DE29713882U1

DE29713882U1 - Abdeckung von Fahrzeugrädern

Info

Publication number: DE29713882U1
Application number: DE29713882U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-08-05
Filing date: 1997-08-05
Publication date: 1997-09-11
Anticipated expiration: 2007-08-06

Description

Abdeckung von Fahrzeugrädern
Beschreibung

Die Erfindung betrifft die Abdeckung von Fahrzeugrädern mit Leichtmetallfelgen zum Schutz gegen Verunreinigungen wie z.B. salzhaltige Luft auf Überseetransporten und Verschmutzungen, die durch die relativ offene Leichtmetallfelge leichter in den inneren Radbereich und dort beispielsweise in den Bereich der Bremsen vordringen und dort in Extremfällen zu Schäden wie Anrosten führen können.

Aufgabe der Erfindung ist es insbesondere, eine solche Abdeckung kostengünstig zu gestalten, konstruktiv so auszuführen, daß sie unabhängig vom Design der verschiedenartig eingesetzten Felgen ist und eine leichte Montage und Demontage an der Felge möglich ist.

Ausführungsbeispiele einer solchen Abdeckung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch den vorderen Bereich

einer Kraftfahrzeug^! ge mit aufgebrachter Abdeckung,

Fig. 2 eine Detaildarstellung des Bereichs X der Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch ein auf einen Radschraubenkopf
» . aufgesetztes erfindungsgemäßes Halteelement in der
Ebene A-A der Fig. 2 und

Fig. 4 eine perspektivische Teil-Darstellung einer Ringschiene mit darauf aufgebrachen Halteelementen gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Lösung.

Das in Fig. 1 im Querschnitt teilweise dargestellte Fahrzeugrad 1 weist eine Leichtmetallfelge 2 auf, die mittels Radschrauben S an einem nicht dargestellten Flansch der Radnabe 16 angeschraubt ist. Die Köpfe der Radschrauben S liegen ausßenseitig vertieft jeweils in einer zylindrischen Ansenkung AS des Radkörpers. Am Radnabenflansch ist auch eine hutförmige Bremsscheibe 4 befestigt, mit einem ortsfest gehaltenen Bremssattel 5 mit den Bremsklötzen und dem Anpreßkolben.

Um die nach außen weisende Seite 4A der Bremsscheibe 4 unabhängig vom jeweiligen Design der Felge 2 gegen Verschmutzung und/oder Bewetterung wirksam zu schützen, ist die nach außen weisende Seite 2A der Felge, insbesondere beim Transport des Kraftfahrzeugs, mit einer geschlossenen, am Rad befestigten Abdeckung überdeckt, die erfindungsgemäß mehrteilig ausgebildet ist:

Ein die Außenseite der Leichtmetallfelge 2 bis über das Felgenhorn 8 flächendeckend übergreifendes Abdeckteil 1OB ist am Fahrzeugrad 1 mittels hülsenartiger Halteelemente H verkrallt. Bei dem in Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel sind diese Halteelemente H einzeln in die in den Felgen vorgesehenen zylindrischen Ansenkungen AS der Radschrauben S eingepaßt und umgreifen die Radschraubenköpfe klemmend. Auf ihrer der Radseite abgewandten Seite sind die hülsenartigen Halteelemente so ausgestaltet, daß sie das einstückige Abdeckteil 1OB, das die Leichtmetallfelge 2 vol!flächig überdeckt, sicher am Fahrzeugrad 1 festhalten.

Zu diesem Zweck können beispielsweise die in Fig. 1 im Schnitt dargestellten krallenartigen Zungen HX, HY vorgesehen sein, die nach innen federnd ausgebildet sind und die in Ausformungen IOC im Abdeckteil 1OB schnappverschlußartig einrasten.

Die Innenseite der hülsenartigen Halteelemente H (Fig. 2,3) ist topfähnlich ausgebildet und weist gewindegangähnliche Ausformungen HG mit beispielsweise dreieckigem Querschnitt auf, die den Zweck haben, einerseits zu ermöglichen, daß jedes Halteelement H einfach auf den Schraubenkopf S aufsteckbar und wieder abnehmbar ist,

andererseits aber auch eine leichte Demontage möglich ist, wenn das Fahrzeug seinen Bestimmungsort, z.B. beim Händler, erreicht hat und die Gefahr von Verschmutzungen nicht mehr besteht.

Zu diesem Zweck sind die "Gewindegänge'¹ so ausgestaltet (Fig. 3), daß die Eckbereiche der Schraubenköpfe S eine Verformung dieser Gewindegänge ermöglichen, wobei gleichzeitig ein gewisser Zentrierungseffekt eintritt und das Halteelement H sicher auf dem Schraubenkopf befestigbar ist.

