DE2938647A1 - Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren - Google Patents
Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotorenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/02—Bearing surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2203/00—Non-metallic inorganic materials
- F05C2203/08—Ceramics; Oxides
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- F05C2203/0882—Carbon, e.g. graphite
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Description
- Geteilter Federgleitkolben mit
- Ventileffekt für alle Verbrennungsmotoren Die Erfindung betrifft einen in sich federnden Gleitkolben für Verbrennungsmotoren mit Ventileffekt.
- Dieser Gleitkolben soll uen Reibungswiderstcnd und die damit verbundene Hitzeentwicklung auf ein Minimum herabsetzen.
- Es ist bekannt, daß bei allen Hubkolbenmotoren Kolben mit Kolbenringen, die einen großen heibungswiderstand haben, verwendet werden und somit durch Hitzebildung eine Kühlung erforderlich machen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunue, die Reibung fast vollständig zu verhindern, so dao eine Kühlung entfällt.
- Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelöst, d@@ der geteilte Federgleitkolben mit Ventileffekt bei verzbgerter Einspritzung und/Oder Aufladung mit seinem obersten Teil den Zylinder verlä@t und durch einen Gegensitz im Zylinderkopf abdichtet. Diesem oberen Teil folgt eine art Asbestdichtung, aie eine Erhitzung des übrigen Kolbens verhindert. Danach folgt der erste Kugellagerkranz außen, innen eine Spiralfeder, die der Ausbeulung des Brennraumes in der Kolbenmitte angepaßt ist, und unter ru ein Linlaufen der Sit.e (Zylinderkopf - Kolben) ausgleicht und keine besondere Einstellung oder Nachstellung erforderlich macht.
- Ich ohlage vor, den Kol@en auf zwei weiteren Kugellage@rränze (Mitte und Ende) mit entsprechend wärmebest@ndigem mit graphit angereichertem Fett geschmiert gleiten zu lassen.
- Ja eine Kühlung des Motorblockes nicht mehr erforderlich ist, entfallen Kühlwasser und wassermantel und die Zylinder ind frei und sichtbar. Würden alle wichtigen Stellen des iiotors, wie Steuerwelle und geteilte Kugellager (siehe Patentanmeldung Nr. 2916241.2) wenn erforderlich durch Druckbehälter und Leitungen mit heißem Fett geschmiert, das durch den Zylinderkopf erwärmt wird, wären Ö1, Ölkühler, Ölpumpe und Ölwanne überflüssig. Eine im Endteil doppelte, eine außerhalb und eine durch den Treibstofftank filhrende Aus uffanlage zur Aufwärmung des Treibstoffes (insbesondere) Diesel im Winter) würde den Verbrauch enken und bessere Abgaswerte erbringen.
- Durch Versuche müßte die beste Lösung gefunden @erden.
- Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, niedere, @ompakte, leichtere, durch Mate ialeinsparung billigere, und somit energiesparende, fast wartungsfreie Motoren.
- Da nur noch der Zylinderkopf Wassergekühlt ist, w@re lediglich ein kleiner K@hler erforde@lich.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und zeigt Figur 1 Kolben mit Ventilsit@ im Zylinderkopf Figur 2 Aufbau des Kolbens Figur 3 Tank mit Kraftstoffaufwärmung
Claims (2)
- P @ t e r t @ @ @ r d c h e : 1. Geteilter Federgleitkolben mit Ventileffekt für alle Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben aus mehreren Teilen zusammengesetzt in sich federt und durch Kugeldrucklager gleitet.
- 2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch ge@ennzeichnet, daß er mit seinem obersten Teil den Zylinder verläßt und durch einen Gegensitz i@ Zylinderkopf abdichtet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792938647 DE2938647A1 (de) | 1979-09-25 | 1979-09-25 | Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792938647 DE2938647A1 (de) | 1979-09-25 | 1979-09-25 | Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2938647A1 true DE2938647A1 (de) | 1981-04-09 |
Family
ID=6081730
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792938647 Withdrawn DE2938647A1 (de) | 1979-09-25 | 1979-09-25 | Geteilter federgleitkolben mit ventileffekt fuer alle verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2938647A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2315812A (en) * | 1996-07-26 | 1998-02-11 | Daimler Benz Ag | I.c. engine without an overall lubricating oil circuit; it has rolling bearings between piston and cylinder and separate lubrication of valve gear and crank |
-
1979
- 1979-09-25 DE DE19792938647 patent/DE2938647A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2315812A (en) * | 1996-07-26 | 1998-02-11 | Daimler Benz Ag | I.c. engine without an overall lubricating oil circuit; it has rolling bearings between piston and cylinder and separate lubrication of valve gear and crank |
GB2315812B (en) * | 1996-07-26 | 1999-01-20 | Daimler Benz Ag | Internal combustion engine free of a lubricating-oil circuit |
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Legal Events
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |