DE2855269B2 - Strut assembly for wheel suspensions of motor vehicles - Google Patents

Strut assembly for wheel suspensions of motor vehicles

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DE2855269B2 DE19782855269 DE2855269A DE2855269B2 DE 2855269 B2 DE2855269 B2 DE 2855269B2 DE 19782855269 DE19782855269 DE 19782855269 DE 2855269 A DE2855269 A DE 2855269A DE 2855269 B2 DE2855269 B2 DE 2855269B2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Federbeinanord-The invention relates to a spring strut assembly

4"· nung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem hydraulischen Teleskopstoßdämpfer, einem dessen Stoßdämpfergehäuse über die gesamte Länge umgebenden rohrförmigen Tragelement, in dem das Stoßdämpfergehäuse durch einen an 4 "opening for the wheel suspensions of motor vehicles, consisting of a hydraulic telescopic shock absorber, a tubular support element surrounding the shock absorber housing over the entire length, in which the shock absorber housing is attached by a

V) seinem stirnseitigen Ende angreifenden einstellbaren Anschlag gegen einen festen Anschlag am kolbenstangenseitigen Ende des Tragelementes lösbar gehalten ist und das eine öffnung besitzt, durch welche der Teleskopstoßdämpfer ausgebaut werden kann, und V) its front end engaging adjustable stop is releasably held against a fixed stop on the piston rod end of the support element and which has an opening through which the telescopic shock absorber can be removed, and

v> einer die Kolbenstange des Teleskopstoßdämpfers und einen Teil des Tragelementes umgebenden Schraubenfeder, die sich einerseits gegen einen dem Stützlager der Kolbenstange zugeordneten und andererseits gegen einen am Tragelement befestigten Federteller abstützt. v> a helical spring surrounding the piston rod of the telescopic shock absorber and part of the support element, which is supported on the one hand against a spring plate assigned to the support bearing of the piston rod and on the other hand against a spring plate attached to the support element.

Mi Voraussetzung dafür, daß bei Radaufhängungen mit derartigen Federbeinanordnungen der Teleskopstoßdämpfer ohne Entlastung des zugehörigen Rades ausgebaut bzw. gegen einen neuen Stoßdämpfer ausgetauscht werden kann, ist, daß durch den Ausbau The prerequisite for the fact that the telescopic shock absorber can be removed or exchanged for a new shock absorber without relieving the associated wheel in wheel suspensions with such strut arrangements is that through the removal

μ des Stoßdämpfers die Kraftübertragung vom Fahrzeugrad zum Fahrzeugaufbau nicht unterbrochen wird und das Rad in seiner Lage gehalten ist.
Zum Zwecke des Ausbaues des Teleskopstoßdämp-μ of the shock absorber the power transmission from the vehicle wheel to the vehicle body is not interrupted and the wheel is held in its position.
For the purpose of removing the telescopic shock absorber

fers aus dem. Tragelemeut ist es bekannt, das Tragelement als einseitig geschlossenes Rohr auszubilden, in das das Stoßdämpfergehäuse eingesetzt und am offenen Ende im Bereich des Kolbenstangenlagers durch eine Ringmutter festgespannt wird (s. DE-PS 24 35 723).fers from the. Tragelemeut it is known that To design the support element as a tube closed on one side, into which the shock absorber housing is inserted and at the open end in the area of the piston rod bearing is tightened by a ring nut (see DE-PS 24 35 723).

Es sind auch Ausführungen bekannt, bei denen das rohrförmige Tragelement im Bereich des Kolbenstangenlagers einen fasten Anschlag bildet und am anderen Ende durch einen Schraubstopfen verschlossen ist. In diesem Fall, kann nach Lösen des Schraubstopfens und Lösen der Kolbenstange aus ihrem Stützlager der Stoßdämpfer auf Heiner Gehäuseseite aus dem Tragelement herausgezogen werden (s. DE-AS 16 30 772).There are also known designs in which the tubular support element is in the area of the piston rod bearing forms a fast stop and is closed at the other end by a screw plug. In In this case, after loosening the screw plug and loosening the piston rod from its support bearing the Shock absorbers are pulled out of the support element on the Heiner housing side (see DE-AS 16 30 772).

