DE29507584U1 - Antennenbefestigung - Google Patents
AntennenbefestigungInfo
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- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
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- H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
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- H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
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Description
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KEIL&SCHAAFHAUSEN
PATENTANWÄLTE
Antennenbefestigung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antennenbefestigung mit einem Befestigungselement und einem Schnellverschlußclip.
Ein Fahrzeug ist mit einer drahtlosen Vorrichtung zur direkten Kommunikation ausgerüstet- Eine drahtlose Vorrichtung benötigt
für eine gute Funktion eine Antenne. Eine Antenne ist üblicherweise an einer Kofferraumabdeckung eines Fahrzeugs
befestigt. Für einen Dieb ist es einfach, die Antenne zu stehlen, wenn der Fahrer nicht in der Nähe des Fahrzeugs ist,
so daß es für den Fahrer notwendig ist, die Antenne von dem Kofferraumdeckel zu entfernen und in dem Kofferraum zu
verwahren.
Eine erste herkömmliche Antennenbefestigung umfaßt ein
Befestigungselement und einen Magnet, der an dem Befestigungs—
element befestigt ist. Eine Antenne ist an dem Befestigungselement angebracht. Der Magnet hält das Befestigungselement
und die Antenne an einem Kofferraumdeckel eines Fahrzeugs. Der Magnet muß stark sein, um die Antenne an dem Kofferraumdeckel
zu halten. Der Magnet darf jedoch nicht zu stark sein, da er sonst nicht von dem Kofferraumdeckel entfernt werden kann. Da
diese Faktoren miteinander im Konflikt stehen, ist es für Hersteller schwierig, eine gute Balance zwischen ihnen zu
finden.
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Eine zweite herkömmliche Antennenbefestigung umfaßt ein Befestigungselement und einen an dem Befestigungselement
befestigten Clip. Eine Antenne ist an dem Befestigungselement angebracht. Der Clip umfaßt ein erstes Element und ein zweites
Element, das parallel zu dem ersten Element angeordnet ist, um einen Kofferraumdeckel aufzunehmen. Das zweite Element
weist eine Vielzahl rohrförmiger Vorsprünge auf, die jeweils eine Öffnung festlegen. Ein Gewinde ist an einer Innenfläche
jeder Öffnung ausgebildet. Die Gewinde der Bolzen stehen mit den Gewinden des Seitenelements in Eingriff. Somit ist der
Kofferraumdeckel zwischen dem ersten Element und den Bolzen gehalten. Es ist jedoch für einen Benutzer aufwendig, die
Bolzen von dem Kofferraumdeckel zu entfernen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Antennenbefestigung
zur Befestigung einer Antenne an einem Kofferraumdeckel eines Fahrzeugs zu schaffen, die fest an dem Kofferraumdeckel
gehalten werden kann, wenn die Antenne in Gebrauch ist. Das Befestigungselement soll einfach von dem Kofferraumdeckel
entfernt werden können, wenn die Antenne nicht in Gebrauch ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird dadurch gelöst, daß eine Antennenbefestigung ein Befestigungselement und einen
an dem Befestigungselement befestigten Schnellverschlußclip umfaßt. Eine Antenne ist an dem Befestigungselement befestigt.
Der Schnellverschlußclip weist ein erstes Element und ein zweites Element auf. Das erste Element umfaßt einen ersten
Rand und einen zweiten Rand, welcher grkrümmt ist, so daß er eine untere Klemmbacke bildet, zwei darin ausgebildete
Freiräume und zwei Vorsprünge, die rechtwinklig von dem ersten Element vorstehen, so daß die Freiräume zwischen den Vorsprüngen
angeordnet sind. Das zweite Element weist einen über der unteren Klemmbacke angeordneten Rand auf. Ein Polster
weist einen an dem ersten Rand des ersten Elements haftenden
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ersten Abschnitt und einen an dem zweiten Element haftenden zweiten Abschnitt auf. Eine Schnalle weist zwei Vorsprünge
auf, die senkrecht von der Schnalle vorspringen und jeweils einen Schwenkpunkt bilden, der mit einem der Vorsprünge des
ersten Elements verbunden ist, eine erste Kante und eine zweite Kante, so daß eine Entfernung zwischen der ersten Kante
und dem Schwenkpunkt geringer ist als eine Entfernung zwischen der zweiten Kante und dem Schwenkpunkt. Die Schnalle kann
zwischen einer Löseposition und einer Verschlußposition hin und her geklappt werden. In der gelösten Position wird die
obere Klemmbacke von der unteren Klemmbacke freigegeben, um einen Kofferraumdeckel aufnehmen zu können. In der Verschlußposition
liegen die zweien Kanten der Vorsprünge der Schnalle durch die Freiräume des ersten Elements gegen das
zweite Element an, so daß sie die obere Klemmbacke zu der unteren Klemmbacke drücken, so daß der Kofferraumdeckel
zwischen der oberen Klemmbacke und der unteren Klemmbacke eingeklemmt wird.
