DE296393C

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Publication number: DE296393C
Application number: DENDAT296393D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 7/. GRUPPE

WESTFÄLISCHE STAHLWERKE in BOCHUM.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Oktober 1915 ab.

Reifen, deren Außenfläche profiliert ist, d. h. die auf ihrer Außenfläche Rippen, Winkelrippen, Warzen o. dgl. tragen, wie sie beispielsweise für Lastkraftfahrzeuge in Anwendung sind, können nicht nach dem gewöhnlichen Verfahren für Bandagen gewalzt werden, weil mit dem' im Laufe des Walzverfahrens sich ändernden Durchmesser des Reifens (der Walze) die Teilung für die aufzubringende Profilierung sich so ändern würde, daß sie auf dem fertigen Reifen nicht mehr stimmt. Aus diesem Grunde hat man bisher durch Fräsen, Hobeln o. dgl. die Profilierung aus dem Vollen herausgeholt, was natürlich mit

¹S erheblichen Arbeits- und Materialverlusten verbunden ist, oder die Reifen gegossen, was auf Kosten der Widerstandsfähigkeit des Reifens geschah. . '

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, mit

so deren Hilfe der an der Außenfläche profilierte Reifen völlig durch Walzen herzustellen ist. Zu diesem Behufe wird der nahezu auf den richtigen Durchmesser vorgewalzte Reifen in eine aus mehreren Segmentteilen gebildete Paßform, die von einem Stützring- zusammengehalten wird, eingelegt, und die Walzung wird in an sich bekannter Weise gegen die Innenfläche der Paßform, die das Negativ der Profilierung enthält, vorgenommen, und zwar in der Weise, daß die in einen Stützring eingelegte Paßform mitsamt dem Stützring und dem eingelegten Reifen zwischen einer Druckrolle und einer sich drehenden Walze umläuft. Da der Antrieb eines kalten Ringes gegen eine kalte Walze mit glatten ebenen Beruhrungsflächen aber mangels genügender Reibung nicht möglich sein würde, so ist der Stützring mit einem winkeligen Rücken versehen, mit welchem er sich in eine winkelig gestaltete, passende Nut der Walze einlegt. Zweckmäßig ist es, den obersten Rücken gegen diese Ringnut abzuflachen, damit er bei eintretendem Verschleiß stets feste Anlage in der Walze findet.

Ein besonderer Vorteil der Vorrichtung besteht darin, daß mit ihrer Hilfe die Reifen aus hochprozentigem Manganstahl hergestellt werden können, ein Wunsch, der bisher unerfüllbar war, weil dieser Stahl bekanntlich eine Verarbeitung mit Werkzeugen nicht zuläßt. ■

In der Zeichnung ist die Einrichtung, wieder-. gegeben.

Fig. ι zeigt in schematischer Darstellung die Walzenanordnung, während

Fig. 2 einen Schnitt durch den Stütz- und Formring sowie den Reifen darstellt.

Gegen die angetriebene Walze α wird der die Paßform k und das Werkstück b aufnehmende Stützring c vermittels der Druckrolle d gedrückt, so daß das Werkstück zwischen Druckrolle und Ring erfaßt ist. Dabei erhält dann das Werkstück, der Reifen, die Form der Innenfläche des Formringes k, dessen formgebende Vertiefungen (Rippen) e durch das Werkstück ausgefüllt werden. Hierbei bleibt dem Reifen die vorgeschriebene Größe unbedingt erhalten, da sie durch den

durchmesser des Formringes durchaus gesichert ist. Die Rollen f sind Führungsrollen. Um dem Antrieb die gehörige Angriffsfläche zu sichern, ist der Stützring c mit einem winkelig ausgestalteten Rücken g. ausgerüstet, und die Walze α enthält demgemäß die passende Ringnut h. Um dem Verschleiß zu begegnen, ist der Rücken an oberster Stelle abgeflacht, während die Ringnut tiefer einspringt, so daß der freie Raum i entsteht.

Der Reifen, das Werkstück δ, muß nunmehr nach Fertigstellung der. Walzung aus dem Ring c herausgenommen werden können, was wegen der Profilierung e, die mit dem Ringe eine gewisse Verzapfung bildet, nicht ohne weiteres möglich ist. Deshalb besteht , der Formring k aus einem mehrfach unterteilten, vom Stützring β zusammengehaltenen Futter, das durch den Bolzen / festgehalten und gegen Drehung gegenüber dem Stützring gesichert ist. Die Berührungsfläche zwischen dem Futter und dem Stützring wird zweckmäßig konisch gestaltet, damit das Futter, wenn der Ring mit dem Reifen in die umgekehrte Lage gebracht wird, sich leicht löst.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur Herstellung von Reifen mit profilierter Außenfläche durch Wal-

. zen gegen die Innenfläche eines Formringes, gekennzeichnet durch einen aus mehreren Teilen bestehenden, in einen . Stützring (c) eingelegten Formring (A).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (c) einen winkelig ausgebildeten Laufrücken (g) besitzt, der in einer entsprechend ausgebildeten Ringnut (A) der Antriebswalze (α) Führung findet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.