Wenn eine der Anzahl der Radschraubenköpfe (beispielsweise 6) entsprechende Anzahl von Halteelementen H auf den Schraubenköpfen in dieser Art festgesetzt worden ist, kann dann das flächige, aus Kunststoffolie bestehende Abdeckteil 1OB, das die Leichtmetallfelge 2 nach außen hin übergreift, auf die entsprechenden 6 Rasteinrichtungen mittels entsprechender Ausformungen IOC aufgeclipst werden.

Diese getrennte Ausführungsform von Halteelementen H einerseits und

Abdeckteil 1OB andererseits hat den Vorteil, daß diese Teile für

ihre jeweilige Funktion baumäßig und materialmäßig optimiert werden können:

Während das Halteelement H massiv genug sein muß, um eine feste Halterung sowohl auf dem Schraubenkopf als auch eine eindeutige Positionierung der Rastelemente zu definieren, ist es für das Abdeckteil und die mit ihm verbundene Abdeckfunktion ausreichend, eine Kunststoffolie oder ein Kunststoff-Formteil vorzusehen, dessen Materialdicke bei dem Vorsehen von geeigneten Profilierungen zur Stabilitätsverbesserung minimal ausfallen kann, wodurch eine erhebliche Materialersparnis eintritt. Die Eigensteifigkeit des Abdeckteils muß lediglich gewährleisten, daß die Randbereiche des Abdeckteils so weit sicher und dicht am Rand des Felgenhorns 8 anliegen, daß der gewünschte Effekt der Vermeidung von Verschmutzungen erreicht wird.

Bei Beschädigungen des Abdeckteils, beispielsweise auf dem Transport, kann dieses einfach und kostengünstig ausgetauscht werden,

indem ein neues Teil auf die Rastelemente der zugeordneten Halteelemente aufgeclipst wird.

Die gewindeähnlich ausgestaltete Innenseite des hülsenförmigen Halteelementes hat den Vorteil, daß, abgesehen von einer groben Durchmesseranpassung an die Größe des Schraubenkopfes₉ dessen Querschnittsform und Drehstellung keine Rolle spielt, weil beim Aufdrücken des Halteelementes auf den Schraubenkopf an jeder beliebigen Stelle auf der Innenseite des Halteelementes die gewünschte Verformung erreicht werden kann, die den gewünschten Klemmschluß zwischen Schraubenkopf und Halteelement bewirkt.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel sind eine der Anzahl der Schraubenköpfe (oder ggf. auch weniger, falls dies für eine stabile Halterung ausreicht) entsprechende Anzahl von Halteelementen H auf einer Ringschiene SR befestigt, d.h. sie können beispielsweise durch Spritzgußtechniken oder ähnliches einstückig mit dieser Schiene hergestellt sein. Bei dieser Lösung sind dann die Rastelemente zur Halterung der Abdeckung in bestimmten Abständen auf der Außenseite dieser Schiene angeformt oder angespritzt, so daß hierdurch die Festlegung des Abdeckteils erreicht wird. Es können auch ringförmig umlaufende Profile P vorgesehen sein, auf die entsprechend komplementär ausgebildete Ringnuten des Abdeckteils angepaßt sind, was den Vorteil hat, daß die winkelmäßige Orientierung des Abdeckteils auf die entsprechenden Rastelemente der einzelnen hülsenartigen Elemente nicht mehr erforderlich ist.

Die Zusammenfassung mehrerer hülsenartiger Halteelemente mittels der Schiene SR erhöht die Stabilität der Gesamtanordnung.

Claims

• · Schutzansprüche

1. Abdeckung von Fahrzeugrädern, die an der Außenseite des Rades gehalten ist und die Außenseite der Felge zum Schutz gegen Witterung/Feuchtigkeit/Verschmutzung überdeckt_s

dadurch gekennzeichnet, daß sie aus mehreren, in klemmendem Eingriff mit den Schraubenköpfen (S) der Felge (2) bringbaren, hülsenartigen Halteelementen (H) und einem auf diese Elemente (H) aufbringbaren Abdeckteill (10B) besteht, das die Felge (2) überdeckt.

2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Anzahl und Positionierung der Schraubenköpfen (S) entsprechende Anzahl von Halteelementen (H) miteinander zu einer Klemmeinheit verbunden sind.

3. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente (H) auf ihrer der Felge (2) abgewandten Seite Rastelemente (HX₉HY) aufweisen, mit denen das Abdeckteil (10B) gehalten wird.

4. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche der Halteelemente (H) gewindeähnlich ausgebildet und auf die Schraubenköpfe des Rades so abgestimmt ist, daß die Kantenbereiche der Schraubenköpfe die gegenüberliegenden Gewindeabschnitte beim Aufsetzen der Halteelemente (H) verformen und die Halteelemente verklemmen.

5. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteelemente (H) auf einer Seite einer ringförmigen Schiene (SR) gehalten sind, auf deren anderen Seite die Rastelemente zur Fixierung des Abdeckteils (10B) vorgesehen sind,

6. Abdeckung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastelemente aus einem über die Schiene (SR) umlaufenden Profil (P) gebildet sind.