DE2950841C2

DE2950841C2 - An einem Halteblech o.dgl. befestigte Rolle, insbesondere Spannrolle

Info

Publication number: DE2950841C2
Application number: DE2950841A
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 7441 Schlaitdorf Illg
Original assignee: SKF GmbH
Current assignee: SKF GmbH
Priority date: 1979-12-18
Filing date: 1979-12-18
Publication date: 1985-11-14
Also published as: GB2066926A; IT8026665A0; US4422227A; GB2066926B; DE2950841A1; JPS5694020A; FR2472104A1; IT1148748B; IT8023644V0; FR2472104B1

Description

Die vorliegende Erfindung be' ifft eine Rolle, insbesondere Spannrolle, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Es ist eine an einem Halte- oder Tragkörper befestigte Lagerrolle für Schubkastenführungen oder dgl. bekannt, bei der der Führungsbolzen mit einem Zapfen versehen ist, der durch eine Bohrung im Halte- oder Tragkörper gesteckt und dann zur Befestigung an seinem freien Ende gestaucht wird. Die Rolle selbst ist über ein Gleitlager auf dem Führungsbolzen gelagert und gehalten (DE-GM 76 03 166).

Es ist ferner eine aus einem spanlos hergestellten RoI-lenkörper, der auf dem Außenring eines Wälzlagers angeordnet ist, und einem Führungsbolzen, der die inneren Laufbahnen für die zwischen ihm und dem Außenring angeordneten Wälzkörper trägt, zusammengesetzte Spannrolle mit einer Halteplatte oder dgl. bekannt, bei der der Führungsbolzen an einem Ende einen einstückig mit ihm ausgebildeten, abgesetzten Abschnitt aufweist, der zur Befestigung des Führungsbolzens und damit der Spannrolle an der Halteplatte durch eine Bohrung der Halteplatte hindurchgreift und am freien Ende umgebördelt ist (DE-GM 74 12 059).

Diese bekannten Ausführungen weisen eine Reihe von Nachteilen auf. Neben dem relativ hohen Materialaufwand und Gewicht ist auch die Befestigung dieser bekannten Ausführungen nicht einwandfrei sicher und ausreichend. Es hat sich nämlich beim Betrieb beispielsweise der Spannrolle herausgestellt, daß durch den Riemenzug auf die Spannrolle und das dadurch hervorgerufene Moment sich die Befestigung durch Ausbeulen der Halteplatte oder durch ungenügende Verstcmmung lokkern und lösen und damit die ganze Spannrolle eine schiefe Lage in bezug auf die Halteplatte einnehmen kann. Auch sind bei der Herstellung der bekannten Lager- bzw. Spannrollen besondere Vorkehrungen zu treffen, weil beispielsweise der abgesetzte Befestigungsabschnitt des Führungsbolzens, der ja nach dem Zusammenbau von Rolle und Haltekörper bzw. von Spannrolle und Halteplatte noch umgeformt werden muß, nicht mitgehärtet werden darf. Beim Umformen des Befestigungsabschnittes des Führungsbolzens besteht weiterhin die Gefahr, daß auch das Halteblech mitverformt wird, wodurch die Genauigkeit, z. B. die genaue senkrechte Ausrichtung des Führungszapfens zum Halteblech, beeinträchtigt wird.

Eine gattungsgemäße Rolle ist durch die GB-PS 4 64 423 bekannt. Bei dieser Ausführung ist der Innenring mit einer Bohrung versehen, die von einem hindurchführenden, zur Befestigung dienenden Nietbolzen vollständig ausgefüllt wird. Dadurch ergibt sich im zusammengebauten Zustand ein schwerer Innenring, der einem aus Vollmaterial gleichgesetzt wird.

Eine ähnliche Ausführung ist durch die DE-PS 9 04 755 bekannt. Die Innenringlaufbahn wird dabei durch einen massiven Bolzen und einen darauf vernieteten massiven Ring gebildet Zur Befestigung wird der Bolzen in einem Halteblech verbördelL Abgesehen von der auch in diesem Fall relativ schweren massiven Ausführung, ist eine Härtung der Laufbahn nur unter schwierigen Bedingungen möglich, ria die Bördelvorsprünge im Sinne viner leichten Befestigung weich bleiben sollen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine an einem Halteblech oder dgl. befestigte Rolle, insbesondere Spannrolle, zu schaffen, die einfacher und genauer herzustellen ist, ein geringeres Gewicht aufweist und vor allen Dingen eine gute und über längere Zeit sichere und stabile Verbindung der Teile gewährleistet.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil von Anspruch i aufgeführten Maßnahmen.

Um die Rolle und das HaUeblech exakt zueinander festzulegen, dient die im Uiitera;^pruch beschriebene Maßnahme. Hier ist weiterhin noch der Vorteil gegeben, daß die Radial- und Scherkräfte, die auf die Rollen und damit auf die Führungsbolzen wirken, direkt auf das Halteblech übertragen werden, ohne daß das Befestigungselement davon belastet wird.

Die Erfindung ist sowohl bei gleit- als auch wälzgelagerten Rollen anwendbar. Insbesondere wälzgelagerte Rollen sind für höhere Anforderungen zweckmäßig.

Die vorliegende Erfindung soll anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert werden.

F i g. 1 zeigt den Längsschnitt durch eine wälzgelagerte Spannrolle, die an einem Halteblech befestigt ist,

F i g. 2 die Maßnahme nach Anspruch 2.

Mit 1 ist das Halteblech und mit 2 eine Spannrolle bezeichnet, wie sie an Kraftfahrzeugmotoren verwendet werden, um zum Beispiel Zahnriemen für den Nokkenwellenantrieb oder auch Keilriemen zu spannen. Das Halteblech selbst ist dabei meist so ausgebildet, daß es mit einer Bohrung schwenkbar um einen Bolzen gelagert ist und in einem kreisbogenförmigen Langloch eine Feststellschraube aufnimmt. Eine andere mögliche Lösung sieht zwei Langlöcher im Haltekörper vor, die parallel zueinander angeordnet sind, so daß sich der Haltekörper parallel verschieben und mit zwei Schrauben befestigen läßt.

Die Spannrolle 2 besteht aus dem Rollenkörper 3, der gleichzeitig den Außenring eines Wälzlagers bildet, und dem Führungsbolzen 4, der gleichzeitig den Innenring

3

des Wälzlagers bildet, und den zwischen dem Roüenkörper 3 und dem Führungsbolzen 4 in zwei Reihen angeordneten Wälzkörpern, hier Kugeln 5. Das Halteblech 1 ist mit einer Bohrung 6 und der Führungsbolzen 4 zur Schaffung eines Hohlkörpers mit einer axialen Bohrung 7 versehen. In die Bohrung 6 des Haltebleches 1 und in die Bohrung 7 des Führungsbolzens 4 ist ein auf einer Seite mit einem Ringbund 8 versehenes Befestigungselement 9 eingesetzt, wobei der Vorsprung 10 die Bohrung 6 im Halteblech 1 durchgreift und in die Bohrung 7 im Führungsbolzen 4 eingreift. Die Bohrung 7 ist an dem dem Haltsblech zugekehrten Ende mit einem radial nach innen gerichteten Ringbund 11 versehen, der über eine kegelige Fläche 12 in die Bohrung 7 übergeht. Das freie Ende 13 des Vorsprunges 10 des Befestigungselementes 9 ist radial nach außen gegen die kegelige Fläche umgebördelt, so daß der Führungsbolzen 4 mit dem Halteblech ϊ verbunden ist. Das umgebördefte freie Ende 13 preßt dabei den Ringbund 11 des Führungsbolzens 4 und das Halteblech 1 gegen den Ringbund 8 des Befcstigungselerner.tes 9, d. h. Führur.gsbolzen und Halteblech werden gegeneinander verspannt.

