DE29704591U1

DE29704591U1 - Transport- und Werkzeugtasche

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Publication number: DE29704591U1
Application number: DE29704591U
Authority: DE
Original assignee: ALBERT KANIA INH FRANZ SCHIESL
Current assignee: ALBERT KANIA INH FRANZ SCHIESL
Priority date: 1997-03-13
Filing date: 1997-03-13
Publication date: 1997-04-30
Anticipated expiration: 2007-03-14

Description

.:.·.** · · · · * Patentanwälte

KERN , BREHM & PARTNER

Gesellschaft bürgerlichen Rechts (GbR)
Albert-Rosshaupter-Str. 73 - D - 81369 München - Telefon (089) 760 55 20 760 55 26 - Telefax (089) 760 55 59

Kania-9124/GM

Ke/Ba

13. 3. 1997

Albert Kania Inh. Franz Schießl

Am Forst 16b 92637 Weiden/Opf.

Transport- und Werkzeugtasche

Die Erfindung betrifft eine Transport- und Werkzeugtasche aus einem textlien oder textikrtigen Material, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die einen festen Boden und vier mit diesem und miteinander zur Bildung eines annähernd formstabilen Korpus verbundene Seitenwände aufweist. Dem Boden liegt eine Oflhung gegenüber, die sich über die Länge der Tasche erstreckt und durch einen Verschluß, insbesondere Reißverschluß, verschließbar ist.

Derartige Taschen sind für vielfältige Zwecke, so auch für den o. a. Zweck, bekannt und durch mannigfache Eigentümlichkeiten an spezielle Zwecke angepaßt.

MKraftfahrzeugbereich werden in derartigen Taschen alle möglichen Reiseutensilien, jedoch auch Werkzeug und Reinigungsmittel, beispielsweise Eiskratzer und Schneebesen, Abschleppseil, Putzlappen und Arbeitshandschuhe, verstaut, während Motorenöldosen in der Regel in den Kofferraum derartiger Fahrzeuge gelegt werden, wo sie beim Fahren ein Eigenleben entwickeln, wenn sie nicht festgezurrt werden, wofür jedoch besondere Halterungselemente an den Kofferraumwänden oder am Kofferraumboden vorgesehen werden müssen, beispielsweise elastische Bänder und Riemen oder Netze, die das Hin- und Herrollen derartiger Dosen verhindern.

Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, derartige Öldosen auf einfache Weise sicher im Kofferraum von Fahrzeugen unterzubringen, ohne daß hierfür am Fahrzeug selbst besondere Halterungselemente erforderlich sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Transport- und Werkzeugtasche als Safety Bag ausgebildet ist, indem sich in ihrem Inneren ein Motoröldosenfach befindet, das eine Öldose stehend aufnimmt und in dieser Position beim Wegtragen der Tasche oder bei ihrem Transport im Kofferraum des Fahrzeugs festhält.

Ein solches Öldosenfach besteht zweckmäßigerweise aus einer an den beiden gegenüberliegenden Längsseitenwänden der Tasche angehängten Dosentasche mit einem eigenen Boden, deren Volumen demjenigen einer Motoröldose angepaßt ist.

Besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, diese Dosentasche an der Außenseite wenigstens einer ihrer Wände mit einem Klettverschlußstreifen zu versehen, der zu Stabilisierungszwecken mit einem Klettverschlußstretfen an einer steifen Zwischenwand der Tasche in Eingriff bringbar ist.

Damit die Transport- und Werkzeugtasche auf dem Kofferraumboden fest stehen bleibt, der gewöhnlich mit einem Teppich ausgelegt ist, läßt sie sich auf der Bodenaußenseite mit Klettverschlußelementen versehen. Derartige Klettverschlußelemente können auch auf der äußeren Oberfläche wenigstens einer der beiden Längsseitenwände der Tasche angeordnet werden, wodurch die Tasche auch liegend auf dem Teppichboden des Kofferraums eines Kraftfahrzeugs fest positioniert werden kann, so daß in jedem Fall gewährleistet ist, daß die Motoröldose nicht aus der Tasche herausfallt.

Die auf der äußeren Oberfläche wenigstens einer der beiden Längsseitenwände der Tasche anzubringenden Klettverschlußelemente können die Form von breiten Materialstreifen haben, welche sich von der Taschenöfmung bis zum Taschenboden erstrecken und in Richtung auf die Taschenöfmung warndreieckformig konvergieren.

