DE29519935U1 - Spurmessgerät zur Ermittlung des Achsspurwinkels von zweispurigen Fahrzeugen - Google Patents

Spurmessgerät zur Ermittlung des Achsspurwinkels von zweispurigen Fahrzeugen

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DE29519935U1
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    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/24—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
    • G01B5/255—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing wheel alignment

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  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)

Description

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BESCHREIBUNG
Spurmeßgerät zur Ermittlung des Achsspurwinkels von mehrspurigen
Fahrzeugen
Spurmeßgeräte üblicher Bauart bestehen aus radgebundenen Einheiten, deren Winkel zueinander durch optische Peilung oder mithilfe einer Verbindungsschnur ermittelt wird.
Dadurch ist ein nicht unerheblicher Genauigkeitsfehler vorprogrammiert, da zum Einen über die Meßstrecke zwangsläufig Winkelungenauigkeiten auftreten und zum Anderen nur eine indirekte Messung der Radstellungen zueinander durchgeführt wird.
Der in Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein mechanisches Spurmeßgerät zu schaffen, das eine direkte Messung der Differenz der Spurweite an Radvorder- und -hinterrand ermöglicht und den Wert in der gängigen, branchenüblichen Angabe in Millimetern, also nicht in Winkelgraden, ausgibt.
Dieses Problem wird mit den in Schutzanspruch 1 und 2 aufgeführten Merkmalen gelöst.
Die Erfindung erreicht, daß nach Einstellen der schwenk- und verschiebbaren Arme (2,3) die Meßuhr (1) am Radvorderrand anliegt. Durch Verdrehen ihrer Skala wird sie auf Null gestellt. Werden nun anschließend beide Arme (2,3) auf den Radhinterrand ausgerichtet, so liegt die Meßuhr (1) wiederum an. Durch eine Winkelstellung der Räder zueinander, also die sogenannte Vor- oder Nachspur, wird der Meßtaster stärker oder weniger als vorher eingedrückt. Der von der Meßuhr angezeigte Wert stellt den exakten, absoluten und direkt ermittelten Wert von Vor- oder Nachspur in branchenüblicher Millimeterangabe dar, wobei eine maximale Genauigkeit von +/-0,01 Millimetern erzielt wird.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist in Schutzanspruch 2 angegeben.
Ein verschiebbarer Stellring kann mit einer Sterngriffschraube als Markierung bzw. Anschlag auf dem Verbindungsrohr (4) fixiert werden. Dadurch ist es möglich, einen der Arme (2 oder 3) zu entfernen, um das Gerät beispielsweise unter dem Fahrzeug herausziehen zu können, auf die andere Radseite zu stellen und dabei exakt die vorherige Einstellung der Arme (2,3) wiederherzustellen.

Claims (2)

SCHUTZANSPRÜCHE
1. Spurmeßgerät zur Ermittlung des Achsspurwinkels von zweispurigen Fahrzeugen mittels Differenzmessung der Spurbreite an Radvorder- und -hinterrand
dadurch gekennzeichnet,
daß die Meßuhr (1) bei Ausrichtung der beiden Arme (2,3) auf den Radvorderrand (7) des zu vermessenden Fahrzeugs auf Null gestellt wird und beim anschließenden Ausrichten auf den Radhinterrand (8) die Differenz der Spurbreite an Radvorder- und -hinterrand anzeigt, also den Vor- bzw. Nachspurwinkelwert in Millimetern.
2. Spurmeßgerät nach Schutzanspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
daß am Verbindungsrohr (4) der beiden Arme (2,3) ein Stellring (5) fixiert wird.
DE29519935U 1995-12-15 1995-12-15 Spurmessgerät zur Ermittlung des Achsspurwinkels von zweispurigen Fahrzeugen Expired - Lifetime DE29519935U1 (de)

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