Die vorgenannten bekannten Federbeinanordnungen mit rohrförmigen Tragelementen haben jedoch allesamt den Nachteil, daß der Stoßdämpfer nur in axialer Richtung, d. h. in Richtung des Federbeins, sei es in der einen oder anderen Richtung ausgebaut werden kann.However, the aforementioned known strut assemblies with tubular support elements all have the disadvantage that the shock absorber is only in the axial direction, d. H. in the direction of the strut, be it in the can be expanded in one direction or another.

Dabei setzt der Ausbau des mit nach oben gerichteter Kolbenstange eingebauten Stoßdämpfers auf der Seite des Kolbensiangenstützlagers voraus, daß dau Stützlager in bekannter V/eise demontiert oder zumindest eine derartig große öffnung freigelegt werden kann, daß durch diese sowohl ein Werkzeug zum Lösen der den Stoßdämpfer in dem Tragelement haltenden Ringmutter eingeführt als auch nach Lösen derselben der Stoßdämpfer selbst herausgezogen werden kann (DE-PS 24 35 723).The removal of the shock absorber installed with the piston rod pointing upwards sets it on the side of the piston rod support bearing that lasted support bearing dismantled in a known manner or at least such a large opening can be exposed that through this both a tool for loosening the ring nut holding the shock absorber in the support element introduced as well as after loosening the same the shock absorber can be pulled out itself (DE-PS 24 35 723).

Bei gleicher Einbaulage steht dem Ausbau des Stoßdämpfers auf der der Kolbenstange abgewandten Seite entgegen bzw. der Ausbau wird zumindest dadurch erschwert, daß die Befestigungs- bzw. Anschlußteile unmittelbar in der axialen Verlängerung des Federbeins vorgesehen sind und dadurch der Zugang zum Tragelement auf dieser Seite nicht möglich, bzw. behindert istWith the same installation position, the removal of the shock absorber is on the one facing away from the piston rod Opposite side or the expansion is at least made more difficult by the fact that the fastening or connecting parts are provided directly in the axial extension of the strut and thereby access to the support element on this side is not possible or disabled

Dies trifft in besonderem Maße für Federbeinanordnungen zu, die zugleich als Geradführungen für unabhängig aufgehängte und gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen dienen und bei denen der Stoßdämpfer mit nach oben gerichteter Kolbenstange eingebaut und das Tragelement mit dem Achsschenkel oder Radträger fest verbunden ist In aller Regel befinden sich dabei andere Bauteile wie Querlenker oder auch das Rad selbst in Verlängerung des Federbeins, so daß diese Teile bei entlastetem Rad erst ausgebaut bzw. abgenommen werden müssen, bevor ein Ausbau des Teleskopstoßdämpfers nach unten möglich istThis is particularly true for strut arrangements to, which at the same time serve as straight guides for independently suspended and steered wheels from Serve motor vehicles and in which the shock absorber is installed and with the piston rod pointing upwards the support element is firmly connected to the steering knuckle or wheel carrier other components such as wishbones or the wheel itself as an extension of the strut, so that this When the wheel is unloaded, parts must first be removed or removed before the Telescopic shock absorber down is possible

Aus dem DE-GM 70 00 /82 ist ferner eine Federbeinanordnung bekannt, bei der ein einerseits einen Radachsschenkel und andererseits einen Teleskopstoßdämpfer tragendes Tragelement zum Ausbau des Teleskopstoßdämpfers auf der dem Fahrzeugrad abgewandten Seite eine seitliche öffnung aufweist.From DE-GM 70 00/82 a strut assembly is also known in which one on the one hand a Axle knuckle and, on the other hand, a telescopic shock absorber carrying support element for expanding the Telescopic shock absorber has a lateral opening on the side facing away from the vehicle wheel.

Diese seitliche öffnung des Tragelements im unteren Bereich des Teleskopstoßdämpfers ergibt sich zwangsläufig dadurch, daß das Tragelement mit einem unteren und einem oberen Tragarm ausgestattet ist und das Stoßdämpfergehäuse an seinem unteren Ende an beiden Tragarmen befestigt ist.This lateral opening of the support element in the lower area of the telescopic shock absorber inevitably results in that the support element is equipped with a lower and an upper support arm and that Shock absorber housing is attached at its lower end to both support arms.