Weiterbildungen, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung
von Ausführungsbeispielen und der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für
sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfssung in den
Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform
einer Antennenbefestigung gemäß der vorliegenden Erfindung mit einem Befestigungselement und einem
Schnellverschlußclip gemäß der bevorzugten Aus— führungsform der Erfindung;
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Fig. 2 eine Explosionsdarstellung der Antennenbefestigung gemäß Fig. 1;
Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Schnellverschlußclip in geöffneter Stellung;
Fig. 4 einen Querschnitt durch einen Schnellverschlußclip in geschlossener Stellung;
Fig. 5 eine Draufsicht auf ein Befestigungselement, auf welchem eine Antenne um eine vertikale Achse
geschwenkt werden kann;
Fig. 6 eine Seitenansicht eines Befestigungselements, auf
welchem eine Antenne um eine horizontale Achse
geschwenkt werden kann;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer anderen Ausführungsform der Antennenbefestigung gemäß der
vorliegenden Erfindung; und
Fig. 8 eine Seitenansicht der Antennenbefestigung gemäß Fig. 7.
Die Fig. 1 bis 6 zeigen eine Ausführungsform einer Antennenbefestigung
zur Befestigung einer Antenne an einem Kofferraumdeckel 80. Die Antennenbefestigung umfaßt ein Befestigungselement
und einen Clip, der an dem Befestigungselement befestigt ist.
Bezugnehmend auf Fig. 2 umfaßt das Befestigungselement ein
Antennen-Aufnahmeelement 70. Das Antennen-Aufnahmeelement 70 weist eine (nicht numerierte) Platte auf, einen oberen
Abschnitt 73, der senkrecht von der Platte vorsteht, und zwei Vorsprünge 74, die senkrecht von der Platte vorstehen. Der
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obere Abschnitt 73 legt eine Öffnung 71 fest. Eine nicht dargestellte Antenne wird durch die Öffnung 71 eingesetzt und
an dem oberen Abschnitt 73 befestigt. Jeder Vorsprung 74 legt eine Öffnung 72 fest.
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Eine erste Verbindung 50 umfaßt eine (nicht numerierte) Platte und zwei Vorsprünge 54, die senkrecht von der Platte vorspringen.
Ein rohrförmiger Abschnitt 51, der eine Öffnung festlegt, steht von jedem Vorsprung 54 vor. Ein (nicht
numeriertes) Gewinde ist an einer Innenfläche jedes rohrförmigen Abschnitts 51 ausgebildet. Die Platte der ersten Verbindung
50 legt eine Öffnung 53 fest. Die Platte der ersten Verbindung 50 ist an einer Anzahl von Punkten um die Öffnung
53 nach unten gedrückt, so daß eine Vielzahl von nach unten gerichteten Buckeln 52 gebildet werden.
Zur Verbindung des Antennen—Aufnahmeelements 70 mit der ersten
Verbindung 50 sind die Vorsprünge 54 zwischen den Vorsprüngen 74 angeordnet. Zwei Bolzen 55 weisen jeweils einen Kopf und
einen Körper auf, an welchem ein (nicht numeriertes) Gewinde ausgebildet ist. Jeder der beiden Bolzen 55 ist in eine der
Öffnungen 72 eingesetzt. Das Gewinde jedes Bolzens 55 steht mit dem Gewinde eines rohrförmigen Abschnitts 51 in Eingriff.
Somit werden das Antennen-Aufnahmeelement 70 und die erste
Verbindung 50 miteinander verbunden. Die Antenne kann um eine horizontale Achse geschwenkt werden (vgl. Fig. 6).
Eine zweite Verbindung 30 weist eine (nicht numerierte) Platte und zwei Vorsprünge 34 auf, welche sich senkrecht von der
Platte erstrecken. Jeder Vorsprung 34 legt eine Öffnung 31 fest. Die Platte der zweiten Verbindung 30 legt eine Öffnung
32 in Form eines "D" und eine Anzahl von Vertiefungen 33 um die Öffnung 32 fest.
