DE29916230U1 - Tragbare Ölpumpe - Google Patents
Tragbare ÖlpumpeInfo
- Publication number
- DE29916230U1 DE29916230U1 DE29916230U DE29916230U DE29916230U1 DE 29916230 U1 DE29916230 U1 DE 29916230U1 DE 29916230 U DE29916230 U DE 29916230U DE 29916230 U DE29916230 U DE 29916230U DE 29916230 U1 DE29916230 U1 DE 29916230U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- oil
- pump
- motor
- gearbox
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 40
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 10
- 244000309464 bull Species 0.000 description 8
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 description 3
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 210000004072 lung Anatomy 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 231100000614 poison Toxicity 0.000 description 1
- 231100000572 poisoning Toxicity 0.000 description 1
- 230000000607 poisoning effect Effects 0.000 description 1
- 230000007096 poisonous effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
- F04B17/06—Mobile combinations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B23/00—Pumping installations or systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M11/045—Removing lubricant by suction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Description
Die vorliegenden Erfindung betrifft eine tragbare Ölpumpe mit den Merkmalen des Schutzanspruchs.
Die Auswechslung des Getriebeöls erfolgt in herkömmlicher
Weise, dass die Schraube am der Olaustrittsöffnung am unteren Ende des Getriebekastens losgedreht wird, während der Öldecke am oberen Ende des Getriebekastens geöffnet ist, um das
Weise, dass die Schraube am der Olaustrittsöffnung am unteren Ende des Getriebekastens losgedreht wird, während der Öldecke am oberen Ende des Getriebekastens geöffnet ist, um das
Getriebeöl abzulassen. Wenn das Getriebeöl völlig abgelassen ist, dann wird die Schraube wieder daran angezogen, um das neue Getriebeöl in den Getriebekasten einzufüllen, wodurch die
Auswechselung des Getriebeöls erfolgt.
Auswechselung des Getriebeöls erfolgt.
Um das Getriebeöl vom Getriebekasten abzulassen, ist die
Austrittsöffnung am unteren Ende des Getriebekastens
angeordnet, während die Austrittsöffnung zur Verhinderung des zu schnellen Ölaustritts sehr klein im Durchmesser
Austrittsöffnung am unteren Ende des Getriebekastens
angeordnet, während die Austrittsöffnung zur Verhinderung des zu schnellen Ölaustritts sehr klein im Durchmesser
ausgestaltet, wodurch die Austrittsgeschwindigkeit sehr
langsam wird und somit die Auswechslungszeit des Getriebeöls verlängert wird.
Um das Getriebeöl von dem unteren Ende des Getriebekastens
abzulassen, muss ein Behälter zur Aufnahme vorbereitet werden und unter das Fahrgestell aufgelegt werden, anschließend wird eine Schraube an der Olaustrittsöf fnung losgedreht. Es ist aber schwierig und umständlich, die oben genannten Schritte
durchzuführen, da der Raum unter dem Fahrgestell sehr klein ist.
abzulassen, muss ein Behälter zur Aufnahme vorbereitet werden und unter das Fahrgestell aufgelegt werden, anschließend wird eine Schraube an der Olaustrittsöf fnung losgedreht. Es ist aber schwierig und umständlich, die oben genannten Schritte
durchzuführen, da der Raum unter dem Fahrgestell sehr klein ist.
Der Benzinvorrat im Kraftstofftank ist meistens beim
Hinausfahren von Wagen oder Motorrädern nicht geachtet. Wenn das Benzin völlig verbraucht wird und die Wagen oder Motorräder von der Tankstelle noch weit entfernt sind, ist es
Hinausfahren von Wagen oder Motorrädern nicht geachtet. Wenn das Benzin völlig verbraucht wird und die Wagen oder Motorräder von der Tankstelle noch weit entfernt sind, ist es
normalerweise nötig, jemanden um Mitbringen von Benzin zu
bitten oder Benzin von einem anderen Wagen durch Absaugen zu bekommen. Um das Benzin in den Kraftstofftank saugend
einzulassen, ist es aber erforderlich, ein Ende eines
Schlauches in einen Behälter oder in den Kraftstofftank der anderen Wagen oder Motorräder einzusetzen, während das Benzin darin durch den Mund abgesaugt, sodass das gewünschte Benzin durch Syphonprinzip in .den Kraftstofftank dere zu rettenden Wagen odeer Motorräder eingelassen wird. Das Benzin ist giftig, sodass das Saugen durch den Mund sehr gefährlich ist und eine Benzinvergiftung verursacht werden kann. Bei schlimmen Fällen kann das Benzin in den Lungen hineintreten und eine Todesgefahr kann auftreten.