Als Radfeder ist bei der bekannten Federbeinanordnung eine Querblattfeder verwendet, die am unteren Tragarm des Tragelementes angreift und die gleichzeitig die Funktion eines Querlenkers ausübt. Bei dieser Anordnung ist ein Ausbau des Teleskopstoßdämpfers nur bei entlastetem Rad nöglic'i, da im anderen Falle das Rad unter der Wirkung der Aufstandskraft frei um das Verbindungsgelenk zwischen Tragelement und Querblattfeder umkippen würde. Andererseits würde der Ersatz der Querblattfeder durch eine zwischen dem Tragelement und dem Fahrzeugaufbau angeordnete Schraubenfeder ein rohrförmiges Bauteil zwischen dem oberen, als Befestigungsschelle ausgebildeten Tragarm des Tragelementes erforderlich machen, was allenfalls nur wieder einen Ausbau des Teleskopstoßdämpfers in axialer Richtung nach oben zulassen würde.In the known strut arrangement, a transverse leaf spring is used as the wheel spring, which is attached to the lower Attacks the support arm of the support element and at the same time exercises the function of a wishbone. At this The arrangement is to remove the telescopic shock absorber only when the wheel is unloaded, as otherwise the wheel under the effect of the contact force freely around the connecting joint between the support element and The transverse leaf spring would tip over. On the other hand, the replacement of the transverse leaf spring with one between the Support element and the vehicle body arranged coil spring a tubular component between the make upper, designed as a mounting bracket support arm of the support element, what at most would only allow an expansion of the telescopic shock absorber in the axial direction upwards.

lu Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ein- und Ausbaumöglichkeiten von Teleskopstoßdämpfern in Federbeinanordnungen der eingangs geschilderten Art zwecks erhöhter Kundendienstfreundlichkeit entscheidend zu verbessern.lu The invention is based on the object of and expansion options for telescopic shock absorbers in strut arrangements of the ones described above Art to improve significantly for the purpose of increased customer service friendliness.

ι 5 Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß die öffnung zum Ausbau des Teleskopstoßdämpfers seitlich am Tragelement angeordnet ist und im wesentlichen vom Federteller der Schraubenfeder bis zum einstellbaren Anschlag reichtι 5 This object is achieved according to the invention that the opening for removing the telescopic shock absorber is arranged laterally on the support element and in the essentially extends from the spring plate of the coil spring to the adjustable stop

Der Vorteil dieser Ausführung Irsteht neben der erzielten Montageerleichterung vor aiicm darin, daß der Teleskopstoßdämpfer nicht mehr nur in exakt axialer Richtung des Federbeins ausgebaut werden kann, sondern durch entsprechende Bemessung und Gestal-The advantage of this design is, in addition to the achieved simplification of assembly, that the Telescopic shock absorbers can no longer only be removed in the exact axial direction of the strut, but through appropriate dimensioning and design

tung der seitlichen öffnung die Möglichkeit des Ausbaus in verschiedenen axialen Ebenen unter verschiedenen Winkelstellungen gegeben istthe side opening means that it can be expanded is given in different axial planes at different angular positions

Umgekehrt ergibt sich daraus für den Konstrukteur eine wesentliche Erweiterung in der Gestaltungsmög-Conversely, this results in a significant expansion in the design options for the designer.

JO lichkeit des Federbeins und der angrenzenden Bauteile, wenn er die Ausbaumöglichkeit des Stoßdämpfers ohne Radentlastung verwirklichen wilLJO possibility of the shock absorber and the adjoining components if the shock absorber can be expanded without We want to make wheel relief a reality

