DE300039C

DE300039C -

Info

Publication number: DE300039C
Application number: DENDAT300039D
Authority: DE

Description

Bei dem Kampfflugzeug nach Patent 300038 kommt der Führer unterhalb des im Längsschnitt tropfenförmigen oberen Rumpfes zu. sitzen und sind der obere und der untere Rumpf durch mehrere Streben miteinander verbunden, die.erhebliche Luftwiderstände erzeugen.

Die vorliegende Verbesserung beseitigt diese Unvollkommenheiten dadurch, daß der das obere Maschinengewehr und den Motor umschließende Rumpf bis zum unten liegenden Hauptrumpf hinab verlängert ist, derart, daß der obere und der untere Rumpf tropfenförmige Körper günstigsten Luftwiderstandes und nahezu gleicher Breite, aber verschiedener Länge bilden. Durch diese Anordnung sind alle Zwischenstreben vermieden, und es ist glattes, wirbelfreies Abströmen der Luft vom oberen Rumpf und ebenso glattes Anströmen der Luft zur hinten befindlichen Triebschraube erreicht. Um den dichten Anschluß des oberen Rumpfes an den unteren Rumpf zu ermöglichen, wird der Sitz für den Führer, dem die freie Aussicht nach vorn und nach den Seiten nicht verbaut werden darf, nach vorn gerückt. Dies geschieht unter entsprechender Verlängerung des Vorderteils des unteren Rumpfes, am besten in einem solchen Betrage, daß der Kopf des Führers in einer vorderen Aussparung des oberen Rumpfes Platz findet und der an die Aussparung sich anschließende Teil des oberen Rumpfes den Luftabfluß für Kopf und Schultern des Flugzeugführers bildet. Diese Anordnung gewährt dem Führer auch eine gewisse Sicherheit gegen Verletzungen.

Die Zeichnung zeigt das Schaubild eines derartigen Kampfflugzeuges.

Der Aufbau 2 des unteren Rumpfes 1 ist unter Vermeidung von Zwischenstreben und Zwischenräumen glatt in den oberen Rumpf 7 übergeführt, in welchem in der im Hauptpatent angegebenen Weise der Motor untergebracht ist. An dem Hinterteil des oberen Rumpfes ist wieder die Triebschraube 9 in ihrem Lager 8 befestigt. Der untere Rumpf * i, 2 ist nach vorn so weit über das vordere Ende des oberen Rumpfes 7 hinaus verlängert, daß in der Verlängerung nicht nur der Platz 3 für den das untere Maschinengewehr 11 bedienenden Schützen, sondern auch der Sitz 4 für den Flugzeugführer untergebracht werden kann. Der Sitzplatz für den Führer wird zum Teil von einer Aussparung 17 des oberen Rumpfes dargeboten, in welchem Kopf und Schultern des Führers Platz finden.

Wenn infolge eines Geschoßtreffers oder eines Unfalles schwere Teile des Motors aus ihrer Befestigung gelöst werden und nach unten fallen, so besteht doch wenigstens nicht die Gefahr, daß sie den Kopf oder die Augen des Flugzeugführers treffen. Die am oberen ►Rumpf vorzusehende Panzerung deckt auch den Kopf des Flugzeugführers an der Hinterseite.

Mit dem unteren Maschinengewehr kann wieder beschränkt nach hinten, sonst aber unbeschränkt überallhin geschossen werden, mit

dem oberen Maschinengewehr hingegen überallhin, sogar nach hinten.

Claims

Patent-Ansprüche:
5

i. Kampfflugzeug nach Patent 300038, dadurch gekennzeichnet, daß der das Maschinengewehr (12) und gegebenenfalls den Motor tragende obere Rumpf (7) bis zum

ίο unten liegenden Hauptrumpf (1, 2) hinab verlängert ist, derart, daß der obere Rumpf (7) und der untere Rumpf (1, 2) tropfenförmige Körper günstigsten Luftwiderstandes und nahezu gleicher Breite, aber verschiedener Länge bilden.
2. Kampfflugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der in dem unteren Rumpf hinter dem Maschinengewehr (11) angeordnete Sitz (4) für den Flugzeugführer vor den oberen Rumpf gerückt ist.
3. Kampfflugzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Führersitz (4) nur so weit nach vorn gerückt ist, daß der Kopf des Flugzeugführers in eine Aussparung (17) des heruntergezogenen oberen Rumpfes (7) zu liegen kommt, so daß dieser Rumpf gleichzeitig den Luftabfluß für Kopf und Schultern des Flugzeugführers bildet,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.