DE29904055U1 - Unterdruckbremskraftverstärker mit mechanischer Notbremshilfe - Google Patents

Unterdruckbremskraftverstärker mit mechanischer Notbremshilfe

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Description

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Claims (22)

1. Unterdruckbremskraftverstärker (10), mit
  • 1. einer Unterdruckkammer (18) und einer davon durch eine beweg­ liche Wand (16) druckdicht getrennten Arbeitskammer (20), und
  • 2. einem Steuerventil (22), das ein mit der beweglichen Wand (16) kraftübertragend gekoppeltes Gehäuse (24) und einen darin angeordneten ersten Ventilsitz (50) aufweist, der zur Erzielung einer Druckdifferenz an der beweglichen Wand (16) die Zufuhr von zumindest Atmosphärendruck zur Arbeitskammer (20) in Abhän­ gigkeit der Verschiebung eines mit dem ersten Ventilsitz (50) gekoppelten Eingangsgliedes (26) des Bremskraftverstärkers (10) zu steuern vermag,
dadurch gekennzeichnet, daß
  • 1. ein mit einem Permanentmagneten (40, 40', 40", 40''') zusam­ menwirkender Anker (38, 38', 38", 38''') in dem Steuerventilge­ häuse (24) angeordnet ist, der einerseits mit dem Eingangsglied (26) in Betätigungsrichtung und andererseits mit dem ersten Ventilsitz (50) starr gekoppelt ist, wobei
  • 2. der Anker (38, 38', 38", 38''') federnd entgegen der Betäti­ gungsrichtung vorgespannt und in der Ausgangsstellung des Steuerventils (22) in einem ersten Abstand von dem Permanent­ magneten (40, 40', 40", 40''') gehalten ist, und wobei
  • 3. der Anker (38, 38', 38", 38''') im Zuge einer Annäherung an den Permanentmagneten (40, 40', 40", 40''') bei Unterschreitung eines vorab festgelegten, zweiten Abstandes, der kleiner als der erste Abstand ist, von dem Permanentmagneten (40, 40', 40", 40''') entgegen der auf den Anker (38, 38', 38", 38''') wirkenden federnden Vorspannkraft unter Aufhebung seiner in Betätigungs­ richtung starren Kopplung mit dem Eingangsglied (26) in Anlage mit dem Permanentmagneten (40, 40', 40", 40''') gezogen wird.
2. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der genannte zweite Abstand durch die Größe der auf den Anker (38, 38', 38", 38''') wirkenden federnden Vorspannung festgelegt ist.
3. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein relativ zum Anker (38) beweg­ bares Glied gegenüber dem Anker (38) derart federnd vorgespannt ist, daß es vom Anker (38) in Richtung des Permanentmagneten (40, 40") hervorsteht und in der Ausgangsstellung des Steuer­ ventils (22) den Permanentmagneten (40, 40") nicht berührt, und daß die den genannten zweiten Abstand festlegende, federnde Vorspannung nur auf den Anker (38) wirkt, wenn sich das relativ zum Anker (38) bewegbare Glied im Zuge einer Betätigung an den Permanentmagneten (40, 40") angelegt hat.
4. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (38) hohlzylindrisch und das relativ zum Anker (38) bewegbare Glied eine konzentrisch zum Anker (38) angeordnete Abstandshülse (60) ist.
5. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Permanentmagnet (40", 40''') im Steuerventilgehäuse (24) verschiebbar geführt und entgegen der Betätigungsrichtung federnd gegen einen Anschlag (94) vorge­ spannt ist.
6. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein mehrere federnde Kreisringseg­ mente aufweisendes, insgesamt ringförmiges Federelement (112) den Permanentmagneten (40''') entgegen der Betätigungsrichtung vorspannt.
7. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (94) durch einen sich im Steuerventilgehäuse (24) abstützenden Anschlagring (96) gebildet ist, dessen Axialerstreckung den genannten ersten Abstand festlegt.
8. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagring (96) aus Kunst­ stoff besteht.
9. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Permanentmagnet (40", 40''') in Betätigungsrichtung relativ zum Steuerventilgehäuse (24) um eine Strecke verschiebbar ist, die größer als der maximal mögliche Betätigungshub des Eingangsgliedes (26) abzüglich des genannten ersten Abstandes ist.
10. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (38') und der Permanent­ magnet (40') durch ein Fesselungsbauteil (72), das eine Annähe­ rung des Ankers (38') an den Permanentmagneten (40') zuläßt, miteinander zu einer verschiebbaren Einheit gekoppelt sind, und daß die den genannten zweiten Abstand festlegende, federnde Vorspannung nur dann auf den Anker (38') wirkt, wenn die ver­ schiebbare Einheit aus Anker (38') und Permanentmagnet (40') an einem Anschlag (92) anliegt, der ihre Verschiebung in Betäti­ gungsrichtung verhindert.
11. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbare Einheit aus Anker (38') und Permanentmagnet (40') in einem Magneteinrichtungsge­ häuse (64) geführt ist, das im Steuerventilgehäuse (24) fixiert ist und das den Anschlag (92) bereitstellt.
12. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Feder (88) den Anker (38') und den Permanentmagneten (40') voneinander weg vor­ spannt, daß eine zweite Feder (90) die verschiebbare Einheit aus Anker (38') und Permanentmagnet (40') entgegen der Betäti­ gungsrichtung vorgespannt, und daß die gemeinsame Kraft beider Federn (88, 90) den genannten zweiten Abstand festlegt.
13. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Feder (88) axial zwischen dem Anker (38') und dem Fesselungsbauteil (72) eingespannt ist.
14. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Feder (90) sich mit ihrem einen Ende am Anschlag (92) und mit ihrem anderen Ende am Anker (38') abstützt und insbesondere koaxial zur ersten Feder (88) angeordnet ist.
15. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Permanentmagnet (40') in dem Fesselungsbauteil (72) aufgenommen ist.
16. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der Ansprüche 10 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Anker (38') aus einer Basis (86) und einer damit verbundenen, dem Permanentmagneten (40') zugewandten Magnetplatte (84) besteht, die insbesondere ring­ förmig ist.
17. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Ventilsitz (50) über den Anker (38, 38', 38", 38''') mit dem Eingangsglied (26) in Betä­ tigungsrichtung starr gekoppelt ist.
18. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Ventilsitz (50) an einem mit dem Anker (38, 38', 38", 38''') starr verbundenen, insbe­ sondere hülsenförmigen Fortsatz (48) ausgebildet ist.
19. Unterdruckbremskraftverstärker nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Eingangsglied (26) ein Riegel (30) starr verbunden ist, der in eine Ausnehmung (56) des Fortsatzes (48) reicht, an dem der erste Ventilsitz (50) ausgebildet ist, und daß das Spiel des Riegels (30) in dieser Ausnehmung (56) in Verschieberichtung des Eingangsgliedes (26) kleiner als der maximal mögliche Betätigungshub des Eingangs­ gliedes (26) ist.
20. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Eingangsglied (26) federnd entgegen der Betätigungsrichtung vorgespannt ist.
21. Unterdruckbremskraftverstärker nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die nach einem Lösen von dem Perma­ nentmagneten (40, 40', 40", 40''') erfolgende Rückhubbewegung des Ankers (38, 38', 38", 38''') durch ein Elastomerelement gedämpft ist, insbesondere durch einen O-Ring (110).
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DE10026863A1 (de) * 2000-05-31 2001-12-13 Moeller Flex Gmbh Flexibles Formteil zur Abdeckung längenveränderlicher Systeme

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