einzulassen, ist es aber erforderlich, ein Ende eines
Schlauches in einen Behälter oder in den Kraftstofftank der anderen Wagen oder Motorräder einzusetzen, während das Benzin darin durch den Mund abgesaugt, sodass das gewünschte Benzin durch Syphonprinzip in .den Kraftstofftank dere zu rettenden Wagen odeer Motorräder eingelassen wird. Das Benzin ist giftig, sodass das Saugen durch den Mund sehr gefährlich ist und eine Benzinvergiftung verursacht werden kann. Bei schlimmen Fällen kann das Benzin in den Lungen hineintreten und eine Todesgefahr kann auftreten.
Auf dem Markt ist eine Saugleitung mit hand-betriebenem
Heberkugel bekannt, wobei die Heberkugel am oberen Ende einer geraden Leitung angeordnet ist, die an eine flexible Leitung angeschlossen ist, sodass Luft in der Leitung durch Drücken der ' Heberkugel hinausgetrieben wird und somit das Benzin abgesaugt wird. Aber die gerade Leitung und die flexible Leitung sind meistens sehr kurz. Daher sind sie nur nutzbar, um das Benzin zu bekommen, wenn der Behälter nicht tief ist oder der
Benzinvorrat des Rettungswagens genügt. Ansonsten kann das
Problem auch durch das Ölabsaugwerkzeug im Stand der Technik nicht gelöst werden. Außerdem ist die gerade Leitung an der Saugleitung mit Heberkugel unbiegbar, sodass deren
Aufbewahrung umständlicher wird.
Heberkugel bekannt, wobei die Heberkugel am oberen Ende einer geraden Leitung angeordnet ist, die an eine flexible Leitung angeschlossen ist, sodass Luft in der Leitung durch Drücken der ' Heberkugel hinausgetrieben wird und somit das Benzin abgesaugt wird. Aber die gerade Leitung und die flexible Leitung sind meistens sehr kurz. Daher sind sie nur nutzbar, um das Benzin zu bekommen, wenn der Behälter nicht tief ist oder der
Benzinvorrat des Rettungswagens genügt. Ansonsten kann das
Problem auch durch das Ölabsaugwerkzeug im Stand der Technik nicht gelöst werden. Außerdem ist die gerade Leitung an der Saugleitung mit Heberkugel unbiegbar, sodass deren
Aufbewahrung umständlicher wird.
Es ist daher eine erste Aufgabe der vorliegenden Erfindung
darin, eine tragbare Ölpumpe zu schaffen, durch die es nicht nötig ist, dass der Ölaustritt vom unteren Ende des
Getriebekastens durchgeführt werden muss, sodass die
Umständlichkeit bei der Auswechslung des Getriebeöls erspart werden kann.
darin, eine tragbare Ölpumpe zu schaffen, durch die es nicht nötig ist, dass der Ölaustritt vom unteren Ende des
Getriebekastens durchgeführt werden muss, sodass die
Umständlichkeit bei der Auswechslung des Getriebeöls erspart werden kann.
Eine zweite Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine tragbare Ölpumpe zu schaffen, bei der eine flexible
3· Φ Φ Φ · Φ
~ ·· &phgr; &phgr; &phgr; Φ ΦΦ
Leitung der unbestimmten Länge benutzt wird, sodass es
erleichtert wird, den Wagen ohne Benzin zu retten.
erleichtert wird, den Wagen ohne Benzin zu retten.
Eine dritte Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine tragbare Ölpumpe zu schaffen, die klein ist, sodass deren Aufbewahrung erleichtert ist.
Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß gelöst durch eine
tragbare Ölpumpe, die in Anspruch 1 angegebenen Merkmales
besitzt.
tragbare Ölpumpe, die in Anspruch 1 angegebenen Merkmales
besitzt.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung
werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform, die auf die beigefügten
Zeichnungen Bezug nehmen; es zeigen:
werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform, die auf die beigefügten
Zeichnungen Bezug nehmen; es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der vorliegenden
Erfindung;
Erfindung;
Fig. 2 eine perspektivische Explosionsansicht der
vorliegenden Erfindung; und
Fig. 3 einen Stromkreis der vorliegenden Erfindung in
einer schematischen Darstellung.
einer schematischen Darstellung.
Zunächst wird auf Fig. 1 und 2 Bezug genommen. Die
erfindungsgemäße tragbare Ölpumpe weist hauptsächlich eine in einem Gehäuse 1 vorgesehene Pumpe 2 auf, die einen
Öleintrittsanschluss 21 und einen Ölaustrittsanschluss
erfindungsgemäße tragbare Ölpumpe weist hauptsächlich eine in einem Gehäuse 1 vorgesehene Pumpe 2 auf, die einen
Öleintrittsanschluss 21 und einen Ölaustrittsanschluss
besitzt, die jeweils aus den zwei Seiten des Gehäuses 1
überstehen, und die Pumpe 2 von einem Motor 3 betrieben ist, wobei eine Beleuchtung 4 und ein Schalter 5 am hinteren Ende des Gehäuses 1 angeordnet sind, während zwei Leistungsklemraen 6 auch daran angebracht sind, und wobei der Motor 3 und die Beleuchtung 4 elektrisch mit den zwei Leistungsklemmen 6
parallel verbunden sind, während der Schalter 5 zur Steuerung
des Motors 3 dient, wie in Fig. 3 gezeigt ist. Und außerdem sind der Öleintrittsanschluss 21 und der Ölaustrittsanschluss 22 jeweils an einen flexiblen Schlauch 7, 8 angeschlossen, wobei die zwei Leistungsklemmen 6 jeweils an den zwei elektrischen Polen der Batteriezelle von Autos oder Motorrädern
festgeklemmt sind, um die Beleuchtung 4 mit Strom zu versorgen, und wobei der an den Öleintrittsanschluss 21 angeschlossene flexible Schlauch 7 in den Getriebekasten (nicht gezeigt)
einsetzbar ist, anschließend ist der Schalter 5 eingeschaltet, um den Motor 3 zu betreiben, wodurch das Getriebeöl abgesaugt werden kann.
festgeklemmt sind, um die Beleuchtung 4 mit Strom zu versorgen, und wobei der an den Öleintrittsanschluss 21 angeschlossene flexible Schlauch 7 in den Getriebekasten (nicht gezeigt)
einsetzbar ist, anschließend ist der Schalter 5 eingeschaltet, um den Motor 3 zu betreiben, wodurch das Getriebeöl abgesaugt werden kann.
Durch die oben genannte Gestaltung kann die Stromversorgung zum Betreiben des Motors 3 der Pumpe 2 von der Batteriezelle der Wagen oder derMotorrädern geliefert, ohne eine Vorrichtung zur Stromversorgung einzurichten, sodass das Volumen zur
Erleichterung der Aufbewahrung reduziert werden kann.
Erleichterung der Aufbewahrung reduziert werden kann.
Darüber hinaus ist der an den Öleintrittsanschluss 21
angeschlossene flexible Schlauch 7 in den Getriebekasten
angeschlossene flexible Schlauch 7 in den Getriebekasten
(nicht gezeigt) einsetzbar, um das Getriebeöl abzusaugen, ohne den Ölaustritt vom unteren Ende des Getriebekastens wie im
Stand der Technik ausführen zu müssen, sodass die Mühe um die Auswechslung des Getriebeöls erspart werden kann. Überdies
kann das alte Getriebeöl schnell abgesaugt werden, sodass die Ölauswechselungsarbeit viel vereinfacht ist.
