DE29716534U1 - Airbag-Sicherheitssystem mit Prallpolster und 2 oder mehreren Airbags und gesteuerten Auslaßventilen - Google Patents

Airbag-Sicherheitssystem mit Prallpolster und 2 oder mehreren Airbags und gesteuerten Auslaßventilen

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Description

Titel der Erfindung
Airbag-Sicherheitssystem mit Prallpolster und 2 oder mehreren Airbags und gesteuerten Auslaßventilen
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Kraftfahrzeuge, insbesondere auf Lenkrad-Airbag-Sicherheitssysteme zum Schutz des Fahrers im Fahrzeug bei allen Arten von Unfällen.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen;
Lenkrad absenkbar mit Prallpolster und Airbag
Gebrauchsmuster Nr. 93005113
Gebrauchsmuster Nr. 94139490
Lenkrad absenkbar mit Prallpolster und redundantem Airbag-System
Ziel der Erfindung
Es ist das Ziel der Erfindung, die Gefahren für den Fahrer in Bezug auf Crash über die bekannten Sicherungslösungen
hinaus zu verringern.
Wesen der Erfindung
Ausgehend vom Ziel der Erfindung besteht die Aufgabe darin, ein Lenkrad-Airbag-Prallpolster-System zu finden, das maximale Sicherheit bei Crash für den Fahrer ermöglicht. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem beim Crash (Fig. 1) der Airbag (2) mit einem Gasgemisch vom Gasgenerator (10) gefüllt wird. Der Airbag (2) ist so geformt, daß zwischen der Oberfläche des Prallpolsters und dem Unterboden des Airbags (2) nach seinem Auffüllen mit Gasgemisch ein freier Raum (3) für den Airbag (4) vorhanden ist. Der Airbag (4) ist um das Kissen (5) (Fig.l) so gefaltet, daß nach Zünden des 2. Gasgenerators (9) der freie Raum (3) durch den Airbag (4) ausgefüllt ist.
Airbag (2) und (4) haben im Gegensatz zu einem Gesamtairbag eine erhöhte Sicherheitsleistung zu erbringen. Bei Nicht-Auf füllen des Airbags (2) besteht durch das Auffüllen des Airbags (4) mit seinem unabhängigen Gasgenerator (9) ein Mini-Airbag über dem Prallpolster (5) als erweiterter Prallpolster-Schutz.
Um die Schutzfunktion noch weiter zu erhöhen, werden in die Schalen der Airbags (8) und (9) Auslaßventile (14, 15) integriert, die über ein entsprechendes Regelsystem eine gesteuerte Entleerung des jeweiligen Airbags realisiert. Dadurch kann, abhängig vom Körpergewicht des Passagiers, ein spezifisches, gesundheitlich verträglicheres Bremsprofil ermöglicht werden.
Die Anbringung der Gasgeneratoren für (2) und (4) und weitere mögliche Airbags, (1) genannt, erfolgt nach dem gleichen (2)-(4)-Prinzip (Fig. 1). Die Gasströme werden aus den Halterungsschalen (7) oder (8) (Fig.l) von den Gasgeneratoren als Teil der Halterungsschalen in die Airbags (2) und (4) geleitet (bei Crash). Das gleiche gilt für weitere Airbags (1) (Fig. 1), wenn ein erweitertes x-Airbag-System erforderlich wird.
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Liste der Bezugszeichen
1: weitere Airbag-Systeme (angedeutet)
2: Airbag 1
3: freier Raum
4: Airbag 2
5: Prallkissen
6: Lenkrad-Außenkranz
7: Schale Airbag 2
8: Schale Airbag 1
9: Gasgeneratoren 2
10: Gasgeneratoren 1
11: Innenrohrgestänge
12: Innenrohr
13: L enkr ads au1e
14: Ventile Airbag 1
15: Ventile Airbag 2

Claims (8)

Anspruch
1. Airbag-Sicherheits-System mit Prallpolster und 2 oder mehreren Airbags.
2. Airbag-Sicherheits-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß 2 oder mehrere Airbags in Verbindung mit dem Prallpolster (5) (Fig. 1) nach einem vorprogrammierten Crash-Schutz-System unabhängig voneinander zum Einsatz gelangen.
3. Airbag-Sicherheits-System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungs-Schalen (7, 8) inclusive Gasgenerator (10) und (9), oder weitere (1) (Fig. 1) für jedes Airbag-System bestehen, die Verbindungs-Elemente zwischen Schale und Airbags Stand der Technik sind, und daß die Halterungsschalen am Innen-Rohrgestänge oder an der äußeren Lenkrad-Säule befestigt sind.
4. Airbag-Sicherheits-System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Airbag-Systeme (2) und (4) mit jeweils einem zweiten oder weiteren unabhängigen Gasgenerator-Systemen, bestehend aus Steuercomputer und Gasgenerator, ausgerüstet sind, die bei Funktionsstörung des ersten Generatorsystems das Auffüllen der Airbags übernehmen, wobei der gegenseitige Ausschluß nach dem Stand der Technik erfolgt.
5. Airbag-Sicherheits-System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß steuerbare Auslaßventile (14, 15) in der Schale der Airbag-Systeme (7, 8) angebracht sind, die über ein dem Stand der Technik entsprechenden Regelsystem gesteuert werden, um ein gesundheitlich verträgliches Bremsprofil zu erreichen.
6. Airbag-Sicherheits-System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelsystem für die Auslaßventile rein mechanisch realisiert wird.
7. Airbag-Sicherheits-System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelsystem seine Eingangsgrößen aus Beschleunigungs- und Druckaufnehmern, die die Aufprallbewegung des Passagiers und den Innendruck des jeweiligen Airbags messen, bezieht.
8. Airbag-Sicherheits-System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die gesteuerten Auslaßventile und das dazugehörige Regelsystem an nur einem Airbag angebracht werden.
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