DE29509046U1

DE29509046U1 - Tail lift

Info

Publication number: DE29509046U1
Application number: DE29509046U
Authority: DE
Original assignee: BRUNEN WERNER
Current assignee: BRUNEN WERNER
Priority date: 1995-06-01
Filing date: 1995-06-01
Publication date: 1995-08-17
Anticipated expiration: 2005-06-02

Description

BESCHREIBUNG : LadebordwandDESCRIPTION : Tail lift

Ladebordwände als Stückgutförderer ist eine mechanische Einrichtungen, die vorgegebene Bewegungsabläufe nach einem festen vertikalen Hubvorgabe abfahren.Tail lifts as general cargo conveyors are mechanical devices that carry out specified movement sequences according to a fixed vertical lifting specification.

Der in den Ansprüchen 1 bis 9 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Einheit als Ladebordwand so zu schaffen, die einfach und nachträglich zu jeder Zeit montierbar wie demontierbar, wartungsarm während des betrieblichen Einsatzes und in der Aufnahme von handelsüblichen Lasten bis maximal 1,0 Mp für genaue Hebe- und Positionsvorgänge im vertikalen Bewegungsablauf ist. Unter Einbeziehung der Erkenntnisse der auf dem Markt befindlichen Ausführungen wird das Problem mit den Maßnahmen der vorgenannten Ansprüche gelöst. Sicherheitsfangvorrichtungen gewährleisten die Sicherheit des Systems bei unvorhergesehene Störungen im Verfahrbetrieb. Die Festigkeit der Führungsschienen, ihre Befestigungen und ihre Verbindungen ist ausgelegt, um Kräfte beim Einrücken der Fangvorrichtung und der Biegung bei ungleichförmig verteilter Nennlast auf die Ladebordwand standzuhalten.The invention specified in claims 1 to 9 is based on the problem of creating a unit as a tail lift that can be easily and subsequently assembled and disassembled at any time, requires little maintenance during operational use and can accommodate standard loads up to a maximum of 1.0 Mp for precise lifting and positioning processes in the vertical movement sequence. Taking into account the findings of the designs available on the market, the problem is solved with the measures of the aforementioned claims. Safety catch devices ensure the safety of the system in the event of unforeseen disruptions during travel. The strength of the guide rails, their fastenings and their connections is designed to withstand forces when the catch device engages and bending when the nominal load is unevenly distributed on the tail lift.

Entsprechend der Ausgestaltung der Erfindung werden marktübliche Fabrikationsteile optimiert eingesetzt einschließlich dem abgestimmten Übersetzungsgetriebe im manuellen wie elekrtrischen Hub-/Senkbetrieb der Ladebordwand. Hierdurch wir eine kostengünstige Fertigung des Systems erreicht und der mögliche Austausch vor Ort erleichtert. Schutzansprüche nach 2, 7 und 8.According to the design of the invention, commercially available production parts are used in an optimized manner, including the coordinated transmission gear in the manual and electric lifting/lowering operation of the tail lift. This enables cost-effective production of the system and facilitates possible replacement on site. Protection claims according to 2, 7 and 8.

Mit der Erfindung wird erreicht, daß über integrierte Roll- und Stützelemente im Verfahrsystem nur geringe Reibungskräfte auftreten können, der Energiehaushalt mit einem ausgewogenen Übersetzungsgetrieb für die manuelle oder elektrische Bedienung sowie bei maximaler Kraftübertragung optimiert wird zum Heben und Senken der Lasten . Schutzanspruch nach 5.The invention ensures that only low frictional forces can occur in the travel system via integrated rolling and support elements, and the energy balance is optimized with a balanced transmission gear for manual or electric operation and with maximum power transmission for lifting and lowering loads. Protection claim according to 5.

Die Ausgestaltung der Ansprüche 1 und 2 bewirken, daß die Rahmen-Ausbildung eine selbsttragende Blockbauweise darstellt, die durch Zusammenfassung von Antrieb und Übersetzungsgetrieb mit entsprechenden Führungs- und Ständerelementen als ein Tragkörper gekennzeichnet ist.The design of claims 1 and 2 means that the frame design represents a self-supporting block construction, which is characterized by the combination of drive and transmission gear with corresponding guide and stand elements as a supporting body.

