DE29708298U1 - Fahrbahn-Begrenzungspfahl - Google Patents

Fahrbahn-Begrenzungspfahl

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Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrbahn-Begrenzungspfahl mit einem Schaft und einem Verankerungsstück:.
An den Seiten der Fahrbahnen von Straßen sind regelmäßig Begrenzungspfähle angeordnet, die auf ihrer einen Seite eine senkrechte, auf ihrer anderen Seite zwei runde Reflektionsscheiben tragen.
Die heute verwendeten Begrenzungspfähle sind bei einer Länge von 1,6 m einstückig ausgebildet, wobei sie etwa 0,5 m tief in den Boden eingegraben werden.
940
Niemannsweg 133 · D-24105 Kiel · Telephon (04 31) 8 40 75 · Telefax (04 31) 8 40 77
MÜNCHEN - BREMEN - BERLIN - DÜSSELDORF - POTSDAM - ALICANTE - BRANDENBURG - HÖHENKIRCHEN - KIEL - LEIPZIG
e-mail: Postmaster@Bochrnert.Boerirnert.de
Bei Beschädigung insbesondere durch einen gegen den Pfahl fahrendes Fahrzeug werden die Pfähle ausgetauscht, wobei auch der untere an sich unversehrt gebliebene Abschnitt des Pfahls ausgegraben werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrbahn-Begrenzungspfahl zu schaffen, bei dem das Auswechseln eines beschädigten Pfahles vereinfacht ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Schaft und das Verankerungsstück als gesonderte, über eine Steckverbindung miteinander verbundene Elemente ausgebildet sind und der Schaft im Bereich des Steckabschnitts mit einer eine Sollbruchstelle bildenden Schwächung versehen ist. Das Verankerungsstück ist vorzugsweise kegelstumpfförmig ausgebildet, die Schwächung als am unteren Ende des Schafts um diese umlaufend angeordnete, senkrecht verlaufende Kerben.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht auf einen erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrbahn-Begrenzungspfahl , und
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Steckabschnitt des in Fig. 1 gezeigten Schafts in größerem Maßstab.
Der Fahrbahn-Begrenzungspfahl besteht aus einem Schaft 10 und einem Verankerungsstück 12, die als gesonderte Elemente ausgebildet sind. Das Verankerungsstück 12 ist
in seinem unteren Bereich kegelstumpfförmig ausgebildet, auf dem oberen Abschnitt des Kegelstumpfs sitzt ein Abschnitt auf, dessen Außenprofil im wesentlichen dem Innenprofil des (nach unten weisenden) Steckabschnitts des Schafts 10 entspricht.
Der etwa die unteren 10 cm des Schafts 10 bildende Steckabschnitt des Schafts 10 ist, wie Fig. 2 erkennbar macht, mit Kerben 14 versehen, die die Struktur des Schafts 10 in diesem Bereich schwächen.
Bei der Verwendung eines solchen Fahrbahn-Begrenzungspfahls wird das Verankerungsstück 12 so in das Erdreich eingegraben, daß der nach oben weisende Steckabschnitt dicht unterhalb der Ebene des Erdbodens liegt. Sodann wird der Schaft 10 auf den Steckabschnitt des Verankerungsstücks 12 aufgepreßt, wobei die Dimensionierung derart ist, daß ein Abziehen des Schafts 10 von dem Verankerungsstück 12 ohne Einsatz eines Werkzeugs nicht möglich ist. Um ein solches Abziehen zu verhindern, kann auch eine Widerhakenausbildung zwischen den beiden Steckabschnitten vorhanden sein.
Sodann wird das Erdreich wieder aufgefüllt, wobei das Verankerungsstück 12 abgedeckt wird oder mit dem Erdreich fluchtet.
Wenn nun ein erheblicher seitlicher Stoß auf den Schaft 10 ausgeübt wird, bricht der Steckabschnitt des Schafts 10 aufgrund der dort vorgesehenen Schwächungen, wodurch der Schaft einfach von dem Verankerungsstück 12 entfernt werden kann (bei der Vorsehung einer der Hakenausbildung wird die den Haken bildende Zunge abgerissen). Zum Ersetzen des Pfahls muß dann lediglich ein neuer Schaft
auf das unversehrt gebliebene Verankerungsstück 12 aufgesetzt werden, ohne daß das Verankerungsstück 12 selbst aus dem Erdreich entfernt werden muß.

Claims (3)

S2564 ANSPRUCHE
1. Fahrbahn-Begrenzungspfahl mit einem Schaft (10) und einem Verankerungsstück (12) ,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Schaft (10) und das Verankerungsstück (12) als gesonderte, über eine Steckverbindung miteinander verbundene Elemente ausgebildet sind, und
der Schaft (10) im Bereich des Steckabschnitts mit einer eine Sollbruchstelle bildenden Schwächung versehen ist.
2. Fahrbahn-Begrenzungspfahl nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verankerungsstück (12) kegelstumpf förmig ausgebildet ist.
3. Fahrbahn-Begrenzungspfahl nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwächung als am unteren Ende des Schafts um diesen umlaufend angeordnete, senkrecht verlaufende Kerben (14) ausgebildet sind.
DE29708298U 1997-05-09 1997-05-09 Fahrbahn-Begrenzungspfahl Expired - Lifetime DE29708298U1 (de)

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