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Ein Gewindeelement 58 weist eine Scheibe 60 und einen Buckel 61 auf, welcher von der Scheibe 60 vorsteht und im Querschnitt
"D"-förmig ist. Das Gewindeelement 58 legt eine Öffnung 62 fest, welche eine zylindrische Wand bildet, an der ein (nicht
numeriertes) Gewinde ausgebildet ist.
Ein Element 64 umfaßt einen Ringabschnitt 65 und einen rohrförmigen Abschnitt 63, der von dem ringförmigen Abschnitt
65 vorsteht. Eine (nicht numerierte) Öffnung, die in dem rohrförmigen Abschnitt 63 ausgebildet ist, ist größer als eine
(nicht numerierte) Öffnung, die in dem Ringabschnitt 65 ausgebildet ist.
Um die erste Verbindung 50 mit der zweiten Verbindung 30 zu verbinden, ist die Platte der ersten Verbindung 50 auf der
Platte der zweiten Verbindung 30 angeordnet. Die Vorsprünge 54 und die Vorsprünge 34 stehen in entgegengesetzten Richtungen
vor. Die Öffnung 53 ist mit der Öffnung 32 ausgerichtet. Die nach unten gerichteten Buckel 52 werden in einigen der
Vertiefungen 33 aufgenommen. Der Buckel 61 wird durch die Öffnung 32, die Öffnung 53 und die Öffnung, die in dem
Ringabschnitt 65 des Elements 64 ausgebildet ist, eingesetzt. Ein Bolzen 56 weist einen Kopf und einen Körper auf, an
welchem ein Gewinde ausgebildet ist. Der Körper des Bolzens 56 wird durch die Öffnung, die in dem Ringabschnitt 65 des
Elements 64 ausgebildet ist, eingesetzt, so daß das Gewinde des Bolzens 56 in Eingriff mit dem Gewinde des Gewindeelements
58 treten kann. Das Einsetzen des Buckels 61 in die Öffnung 32 verhindert eine relative Drehung zwischen dem Element 58
und der zweiten Verbindung 30, so daß ein Benutzer kein Werkzeug benötigt, um das Element 58 in Position zu halten,
wenn er/sie den Bolzen 56 in dem Gewindeelement 58 befestigt. Der Eingriff der nach unten gerichteten Buckel 52 in die
Vertiefungen 33 hält die erste Verbindung 50 relativ zu der zweiten Verbindung 30 fest in ihrer Position. Die Antenne kann
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jedoch um eine vertikale Achse geschwenkt werden (vgl. Fig.
5), wenn der Eingriff des Gewindes, das an dem Bolzen 56 ausgebildet ist, mit dem an dem Element 58 ausgebildeten
Gewinde gelockert wird.
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Der Schnellverschlußclip umfaßt erste und zweite Elemente 1O
und 20. Das erste Element 10 weist gegenüberliegende erste und zweite Ränder auf. Der zweite Rand des ersten Elements 10 ist
in einen mittleren Vorsprung und zwei Seitenvorsprünge unterteilt. Der mittlere Vorsprung des ersten Elements 10
wirkt als ein Anti-Schwenk-Vorsprung 14. Jeder der Seitenvorsprünge
des ersten Elements 10 ist gekrümmt, um als eine untere Klemmbacke 11 zu wirken. Zwei ausgepreßte Elemente 13
sind an dem Element 10 ausgebildet, wodurch zwei Freiräume 17
gebildet werden. Ein rohrförmiger Abschnitt 18, der eine Öffnung festlegt, steht aus jedem ausgepreßten Element 13
hervor. Ein (nicht dargestelltes) Gewinde ist an der inneren Fläche jedes rohrförmigen Abschnitts 18 ausgebildet. Das
Element 10 legt zwei Öffnungen 12 fest, zwischen denen die
ausgepreßten Elemente 13 angeordnet sind.
Ein Element 20 umfaßt gegenüberliegende erste und zweite Ränder. Das Element 20 ist an zwei parallelen Segmenten nach
oben gedruckt, um zwei parallele Rippen 21 zu bilden. Das Element 20 legt zwei Öffnungen 22 fest, zwischen denen die
Rippen 21 angeordnet sind.
Ein Polster 23 weist einen ersten Abschnitt und eine zweiten Abschnitt auf. Der erste Abschnitt des Polsters 23 haftet an
dem ersten Rand des ersten Elements 10. Der zweite Abschnitt des Polsters 23 haftet an dem zweiten Element 20. Somit wird
das erste Element 10 mit dem zweiten Element 20 verbunden.