Die Ausgestaltung nach Ansprüchen 4 und 9 ist gekennzeichnet dadurch, daß die Ladebordwand in geteilter Ausführung, der geschweißten Stegbauweise im Sandwichverfahren mit den kräftig dimensionierten Führungen die erforderlichen Festigkeitswerte für den betrieblichen Einsatz erhält und den vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Wagenaufbauten durch Ineinanderschieben des Ladebordwandsystems (5, 8, 9) gerecht wird. Das amtliche Kennzeichen wie die Rückschiußleuchten sind nicht verdeckt und entsprechen auch bei nachträglicher Adaption der verfahrbaren Ladebordwand den jeweils geltenden Staßenverkehrsvorschriften.The design according to claims 4 and 9 is characterized in that the tail lift in a split design, the welded web construction in the sandwich process with the strongly dimensioned guides, obtains the required strength values for operational use and meets the vehicle superstructures prescribed by law by sliding the tail lift system (5, 8, 9) into one another. The official license plate and the rear lights are not covered and comply with the applicable road traffic regulations even if the movable tail lift is subsequently adapted.

Nach den derzeitigen Stand der Technik erfogt das Anheben und Absenken von Nennlasten bei Lastkraftwagen über eine entsprechend große wie starr dimensionierte und nicht zusammenschiebbare Ladebordwand gleichsam mit einer elektromotorisch gesteuerten Hydraulikanlage mit den erforderlichen Aggegaten wie Hydraulikzylindern, einer Hochdruck-Zahnradoder rotierender Hochdruck-Kolbenpumpe, den Steuerorganen (Ventile, Schieber nebst Betätigungselementen), einem Überdruck-Sicherheitsventil, Senkbremsventi! usw. und einem Ölbehälter. Derartige Ausführungen finden Anwendung bei größeren Nennlasten und sind in der aufwendigeren Konzeption, der Fertigung und in bezug auf die ständig anfallenden Wartungs- und Überprüfungskosten sehr kostenintensiv.According to the current state of the art, the lifting and lowering of nominal loads on trucks is carried out via a suitably large, rigid and non-collapsible tail lift, as it were, with an electric motor-controlled hydraulic system with the necessary units such as hydraulic cylinders, a high-pressure gear pump or rotating high-pressure piston pump, the control elements (valves, slides and actuating elements), an overpressure safety valve, lowering brake valve, etc. and an oil tank. Such designs are used for larger nominal loads and are very costly in terms of their more complex design, production and the constant maintenance and inspection costs.

Die derzeitigen Technik kann auf PKW-Anhängern und PKW-Kleintransportern nicht übertragen werden. Dies scheitert bereits an der Flexibilität des eingesetzten Hydrauliksystems auf die jeweiligen Anforderungsbedingungen des Kleinlasttransportes und steht in keinem Preis- Leistungsverhältnis. Desweiteren ist eine nachträgliche Montage mit der Möglichkeit der Demontage unter Beachtung der Einsatzbedingungen nicht möglich.The current technology cannot be transferred to car trailers and small car transporters. This is already due to the flexibility of the hydraulic system used to meet the respective requirements of small load transport and does not represent a price-performance ratio. Furthermore, subsequent installation with the possibility of dismantling while taking into account the operating conditions is not possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung entsprechend der Bezeichnung a) bis f) ist in der Abb. 1 bis Abb. 3 dargestellt und wird wie folgt beschrieben:An embodiment of the invention corresponding to the designation a) to f) is shown in Fig. 1 to Fig. 3 and is described as follows:

Abb, 1 Darstellung der Ladebordwand mit Seilantrieb auf Erdniveau.Fig. 1 Representation of the tail lift with cable drive at ground level.

Abb. 2 Darstellung der Ladebordwand mit Seilantrieb während des Verfahrbetriebes.Fig. 2 Representation of the tail lift with cable drive during travel operation.

Abb. 3 Darstellung der Ladebordwand mit Seilantrieb in geschlossener Position und arritierter Lage.Fig. 3 Representation of the tail lift with cable drive in closed position and locked position.

