DE2935216A1 - Spannvorrichtung, insbesondere zur Befestigung einesKraftfahrzeugrades auf die Aufspannwelle einer Aus uchtmaschine. - Google Patents
Spannvorrichtung, insbesondere zur Befestigung einesKraftfahrzeugrades auf die Aufspannwelle einer Aus uchtmaschine.Info
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Description
E 1054 rs
Gebr, Hofmann GmbH & Co. KG Maschinenfabrik, Darmstadt
Spannvorrichtung, insbesondere zur Befestigung eines Kraftfahrzeugrades
auf die Aufspannwelle einer Auswuchtmaschine
130011/0368
: - - ■ ^- " ~~ - -2935218
Die Erfindung betrifft eise Spannvorrichtung,, insbesondere zur Befestigung
eines Kraftfahrseiigrades-auf die Aufspannr/elle einer Aus-■y/uchtniasehirie,
bei der 37/ei federnd gelagerte, radial bev/egliche Gsv/inde
Segmente vorhanden sind» die in je eisern Punki au der Spannvorrichtung
drehbar gelagert sind«
S?3annvorriehttinge;n. zum Befestigen von Kraftfahraeugrädsrn. au? die
Aufspannv/elle einer AusTiniehinrnsokine sine in. den 7^rSeMed3nsKen
ÄiisfülirangSioriHen bekannt. Durch das DS-GZi 7 IDS 70S ist a. B0
feamii ge™crden5 bei der eise Ycrspairieiiiriil-itimg rüit eiiiein Zeatrierliörper
verbuaden ist, Die YorspanneinriciiiBn^ τ/eist efe di^isagev/inds
aiifj das ai:? das Ai;;"snge?;inde der .iiifapannr/eiie der AtisTfiicM^sasshiiie
saft» Um den s.'o.szu^iviohx'sr-.ueii HotatiGaslr-orper fe8t2t3spannen3
2iinß die TorspannTorrieliitiiig auf die Aufspa-j.zi'Vvelle aufgesearaiibt
"jierdeii, Zsntsprechend der XMnSß der Aufspaiinr/slle r/ird beim Aufsehrauben
und beim d_bschrauben "/iel Seit in Anspruch genommen^, i
den Ans-iTueht-vorgang 121 aisnötiger Tfeige ^eriängeri,,
iUurch das iL/Ls-PS 4& 206 ist eine Schnellspannmutter bekannt geT/orden^
bei der die Mutter selbst kein Gsv/inds besitst0 bei der jedoch durch
Verschiebung eines äußeren Ssamiringes Gev/indeseginente nach innen
gedrückt v/erden können,, die dann das Gev/inde der Mutter darstellen,,
Die Gev/indesegniente v/erden hierbei aber durch die Druckfedern nach
außen gedrückt und erst mittels eines Spannringes in die eigentliche
Arbeitsstellung" verschoben. Hierdurch ist nicht gev/ährleistet^ daß das.
Gewinde im ITormaifall mit der Spindel im Eingriff stehto
Durch die DIS-OS 2 307 343 ist v/eiterhin eine selbstsentrierende Vorrichtung
zn? Befestigung eines Fahrseugrades auf die Achse einer Ausv/uchtmaschine
bekannt gev/orden, bei ob? eine auf der Achse verschiebbare
Muffe und ein auf dem Gev/indeteil der Achse verschiebbarer Kragen
vorgesehen ist^ an dem Schv/enkhebel mit jev/eils einem Teilgewinde
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befestigt sind, die eine lösbare Verbindung zwischen dem Kragen
und der Achse herstellen.
Diese bekannte Vorrichtung weist jedoch ΰ£:η Nachteil auf, daß die
einzelnen Schwenkhebel getrennt betätigt werden müssen, so daß
eine sichere Handhabung nicht gewährleistet ist, Des weiteren liegen die Schwenkhebel ungeschützt außerhalb der eigentlichen Spannmutter,
so daß leicht eine Beschädigung möglich ist. Sin weiterer Nachteil
besteht darin, daiS die Gewindesegmente beim Festspannen des Fahrzeugrades
über die Sc2iräge des Gewindes so stark in das Außengewinde
der Aufspannwelle gedrückt werden,, daß eine Verklemmung
zwischen Mutter und Spindel auftreten kanu,
Aufgabe der Erfindung ist es daher'} die Nachteile aer bekannten Spannvorrichtungen
zu vermeiden und eine Vorrichtung vorzuschlagen, die eine sichere und eindeutige Handhabung gewährleistet und kostengünstig
aufgebaut ist.
Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Spannvorrichtung durch
die im kennzeichnenden Teil des Anspruches Ϊ aufgeführten Merkmale
gelöst,, In den UnteranSprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der
Erfindung angegeben.
Durch die Anordnung der Schwenkhebel innerhalb der Schnellspannmutter
ist sichergestellt, daß diese im harten Werkstatteinsatz nicht so
leicht beschädigt werden können, wobei gleichzeitig durch die Verbindung der beiden Schwenkhebel gewährleistet wird, daß beide Gewindesegmente
immer gleichzeitig in das Außengewinde der Aufspannwelle eingreifen bzw. herausgehoben werden.