Der zweite Rand des Elements 20 wirkt als eine obere Klemmbacke,
die oberhalb der unteren Klemmbacken 11 angeordnet ist.
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Zwei Nieten 15 weisen jeweils ein oberes vergrößertes Ende und
ein unteres vergrößertes Ende auf. Jeder der Nieten 15 wird
durch eine der Öffnungen 12 und eine der Öffnungen 22 eingesetzt,so daß die Elemente 10 und 20 zwischen den oberen
und unteren vergrößerten Enden jeder der Nieten 15 angeordnet
sind.
Bezugnehmend auf Fig. 3 ist auf jeder der Nieten 15 eine Feder 16 derart befestigt, daß sie zwischen dem oberen vergrößerten
Ende jeder der Nieten 15 und dem Element 10 zusammengedrückt
wird.
Bezugnehmend auf Fig. 2 weist eine Schnalle 40 zwei Vorsprünge 43 auf, die senkrecht hiervon vorstehen. Jeder der Vorsprünge
43 legt eine Öffnung 44, eine erste Kante 41 und eine zweite Kante 42 fest, so daß die kürzeste Entfernung zwischen der
Mitte der Öffnung 44 und der ersten Kante 41 geringer ist als die kürzeste Entfernung zwischen der Mitte der Öffnung 44 und
der zweiten Kante 42.
Zwei Bolzen 57 weisen jeweils einen Kopf und einen Körper auf, an welchem ein (nicht numeriertes) Gewinde ausgebildet ist.
Jeder der Bolzen 57 ist durch eine der Öffnungen 31 und einen der rohrförmigen Abschnitte 18 eingesetzt, so daß das Gewinde
des Bolzens 57 mit dem Gewinde jedes der ausgepreßten Elemente 13 in Eingriff treten kann. Somit werden die Elemente 10 und
30 miteinander verbunden. Jeder der beiden Bolzen 57 ist außerdem durch eine der Öffnungen 44 eingesetzt, so daß die
Schnalle 40 schwenkbar an den beiden Bolzen 57 befestigt ist.
Bezugnehmend auf Fig. 3 ist die Schnalle 40 in einer gelösten oder geöffneten Position angeordnet, so daß die ersten Kanten
41 oberhalb der Rippen 21 angeordnet sind. Somit wird die obere Klemmbacke über die Federn 16 von den unteren Klemmbacken
11 weggedrückt. Ein Kofferraumdeckel 80 ist zwischen
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der oberen Klemmbacke und den unteren Klemmbacken 11 angeordnet.
Bezugnehmend auf Fig. 4 ist die Schnalle 40 in eine geschlossene Position geschwenkt, so daß die zweiten Kanten 42
durch die Freiräume 17 gegen die Rippen 21 angeordnet sind.
Somit wird die obere Klemmbacke durch die Vorsprünge 43 zu den unteren Klemmbacken 11 hin gedrückt, so daß der Kofferraumdekkel
80 wie ein Sandwich zwischen der oberen Klemmbacke und den unteren Klemmbacken 11 eingeklemmt wird. Somit ist die Antenne
fest an dem Kofferraumdeckel befestigt.
Offensichtlicherweise kann der Schnellverschlußclip einfach
zwischen der geöffneten Position und der Verschlußposition geschaltet werden, indem die Schnalle 40 geschwenkt wird.
Die Fig. 7 und 8 zeigen eine andere Ausführungsform, die der
Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 6 bis auf folgende Punkte
ähnelt:
Bezugnehmend auf Fig. 7 haftet ein Gummipolster 37 an einer Verlängerung 38, die senkrecht nach oben von der Platte der
zweiten Verbindung 30 vorsteht. Eine bogenförmige Kante ist an einer Spitze jedes der Vorsprünge 34 der zweiten Verbindung
30 ausgebildet. Eine Spitze des Anti-Schwenk-Vorsprungs 14 ist in einer Gummikappe 39 aufgenommen.
Die Antennenbefestigung kann von einer in Fig. 7 dargestellten Stellung in eine andere, in Fig. 8 dargestellte Stellung
geschwenkt werden. Das Schwenken der Antennenbefestigung umfaßt zwei Schritte: Zuerst wird die zweite Verbindung 30
relativ zu dem ersten Element 1 0 des Schnellverschlußclips um einen Winkel von 90° geschwenkt und anschließend wird das
Antennen—Aufnahmeelement 70 relativ zu der ersten Verbindung
50 um einen Winkel von 90° geschwenkt. Die Höhe der Antennen-
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befestigung wird aufgrund des Schwenkens der zweiten Verbindung 30 aus der in Fig. 7 dargestellten Position in die in
Fig. 8 dargestellte Position reduziert. Die Verlängerung 38 wird dazu verwendet, die zweite Verbindung 30 in der in Fig.
