DE2938647A1 - Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren - Google Patents

Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren

Info

Publication number
DE2938647A1
DE2938647A1 DE19792938647 DE2938647A DE2938647A1 DE 2938647 A1 DE2938647 A1 DE 2938647A1 DE 19792938647 DE19792938647 DE 19792938647 DE 2938647 A DE2938647 A DE 2938647A DE 2938647 A1 DE2938647 A1 DE 2938647A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
ball bearings
cylinder wall
run
helical spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19792938647
Other languages
English (en)
Inventor
Antrag Auf Nichtnennung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19792938647 priority Critical patent/DE2938647A1/de
Publication of DE2938647A1 publication Critical patent/DE2938647A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/02—Bearing surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2203/00—Non-metallic inorganic materials
    • F05C2203/08—Ceramics; Oxides
    • F05C2203/0865—Oxide ceramics
    • F05C2203/0882—Carbon, e.g. graphite

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

  • Geteilter Federgleitkolben mit
  • Ventileffekt für alle Verbrennungsmotoren Die Erfindung betrifft einen in sich federnden Gleitkolben für Verbrennungsmotoren mit Ventileffekt.
  • Dieser Gleitkolben soll uen Reibungswiderstcnd und die damit verbundene Hitzeentwicklung auf ein Minimum herabsetzen.
  • Es ist bekannt, daß bei allen Hubkolbenmotoren Kolben mit Kolbenringen, die einen großen heibungswiderstand haben, verwendet werden und somit durch Hitzebildung eine Kühlung erforderlich machen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunue, die Reibung fast vollständig zu verhindern, so dao eine Kühlung entfällt.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelöst, d@@ der geteilte Federgleitkolben mit Ventileffekt bei verzbgerter Einspritzung und/Oder Aufladung mit seinem obersten Teil den Zylinder verlä@t und durch einen Gegensitz im Zylinderkopf abdichtet. Diesem oberen Teil folgt eine art Asbestdichtung, aie eine Erhitzung des übrigen Kolbens verhindert. Danach folgt der erste Kugellagerkranz außen, innen eine Spiralfeder, die der Ausbeulung des Brennraumes in der Kolbenmitte angepaßt ist, und unter ru ein Linlaufen der Sit.e (Zylinderkopf - Kolben) ausgleicht und keine besondere Einstellung oder Nachstellung erforderlich macht.
  • Ich ohlage vor, den Kol@en auf zwei weiteren Kugellage@rränze (Mitte und Ende) mit entsprechend wärmebest@ndigem mit graphit angereichertem Fett geschmiert gleiten zu lassen.
  • Ja eine Kühlung des Motorblockes nicht mehr erforderlich ist, entfallen Kühlwasser und wassermantel und die Zylinder ind frei und sichtbar. Würden alle wichtigen Stellen des iiotors, wie Steuerwelle und geteilte Kugellager (siehe Patentanmeldung Nr. 2916241.2) wenn erforderlich durch Druckbehälter und Leitungen mit heißem Fett geschmiert, das durch den Zylinderkopf erwärmt wird, wären Ö1, Ölkühler, Ölpumpe und Ölwanne überflüssig. Eine im Endteil doppelte, eine außerhalb und eine durch den Treibstofftank filhrende Aus uffanlage zur Aufwärmung des Treibstoffes (insbesondere) Diesel im Winter) würde den Verbrauch enken und bessere Abgaswerte erbringen.
  • Durch Versuche müßte die beste Lösung gefunden @erden.
  • Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, niedere, @ompakte, leichtere, durch Mate ialeinsparung billigere, und somit energiesparende, fast wartungsfreie Motoren.
  • Da nur noch der Zylinderkopf Wassergekühlt ist, w@re lediglich ein kleiner K@hler erforde@lich.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zeigt Figur 1 Kolben mit Ventilsit@ im Zylinderkopf Figur 2 Aufbau des Kolbens Figur 3 Tank mit Kraftstoffaufwärmung

Claims (2)

  1. P @ t e r t @ @ @ r d c h e : 1. Geteilter Federgleitkolben mit Ventileffekt für alle Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben aus mehreren Teilen zusammengesetzt in sich federt und durch Kugeldrucklager gleitet.
  2. 2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch ge@ennzeichnet, daß er mit seinem obersten Teil den Zylinder verläßt und durch einen Gegensitz i@ Zylinderkopf abdichtet.
DE19792938647 1979-09-25 1979-09-25 Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren Withdrawn DE2938647A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792938647 DE2938647A1 (de) 1979-09-25 1979-09-25 Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792938647 DE2938647A1 (de) 1979-09-25 1979-09-25 Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2938647A1 true DE2938647A1 (de) 1981-04-09

Family

ID=6081730

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792938647 Withdrawn DE2938647A1 (de) 1979-09-25 1979-09-25 Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2938647A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2315812A (en) * 1996-07-26 1998-02-11 Daimler Benz Ag I.c. engine without an overall lubricating oil circuit; it has rolling bearings between piston and cylinder and separate lubrication of valve gear and crank

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2315812A (en) * 1996-07-26 1998-02-11 Daimler Benz Ag I.c. engine without an overall lubricating oil circuit; it has rolling bearings between piston and cylinder and separate lubrication of valve gear and crank
GB2315812B (en) * 1996-07-26 1999-01-20 Daimler Benz Ag Internal combustion engine free of a lubricating-oil circuit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3732259C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor
DE3403176C2 (de) Wassergekühlter mehrzylindrischer Dieselmotor
WO2007006469A2 (de) Gaswechselsteuerung für gegenkolbenmotoren mit schiebebüchsen
DE4243571A1 (de) Ölversorgung für den Kolben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2938647A1 (de) Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren
DE2545665B2 (de) Antriebsanlage
DE4243255A1 (de) Verbrennungsmotor mit zwei Kolben pro Arbeitsraum, insbesondere Zweitaktmotor mit Gleichstromspülung
DE809613C (de) Verfahren und Vorrichtung zur Regelung von Brennkraftmaschinen
DE4336920C2 (de) Ventiltrieb mit niedriger Reibung
DE2910822C2 (de) Luftgekühlter, drehschiebergesteuerter Viertakt-Verbrennungsmotor
US1865099A (en) Airless fuel supplying and injecting system for diesel and other like forms of compression ignition internal combustion engines
DE3622301A1 (de) Verbrennungsmotor
DE19915219C2 (de) Kolben-Motor oder Kompressor
DE3621478A1 (de) Industriemotor
US2215086A (en) Lubricating device for aircraft engines
DE3243882C2 (de)
DE2504919B2 (de) Hubkolben-Brennkraftmaschine mit automatischer Zünddruckbegrenzung
DE440863C (de) Kraftmaschine fuer fluessige Luft
DE3715003A1 (de) Kuehlsystem fuer eine fluessigkeitsgekuehlte brennkraftmaschine
DE19727987C2 (de) Zweitakt-Taumelscheiben-Brennkraftmaschine
US1691322A (en) Lubricating system for internal-combustion engines
DE3620903A1 (de) Schmieroelkreislauf einer brennkraftmaschine mit einer aufteilung in einen schmieroelkreislauf und einen rueckkuehlkreislauf
DE1476111C (de) Kolben für Brennkraftmaschinen
DE2613577A1 (de) Hubkolben-brennkraftmaschine
DE2723153A1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit zweistufiger verdichtung und zweistufiger ausdehnung der expandierenden gase

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
8139 Disposal/non-payment of the annual fee