DE29716952U1

DE29716952U1 - Kindersportwagen bzw. Kinderwagen

Info

Publication number: DE29716952U1
Application number: DE29716952U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-09-22
Filing date: 1997-09-22
Publication date: 1998-01-29
Anticipated expiration: 2007-09-23

Description

B/34.228/70-RL

Christa Hofmann, Theisau, 96224 »Burgkunstadt

Kindersportwagen bzw. Kinderwagen

Die Erfindung betrifft einen Kindersportwagen bzw. Kinderwagen mit einem klappbaren Wagengestell und einem Kindersitz, der mittels einer Verstelleinrichtung in der Höhe zwischen einer tiefen Kinderwagen-Position und einer hohen Tisch-Sitzposition verstellbar ist.

Derartige Kindersportwagen bzw Kinderwagen, die nachfolgend ohne Unterschied als Kindersportwagen bezeichnet werden, kommen bei geeigneter Ausbildung als Kombinationswagen zur Anwendung. Derartige Kombinationswagen können zur Aufnahme eines Einsatzes für ein liegendes Kleinstkind oder· für ein im Kindersportwagen sitzendes Kind vorgesehen sein. Im zuerst genannten Falle kann der Kindersitz zusammenklappbar sein, um eine Aufnahme des besagten Einsatzes zu ermöglichen. Bei dem Einsatz kann es sich um eine Tragetasche handeln. Größere Kinder werden mit einem solchen Kindersportwagen sitzend transportiert, d.h. in diesem Falle ist der Kindersitz passend aufgeklappt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Kindersportwagen mit einer relativ einfach ausgebildeten Verstelleinrichtung

problemlos zwischen der tiefen Kinderwagen-Position und der im Vergleich hierzu erhöhten Tisch-Sitzposition verstellen zu können.

Diese Aufgabe wird bei einem Kindersportwagen der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verstelleinrichtung mindestens eine Linearführungseinrichtung aufweist, die zwischen dem Wagengestell und dem Kindersitz vorgesehen ist. Mit Hilfe dieser mindestens einen Linearführungseinrichtung ist eine teleskopartige Verstellung des Kindersitzes in Bezug auf das Wagengestell möglich.

Bei dem erfindungsgemäßen Kindersportwagen kann die mindestens eine Linearführungseinrichtung eine Zahnstange und ein in die Zahnung der Zahnstange eingreifendes Rastorgan aufweisen. Dabei können die Zahnung der Zahnstange und das Rastorgan derartig gestaltet sein, daß sich ein ratschender Eingriff des Rastorgans in die Zahnung der Zahnstange ergibt, so daß es wohl möglich ist, den Kindersitz von der tiefen Kinderwagen-Position in die hohe Tisch-Sitzposition hoch zu verstellen, ohne ein Betätigungsorgan betätigen zu müssen, daß es jedoch nicht möglich ist, den Kindersitz von der hohen Tisch-Sitzposition in die tiefe Kinderwagen-Position zurückverstellen, ohne daß das besagte Betätigungsorgan gezielt betätigt wird. Bei einer derartigen Ausbildung des Kindersportwagens ist die Linearführungseinrichtung also mit einem Betätigungsorgan kombiniert.

Erfindungsgemäß ist es auch möglich, daß die mindestens eine Linearführungseinrichtung bspw. eine Schraubspindel und ein Mutterelement aufweist. Dabei können die Schraubspindel und das Mutterelement derartig dimensioniert sein, daß zwischen ihnen eine Selbsthemmung gegeben ist, so daß es nur durch definierte Betätigung bspw. der Schraubspindel möglich ist, den Kindersitz

wunschgemäß in der Höhe zu verstellen. Hierbei handelt es sich um eine kontinuierliche Höhenverstellung, während bei der zuerst genannten Ausbildung der mindestens einen Linearführungseinrichtung mit einer Zahnstange und einem Rastorgan, der Kindersitz in der Höhe schrittweise verstellet

Bei der Ausbildung der mindestens einen Linearführungseinrichtung mit einer Schraubspindel und einem Mutterelement kann die Schraubspindel mit einem Elektromotor verbunden sein. Ein solchermaßen ausgebildeter Kindersportwagen weist einen ausgezeichneten Bedienkomfort auf.

Bevorzugt ist es, wenn bei dem erfindungsgemäßen Kindersportwagen zwei Linearführungseinrichtungen sich seitlich gegenüberliegen, um eine exakte Führung und somit eine exakte Verstellbarkeit des Kindersitzes in bezug auf das Wagengestell zu ermöglichen. Die/jede Linearführungseinrichtung kann derartig gestaltet sein, daß es möglich ist, den Kindersitz vom Wagengestell zn lösen, um den Kindersitz zum Blickrichtungswechsel um 180° verdreht wieder am Wagengestell anzubringen.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles des erfindungsgemäßen Kindersportwagens. Es zeigen:

Fig. 1 eine Ausbildung des Kindersportwagens schematisch in einer Seitenansicht,

Fig. 2 abschnittweise eine Ausbildung der Verstelleinrichtung des Kindersportwagens gemäß Fig.l in einer Längsschnittdarstellung, und

Fig. 3 in einer der Fig. 2 ähnlichen Längsschnittdarstellung eine zweite Ausbildung der Verstelleinrichtung des Kindersportwagens, wie er in Fig. 1 schematisch verdeutlicht ist.

Fig. 1 zeigt einen Kindersportwagen 10 mit einem Wagengestell 16r das mit Rädern 22 versehen ist.

