DE29820811U1 - Lastträger für einen Wagenheber - Google Patents

Lastträger für einen Wagenheber

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
    • B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers

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  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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Description

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Claims (14)

1. Lastträger für einen Wagenheber mit einer auf den Boden aufsetzbaren Standsäule, einem an dieser um eine erste Querachse schwenkbar angebrachten, zwei Seitenwände auf­ weisenden Tragarm, einer dem Verschwenken des Tragarms dienenden Gewindespindel, für die im Bereich des oberen Standsäulenendes ein erstes Axiallager und am Tragarm im Abstand von der ersten Querachse ein zweites Axiallager vorgesehen ist, sowie mit einer Handkurbel am Stand­ säulen-seitigen Ende der Gewindespindel, wobei der an einer Karosserie ansetzbare Lastträger in seinem unteren Bereich aufweist
  • a) auf jeder Seite jeweils einen Lagerungsansatz zum Lagern des Lastträgers in Öffnungen der Tragarm­ seitenwände derart, daß der Lastträger relativ zum Tragarm um eine zur ersten Querachse parallele zweite Querachse schwenkbar ist, und
  • b) einen Kanal zum Hindurchführen der Gewindespindel und zum gesteuerten Verschwenken des Lastträgers durch die Gewindespindel um die zweite Querachse, dadurch gekennzeichnet, daß der Lastträger (70) ein mit den Lagerungsansätzen (76) und dem Kanal (80) versehenes Unterteil (72) sowie ein von unten gegen die Karosserie anlegbares Oberteil (74) aufweist, welches mit dem Last­ träger-Unterteil um eine zur zweiten Querachse (76a) parallele sowie oberhalb der letzteren verlaufende dritte Querachse (88) schwenkbar verbunden ist.
2. Lastträger nach Anspruch 1, dessen Ober- und Unterteil über zwei Gelenke schwenkbar miteinander verbunden sind, wobei die Gelenkachsen mit der dritten Querachse zusam­ menfallen und jedes Gelenk einen am einen Lastträgerteil angebrachten und von diesem seitlich abstehenden Lager­ zapfen sowie eine am anderen Lastträgerteil seitlich an­ gebrachte Lagerwange mit einer Lageröffnung zum Auf­ rasten auf den Lagerzapfen aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Lagerwangen (90) in Richtung der Gelenkachsen (88) elastisch auslenkbar und ihre Lager- Öffnungen (90a) als Öffnungen mit geschlossenem Rand ausgebildet sind, und daß die Lagerzapfen (82) an ihren freien Enden mit zur Gelenkachse (88) derart schräg ver­ laufenden Stirnflächen (82a) versehen sind, daß sich die Lageröffnungen (90a) unter Auslenkung der Lagerwangen (90) auf die Lagerzapfen (82) aufrasten lassen.
3. Lastträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerwangen (90) am Lastträger-Oberteil (74) ange­ bracht sind und die von den Lagerzapfen-Stirnflächen (82a) definierten Ebenen nach oben aufeinander zu ver­ laufen.
4. Lastträger nach einem oder mehreren der vorstehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite (92) des Lastträger-Oberteils (74) zum Anlegen gegen einen steglosen Karosserieansetzbereich gestaltet ist.
5. Lastträger nach einem oder mehreren der vorstehenden An­ sprüche, dessen Oberteil um die dritte Querachse zwi­ schen zwei Endstellungen schwenkbar ist, sowie mit einer zwischen Lastträger-Oberteil und Lastträger-Unterteil angeordneten Feder zum Schwenken des unbelasteten Last­ träger-Oberteils in eine Oberteil-Ausgangsstellung, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (84, 86) derart gestaltet ist, daß die Oberteil-Ausgangsstellung zwi­ schen den beiden Endstellungen des Lastträger-Oberteils (74) liegt.
6. Lastträger nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in der Ausgangsstellung des Lastträger- Oberteils (74) dessen Oberseite (92) - in Richtung der dritten Querachse (88) gesehen - mit der Achse des Kanals (80) des Lastträger-Unterteils (72) einen solchen Winkel (β) bildet, daß beim Anlegen des noch nicht be­ lasteten Lastträger-Oberteils (74) gegen den Karosserie­ ansetzbereich eines unbeladenen Fährzeugs mia intakten Laufrädern die Oberseite (92) des Lastträger-Oberteils ungefähr parallel zum Karosserieansetzbereich verläuft.
7. Lastträger nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeich­ net, daß die Feder (84, 86) eine Kunststoffeder ist.
8. Lastträger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (84, 86) an eines der Lastträgerteile (72, 74) angeformt und dieses Lastträgerteil als Kunststoff- Spritzgußteil ausgebildet ist.
9. Lastträger nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwei einander entgegen­ gerichtete Schwenkbewegungen des Lastträger-Oberteils (74) bewirkende Federn (84, 86) vorgesehen sind, welche so gestaltet und angeordnet sind, daß das unbelastete Lastträger-Oberteil (74) bezüglich des Lastträger-Unter­ teils (72) seine Ausgangsstellung einnimmt.
10. Lastträger nach. Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß beide Federn (84, 86) am selben Lastträgerteil (72) an­ gebracht sind.
11. Lastträger nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeich­ net, daß jede Feder (84, 86) als eine einseitig festge­ legte Federzunge ausgebildet ist, welche sich - in der Draufsicht auf den Lastträger (70) - quer zur dritten Querachse (88) erstreckt.
12. Lastträger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß beide Federn (84, 86) am Lastträger-Unterteil (72) ange­ bracht sind und zumindest bei unbelastetem Lastaräger- Oberteil (74) gegen dessen Unterseite (94) anliegen.
13. Lastträger nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Federn (84, 86) - in Richtung der dritten Querachse (88) gesehen - ein sich nach oben öffnendes V bilden.
14. Lastträger nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Federn (84, 86) - in Richtung der dritten Querachse (88) gesehen - sich vom Umfang der Lagerzapfen (82) ungefähr tangential wegerstrecken.
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