Durch den Anschlag des Schwenkhebels wird die Bewegung beim Eingriff
derart begrenzt, daß die Gewindesegmente nicht so tief in das Außengewinde eingreifen, daß diese miteinander verklemmen können.
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Durch den geringen Abstand zwischen den Drehpunkten der Schwenkhebel,
wird der Hebelarm zwischen den G ewinde segment en und dem Drehpunkt größer, so daß eine bessere und leichtere Ratsch - Wirkung
erzielt wird, wenn die Schnellspannmutter auf die Aufspannwelle
geschoben wird, ohne daß die Gewindesegmente ausgehoben sind. Da durch die Federanordnung der Druck radial nach innen gerichtet ist,
ist trotzdem sichergestellt, daß die Gewindesegmente fest in das Außengewinde der Aufspannwelle greifen. Außerdem kann der Grundkörper
der Spannvorrichtung kürzer ausgeführt werden, da die Drehpunkte der Schwenkhebel innerhalb des Gewinde segmenteninnendurchmessers
liegen.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert:
Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht im Schnitt Fig. 2 zeigt eine Ansicht im Schnitt
Die Spannvorrichtung gemäß Fig. 1 und 2 weist einen Grundkörper 1 auf, der wie bei einer Flügelmutter mit den beiden Handgriffen 2 und
3 ausgeführt sein kann. Auf der der Prüfmaschine zugewandten Seite kann ein Zwischenring 4 vorgesehen sein, der drehbar auf dem Grundkörper
gelagert ist und mittels eines Sprungringes 5 gesichert sein kann. Zwischen dem Grundkörper 1 und dem Zwischenring 4 können Paßscheiben
6 vorgesehen sein, um die Reibung zu verringern.
Der Grundkörper 1 weist auf der der Prüfmaschine abgewandten Seite
zwei Ausbrüche auf, in denen die beiden Schwenkhebel 7 und 8, die in
den Punkten 9 und 10 drehbar gelagert sind, angeordnet sein können*
Zur Sicherung der Schwenkhebel 7 und 8 in dem Grundkörper 1, kann eine Stützscheibe 11 und ein Sprengring 12 vorgesehen sein.
Auf der einen Seite der Schwenkhebel 7 und 8 können die Gewindeseg-
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mente 13 und 14 und die eigentlichen Betätigungsgriffe 15 und 16 vorgesehen sein, wobei die Betätigungsgriffe 15, 16 innerhalb der
Handgriffe 2 und 3 angeordnet sein können. Die andere Seite der Schwenkhebel 7 und 8 stehen miteinander in Eingriff, wozu vorzugsweise
eine Verzahnung 17 und 18 zur Anwendung kommt.
Bei der Betätigung auch nur eines Griffes 15 oder 16 wird somit automatisch auch der andere Schwenkhebel 7 bzw. 8 bewegt.
Damit die Schwenkhebel 7 und 8 mit den Gewinde Segmenten 13 und 14 in der Normalstellung stehen, d. h. die Gewinde Segmente 13 und
14 können in das Außengewinde der Aufspannwelle eingreifen, sind vorzugsweise zwei Druckfedern 19 und 20 vorgesehen, die die Gewindesegmente
13 und 14 radial nach innen drücken.
Zur Begrenzung des Eingriffes der Gewinde Segmente 13 und 14 in das Außengewinde der Aufspannwelle können Anschläge 21 und 22 vorgesehen
sein. Hierdurch ist sichergestellt, daß das Gewinde sich beim Festspannen nicht verklemmen kann.
Durch den geringen Achsabstand der beiden Drehpunkte 9 und 10 wird
beim Aufschieben der Spannvorrichtung eine bessere Ratsch - Wirkung erzielt.
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Claims (5)
1. Spannvorrichtung;, insbesondere zur Befestigung eines Kraftfahrzeugrades
auf die Aufspannwelle einer Auswuchtmaschine, bei der zwei federnd gelagerte, radial bewegliche Gewindesegmente vorhanden
sind, die in je einem Punkt an der Spannvorrichtung drehbar gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkhebel
(7, 8) auf einer Seite die Gewindesegmente ClS5 14) und die Be-
- tätigungseinrichtung (15, 16) aufweisen und die andere Seite der
Schwenkhebel (17, IS) miteinander in Eingriff stehen..
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das eine Ende der Schwenkhebel (17, 18) eine Verzahnung aufweist.
3. Spannvorrichtung nach Anspruch I9 dadurch gekennzeichnet, daß
die Betätigungseinrichtung (15, 16) innerhalb der Spannmutter (I5
2, 3) angeordnet ist.
4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Schwenkhebel (7, 8) einen Anschlag (2I3 22) aufweist, um den
Eingriff der Gewindesegmente (13, 14) in das Außengewinde der Aufspannwelle zu begrenzen.
5. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Achsabstand der Drehpunkte (9;, 10) der Schwenkhebel (7, 8)
kleiner als der Innendurchmesser der Gewindesegmente (13, 14)
ist.
ORIGINAL INSPECTED
1-30011/036 8
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