Am Wagengestell 16 ist ein Kindersitz 26 mittels einer Verstelleinrichtung 46 in der Höhe verstellbar vorgesehen. Mit Hilfe der Verstelleinrichtung 46 ist der Kindersitz 26 zwischen einer tiefen Kinderwagen-Position und einer hohen Tisch-Sitzposition verstellbar. Der Kindersitz 26 weist ein Grundteil 30, ein Rückenlehnenteil 32 und ein Fußteil 34 auf.

Die Verstelleinrichtung 46 weist zwei sich seitlich gegenüberliegende Linearführungseinrichtungen 80 auf.

Fig. 2 zeigt längsgeschnitten abschnittweise eine Ausbildung einer solchen Linearführungseinrichtung 80 mit einer Zahnstange 82 und mit einem in die Zahnung 84 der Zahnstange 82 eingreifenden Rastorgan 86. Das Rastorgan 86 ist mit einem Betätigungsknopf 88 verbunden, der, in einer Führung 90 linear beweglich geführt ist, die von einem zweiten Gehäuseteil 92 der Linearführungseinrichtung 80 der Zahnstange 82 zugewandt wegsteht. Die Zahnstange 82 ist an einem ersten Gehäuseteil 94 der Linearführungseinrichtung 80 vorgesehen.

Das erste Gehäuseteil 94 der Linearführungseinrichtung 80 ist bspw. am Kindersitz 26 bzw. an dessen Grundteil 30 festgenietet, festgeschraubt oder auf eine beliebige andere Art und Weise fixiert. Das zweite Gehäuseteil 92 ist am

Wagengestell 16 festgeschraubt, festgenietet oder auf eine beliebige andere an sich bekannte Art und Weise fixiert. Das ist in Fig. 1 durch die Bezugsziffern 96 und 98 schematisch angedeutet.

Fig. 2 verdeutlicht außerdem, daß zwischen dem Betätigungsknopf 88 und dem ersten Gehäuseteil 94 ein Federelement 100 vorgesehen ist, bei dem es sich bspw. um eine Schraubendruckfeder handelt.

Das Rastorgan 86 und die Zahnung 84 der Zahnstange 82 sind derartig ausgebildet, daß es wohl möglich ist, das zweite Gehäuseteil 92 in bezug auf das erste Gehäuseteil 94 in Richtung des Pfeiles 102 zu verstellen, weil sich zwischen dem Rastorgan 86 und der Zahnung 84 der Zahnstange 82 eine Ratschenwirkung ergibt. Eine zum Pfeil 102 entgegengesetzte Relativbewegung zwischen den Gehäuseteilen 92 und 94 ist jedoch nur möglich, wenn der Betätigungsknopf 88 gegen die Kraft des Federelementes 100 niedergedrückt, d.h. in Richtung des Pfeiles 104 betätigt wird, um das Rastorgan 86 aus der Zahnung 84 der Zahnstange 82 herauszubewegen. Wird der Betätigungsknopf 88 nach einer solchen Relatiwerstellung zwischen den beiden Gehäuseteilen 92 und 94 wieder losgelassen, so entspannt sich das Federelement 100, wobei das Rastorgan 86 wieder in die Zahnung 84 der Zahnstange 82 einrastet.

Fig. 3 zeigt abschnittweise längsgeschnitten eine andere Ausbildung der Linearführungseinrichtung 80 mit einer Schraubspindel 106 und einem Mutterelement 108, durch welches die Schraubspindel 106 durchgeschraubt ist. Die Schraubspindel 106 ist mit einem Elektromotor 110 verbunden.

Das Mutterelement 108 ist an einem Gehäuseteil 112 der Linearführungseinrichtung 80 unbeweglich fixiert, das bspw. mit

dem Kindersitz 26 (sh. Fig. 1) verbunden ist. Der Elektromotor 110 mit der Schraubspindel 106 sind am Wagengestell 16 ortsfest vorgesehen.

Wird die Schraubspindel 106 mit Hilfe des Elektromotors 110 um ihre Längsachse gedreht, so ergibt sich eine Verstellung des
Mutterelementes 108 mit dem zugehörigen Gehäuseteil 112 und
somit eine Verstellung des Kindersitzes 26 in der Höhe, was in Fig. 3 durch den Doppelpfeil 114 angedeutet ist.

Claims

B/34.228 70/RL Christa Hofmann, Theisau, 96224 Burgkunstadt Ansprüche :

1. Kindersportwagen bzw. Kinderwagen mit einem klappbaren Wagengestell (16) und einem Kindersitz (26), der mittels einer Verstelleinrichtung (46) in der Höhe zwischen einer tiefen Kinderwagen-Position und einer hohen Tisch-Sitzposition verstellbar ist, nach Patent.... (Patentanmeldung 197 15 891.9),

dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (46) mindestens eine Linearführungseinrichtung (80) aufweist, die zwischen dem Wagengestell (16) und dem Kindersitz (26) vorgesehen ist.

2. Kindersportwagen bzw. Kinderwagen nach Anspruch 1, dadurch geken.&eegr; zeichnet, daß die mindestens eine Linearführungseinrichtung (80) eine Zahnstange (82) und ein in die Zahnung (84) der Zahnstange (82) eingreifendes Rastorgan (86) aufweist.

3. Kindersportwagen bzw. Kinderwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die mindestens eine Linearführungseinrichtung (80) eine Schraubspindel (106) und ein Mutterelement (108) aufweist.

4. Kindersportwagen bzw. Kinderwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,

daß die Schraubspindel (106) mit einem Elektromotor (110) verbunden ist.

5. Kindersportwagen bzw. Kinderwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch geke.n &eegr;-zeichnet, daß zwei Linearführungseinrichtungen (80) sich seitlich gegenüberliegen.