In zweckmäßiger Weise ist gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die seitliche öffnung auf der dem Fahrzeugrad abgewandten Seite des Tragelementes vorgesehen. Dies wird in aller Regel deshalb erforderlich sein, weil das Federbein aus bekannten Gründen möglichst nahe am Rand angeordnet ist und daher ein Ausbau auf dieser Seite nicht möglich ist.According to an advantageous embodiment of the invention, the lateral opening is expediently open the side of the support element facing away from the vehicle wheel is provided. This is usually why be necessary because the strut is arranged as close as possible to the edge and for known reasons therefore an expansion on this side is not possible.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung ist der feste Anschlag einesteils durch Umbördeln des rohrförmigen Tragelementes und andererseits durch Einschweißen eines Ringes gebildet Zur Erhaltung einer möglichst gleichbleibenden axialen Einspannkraft des Stoßdämpfers ist gemäß eines weiteren Merkmals der Erfindung der einstellbare Anschlag mit einem federnden Element versehen. Zum Ausbau des Stoßdämpfers braucht dieser nach Lösen der Kolbenstange in ihrem Stützlager und nach Lösen des einstellbaren Anschlages im Tragelement nur an diesem Ende nach der Seite herausgeschwenkt zu werden, worauf er von dem Tragelement abgezogen werden kann.According to further features of the invention, the fixed stop is made on the one hand by flanging the tubular Support element and on the other hand formed by welding a ring to maintain a possible constant axial clamping force of the shock absorber is according to a further feature of the invention the adjustable stop is provided with a resilient element. To remove the shock absorber this is necessary after releasing the piston rod in its support bearing and after releasing the adjustable stop in the support element only to be swung out to the side at this end, whereupon it is removed from the support element can be deducted.

Um das seitliche Herausschwenken des Stoßdämpfers aus dem Tragelement zu ermöglichen oder zuIn order to enable or disable the shock absorber to pivot out of the support element to the side

■>5 erleichtern bzw. ewa.n größeren Ausschwer.kwinkel zu erzielen, wird ferner vorgeschlagen, das kolbenstangenseitige Endstück des rohrförmigen Tragelements mit einer Ausbuchtung auf der Seite der seitlichen Öffnung zu versehen.■> 5 facilitate or to achieve a ew .n larger Ausschwer.kwinkel is further proposed to provide the piston rod side end portion of the tubular support member with a bulge on the side of the lateral opening.

w> In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stützgliedcs wird ferner vorgeschlagen, das Stützglied aus zwei Teilen herzustellen, die durch Schweißung miteinander verbunden sind. Das eine TeilstUck umfaßt dabei einen über seine gesamte Länge seitlich offenenw> In a further embodiment of the invention Support member is also proposed, the support member made from two parts that are joined together by welding. One part includes one that is open to the side over its entire length

■>) halbschalenförmigen Cauteii mit einem Boden auf einer Stirnseite und das andere am kolbenstangenseitigen Ende angeordnete Teilstück einen etwa zylindrischen Domteil, der mit dem zugeordneten Fedrrteller■>) half-cup-shaped cauteii with a bottom on one The end face and the other part arranged at the end on the piston rod side are approximately cylindrical Dome part with the assigned spring plate

einstückig hergestellt ist.is made in one piece.

Die Anwendung der eingangs beschriebenen Federbeinanordnung ist besonders vorteilhaft bei einer Geradführung unabhängig aufgehängter gelenkter Räder von Kraftfahrzeugen, bei der das den Teleskopstoßdämpfer tragende rohrförmige Tragelement mit dem Achsschenkel bzw. dem Radträger starr verbunden und die Kolbenstange des Teleskopstoßdämpfers in einem Stützlager gelenkig am Wagenaufbau abgestützt if..The use of the strut arrangement described above is particularly advantageous in a Straight-line guidance of independently suspended steered wheels of motor vehicles, in which the telescopic shock absorber bearing tubular support element rigidly connected to the steering knuckle or the wheel carrier and the piston rod of the telescopic shock absorber is articulated in a support bearing on the car body if ..

Für eine solche Geradführung wird entsprechend einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgeschlagen, daß der einstellbare Anschlag am unteren Ende des Tragelements aus einem durch eine Schraube einstellbaren Druckstock mit kalottenförmiger Auflagefläche besteht, auf der der entsprechend geformte Bodenteil des Teleskopstoßdämpfers aufsitzt.For such a straight line, it is proposed according to a further feature of the invention, that the adjustable stop at the lower end of the support element from an adjustable by a screw There is a printing block with a dome-shaped support surface on which the correspondingly shaped bottom part of the telescopic shock absorber is seated.

Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit der lösbaren Befestigung des Stoßdämpfers besteht darin, daß die kalottenförmige Auflagefläche durch das Bodenstück des Tragelements und durch einen an der Seite befestigten keilförmigen Anschlag gebildet ist. das mittels zweier Schrauben am Tragelement befestigt ist.Another advantageous possibility of releasable attachment of the shock absorber is that the Dome-shaped support surface through the bottom piece of the support element and one on the side attached wedge-shaped stop is formed. which is attached to the support element by means of two screws.

Ein weiteres wichtiges Merkmal der Erfindung wird darin gesehen, daß das mit einer seitlichen öffnung versehene rohrförmige Tragelemcnt als doppelwandigcs. aus zwei rinnenförrnigen Blcchtcilen hergestelltes U-Profil ausgebildet ist, wobei die beiden Blechteile jeweils an ihren Rändern und in der Mitte miteinander verschweißt sind und das Tragelement an seinem unteren Ende einen Arm aufweist, an dem es am Achsschenkel oder Radträger befestigt ist.Another important feature of the invention will be seen in the fact that the tubular support element, which is provided with a lateral opening, is double-walled. U-profile made of two gutter-shaped blocks is formed, with the two sheet metal parts are welded together at their edges and in the middle and the support element on his lower end has an arm on which it is attached to the steering knuckle or wheel carrier.

Weitere Merkmale der Erfindung sind den Ansprüchen zu entnehmen.Further features of the invention can be found in the claims.

Ausführungsbcispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden beschrieben. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are described below described. It shows

Fig. 1 eine vereinfachte Darstellung eines unabhängig aufgehängten Fahrzeugrades unter Verwendung eines Federbeins als Geradführungselement.Fig. 1 is a simplified representation of an independent suspended vehicle wheel using a strut as a straight guide element.

F ig. 2 einen Schnitt entlang der Linie 11-11 in Fig. 1,Fig. 2 shows a section along the line 11-11 in FIG. 1,

F i g. J ein anderes Ausführungsbeispiel für die Halterung des Teleskopstoßdämpfers im Bodenteil des Tragelements,F i g. J another embodiment for the holder of the telescopic shock absorber in the bottom part of the Support element,

F i g. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in F i g. 3.F i g. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3.

F i g. 5 ein anderes Ausführungsbetspiel für die Ausbildung des Tragelements und seine Verbindung mit dem Achsschenkel undF i g. 5 another Ausführungsbetspiel for the formation of the support element and its connection with the steering knuckle and

F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie Vl-Vl in F i g. 5.F i g. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 5.

In F i g. 1 ist das einen Teil eines Fahrzeugaufbaues tO bildende RadgehäiNe mit It bezeichnet. Ein Fahrzeugrad 12 ist mittels seiner Nabe (nicht gezeichnet) in dem Lagerauge 13 drehbar gelagert das seinerseits ein Teil des Achsschenkels 14 ist. Der Achsschenkel 14 und damit auch das Laufrad 12 sind mittels eines unteren Querlenkers 15 und einer als Federbein 16 ausgebildeten Geradführung am Fahrzeugaufbau 10 aufgehängt. Der Achsschenkel 14 setzt sich im Bereich des Federbeins 16 in einem rohrförmigen Bauteil 17 fort, das an seinem unteren Ende ein Bodenstück 18 aufweist und an seinem oberen Ende durch ein durch Schweißen mit ihm verbundenes Blechpreßteil 19 zu einem rohrförmigen Tragelement 20 ergänzt ist. Das Blechpreßteil 19 besteht aus einem oberen haubenartigen Endstück 21 mit einer zentralen öffnung 22 und einem unteren Ringflansch. der als Federteller 23 für die als Schraubenfeder 24 ausgebildete Radfeder dient. In dem aus den Teilen 17, 18 und 19 gebildeten rohrförmigen Tragelement 20 ist das Stoßdämpfergehäuse 25 eines mit nach oben weisender Kolbenstange 26 eingebauten hydraulischen Teleskopstoßdämpfers 27 gehaltert.In Fig. 1, the wheel housing forming part of a vehicle body tO is denoted by It. A vehicle wheel 12 is rotatably mounted in the bearing eye 13 by means of its hub (not shown), which in turn is a part of the steering knuckle 14 is. The steering knuckle 14 and thus also the impeller 12 are by means of a lower Wishbone 15 and a straight guide designed as a spring strut 16 is suspended on the vehicle body 10. The steering knuckle 14 continues in the area of the spring strut 16 in a tubular component 17, which has a bottom piece 18 at its lower end and by welding at its upper end pressed sheet metal part 19 connected to it is supplemented to form a tubular support element 20. The pressed sheet metal part 19 consists of an upper hood-like end piece 21 with a central opening 22 and a lower one Ring flange. which serves as a spring plate 23 for the wheel spring designed as a helical spring 24. By doing from the parts 17, 18 and 19 formed tubular support element 20, the shock absorber housing 25 is a with an upwardly pointing piston rod 26 built-in hydraulic telescopic shock absorber 27 supported.

