DE29505612U1 - Höhenverstellbare Abstützvorrichtung für Kippfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit Hubeinrichtungen - Google Patents
Höhenverstellbare Abstützvorrichtung für Kippfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit HubeinrichtungenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
- B60S9/02—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting
- B60S9/10—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for only lifting or supporting by fluid pressure
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Description
[FiIe:ANM\ME84O2B1.doc] Beschreibung, 3p*03S£ ; ; #· JJJ
· I I * J J t I * * · J
Meusburger Fahrzeugbau GmbH
Die Erfindung betrifft eine Abstützvorrichtung für Nutzfahrzeuganhänger, welche neben dem Fahrgestell über
zusätzliche stabilitätsziehende Hilfen verfügen müssen,
damit die Fahrzeuge in der Lage sind, im Stand ihre Ladung abzukippen oder abzuladen.
/
Es existieren bereits verschiedene Abstützvorrichtungen für Nutzfahrzeuge, welche die oben genannten Funktionen im
Standbetrieb erfüllen. Diese bestehen aus hydraulisch oder elektrisch ausfahrbaren Stempeln oder Auslegern, die sich
bei Betätigung auf die Fahrbahn absenken und zusammen mit dem Fahrgestell eine verbreiterte Auflagefläche bilden oder
das Nutzfahrzeug mitsamt des Fahrgestelles und der Achsen
einige Zentimeter anheben und so die alleinige verbreiterte Auflagefläche bilden.
Der Nachteil dieser Konstruktion ist darin zu sehen, daß sie nur im Standbetrieb zu verwenden ist und somit nicht
für das Abladen von Gütern, die eine verbreitete Abstützung und gleichzeitig die Bewegung des Fahrzeuges erfordern,
geeignet sind.
Eine andere bereits bestehende Abstützung bedient sich der genannten Ausleger oder Stempel und kombiniert diese mit
Fahrrollen, so daß eine Verwendung im Langsamfahrbetrieb möglich ist. Der Nachteil dieser Konstruktion ist in ihrer
durch geringe Auflageflächen vergleichsweise schwachen
Stabilität zu sehen. Keine der Anlagen vermag das Entladen großvolumiger Kippfahrzeuge im Fahrbetrieb zu
gewährleisten.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine höhenverstellbare Abstützvorrichtung für Nutzfahrzeuge,
1&idiagr;@·· &Iacgr;.&Ggr;
[File:ANM\ME8402B1.doc] Beschreibung,
Meusburger Fahrzeugbau GmbH ■ · · ~ · · t &idiagr; * * J
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insbesondere Kippfahrzeuge, anzugeben, die eine Stabilisierung sowohl im Stand als auch im
Langsamfahrbetrieb ermöglicht, sowie ein damit ausgerüstetes Fahrzeug.
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5
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 4.
Durch die in Fahrtrichtung des Langsamfahrbetriebs versetzt zu dem höhenverstellbare Stützelement am Fahrzeug
angelenkte Distanzstange wird sicher verhindert, daß das Stützelement im Langsamfahrbetrieb nach hinten wegknickt.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Distanzstange am Auflageteller versetzt zu dem
Stützelement angelenkt. Dadurch wird verhindert, daß der Auflageteller bei weichem Untergrund und Langsamfahrbetrieb
umschlägt.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibeung einer
beispielhaftgen Ausführungsform der Erfindung anhand der
Zeichnung. Es zeigt
5 Fig. 1 eine beispielhafte Aus führungs form der erfindungsgemäßen Abstützeinrichtung, und
Fig. 2 ein Containerkippfahrzeug, das mit zwei der
Abstützeinrichtungen nach Fig. 1 ausgerüstet ist.
Fig. 1 zeigt eine beispielhafte Ausführungsform der
Erfindung. Eine vierpunktgelagerte Abstützvorrichtung 1, besteht aus einem hydraulischen Stützelement 2 in Form
eines Hydraulikzylinders, einer Distanzstange 4 aus Stahl mit rundem oder rechteckigen Querschnitt und einer
Tellerplatte 6 aus verstärktem Stahl. Das Stützelement 2 ist an einem oberen Ende über ein Bolzenlager 8 an einem
.··. Seit©.· 2.C
[File:ANM\ME8402B1.doc] Beschreibung,
Meusburger Fahrzeugbau GmbH ·
Nutzfahrzeugrahmen 10 angelengt. Das andere Ende des
Stützelements 2 ist über ein Lager 12 an der Tellerplatte 6 angelenkt. Die Distanzstange 4 ist an einem Ende in
Richtung X und Z versetzt über ein Lager 14 ebenfalls an dem Rahmen 10 angelenkt. Das andere Ende der Distanzstange
4 ist über ein Lager 16 in X-Richtung versetzt zu dem Lager 12 an der Tellerplatte 6 angelenkt. Mit durchgezogenen
Linien ist die Abstützeinrichtung im Betriebszustand gezeigt und mit strichpunktierten Linien ist der
eingefahrene Zustand schematisch dargestellt in dem die Tellerplatte 6' nicht auf dem Untergrund aufgesetzt ist.
Die Distanzstange 4 sichert durch Aufnahme der bei Langsamfahrbetrieb auftretenden Schubkräften ein
verwindungsfreies Funktionieren des hydraulischen
Stützelements 2. Außerdem sichert sie bedingt durch die im vorderen Bereich der Tellerplatte 6 befindliche Anlenkung
16 die Tellerplatte 6 gegen Umschlagen, falls diese sich auf unbefestigtem oder schwierigem Gelände zu weit in den
Boden drücken sollte.
