DE2930696A1

DE2930696A1 - Rueckenlehne fuer kraftwagensitze

Info

Publication number: DE2930696A1
Application number: DE19792930696
Authority: DE
Inventors: Josef Dipl Ing Klink; Rolf Dipl Ing Kruegener
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-07-28
Filing date: 1979-07-28
Publication date: 1981-02-12
Also published as: DE2930696C2

Description

"Rückenlehne für Kraftwagensitze"
Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für Kraftwagesitze, insbesondere eine umklappbare Rückenlehne für eine Fondsitzbank, die einen aus Blech bestehenden, plattenförmigen Lehnenrahmen aufweist, an dem Befestigungspunkte für Sicherheitsgurte, Befestigungsgurte für Kindersitze od. dgl. angeordnet sind, wobei die Gurte an der Rückseite des Lehnenrahmens befestigt und über die Lehnenoberkante nach vorn geführt sind.
Derartige Anordnungen bereiten im allgemeinen insofern Schwierigkeiten, als der Lehnenrahmen mit zusätzlichen, gewichtserhöhenden und platzerfordernden Versteifungen versehen werden muß, um die bei einem Unfall auf die Gurtbefestigungspunkte ausgeübten Kräfte einwandfrei aufnehmen zu können. Dies widerspricht jedoch der Forderung nach möglichst leicht gebauten Fahrzeugen.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Riickenlehne der eingangs geschilderten Gattung zu schaffen, die ohne jede Gewichtserhöhung in der Lage ist, auch bei einem Unfall auftretende Spitzenbelastungen aufzunehren und auf feste Teile des Fahrzeugaufbaus weiterzuleiten.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Lehnenrahmen eine zwischen den Befestigungspunkten und seiner Oberkante parallel zu dieser verlaufende, sich vorzugsweise über seine gesamte Breite erstreckende Sollbiegelinie aufweist.
Dadurch wird erreicht, daß dann, wenn bei einem Unfall die Gurte so stark belastet werden, daß die normale Aufnahmefähigkeit des Lehnenrahmens überschritten ist, dessen oberer Bereich um ca. 90° um die Sollbiegelinie nach vorn abgeknickt wird, so daß sich ein etwa L-förmiges Profil ergibt, das eine wesentliche Festigkeitssteigerung des Lehnenrahmens bewirkt.
Bei im Bereich ihrer Unterkante schwenkbar gelagerten Rückenlehnen ergibt sich dadurch gleichzeitig der weitere Vorteil, daß der 1hebelarm verkürzt und damit das um das Gelenk auftretende Moment reduziert wird.
Durch die Erfindung wird also eine Rückenlehne geschaffen, die im Normalbetrieb keine zusätzlichen Verstärkungen erfordert und deren Steifigkeit bei einem Unfall durch entsprechende Verformung selbsttätig erhöht wird.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäß aufgebauten, schwenkbaren Rückenlehne der Fondsitzbank eines Kraftwagens, und die Fig. 2 schematische Seitenansichten eines Rückenlehnen-und 3 rahmens vor und nach einem Unfall.
Die in Fig. 1 der Zeichnung dargestellte Fondsitzbank 1 eines Personen- oder Kombinationskraftwagens weist eine gepolsterte Rückenlehne 2 auf, die über einen aus Blech bestehenden, plattenförmigen Lehnenrahmen 3 verfügt und um Gelenke 4 zur Vergrößerung des Laderaumes schwenkbar ist. Die Verriegelung der Rückenlehne 2 an der Karosserie erfolgt in nicht näher dargestellter Weise über Laschen 5. Am Lehnenrahmen 3 sind Befestigungspunkte 6 vorgesehen, an denen auf der Rückseite des Lehnenrahmens Gurte 7 befestigt sind, die in nicht dargestellter Weise der Befestigung von Kindersitzen dienen oder aber auch Schultergurte eines Sicherheitsgurtsystems darstellen können. Zwischen diesen Befestigungspunkten 6 und der Oberkante des Lehnenrahmens 3 verläuft im Abstand "X" von dieser eine Sollbiegelinie 8, die sich über die gesamte Breite des Lehnenrahmens 3 erstreckt. Diese Sollbiegelinie 8 ist so ausgelegt, daß bei Belastungen der Gurte 7, wie sie bei einem Unfall auftreten können, der obere Teil des Lehnenrahmens 3 durch die Gurte 7 etwa L-förmig nach vorn gebogen wird, wie dies in Fig. 3 der Zeichnung dargestellt ist. Dadurch erfolgt eine wesentliche Versteifung des Lehnenrahmens 3, da dieser in seinem oberen Bereich die Form eines biegesteifen L-Profils erhält. Gleichzeitig wird der Hebelarm um den Betrag "X" verkürzt und damit das Moment um die Gelenke 4 verringert.

Claims

Anspruch Rückenlehne fiir Kraftwagensitze, insbesondere umklappbare Rückenlehne fiir eine Fondsitzbank, die einen aus Blech bestehenden, plattenförmigen Lehnenrahmen aufweist, an dem Befestigungspunkte fiir Sicherheitsgurte, Befestigungsgurte fiir Kindersitze od. dgl. angeordnet sind, wobei die Gurte an der Rückseite des Lehnenrahmens befestigt und über die Lehnenoberkante nach vorn gefiihrt sind, d a d u r c h g e -' e n n z e i c h n e t, daß der Lehnenrahmen (3) eine rwicen den Befestigungspunkten (6) und seiner Oberkante parallel zu dieser verlaufende, sich vorzugsweise über seine gesamte Breite erstreckende Sollbiegelinie (8) aufweist.