Die Halterung ist dadurch bewirkt, daß das Stoßdämpfergehäuse 25 zwischen dem als Anschlag dienenden eingezogenen Rand 28 des haubenartigen Endstücks 21 und einem durch eine im Bodenstück 18 angeordnete Schraube 29 einstellbaren Anschlag 30 axial festgespannt ist.The holder is effected in that the shock absorber housing 25 between the as a stop serving retracted edge 28 of the hood-like end piece 21 and one through a in the bottom piece 18 arranged screw 29 adjustable stop 30 is axially tightened.

Der Teleskopstoßdämpfer 27 ist mit seiner Kolbenstange 26 in einem elastischen Lager 31 am Fahrzeugaufbau 10 abgestützt. Zwischen dem elastischen Lager 3) und der Kolbenstange 26 ist zur Reibungsverminderung bei Lenkeinschlägen ein Kugellager 32 eingebaut. Der Innenring dieses Kugellagers 32 und der obere Federiellcr 33 des Schraubenfeder 24 sind auf dem im Durchmesser reduzierten Endteil 34 der KolbenstangeThe telescopic shock absorber 27 is with its piston rod 26 in an elastic bearing 31 on the vehicle body 10 supported. Between the elastic bearing 3) and the piston rod 26 is to reduce friction A ball bearing 32 is installed when the steering wheel is turned. The inner ring of this ball bearing 32 and the upper one Federiellcr 33 of the coil spring 24 are on the im Reduced diameter end portion 34 of the piston rod

26 angeordnet und mittels einer Schraubenmutter gegen den Bund 35 icMgopainii. Das als GiiiiiniiiiiciailbiiiitL-ii ausgebildete elastische Lager 31 ist in einer im Radgehäuse Il vorgesehenen Öffnung 36 angeordnet und an seinem zu einem Ringflansch 37 ausgebildeten äußeren Blcchmantel 38 am Fahrzeugaufbau 10 befestigt.26 arranged and by means of a screw nut against the collar 35 icMgopainii. That as GiiiiiniiiiiciailbiiiitL-ii formed elastic bearing 31 is arranged in an opening 36 provided in the wheel housing II and on its outer block jacket 38 on the vehicle body 10, which is formed into an annular flange 37 attached.

An der Unterseite des oberen Federtellers 33 ist ein tasscnförmiges Blechpreßteil 39 mit in axialer Richtung wellenförmigem Mantel angeordnet. In die oberste Her aus diese. Profilierung ergebenden Rinnen 40 ist ein Gummipuffer41 mii einer Ringwulst 42eingeknöpft.On the underside of the upper spring plate 33 is a cup-shaped pressed sheet metal part 39 with in the axial direction arranged wave-shaped jacket. In the topmost Her from this. Profiling resulting grooves 40 is a Rubber buffer 41 with an annular bead 42 buttoned.

