DE2925166A1 - Energiesparender abschaltregelkreis von nebenaggregaten am kfz, insbesondere der lichtmaschine - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft ein Abschaltsystem von Neben-
• aggregaten am KFZ, wie die Lichtmaschine, die vom Motor angetrieben wird, auch wenn sie nicht zum laden der Batterie benötigt wird Statt sie nun vom Antrieb abzuschalten, tritt bisher eine Regelung in Kraft, die das Überladen der Baterie verhindert.
• Diesen Stand der Technik muß man in der jetzigen, durch knappe Energie geprägten Zeit, durch eine kraftsparende Regelung ablösen. Nebenbei hat man auch noch den Vorteil, diesen Regelkreis auch für andere "Sparbetriebsschaltungen " , wie etwa für einen Motorkaltstart ohne Nebenaggregate, oder ebenso für einen Überholvorgangbei dem möglichst die ganze Kraft des Motors auf die Antriebsräder wirkt, verwenden zu können. Je nachdem weichen Betriebszustand man wählt, kann man durch die beschriebenen Abs chaltun gen Energie bzw. Benzin sparen und Verschleiß an z.B. Lichtmaschinenkohlen, - Rotorlaufflächen-lagern, sowie Keilriemen senken, oder die Fahrleistung steigern.
• In diesem Regelkreis trennt der Regler (1) auf ein Signal hin über Kupplungen (4) (7) die Nebenaggregate wie z.B. Lüfter (6) und , oder Lichtmaschine (3) vom Motor ab, die sonst benötigte Kraft wird eingespart bis ein weiteres Signal das Einkuppeln veranlasst. Bei Testfahrten und auch anhand von Berechnungen konnte bewiesen werden, daß Drehstromlichtmaschine und Kühlrotor über mehrere Stunden und über hunderte von vor allem Autobahnkilometern abgeschaltet werden können, ohne daß Stromversorgung (Batterie -2-) oder Motortemperatur /8) einen kritischen Wert erreichten. Die Schonung der Keilriemen <5) ist hierbei offensichtlich.
• Leerseite

Claims (9)

Energiesparender Abschaltregelkreis von rj'ebenaggregaten am KFZ, insbesondere der Lichtmaschine.

1.) Abschaltregelkreis von KFZ-Nebenaggregaten, dadurch gekennzeichnet, daß vornehmlich zur Energieeinsparung, aber auch zur Erhöhung der aktiven Sicherheit bei kurzen Uberholvorgängen, sowie zum möglichst leichten Motorstart, in dementsprechenden Zeitbereichen geeignete Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Wasserpumpe und Ventilator, Kompressor für Klimaanlage, Servolenkungspumpe, evtl. Luftpumpe bis hin zur Radioanlage, lastmäßig vom Antrieb getrennt werden können.

2.) Abschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein einzelnes Agreggat vom Antrieb getrennt wird.

3.) Abschaltung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Agreggat samt Antriebsriemen wegen dem Kraftverlußt durch die Riemenspannung, vom Antrieb getrennt wird.

4.) Abschaltung nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtrennen der Agreggate vom Fahrer mechanisch ausgelöst werden kann.

5.) Abschaltung nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtrennen automatisch über einen Regler erfclgt.

6.J Abschaltreaelung nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß zum einsparen von Energie der Ladezustand der Batterie abgefragt wird und mit der Lichtmaschine in einem der Batterielebensdauer entsprechend festgelegtem Rhythmus geladen wird, oder bei Nichtladen Lichtmaschinenrotor und Keilriemen stehen und auch die Kohlebürsten keinem Verschleiß ausgesetzt sind.

7.) Abschaltregelung nach Anspruch 1 - 5 , dadurch gekennzeichnet, daß zum einsparen von Energie, die Motortemperatur gemessen, und nur beim überschreiten einer Grenztemperatur das Motorkühlaggregat arbeitet, ansosten samt Keilriemen vom Antrieb getrennt ist.

8.) Abschaltregelung nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim Start alle Nebenagreggate vom Antrieb getrennt sind und somit ein geringer Startstrom genügt.

9.) Abschaitregejung nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß beim überholen alle Nebenaggregate entsprechend kurzzeitig vorher, sowie während des Vorgangs zur Erhöhung der Motorleistung und der aktiven Sicherheit, abgeschaltet sind.