einen Befestigungssockel 12 mit der Deckelhaube 2 verbunden. Die Verbindungsart ist nicht
mit dargestellt, diese kann durch Verbindungsmittel, wie Niete, Schrauben oder auch durch eine Verklebung vorgenommen
werden. Die außen umlaufende Wandung des Befestigungssockels 12 ist konkav ausgebildet, so
daß eine umlaufende Hohle 13 entsteht. Die Hohle 13 dient einmal einer zweckmäßigen, statisch günstigen
Formgebung des Befestigungssockels 12, zum andern jedoch als Luftleitfläche zur Umleitung des axial ankommenden
Luftstromes in radiale Richtung über den Luftkanal 6 zur Austrittsöffnung 7. Dargestellt sind ferner
eine elektrische Leitung für den Lüftermotor 11 und Verbindungsstreben, die die Deckelhaube 2 und den
Deckelboden 3 im Abstand zueinander halten.
Wenn bisher bei der Beschreibung zu F i g. 1 von einer Strömungsrichtung der Luft ausgegangen ist und entsprechende Bezeichnungen gewählt wurden, so schließt dieses Ausführungsbeispiel eine Umkehrung der Strömungsrichtung nicht aus, was beispielsweise durch Drehrichtungsänderung des Motors 11 oder aber durch Winkelverstellung der Lüfterschaufeln 10 vorgenommen werden kann.
Wenn bisher bei der Beschreibung zu F i g. 1 von einer Strömungsrichtung der Luft ausgegangen ist und entsprechende Bezeichnungen gewählt wurden, so schließt dieses Ausführungsbeispiel eine Umkehrung der Strömungsrichtung nicht aus, was beispielsweise durch Drehrichtungsänderung des Motors 11 oder aber durch Winkelverstellung der Lüfterschaufeln 10 vorgenommen werden kann.
Die Fig. 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel, welches dem nach Fig. 1 im Grundprinzip ähnelt. Beim Lüfter
4a handelt es sich jedoch um einen Radiallüfter bekannte Bauart, dessen Lüftermotor 11a allerdings auch der
Dcckelhaube 2 zugeordnet ist, diese jedoch zur Aufnahme des Lüftermotors 11a durch Einbringung eines Gehäuses
14, von der serienmäßigen Ausbildung ausgehend, abgeändert ist Der Deckelboden 3 dagegen kann
bei diesem Ausführungsbeispiel nicht, oder äußerst gering verändert, beibehalten werden. Die Lüfterschaufeln
sind mit 10a bezeichnet. Der Luftkanal ist besonders augenscheir.'ieh, weil die Streben zur Verbindung von
Deckelhaube 2 und Deckelboden 3 nicht mit dargestellt sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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Claims (2)
1. Dachluke, insbesondere für Wohnwagen, mit einem Lukenrahmen, einem Lukendeckel und einem
motorisch, angetriebenen Lüfter, wobei der vom Lukenrahmen gehaltene Lukendeckel aus einer den
Lukenrahmen rundum überragenden, außen liegenden Deckelhaube und einem im Abstand zur Deckelhaube
liegenden Deckelboden besteht, wobei in der geschlossenen Stellung die Dachluke eine nicht verschließbare
öffnung aufweist, die aus einer oder mehreren Luftdurchtrittsöffnungen besteht, die über
mindestens einen Luftkanal mit dem Lüfter verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß
der Lüfter (4,4a) im Deckelboden (3) und die nichtverschließbaren öffnungen (Luftkanal 6) zwischen
Deckelhaube (2) und Deckelboden (3) angeordnet sind.
2. Dachluke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckelboden (3) einen Durchbruch
(8) für den Lüfter (4, 4a) aufweist, der durch eine oder mehrere, im wesentlichen zur allgemeinen Dekkelfläche
senkrecht verlaufende Wandungen als Gehäuse (9) ausgebildet ist und den gesamten Lüfter (4)
oder nur die Lüfterschaufeln (10) aufnimmt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803003224 DE3003224C2 (de) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Dachluke, insbesondere für Wohnwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803003224 DE3003224C2 (de) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Dachluke, insbesondere für Wohnwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3003224A1 DE3003224A1 (de) | 1981-08-06 |
DE3003224C2 true DE3003224C2 (de) | 1986-09-25 |
Family
ID=6093230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19803003224 Expired DE3003224C2 (de) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | Dachluke, insbesondere für Wohnwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3003224C2 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3540546A1 (de) * | 1985-11-15 | 1987-05-21 | Farmont Produktion | Belueftungsvorrichtung |
US4895065A (en) * | 1988-10-24 | 1990-01-23 | Transpec Inc. | Combined static and powered vent device |
DE29714402U1 (de) | 1997-08-12 | 1997-11-13 | Mpk Metall- Und Plastikverarbeitung Gmbh & Co Kg, 58566 Kierspe | Abdeckhaube für eine einen unteren Deckel aufweisende Dachluke |
DE19815893A1 (de) | 1998-04-08 | 1999-10-14 | Schultz Gmbh Aurora | Dachlüfter |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2943970A1 (de) * | 1979-10-31 | 1981-05-14 | Risse, Ernst, 4620 Castrop-Rauxel | Dachfenster, insbesondere fuer einen wohnwagen |
-
1980
- 1980-01-30 DE DE19803003224 patent/DE3003224C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3003224A1 (de) | 1981-08-06 |
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Legal Events
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