Der obere Federteller 33 ist konzentrisch und der untere, mit dem Tragelement 20 fest verbundene Federtellcr 23 in bekannter Weise nach der Radseitc hin versetzt angeordnet.The upper spring plate 33 is concentric and the lower one firmly connected to the support element 20 Federtellcr 23 in a known manner towards the Radseitc staggered.

Für die Verbindung des Querlenkers 15 mit dem Achsschenkel 14 ist ein Kugelgelenk 43 vorgesehen, so daß die erforderliche Beweglichkeit zwischen den beiden Teilen beim Ein- und Ausfedern des Rades sowie bei Lenkeinschlägen gegeben ist.For the connection of the wishbone 15 to the steering knuckle 14, a ball joint 43 is provided, see above that the required mobility between the two parts during compression and rebound of the wheel as well is given when the steering wheel is turned.

Das rohrförmige Tragelement 20 ist mit einer seitlichen öffnung 44 versehen, die sich über die gesamte Länge des mittleren rohrförmigen Bauteils 17 erstreckt. Hierdurch wird es ermöglicht, daß nach Lösen der Kolbenstange 26 aus dem elastischen Lager 31 und nach Lösen des Anschlags 30 der TeleskopstoßdämpferThe tubular support element 20 is provided with a lateral opening 44 which extends over the entire length of the central tubular component 17 extends. This makes it possible that after loosening the piston rod 26 from the elastic bearing 31 and after loosening the stop 30 of the telescopic shock absorber

27 seitlich aus dem Tragelement 20 herausgeschwenkt und zwecks Ausbau nach unten abgezogen werden kann (s. die in F i g. 1 in Strichellinie dargestellte Position 59 des Teleskopstoßdämpfers 27). Voraussetzung dafür ist allerdings auch, daß das Stoßdämpfergehäuse 25 in dem Blechpreßteil 19 mit so viel seitlichem Spiel eingebaut ist. daß es sich genügend schräg stellen kann. L/as haubenartige Endstück 21 ist daher auf der Seite der Öffnung 44 mit einer entsprechend geformten Ausbuchtung 45 versehen.27 can be pivoted laterally out of the support element 20 and pulled down for the purpose of removal (See the position 59 of the telescopic shock absorber 27, shown in dashed lines in FIG. 1). requirement of it is however, also that the shock absorber housing 25 is installed in the pressed sheet metal part 19 with so much lateral play is. that it can be tilted enough. Read Hood-like end piece 21 is therefore on the side of the opening 44 with a correspondingly shaped bulge 45 provided.

Wie in F i g. 2 gezeigt weisen die durch die öffnung 44 gebildeten Ränder zur Erhöhung der Steifigkeit des Tragelements 20 je einen etwa radial gerichteten Flansch 46a und 46fc auf.As in Fig. 2 shown points through the opening 44 formed edges to increase the rigidity of the support element 20 each one approximately radially directed Flange 46a and 46fc.

Durch die beschriebene Anrodnung wird der Ausbau bzw. das Auswechseln eines Teleskopstoßdämpfers 27 in derartigen Radaufhängungen wesentlich vereinfacht und erleichtert. Darüber hinaus besteht der weitere Vorteil, daß durch entsprechende Anordnung der seitlichen öffnung 44 die Ausbauebene des Stoßdämpfers 27 leicht so gewählt werden kann, daß beispielsweise trotz widriger Platzverhältnisse der Ausbau in der gewünschten Weise überhaupt erst durchgeführt werden kann, zumindest aber wesentlich erleichtertThe described arrangement makes it possible to remove or replace a telescopic shock absorber 27 much simplified and facilitated in such wheel suspensions. In addition, there is another Advantage that by appropriate arrangement of the side opening 44 the expansion plane of the shock absorber 27 can easily be chosen so that, for example, despite the difficult space conditions, the expansion in the desired way can be carried out in the first place, but at least made much easier

obere Ende des Achsschenkels als schuhförmiger Arm 55 ausgebildet, mit dem die Befestigungsflansche 52 des Tragelements 20" mittels Schrauben oder Nieten 56 fest verbunden sind. Zur axialen Festlegung des Stoßdämpfergehäuses 25 und zur Erhaltung einer möglichst gleichbleibenden axialen Einspannkraft unter Betriebslast ist oberhalb des Bodenstücks 18" ein tellerförmiges, als Ansuf.lag 57 dienendes Federelemnt vorgesehen, das durch eine Schraube 58 verstellbar getragen ist.upper end of the steering knuckle designed as a shoe-shaped arm 55, with which the fastening flanges 52 of the Support element 20 ″ are firmly connected by means of screws or rivets 56. For the axial fixing of the shock absorber housing 25 and to maintain an axial clamping force that is as constant as possible under operating load, a plate-shaped, spring element serving as attachment was provided for 57, the is carried adjustably by a screw 58.