8 dargestellten Position zu halten, während das Gummipolster
37 dazu verwendet wird, zu verhindern, daß die Verlängerung
38 Farbe von dem Kofferraumdeckel abkratzt. Die Verlängerung
38 kann jedoch auch weggelassen werden. In dem Fall, daß die Verlängerung 38 weggelassen wird, sollte die Kante der Platte
der zweiten Verbindung 30 in einer der Gummikappe 39 ähnlichen Gummikappe aufgenommen werden, so daß die Farbe des Kofferraumdeckels
hierdurch nicht zerkratzt wird.
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Bezugszeichenliste:
| 10 | erstes Element | 57 | Bolzen |
| 11 | untere Klemmbacke | 58 | Gewindeelement |
| 12 | Öffnung | 60 | Scheibe |
| 13 | ausgepreßte Elemente | 61 | Buckel |
| 14 | Vorsprung | 62 | Öffnung |
| 15 | Nieten | 63 | rohrförmiger Abschnitt |
| 16 | Feder | 64 | Element |
| 17 | Freiräume | 65 | Ringabschnitt |
| 18 | rohrförmiger Abschnitt | 70 | Antennen-Aufnahmeelement |
| 20 | zweites Element | 71 | Öffnung |
| 21 | Rippe | 72 | Öffnung |
| 22 | Öffnung | 73 | oberer Abschnitt |
| 23 | Polster | 74 | Vorsprung |
| 30 | Verbindung | 80 | Kofferraumdeckel |
| 31 | Öffnung | ||
| 32 | Öffnung | ||
| 33 | Vertiefungen | ||
| 34 | Vorsprünge | ||
| 37 | Gummipolster | ||
| 38 | Verlängerung | ||
| 39 | Gummikappe | ||
| 40 | Schnalle | ||
| 41 | erste Kante | ||
| 42 | zweite Kante | ||
| 43 | Vorsprung | ||
| 44 | Öffnung | ||
| 50 | Verbindung | ||
| 51 | rohrförmiger Abschnitt | ||
| 52 | Buckel | ||
| 53 | Öffnung | ||
| 54 | Vorspünge | ||
| 55 | Bolzen | ||
| 56 | Bolzen | ||
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Claims (8)
1. Antennenbefestigung mit einem Befestigungselement, an
welchem eine Antenne angebracht ist, und einem mit dem Befestigungselement verbundenen Clip mit einem ersten Element
(10), das einen ersten Rand und einen zweiten Rand, der so geformt ist, daß er eine untere Klemmbacke (11) bildet, zwei
darin ausgebildeten Freiräumen (17) und zwei hiervon vorstehende Vorsprünge (13) aufweist, so daß die Freiräume (17)
zwischen den Vorsprüngen (13) liegen, mit einem zweiten
Element (20), das eine oberhalb der unteren Klemmbacke (11) angeordnete obere Klemmbacke aufweist, mit einem Polster (23),
das einen ersten Abschnitt aufweist, der an dem ersten Rand des ersten Elements (10) haftet, und einen zweiten Abschnitt,
der an dem zweiten Element (20) haftet, und mit einer Schnalle (40), die zwei hiervon vorspringende Vorsprünge (43) aufweist,
die jeweils einen mit einem der Vorsprünge (13) des ersten Elements (10) verbundenen Schwenkpunkt aufweisen, einr erste
Kante (41) und eine zweite Kante (42), so daß eine Entfernung zwischen der ersten Kante (41) und dem Schwenkpunkt geringer
ist als eine Entfernung zwischen der zweiten Kante (42) und dem Schwenkpunkt;
wobei die Schnalle (40) zwischen einer geöffneten Position und einer geschlossenen Position geschaltet wird, wobei in der
geöffneten Position die obere Klemmbacke von der unteren Klemmbacke (11) gelöst wird, um einen Kofferraumdeckel
aufzunehmen, und wobei in der geschlossenen Position die zweiten Kanten (42) der Vorsprünge (43) der Schnalle (40)
durch die Freiräume (17) des ersten Elements (10) gegen das zweite Element (20) anliegen und dadurch die obere Klemmbacke
gegen die untere Klemmbacke (11) drücken, so daß der Kofferraumdeckel
zwischen der oberen Klemmbacke und der unteren Klemmbacke (11) zusammengedrückt wird.