Alternativ kann die Abstützvorrichtung 1 auch in drei statt in vier Punkten gelagert sein. Hierbei ist die
Distanzstange 4 und das Stützelement 2 in einem Punkt bzw. mittels einem gemeinsamen Lager an der Tellerplatte 6
angelenkt (nicht dargestellt). Die Lagerung in drei bzw. vier Punkten sichert den verschleiß- und verwindungsfreien
Betrieb des Hydraulikzylinders 2 und gwährleistet die problemlose Verwendung der Abstützvorrichtung 1 im
Langsamfahrbetrieb.
Fig. 2 zeigt beispielhaft Containerkippfahrzeuge 20, 21 und
22 für 30-, 40- und 45-Fuß-Container 24, 25 und 26, die im
Bereich der Kippachse 28 der Container 24, 25 und 26 auf Höhe der Räder links und rechts am Fahrzeugrahmen mit einer
Abstützvorrichtung 1 ausgerüstet sind, mit aufgekipptem
[Fi!e:ANMMtfE8402B1 .doc]
Meusburger Fahrzeugbau GmbH
IBl
Conatainer und mit nicht aufgekipptem Conatainer in Transportstellung. Aufgrund der erfinderischen Konstruktion
der Abstützvorrichtung 1 können die Kippfahrzeuge 20, 21
und 22 in gekipptem Zustand mit ausgefahrener Abstützeinrichtung 1 in Richtung &khgr; bewegt werden, wodurch
das Entladen der Container 24, 2 5 und 26 erleichtert wird und dennoch die Stabilität des Kippanhängers mit gekipptem
Container gewährleistet ist.
Die erfindungsgemäße Abstützvorrichtung 1 eignet sich
insbesondere auch für Container-Kippanhänger, wie sie in der am gleichen Tag wie die vorliegende Anmeldung
eingereichten Anmeldung 22ME8401 {Anwaltsaktenzeichen) mit
dem Titel Sattelschlepperanhänger beschrieben sind, auf die hier vollinhaltlich Bezug genommen wird.
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Claims (4)
1. Höhenverstellbare Abstützvorrichtung (1) für Kippfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit Hubeinrichtungen,
mit
einem Auflageteller (6),
einem längen- bzw höhenverstellbaren Stützelement (2), das an einem Ende an das Fahrzeug (10) anlenkbar ist
und dessen anderes Ende an dem Auflageteller angelenkt
ist, und
einer Distanzstange (4), die mit einem Ende an den Auflageteller angelenkt ist und mit dem anderen Ende in
Fahrtrichtung versetzt zu dem Stützelement an dem Fahrzeug anlenkbar ist.
2. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das längen- bzw. höhenverstellbare
Stützelement in Form eines Hydraulikzylinders (2) ausgebildet ist.
3. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, die Distanzstange (4) in Fahrtrichtung
versetzt zu dem Stützelement an dem Auflageteller (6)
angelenkt ist.
4. Kippfahrzeug oder Nutzfahrzeug mit Hubeinrichtung, gekennzeichnet durch wenigstens zwei
Abstützeinrichtungen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29505612U DE29505612U1 (de) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Höhenverstellbare Abstützvorrichtung für Kippfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit Hubeinrichtungen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29505612U DE29505612U1 (de) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Höhenverstellbare Abstützvorrichtung für Kippfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit Hubeinrichtungen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29505612U1 true DE29505612U1 (de) | 1995-05-24 |
Family
ID=8006281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29505612U Expired - Lifetime DE29505612U1 (de) | 1995-03-31 | 1995-03-31 | Höhenverstellbare Abstützvorrichtung für Kippfahrzeuge und Nutzfahrzeuge mit Hubeinrichtungen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29505612U1 (de) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2309554A1 (de) * | 1973-02-26 | 1974-09-05 | Kockums Ind Ab | Anordnung an fahrzeugen |
| US3844582A (en) * | 1972-12-06 | 1974-10-29 | R Cook | Leveling and stabilizing device |
| FR2359734A1 (fr) * | 1976-07-28 | 1978-02-24 | Renault | Bequille pour remorque de transport routier |
| FR2413505A1 (fr) * | 1977-12-29 | 1979-07-27 | Case Co J I | Ensemble stabilisateur |
| DE3029998A1 (de) * | 1979-09-17 | 1981-04-02 | VEB Schwermaschinenbaukombinat TAKRAF-Stammbetrieb-Betrieb für Anlagenbau und Rationalisierung, DDR 7010 Leipzig | Abstuetzvorrichtung fuer mobile krane, bagger o.ae. arbeitsgeraete |
| DE3414283A1 (de) * | 1984-04-14 | 1985-10-24 | Untertage Maschinenfabrik Dudweiler Gmbh, 6602 Dudweiler | Fahrbarer bunkerfoerderer |
| US4825567A (en) * | 1987-03-31 | 1989-05-02 | J. I. Case Company | Safety device intended for equipping a self-propelled appliance having stabilizers, especially a public works appliance of the shovel-loader type |
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-
1995
- 1995-03-31 DE DE29505612U patent/DE29505612U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Effective date: 19981201 |