Stand der Technik ausführen zu müssen, sodass die Mühe um die Auswechslung des Getriebeöls erspart werden kann. Überdies
kann das alte Getriebeöl schnell abgesaugt werden, sodass die Ölauswechselungsarbeit viel vereinfacht ist.
Ferner kann aufgrund der unbestimmten Länge von den jeweils an den Öleintrittsanschlüsse 21 und den Ölaustrittsanschluss 22 der Pumpe 2 angeschlossenen flexiblen Schläuchen 7, 8 die Länge des Öleintrittsanschlusses 21 und des Ölaustrittsanschlusses 22 selbst vom Benutzer entschieden werden, um die Wagen oder die Motorräder ohne Benzin zu retten.
• _ · O &phgr; · •-••3 — ·· ··
Infolge der Biegsamkeit des Öleintrittsanschlusses 21 und des Olaustrittsanschlusses 22 sind sie leicht aufrollbar, um eine einfache Aufbewahrung zu erzielen.
Und außerdem ist eine Beleuchtung 4 am hinteren Ende des Gehäuses 1 angebracht und somit bei der Auswechselung vom Getriebeöl gebrauchbar, wobei die Beleuchtung 4 beim Autoprüfen zur Verfügung steht.
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt, vielmehr ergeben sich für den Fachmann im Rahmen der Erfindung vielfältige Abwandlungs- und Modifikationsmöglichkeiten. Insbesondere wird der Schutzumfang der Erfindung durch den Anspruch festgelegt.
| &phgr; &phgr; · &phgr; | &phgr; · | &phgr; | &phgr; | &phgr; &phgr; ·&phgr; | • | • Φ &phgr; |
| I · Φ | &phgr;&phgr;&phgr;&phgr; | &phgr; &phgr; &phgr; &phgr; | • | &phgr; | ||
| &phgr;&phgr; &phgr; &phgr;&phgr; &phgr; |
&phgr;
&phgr; &phgr; &phgr; |
•
&phgr; &phgr; |
||||
| ■ &phgr; &phgr; &phgr; |
&phgr; &phgr;
&phgr;&phgr; &phgr;&phgr; |
|||||
1 Gehäuse
2 Pumpe
21 Öleintrittsanschluss
22 Ölaustrittsanschluss
3 Motor
4 Beleuchtung
5 Schalter
6 Leistungsklemmen
7 flexiblen Schlauch
8 flexiblen Schlauch
Claims (1)
- Tragbare Ölpumpe, die hauptsächlich eine in einem Gehäuse (1) vorgesehene Pumpe (2) aufweist, die einen
Öleintrittsanschluss (21) und einen Ölaustrittsanschluss besitzt, die jeweils aus den zwei Seiten des Gehäuses (1) überstehen, und die Pumpe (2) von einem Motor (3) betrieben ist, wobei eine Beleuchtung (4) und ein Schalter (5) am hinteren Ende des Gehäuses (1) angeordnet sind, während zwei
Leistungsklemmen (6) auch daran angebracht sind, und wobei der Motor (3) und die Beleuchtung (4) elektrisch mit den zwei Leistungsklemmen (6) parallel verbunden sind, während der Schalter (5) zur Steuerung des Motors (3) dient, und außerdem sind der Öleintrittsanschluss (21) und der
Ölaustrittsanschluss (22) jeweils an einen flexiblen Schlauch (7, 8) angeschlossen, wobei die zwei Leistungsklemmen (6) jeweils an den zwei elektrischen Polen der Batteriezelle von Autos oder Motorrädern festgeklemmt sind, um die Beleuchtung (4) mit Strom zu versorgen, und wobei der an den
Öleintrittsanschluss (21) angeschlossene flexible Schlauch (7) in den Getriebekasten einsetzbar ist, anschließend ist der Schalter (5) eingeschaltet, um den Motor (3) zu betreiben, wodurch das Getriebeöl abgesaugt werden kann.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29916230U DE29916230U1 (de) | 1999-09-15 | 1999-09-15 | Tragbare Ölpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29916230U DE29916230U1 (de) | 1999-09-15 | 1999-09-15 | Tragbare Ölpumpe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29916230U1 true DE29916230U1 (de) | 2000-01-05 |
Family
