DE2906532A1 - Bremseinrichtung durch drehfeldmagnete - Google Patents

Bremseinrichtung durch drehfeldmagnete

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DE2906532A1
DE2906532A1 DE19792906532 DE2906532A DE2906532A1 DE 2906532 A1 DE2906532 A1 DE 2906532A1 DE 19792906532 DE19792906532 DE 19792906532 DE 2906532 A DE2906532 A DE 2906532A DE 2906532 A1 DE2906532 A1 DE 2906532A1
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DE19792906532
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Hans Dipl Ing Kallas
Wolfgang Dipl Ing Roesch
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Loher GmbH
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Loher GmbH
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P25/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details
    • H02P25/16—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the circuit arrangement or by the kind of wiring
    • H02P25/18—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the circuit arrangement or by the kind of wiring with arrangements for switching the windings, e.g. with mechanical switches or relays
    • H02P25/20—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the circuit arrangement or by the kind of wiring with arrangements for switching the windings, e.g. with mechanical switches or relays for pole-changing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Description

  • Die Patentanmeldung P 28 35 945.7 bezieht sich auf den Einsatz von
  • Drehfeldmagneten für den Antrieb von Türen für Aufzugskabinen. Nach der Patentanmeldung P 28 35 945.7 können die Drehfeldmagneten auch mit zwei getrennten Wicklungen ausgerüstet werden. Nach der neuen Erfindung ist es möglich, eine Wicklung mit Drehstrom zu beaufschlagen, diese Wicklung dient zum Treiben. Die zweite Wicklung wird mit Gleichstrom beaufschlagt und dient dann zum Bremsen. Dabei sind die durch beide Stromarten in beiden Wicklungen erzeugten Drehmomente sowohl das treibende Moment wie auch das bremsende Moment von der Drehzahl abhängig.
  • Es besteht nun die Möglichkeit, beide Wicklungen in bestimmten Drehzahlabschnitten gleichzeitig einzuspeisen und dadurch resultierende Momente unterschiedlicher absoluter Höhe zu erreichen. Es wird im Bereich der Drehmomentkurven beider Wicklungen Drehzahl abschnitte oder einzelne Drehzahlen geben, wo das treibende und bremsende Moment gleich ist, also ein Stillstand des Motors eintritt. Weiterhin ist es möglich, die Höhe des bremsenden Momentes durch die Regelung des einzuspeisenden Gleichstromes zu verändern. Sinn und Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, zunächst den Motor mit Drehstrom über die erste Wicklung einzuspeisen und ein treibendes Moment zu erzeugen. Bei einer bestimmten Stellung der zu betätigenden Aufzugtüre wird die zweite Wicklung mit Gleichstrom erregt. Das dadurch entstehende Bremsmoment ist dem ursprünglichen treibenden Drehmoment entgegengerichtet und die Drehzahl sinkt ab bis treibendes und bremsendes Moment gleich ist. Der Bremsvorgang kann kurz vor der Endstellung der Aufzugtür eingeleitet werden, wodurch ein sanfter Anschlag erreicht wird und mechanische Teile, insbesondere auch im Getriebe, entsprechend geschont werden. Da das bremsende Drehmoment gegen die Drehzahl "O" des Motors stark absinkt und bei niedriger werdender Drehzahl entsprechend kleiner wird, ist sichergestellt, daß die Tür auf jeden Fall in den Anschlag gefahren wird so lange der treibende Drehstrom in der ersten Wicklung anliegt.
  • An einem Beispiel wird die Erfindung näher erläutert: In dem Diagramm ist das treibende Drehmoment (1) in Abhängigkeit von der Drehzahl dargestellt. Es wird erzeugt durch Einspeisung von Drehstrom in die erste Wicklung des Drehfeldmagneten. Dieses Drehmoment ist im Drehzahl bereich bis nahe an die synchrone Drehzahl größer als das benötigte Nennmoment (2). Im gleichen Diagramm wird der Verlauf des bremsenden Momentes (3), das durch die Einspeisung von Gleichstrom in die zweite Wicklung erzeugt wird, dargestellt.
  • Die absolute. Höhe dieses Bremsmomentes ist abhängig von der Höhe des in die zweite Wicklung eingespeisten Gleichstromes. Die Kurve kann also in der Richtung der im Diagramm angegebenen Pfeile (4) in ihren Absolutwerten durch änderung des Gleichstromes verschoben werden. Die Form der Kurve ändert sich allerdings nicht. Dadurch ist es ohne weiteres möglich, eine entsprechend sanfte Einfahrt der Türe bis zum Anschlag zu erreichen.
  • Leerseite

Claims (3)

  1. Bremseinrichtung durch Drehfeldmagnete (Zusatz zu Patentanmeldung P 28 35 945.7 Antriebseinrichtung durch Drehfeldmagnete) Patent-Ansprüche 1. Antrieb der Türen für Aufzugkabinen mit Drehfeldmagneten in Verbindung mit Getrieben nach Patentanmeldung P 28 35 945.7 d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß bei der Ausführung der Drehfeldmagnete mit zwei getrennten Wicklungen die eine Wicklung als Drehstrom-Wicklung zum Treiben ausgelegt ist und die andere Wicklung mit einem Gleichstrom beaufschlagt wird, welcher ein bremsendes Moment erzeugt.
  2. 2. Antrieb der Türen für Aufzugkabinen mit Drehfeldmagneten in Verbindung mit Getrieben nach Anspruch 1 und nach Patentanmeldung P 28 35 945.7 d a d u r c h g e- k e n n z e i c h n e t daß die Gleichstrom-Einspeisung in die zweite Wicklung während des Treibens der mit Drehstrom beaufschlagten ersten Wicklung erfolgt, wodurch der Motor bis auf eine Restdrehzahl abgebremst wird, bei der das bremsende und das treibende Moment gleich hoch aber entgegengesetzt gerichtet ist.
  3. 3. Antrieb der Türen für Aufzugkabinen mit Drehfeldmagneten in Verbindung mit Getrieben nach den Ansprüchen 1 und 2 und nach der Patentanmeldung P 2835945.7 d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß der in die zweite Wicklung einzuspeisende Bremsgleichstrom geregelt oder in seiner Höhe so verstellbar gemacht wird, wodurch das bremsende Moment ebenfalls veränderbar ist.
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DE2906532A1 true DE2906532A1 (de) 1980-09-04
DE2906532C2 DE2906532C2 (de) 1987-08-06

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003068654A1 (en) * 2002-02-15 2003-08-21 Wittur S.P.A. Electrical brake for elevator car doors

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2139642A (en) * 1938-05-27 1938-12-06 American Steel & Wire Co Tensioning assembly
CH367304A (de) * 1959-04-10 1963-02-15 Inventio Ag Steueranordnung für den Antrieb von automatischen Türen, insbesondere von Aufzügen

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