Der Tragkörper besteht aus den verbleibenden oder nachträglich Anbau von Adaptionsplatten für eine Quertraverse (12), den Führungssäulen (2) mit Verfahrprofilen (3) und den Stützkonsolen (11). Wegklappbare Stützeinheiten (10) werden über die Wagenneberkurbel angestellt und vervollständigen die Standsicherheit des Systems während des Verfahrbetriebes der Ladebordwand (9). Die im Betrieb auftretenden Momente werden aufgenommen über abgestimmte Rollenführungen und Stützelemente an den Verfahrprofilen (3), die sich an den Führungssäuien (3) abstützen. Am Kopf der Verfahrprofile (2) sind abgestimmte Seile mit Endterminals (6) angeordnet, die über handelsübliche Seilrollen (17) und dem Übersetzungsgetriebe (13) den gegenläufigen Bewegungsablauf erst mit der Wagenheberkurbel oder dem elektrischen Antrieb über Einspeisung der Autobatterie bzw. einer 220 V Fremdeinspeisung mit Bedienungselement (14) ermöglichen.The support body consists of the remaining or subsequently attached adaptation plates for a crossbeam (12), the guide columns (2) with travel profiles (3) and the support brackets (11). Foldable support units (10) are adjusted using the jack crank and complete the stability of the system during travel of the tail lift (9). The moments that occur during operation are absorbed by coordinated roller guides and support elements on the travel profiles (3), which are supported by the guide columns (3). At the head of the travel profiles (2) coordinated cables with end terminals (6) are arranged, which, via commercially available cable pulleys (17) and the transmission gear (13), enable the counter-movement sequence only with the jack crank or the electric drive via supply from the car battery or a 220 V external supply with operating element (14).

Die Anschläge (4) und (7) geben die voreingesiellten Bewegungsabläufe in der vertikalen Ebene vor, wobei gegen unvorhergesehenes Absenken im Verfahrbetrieb die erforderlichen Fang- und Arretiervorrichtungen greifen. Die Verschlüsse (5) und (8) gewährleisten bei der Teilnahme im Straßenverkehr die feste Arretierung der Ladebordwand (9) in der vorgegebenen Höhe der PKW-/LKW-Aufbauten (1). Der Tragkörper ist gegen Eindringen von Schmutz und gegen den unfachmännischen Eingriff der Montageeinheiten abgekapselt.The stops (4) and (7) specify the preset movement sequences in the vertical plane, whereby the necessary catch and locking devices are activated to prevent unforeseen lowering during travel. The locks (5) and (8) ensure that the tail lift (9) is firmly locked at the specified height of the car/truck body (1) when used on the road. The support body is encapsulated to prevent dirt from entering and unprofessional intervention by the assembly units.

Claims

PROTECTION CLAIMS : Tail lift

1. Tail lift (9) in a split or uniform plate design consisting of a supported steel frame construction (11, 12), two outer guide columns (2) and two internal, T-shaped profiles (3) which are responsible for absorbing the transverse forces occurring during vertical movement in a sliding manner with and without roller guides. Characterized in that a coordinated drive corresponding to the designation a) to f) such as the cable drive (6, 13) shown in Fig. 1 to Fig. 3, for example, is attached to central points at the head end of the travel profiles, while cable pulleys (17) installed in the upper area of the guide columns cause the tail lift to move in the opposite direction in a vertical direction. The vertical movements are limited by preset stops (4, 7).

2. Tail lift (9) according to claim (1), characterized in that subsequent assembly and disassembly via adaptation devices on the steel frame construction (11. 12) can be carried out with little effort, inexpensively and without problems.

3. Tail lift (9) according to claim 1 and 2, characterized in that the stable welded construction with transverse ribbing (18), the special rotating device and lower stop (7) safely absorbs the load moments for the nominal loads to be moved.

4. Tail lift (9) according to claim 3, characterized in that in the split version the required strength values are accommodated via powerfully dimensioned guides and can be moved manually like a telescope. The tail lift (9) is brought to the respective height of the car side walls (1) via the pivot point (7) with lower tail lift stop on the travel profile, the locking device (5, 8) and is secured against sudden falling in accordance with the applicable regulations.

5. Tail lift (9) according to claim 4, characterized in that the roller or sliding guides provided on the travel profiles (3) via lateral supports experience an excellent level of efficiency together with the cable pulleys (17) shown here in the designation a), for example, within the limits of the stroke limitations (4, 7).

6. Tail lift (9) according to claim 5, characterized in that additional stability of the vehicle system is achieved via manually operated and retrofittable support units (10).

7. Tail lift (9) according to claim 6, characterized in that the vertical lifting movements can be operated manually via an optimally designed gear system (13) with a hand crank or with an electric gear motor and the car battery as an energy source or a 220 V external power supply as well as an ON-OFF/STOP switching unit (14).

8. Tail lift (9) according to claim 7, characterized in that the nominal loads are limited and are designed for industrial requirements up to a maximum of 1.0 Mp. The accident prevention regulations according to UW are observed, in particular, catching or locking devices are provided to prevent unforeseen lowering during travel.

9. Tail lift (9) according to claim 8, characterized in that the official license plates including the lighting are not covered even when retrofitting and comply with the applicable road traffic regulations.