DE29819182U1 - Dreirad - Google Patents

Dreirad

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DE29819182U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/05—Tricycles characterised by a single rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/005—Recumbent-type bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/06—Frames for tricycles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

Seite Nr.2 Aktenzeichen 298 19 182.2 Beschreibung des Dreirades (Korrektur vom 2.5.99)
Mit dem Dreirad wird ein Fahrzeug beschrieben, daß folgenden Aufbau und Vorteile in sich vereint.
-Bequeme Sitzposition in Stuhlhöhe für ermüdungsfreies Fahren. -Hoher Fahrkomfort durch gefederte Vorder und Hinterachse -Hohe Steig und Schnelllauffahigkeit mittels große Getriebeübersetzungen mit 2 Getrieben u.einem Elektromotor.(alternativ ohne Elektromotor aber ein zusätzliches mechanisches Getriebe.)
-Durch Sturz u. Spreizwinkel an der Vorderradaufhängung und eine Neigungshilfe über die Lenkung ist eine hohe Kurvenfahreigenschaft gewährleistet. -Sicheres fahren des Dreirades durch Personen ohne Fahrradfahrkenntnisse. -Große Zuladung ! (Auch als Zweisitzer geeignet.)
Durch die Kombination von Rohrrahmen und Zugstreben wird ein leichter Grundrahmen möglich. Siehe Zeichnung Blatt Nr. 1 ,Figur Nr. 1 , Pos. 1 und Pos. 15 .
Die Vorderradaufhängung in Zeichnung Blatt Nr.2 ,Figur Nr.2 (Schnitt A-A ) wird symmetrisch mit den beiden Querlenkern (Pos.Nr.4) ,der Teleskopfederung (Pos. Nr.3 ) ,dem Lenkherz (Pos. Nr.5 ) über die Achsmitte (Pos.Nr.6) mit dem Grundrahmen (Pos.Nr.l) verbunden.
Bei der Drehung der Lenksäule (Pos.Nr.l4) mit dem Kugelbolzenhebel (Pos.Nr.27) wird das Lenkherz (Pos.Nr. 5) so seitwärtz verschoben,dass der Grundrahmen (Pos.Nr.l) sich um die Achsmitte (Pos.Nr. 6) zur Seite neigt. Siehe Zeichnung Blatt Nr.2 u. 3 Teildraufsicht B u.B'
Die Figur Nr.3 auf Blatt 2 zeigt die Neigung des Grundrahmens (Pos.Nr.l) bei Kurvenbewegung.
Das Dreirad kann durch folgende Erweiterung optimiert werden.
-Durch Anbau eines mechanischen Zweitantriebes für den Soziussitz ist das Dreirad dann als Tandem einsetzbar.
Anlage : Schutzanspruch für Dreirades auf Blatt Nr. 1
Zus.Bau von Dreirad PGS-02-000-00.0 Blatt Nr. 1 Vorderrad-Zus.Bau von Dreirad PGS-02-000-00.0 Blatt Nr. 2 Draufsicht-Ansicht von Dreirad PGS-02-000-00.0 Blatt Nr. 3
Neu überarbeitet am 2.5.1999 Herbert Nagel

Claims (11)

Seite Nr.l Aktenzeichen 298 19 182.2 Schutzansprüche für Dreirad (Korrektur vom 2.5.99)
1) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet, dass der Radrahmen (Pos.l) mit der zweirädrigen Vorderachse (Pos.2) und der Teleskopfederung (Pos.3) so verbunden ist, dass die 2 Teleskopfedern mit den beiden Querlenkern (Pos.4) an einer Aufhängung ( Lenkherz (Pos.5)) mit dem Radrahmen (Pos.l),über eine gemeinsame Achsenmitte (Pos.6) in Fahrtrichtung, in Verbindung stehen.
2) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet, dass über einen Kugelbolzen (Pos.27) an der Lenksäule (Pos.l4),die Lenkung die zwei Vorderräder und der Radrahmen mit Sitz beim Lenkeinschlag
automatisch in die Kurve geneigt werden.
3) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet,dass es zwei unabhängige Getriebe aufweist.
Ein Schaltgetriebe (Pos.7)( automatisch oder manuell) ist im Hinterrad,das zweite Getriebe (Pos.8) ist im Tretlager integriert.
4) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet, dass es einmal durch eine Rücktrittbremse (Pos. 11) sowie über je eine Scheibenbremsen (Pos.10) an jedem Vorderrad und eine Feststellbremse (Pos.9) am Hinterrad unabhängig von einander bremsbar ist.
5) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet , dass der Lenker (Pos.12) mit einer Klemmnabe (Pos. 13) so mit der Lenksäule (Pos. 14) verbunden ist , dass der Lenker in jeder beliebigen Position stufenlos einstellbar ist.
6) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet, dass der gebogene Radrahmen (Pos.l) über 4 Zugstreben (Pos. 15) verspannt ist.
7) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet,dass die Kette des Tretlagers(Pos.l6)über eine Klemmung (Pos.l7)und einen Spannhebel(Pos.l8) für unterschiedliche Beinlängen einstellbar ist
8) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet, dass es mit einem Elektromotor (Pos. 19a) oder alternativ mit einem 3ten Getriebe (Pos. 19b) ausstattbar ist.
9) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzfläche (Pos.20) über einen Schnellverschluß (Pos.21) schnell geöffnet werden kann, um die Motorbatterie (Pos.22) zu wechseln.Die Rückenlehne(Pos.23)ist über eine Verstellung (Pos. 24) in der Neigung einstellbar.
10) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet,dass die beiden Vorderräder (Pos.2) über eine Stecknabe (Pos 25) zur Schnellmontage verfugen.
11) Das Dreirad ist dadurch gekennzeichnet,dass das Dreirad mit einer Richtungsanzeige (Pos.Nr.26) und einem Bremslicht (Pos.Nr.28)für die Scheibenbremse ausgestattet ist,die über eine eigene Stromversorgung gespeist werden.
Neu überarbeitet am 2.5.1999 Herbert Nagel
DE29819182U 1998-10-28 1998-10-28 Dreirad Expired - Lifetime DE29819182U1 (de)

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