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2. Antennenbefestigung nach Anspruch 1, wobei das erste
Element (10) zwei Öffnungen (12) derart festlegt, daß die
Vorsprünge (13) des Befestigungselements (10) zwischen den
Öffnungen (12) angeordnet sind, wobei das zweite Element (20)
zwei Öffnungen (22) festlegt, die den Öffnungen (12) des
Befestigungselements (10) entsprechen, wobei die Antennenbefestigung
zwei Nieten (15) aufweist, die jeweils ein erstes vergrößertes Ende und ein zweites vergrößertes Ende und zwei
Federn (16) aufweisen, wobei jede der Nieten (15) durch eine
der Öffnungen (12) des ersten Elements (10) und eine der Öffnungen (22) des zweiten Elements (20) eingesetzt ist, und
wobei jede der Federn (16) an einer der Nieten (15) so befestigt ist, daß jede der Federn (16) zwischen dem ersten
vergrößerten Ende einer der Nieten (15) und dem ersten Element
(10) zusammengedrückt wird, um die obere Klemmbacke von der
unteren Klemmbacke (11 ) wegzudrücken, so daß die ersten Kanten (41) der Vorsprünge (43) des Buckels (40) oberhalb des zweiten
Elements (20) angeordnet sind, so daß die obere Klemmbacke durch die Federn (16) von der unteren Klemmbacke (11 )
weggedrückt wird, um einem Kofferraumdeckel die Anordnung zwischen der oberen Klemmbacke und der unteren Klemmbacke (11)
in der verschlossenen Position zu erlauben.
3. Antennenbefestigung nach Anspruch 1 oder 2, wobei jeder
der Schwenkpunkte eine Öffnung (44) ist, wobei jeder der Vorsprünge (13) des ersten Elements (10) eine Öffnung (18)
festlegt, die der Öffnung (44) jedes der Vorsprünge (43) der Schnalle (40) entspricht, und wobei die Antennenbefestigung
zwei Bolzen (57) umfaßt, die jeweils durch die Öffnung (44) eines der Vorsprünge (43) der Schnalle (40) und die Öffnung
(18) eines der Vorsprünge (13) des ersten Elements (10)
eingesetzt sind.
4. Antennenbefestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Befestigungselement ein Antennen-Aufnahmeelement
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(70) mit einer Platte, einem oberen Abschnitt (73), der von
der Platte vorsteht, und zwei Vorsprüngen (74), die von der Platte vorstehen, aufweist, wodurch die Antenne an dem oberen
Abschnitt (73) befestigt wird.
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5. Antennenbefestigung nach Anspruch 4, wobei das Befestigungselement
ein U-förmiges Element (50) mit einer Platte und zwei von der Platte vorstehenden Vorsprüngen (54)
aufweist, wobei jeder der Vorsprünge (54) des U-förmigen Elements (50) schwenkbar mit einem korrespondierenden
Vorsprung (74) des Antennen-Aufnahmeelements (70) verbunden ist.
6. Antennenbefestigung nach Anspruch 5, wobei das Befestigungselement
ein umgekehrt U-förmiges Element (30) mit einer Platte und zwei von der Platte vorstehenden Vorsprüngen
(34) aufweist, wobei die Platte des umgekehrt U-förmigen Elements (30) drehbar mit der Platte des U-förmigen Elements
(50) verbunden ist, und wobei jeder der Vorsprünge (34) des umgekehrt U-förmigen Elements (30) mit einem korrespondierenden
Vorsprung (13) des ersten Elements (10) des Clips zwischen
einer vertikalen Position und einer horizontalen Position schwenkbar verbunden ist.
7. Antennenbefestigung nach Anspruch 6 mit einer Verlängerung
(38), die von der Platte des umgekehrt U-förmigen Elements (30) vorsteht, wobei die Verlängerung (38) auf dem
Kofferraumdeckel angeordnet ist, wenn das umgekehrt U-förmige Element (30) in der horizontalen Position angeordnet ist.
8. Antennenbefestigung nach Anspruch 7 mit einem Polster
(37), das an der Verlängerung (38) haftet.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/245,221 US5445355A (en) | 1994-05-17 | 1994-05-17 | Antenna-mounting device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29507584U1 true DE29507584U1 (de) | 1995-07-20 |
Family
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