DE2911194A1

DE2911194A1 - Automatic-schneekette

Info

Publication number: DE2911194A1
Application number: DE19792911194
Authority: DE
Inventors: Herbert Hirning
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-03-22
Filing date: 1979-03-22
Publication date: 1980-10-02

Description

Automatic-Schneekette für Kraftfahrzeuge
Bei der Erfindung handelt es sich um eine Automatic-Schneekette.
Die Anwendung liegt im wesentlichen bei I,X und insbesondere PKr.
Es ist mir nicht bekannt, daß es bis heute etwas derartiges auf dem Kfz-Markt gibt.
Nach gründlicher Durchsicht der Unterlagen die im Patentamt stuttgart auslegen gibt es nur das Patent 2025520.
Dies beruht jedoch im Hauptanspruch auf einer Raupenkette und unterscheidet ;3ich auch sonst in wesentlichen Punkten von der hier beschriebenen Erfindung.
Die Automatic-Schneekette ermöglicht es in Zukunft die Schneeketten auf die gewünschten Räder vollautomatisch Auf-und Abzufahren (s.Bild 1).
Der Sinn der Erfindung ist, daß ein Anhalten zum Ketten montieren in Zukunft nicht mehr erforderlich ist und bei entsprechender Witterung bzw. StraBenverhaltnissen die Ketten durch Betätigung eines Schalters oder Knopfes selbstt-tig ausfahren bzw. einfahren.
Techn. Beschreibung: Ausfah-VorFang Voraussetzung ist langsame Fahrt ler Gang.
Nach Betätigung von Schalter 1 öffnet E-Motor 2.Klappe 3.
Diese fährt nach oben aus, schaltet über Zeitschalter 4, E-Motor 2 aus und E-Motor 5 ein. Das Transportband 6 wird n@n über die Rollen 19+20 angetrieben und fördert die Kette 7 aus dem Schacht 22.
Nun kommt der Bügel 8 auf den Boden, wird von Rad lo überrollt und drückt sich dabei auf den Reifen mit Hilfe von Hebelnase 16, weiter hat der Bügel noch ein Aufnahmeloch für einen Fixierstift der sich an der Nase von Bügel 9 befindet.
Die Kette wrid a.ufgezogen und mit dem Regel 9 geschlossen.
Gleichzeitig spannen die beiden Spannfedern 23 die seitlichen Führungsketten. Durch das Überrollen des Bügels mit dem Rad wird der Fixierstift 26 in den Spannverschluß 27 eingedrückt (s.Bild 2).
Nach diesem Vorgang wird der E-Motor 5 über Zeitschalter 4 abgeschalten, dieser schaltet dann den E-Motor 2 ein und schließt die Klappe 3. Endschalter 25 schaltet den E-Motor 2 wieder ab und Kontrolleuchte von Schalter 1 erlischt. Der Fahrer weis nun, daß der Vorgang abgeschRossen ist und kann wieder beschleunigen-Einhol-Vorgang: Nach Betätigung von Soha1ter 11 am Armaturenbrett, öffnet E-Motor 2 die Klappe 3, über Zeitschalter 4 wird E-Motor 5 und E-Motor 12 nacheinander eingeschaltem Die Zahnstange 13 mit Aufnahme für Nocken 17 fährt aus. E-Motor 12 wird in Endstellung durch Schalter 14 abgeschalten.
Fährt der Nocken 17 in die Aufnahme bei 13 ein so entsteht eine Kraft die auf den Schalter 15 weitergegeben wird.
Nun schaltet der polumschaltbare E-Motor 12 auf linkslauf ein. Der Bügel wird auf des Transportband gezogen, von den Stollen 6.1 dort mitgenommen und in den Kettenschacht 22-transportiert. Während diesem Vorgang reinigt die Bürste 21 die Kette vom Schnee.
Der E-Motor 12 wird über Schalter 15 in Endstellung abgeschaltet.
Das Transportband fördert nun die Kette solang bis Aufnahnebügel 8 am Kontaktschalter 24 angelangt ist, dieser schaltet E-Motor 5 Fb.
Der Zeitschalter 4 schaltet den E-Motor 2 wieder ein dieser schließt die Klappe 3.
Über Schalter 25 wird der E-Motor 2 wieder ausgeschaltet-und Kontrolleuchte in Schalter 11 erlischt.
Der Einholvorgang ist abgeschlossen.
Leerseite

Claims

Patent ans prü oh e X Automatic-Schneekette fiir Kraftfahrzeuge: dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kette (7) nach Betätigung des Schalters (1) am Armaturenbrett selbststsndig auf das Rad legt und durch die Bügel (8) + (9) ein Verschließen und Spannen der Kette (7) gewährleistet.

Abnehmen der Kette dadurch gekennzeichnet, daß die Kette (7) durch Zahnstange (13) und Nocken (17) geöffnet werden lann und in den Schacht (22) mit Hilfe von E-Motor (5) und Transportband (6) wieder aufgenommen werden kann.

Dadurch gekennzeiclmet, daß die Kette (7) durch eine Bürste (21) beim Einziehen gereinigt wird.

Dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Einheit durch Elektrische Schaltungen (4),(14),(15),(24) + (25) getaktet wird, und durch E-Motoren (2),(5) + (12) angetrieben wird.

Dadurch gekennzeichnet, daß der Kettenschacht (22) durch Klappe (3) voll verschließbar ist.
2. Schalter (1) und Schalter (11) dadurch gekennzeichnet, daß die Schalter eine Kontrolleuchte enthalten welche nach Beendigung des jeweiligen Vorgangs abgeschalten werden.
3. Transportband (6) dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem flexiblen Werkstoff z.B. Gummi besteht und zur Aufnahme der Kette (7) Stollen(6.1) besitzt, welche sich in gleichmäßigem Abstand rechts und links am Transportband(6) befinden.
4. Bügel (8) und (9) dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Federstahl bestehen und mit Hebelnase (16), Aufnahmenocken (17), Spannfedern (23), Fixierstift (26) und Spannverschluß (27) versehen sind.