Die letztgenannte Ausgestaltung bietet den Vorteil, daß die Tasche im Gefahrenfäll wie ein Warndreieck auf die Straße gestellt werden kann, wobei dann zweckmäßigerweise die Klettverschlußelemente in einer Signalfärbe gefärbt sein sollten, die auch phosphorisierend sein könnte, um bei Dunkelheit im Scheinwerferlicht anderer Fahrzeuge schnell erkannt zu werden. Befindet sich in einem solchen Fall in der Dosentasche eine noch mit Motoröl gefüllte Dose, dann trägt das Dosengewicht dazu bei, daß die Tasche, auf die Fahrbahn gesetzt, nicht umfallt.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispiels näher erläutert. Bi der Zeichnung zeigen:

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Fig. 1 eine schematische perspektivische Seilenansicht der Transport- und Werkzeugtasche,

Fig. 2 eine schematische Draufsicht der vollständig geöf&eten Tasche von Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Draufsicht der teilweise geöflheten Tasche von Fig. 1,
Fig. 4 eine schematische Bodenansicht der Tasche von Fig. 1,

Fig. 5 eine schematische Stirnseitenansicht der Tasche von Fig. 1 und

Fig. 6 eine schematische, längs der Linie A-A geschnittene Ansicht der Tasche von
Fig. 1.

Die in den Zeichnungsfiguren gezeigte Transport- und Werkzeugtasche 1 besteht aus einem textlien oder textilartigen Material, beispielsweise einem Nylongewebe, und ist insbesondere zur Verwendung in Kraftfahrzeugen bestimmt, wo sie im Kofferraum abgestellt werden soll Sie ist, wie aus den Figuren 1, 2 und 6 ersichtlich, mit einem festen Boden 6 und vier mit diesem und miteinander zur Bildung eines annähernd formstabilen Korpus verbundenen Seitenwänden 2, 3, 4, 5 versehen. Diese Seitenwände bilden eine dem Boden 6 gegenüberliegende, sich über die Länge der Tasche erstreckende Öffnung 7, welche durch einen Reißverschluß 8 verschlossen werden kann.

Die Tasche 1 dient zur Aufnahme insbesondere von Werkzeugutensilien aller Art, aber auch von Reinigungsmitteln, wie Putzzeug, Eiskratzer, Schneebesen sowie von Arbeitshandschuhen, Taschenlampen, Abschleppseil u. dgL, gegebenenfalls sogar von Schneeketten unddem obligaten Warndreieck, falls dieses nicht an einer bestimmten vorgesehenen Stelle im Kofferraum seinen Platz hat. Insbesondere ist aber die Tasche mit einem Öldosenfach 9 ausgestattet, das eine Motoröldose 25 stehend aumimmt und in dieser Position beim Wegtragen der Tasche oder bei ihrem Transport im Kofferraum festhält.

Dieses Öldosenfach 9 besteht aus einer an den beiden gegenüberliegenden Längsseitenwänden 2, 3 der Tasche 1 befestigten, beispielsweise aufgehängten Dosentasche 10 mit einem eigenen Boden 11, der auf dem festen Boden 6 der Tasche 1 insbesondere bei mit einer Öldose gefüllten Tasche 10 aufstehen kann. Das Volumen der Dosentasche 10 ist zu diesem Zweck demjenigen einer üblichen Motoröldose 25 angepaßt.

Wie insbesondere aus den Figuren 2 und 6 ersichtlich, weist die Dosentasche 10 an ihrer zum Tascheninnenraum befindlichen Außenseite 12 der diesbezüglichen Wand einen Klettverschlußstreifen 15 auf, der zu Stabilisierungszwecken mit einem Klettverschlußstreifen 14 an einer steifen Zwischenwand 13 der Tasche 1 in Eingriff bringbar ist. Diese Zwischenwand 13 ist über ein Gelenk 23 mit der Innenseite der einen Längsseitenwand 2 verbunden und läßt sich daher, wenn die Dosentasche 10 benutzt werden soll, aus ihrer Lage parallel zu dieser Längsseitenwand nach innen verschwenken, um die in Fig. 2 gezeigte Position einzunehmen. Da die Dosentasche 10 an dem einen Ende der Transport- und Werkzeugtasche 1 angeordnet ist, weist die Zwischenwand 13 eine entsprechende Plazierung an der inneren Oberfläche der Längsseitenwand 2 auf

Damit die Tasche 1 auf dem gewöhnlich mit einem Teppich ausgelegten Kofferraumboden fest steht, ist sie auf der Außenseite 16 ihres Bodens 6 mit mehreren Klettverschlußelementen 17 ausgestattet, wie aus Fig. 4 ersichtlich. Klettverschlußelemente 19 in Form von auf den äußeren Oberflächen 20 der beiden Längsseitenwände 2, 3 befindlichen breiten Material-Streifen 21,22 dienen außerdem dazu, die Tasche auf dem Teppichboden des Kofferraums im liegenden Zustand festzuhalten, wobei ihr Reißverschluß 8 dann geschlossen ist, so daß eine sich im Öldosenfach 9 befindliche Motoröldose nicht herausfallen kann. Solche Materialstreifen laufen, wie aus Fig. 3 ersichtlich, von der Taschenöfmung 7 bis zum Taschenboden 6 und dabei schräg von unten nach oben, wobei de in Richtung auf die Taschenömiung 7 wie ein Warndreieck konvergieren, wie aus Fig. 1 ersichtlich.