ID=8078946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29916230U Expired - Lifetime DE29916230U1 (de) | 1999-09-15 | 1999-09-15 | Tragbare Ölpumpe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29916230U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10028957A1 (de) * | 2000-06-16 | 2002-01-03 | Lukas Hydraulik Gmbh & Co Kg | Tragbare Hydraulikpumpeneinheit |
| EP2305595A1 (de) * | 2009-10-02 | 2011-04-06 | PIUSI S.p.A. | Tragbare Kraftstoffübertragungseinheit |
-
1999
- 1999-09-15 DE DE29916230U patent/DE29916230U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10028957A1 (de) * | 2000-06-16 | 2002-01-03 | Lukas Hydraulik Gmbh & Co Kg | Tragbare Hydraulikpumpeneinheit |
| DE10028957C2 (de) * | 2000-06-16 | 2002-07-11 | Lukas Hydraulik Gmbh & Co Kg | Tragbare Hydraulikpumpeneinheit |
| US6942468B2 (en) | 2000-06-16 | 2005-09-13 | Lukas Hydraulik Gmbh | Portable hydraulic pump unit |
| EP2305595A1 (de) * | 2009-10-02 | 2011-04-06 | PIUSI S.p.A. | Tragbare Kraftstoffübertragungseinheit |
| CN102030299A (zh) * | 2009-10-02 | 2011-04-27 | 皮尤斯有限公司 | 便携式燃料传送单元 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10208788B4 (de) | Duale Brennstofflieferung-Modulsysteme für Mehrkammertanks oder mehrere automotive Brennstofftanks und Verfahren zum Liefern von Brennstoff | |
| DE69406702T2 (de) | Äussere Filtervorrichtung, insbesondere für Auqarien und Zierwasserbehälter | |
| DE10026749A1 (de) | Kraftstoffpumpenmodul | |
| DE19746704B4 (de) | Ölversorgungssystem für einen Verbrennungsmotor | |
| DE2736153A1 (de) | Filter- und mischeinrichtung zur vermischung von schmieroel und kraftstoff | |
| DE102005052668A1 (de) | Ausbalancierte Einlassklappe für ein Rückschlagventil eines Brennstoffpumpenmoduls | |
| DE102008040047B4 (de) | Zahnradpumpe | |
| DE102011006046B4 (de) | Ölspeichervorrichtung und diese aufweisender Motor | |
| DE60214866T2 (de) | Filterkonstruktion für schwimmbad | |
| DE19818718B4 (de) | Brennkraftmaschine mit leckagegesicherter Belüftung | |
| DE29916230U1 (de) | Tragbare Ölpumpe | |
| DE102008058498B4 (de) | Kraftstoffsystem eines handgeführten Arbeitsgerätes | |
| DE202012003064U1 (de) | Gerät zur Entsorgung von Schwarzwasser | |
| DE10034400A1 (de) | Trockensumpfschmiereinrichtung | |
| DE69914596T2 (de) | Verfahren und vorrichtung zur durchführung von arbeiten auf unterwasserobjekten | |
| DE3501328C1 (de) | Vorrichtung zum Reinigen einer Melkanlage | |
| DE202020105808U1 (de) | Tragbare Pumpe | |
| DE202011000099U1 (de) | Verbesserte Luftpumpenkonstruktion | |
| DE29711227U1 (de) | Vorrichtung zum Absaugen von Kraftstoff | |
| CH620501A5 (en) | Appliance for generating a water flow in a swimming pool | |
| DE3532482A1 (de) | Vorrichtung zum ueberwachen des schmieroels fuer verbrennungsmotoren | |
| DE69726717T2 (de) | Sauggerät mit Pumpe zum Entfernen von Flüssigkeit | |
| EP1138836A2 (de) | Regenwasserwerk | |
| DE202022001525U1 (de) | Tragbarer AKKU betriebene Handgerät | |
| DE202023105106U1 (de) | Ein Pinselreinigungsgerät mit Wasserwechsel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20000210 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20021216 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20051216 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20071206 |
|
| R071 | Expiry of right |