Yv ie bereits weiter oben ausgeführt, erfolgt bei dieser Ausbildung weder eine Verformung am Halteblech 1 noch am Führungsbolzen 4, d. h., beide Teile können bereits vor dem Zusammenbau endgültig und abschließend bearbeitet werden. Es ist dabei nicht erforderlich, Teile des Führungsbolzens 4 ungehärtet zu lassen, vielmehr kann der Führungsbolzen 4 komplett wärmebehandelt werden, was seine Herstellung vereinfacht und verbilligt. Lediglich das Befestigungselement 9, das in einfacher Weise hergestellt werden kann, wird im vorliegenden Fall verformt.

In F i g. 2 ist eine ähnliche Befestigung wie vorstehend anhand F i g. 1 beschrieben dargestellt. Zum Unterschied ist hier jedoch das Halteblech 1 im Bereich der Bohrung 6 mit einer ringförmigen axial vorspringenden . ■

Zentrierfläche 14 versehen, die in eine entsprechend I

ausgebildete ringförmige Ausnehmung 15 in der dem Halteblech 1 zugewandten Stirnseite 16 des Führungsbolzen 4 eingreift. Auf diese Weise wird die radiale Lage des Zentrierbolzen 4 in bezug auf das Halteblech 1 fixiert.

Die vorstehend beschriebene Ausführungsform stellt nur ein Beispiel der vorliegenden Erfindung dar. Es ist ohne weiteres möglich, weitere Änderungen vorzunehmen. So ist es beispielsweise auch möglich, den Führungszapfen 4 als den Lagerzapfen eines Gleitlagers auszubilden, auf dem der Rollenkörper 3 unmittelbar gleitet.

Die Erfindung ist weiterhin nicht auf die vorstehend beschriebene Spannrolle begrenzt, vielmehr läßt sich sich in gleicher Weise auch bei anderen mit Führungsbolzen versehenen Rollen, wie z. B. Rollen für Auszugsschienen, Schubladen, Rollenzapfen, Lagerrollen, Lauf- rollen für Förderer und dgl. verwenden. Dabei kann der Außenring des Lagers direkt als Rollenkörper dienen; es ist jedoch auch möglich, auf diesen Außenring einen getrennt gefertigten Rollenkörper aus Blech oder Kunststoff oder dgl. aufzusetzen. Anstelle eines Haltebleches kann weiterhin ein anders ausgebildeter Halter verwendet werden, der z. B. geschmiedet, gegossen oder anderweitig hergestellt wird. Es sind dabei auch die verschiedensten Forrr<en für den Halter möglich.

,- 6

Hiei'iu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. An einem Halteblech oder dgl. befestigte Rolle, insbesondere Spannrolle, bestehend aus einem RoI-lenkörper und einem diesen Rollenkörper über Wälzkörper abstützenden, als Hohlkörper ausgebildeten Führungsbolzen, der mittels eines in die Bohrungen des Haltebleches und des Führungsbolzens eingesetzten und mit einem an seinem einen Ende radial vorstehenden Ringbund an der dem Führungsbolzen abgewandten Stirnfläche des Halteblechs anliegenden Befestigungselementes mit dem Halteblech vernietet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsbolzen (4) an dem lj dem Halteblech (1) zugewandten Ende der Bohrung (7) mit einem radial nach innen gerichteten Ringbund (11) versehen ist und das Befestigungselement (9) an seinem anderen Ende (13) zur Bildung eines Widerlagers hinter den Ringbund (ti) greifend radiai nach außen umgebördeit isi.

2. Rolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zentrierung des Führungsbolzens (4) am Halteblech (1) das Halteblech (1) im Bereich der Bohrung (6) eine ringförmige, axial vorspringende Zentrierfläche (14) und der Führungsbolzen (4) an der dem Halteblech (1) zugekehrten Stirnseite (16) eine entsprechend ausgebildete ringförmige Ausnehmung (15) aufweist.

30