Die Tasche kann daher auch als Safety Bag in dem Sinne Verwendung finden, daß sie bei Unfällen oder liegengebliebenen Fahrzeugen wie ein Warndreieck auf die Straße gestellt wird.

Zu diesem Zweck sind die Materialstreifen 21, 22 in einer phosphorisierenden Signalfarbe eingefärbt und reflektieren daher bei Dunkelheit das Scheinwerferlicht anderer Fahrzeuge.

Die Tasche 1 läßt sich mit Hufe gewöhnlicher Henkel 24 tragen, und ihre Abmessungen sind, so was ihre Höhe anbelangt, naturgemäß von der Höhe einer Motoröldose abhängig und

entsprechen, was Länge und Breite anbelangen, denjenigen einer kleineren Sporttasche. Insofern sind die aus der Zeichnung ersichtlichen Abmessungen nur als Beispiel einer möglichen Taschengröße zu verstehen.

Claims

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KERN , BREHM & PARTNER

Gesellschaft bürgerlichen Rechts (GbR)
Albert-Rosshaupter-Sfr. 73 - D - 81369 München - Telefon (089^ 760 55 20 760 55 26 - Telefax (089&Idigr; 760 55 59

Kania-9124/GM

Ke/Ba

13. 3. 1997

Albert Kania Inh. Franz Schießl

Am Forst 16b 92637 Weiden/Opf.

Transport- und Werkzeugtasche

Ansprüche

1. Transport- und Werkzeugtasche (1) aus einem textlien oder texilartigen Material, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem festen Boden (6) und vier mit diesem und miteinander zur Bildung eines annähernd formstabilen Korpus verbundenen Seitenwänden (2₃ 3, 4, 5), die eine dem Boden gegenüberliegende, sich über die Länge der Tasche erstreckende Öflhung (7) bilden, welche durch einen Verschluß, insbesondere Reißverschluß (8), verschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Tasche (1) als Safety Bag ausgebildet ist, indem sich in ihrem Inneren ein Motoröldosenfäch (9) befindet, das eine Öldose (25) stehend aufnimmt und in dieser Position beim Wegtragen der Tasche oder bei ihrem Transport im Kofferraum eines Fahrzeuges festhält.
2. Tasche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Öldosenfach (9) aus einer an den beiden gegenüberliegenden Längsseitenwänden (2, 3) der Tasche (1) aufgehängten Dosentasche (10) mit eigenem Boden (11) besteht, deren Volumen demjenigen einer Motoröldose angepaßt ist.
3. Tasche nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dosentasche (10) an der Außenseite (12) wenigstens einer ihrer Wände einen Klettverschlußstreifen (15) aufweist, der zu StabiMerungszwecken mit einem Klettverschlußstreifen (14) an einer steifen Zwischenwand (13) der Tasche (1) in Eingriff bringbar ist.
4. Tasche nach Ansprach 2 oder 3, dadurch gekennzeichent, daß der Boden (11) der Dosentasche (10) den Boden (6) der Tasche (1) berührt.
5. Tasche nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Öldosenfach (9) bzw. die Dosentasche (10) an einem der beiden Enden der Transport- und Werkzeugtasche (1) angeordnet ist.
6. Tasche nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf der Außenseite (16) ihres Bodens (6), mit der sie auf einem Untergrund steht, mit Klettverschhißelementen (17) versehen ist.
7. Tasche nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf der äußeren Oberfläche (20) wenigstens einer ihrer beiden Längsseitenwände (2,3) mit Klettverschhißelementen (19) versehen ist.
8. Tasche nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichent, daß die Klettverschiußelemente (19) aus breiten Materialstreifen (21, 22) bestehen, die sich von der TaschenöfiBiung (7) bis zum Taschenboden (6) erstrecken und in Richtung auf die Taschenöflhung (7) warndreieckförmig konvergieren.
9. Tasche nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Klettverschlußelemente (19) in einer Signalfarbe gefärbt sind.
10. Tasche nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalfärbe phophorisierend

!St.