In gleicher Weise wie anfangs im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 erwihnt, kann nach vorherigem Lösen der Kolbenstange 26 aus dem Lager 31 und Entfernen des keilförmigen Anschlags 48 (F i g. 3) bzw. Lösen der Schraube 58 des Anschlags 57 (Fig.5) der Teleskopstoßdämpfer 27 auch in den Ausführungsbeispielen nach den F i g. 3 und 4 bzw. 5 durch Herausschwenken seines unteren Endes aus dem Tragelement 20 bzw. 20' bzw. 20" und anschließendem Abziehen in axiaier Richtung iiaun uriicn auf einfache Weise ausgebaut werden. Beim Einbau des Teleskopstoßdämpfers ist selbstverständlich in der umgekehrten Arbeitsfolge vorzugehen.In the same way as mentioned at the beginning in connection with the exemplary embodiment according to FIG. 1, can after previously releasing the piston rod 26 from the bearing 31 and removing the wedge-shaped stop 48 (FIG. 3) or loosening the screw 58 of the stop 57 (FIG. 5) of the telescopic shock absorber 27 also in the Embodiments according to FIGS. 3 and 4 or 5 by pivoting its lower end out of the Support element 20 or 20 'or 20 "and subsequent pulling off in the axial direction iiaun uriicn in a simple manner Way to be expanded. When installing the telescopic shock absorber, the reverse is of course the case Work sequence to proceed.

Um ein Verrutschen des Federbeins bei ausgebautem Teleskopstoßdämpfer mit Sicherheit zu verhindern, wird der obere Federteller 33 zweckmäßigerweise mittels eines Domes (nicht gezeigt) konzentrisch zum Lager 31 in Position gehalten.To prevent the shock absorber from slipping when the telescopic shock absorber is removed, the upper spring plate 33 is expediently by means of a dome (not shown) concentric to the Bearing 31 held in position.

wird.will.

Eine weitere Möglichkeit der Befestigung des Stoßdämpfergehäuses 25 in dem Bodenstück 18' des rohrförmigen Tragelements 20' ist in F i g. 3 dargestellt.Another way of fastening the shock absorber housing 25 in the bottom piece 18 'of the tubular support element 20 'is shown in FIG. 3 shown.

Dabei ist das Bodenstück 18' mit einer nach der Seite der seitlichen öffnung 44 des Tragelements 20' hin offenen Aussparung 47 versehen, in der ein keilförmiger Anschlag 48 mit hochgestelltem Befestigungsflansch 49 angeordnet ist. Die Befestigung erfolgt mittels zweier zuThe bottom piece 18 'is with one to the side the lateral opening 44 of the support element 20 'is provided with a recess 47 which is open towards the side and in which a wedge-shaped Stop 48 is arranged with a raised mounting flange 49. The attachment is done by means of two to

ίο beiden Seiten des Stoßdämpfergehäuses 25 angeordneten Schrauben 50a und 506, die in die hochgezogenen Wangen 51a bzw. 516 des Bodenstückes 18' eingeschraubt sind.
Die F i g. 5 und 6 zeigen eine Möglichkeit auf, das inίο both sides of the shock absorber housing 25 arranged screws 50a and 506, which are screwed into the raised cheeks 51a and 516 of the bottom piece 18 '.
The F i g. 5 and 6 show one possibility that the in

r> der Anordnung nach Fig. 1 einstückig mit dem Achsschenkel 14 bestehende rohrförmige Bauteil 17 des Tragelements 20 als separates Bauteil 17" auszubilden und mit dem Achsschenkel 14" zu verbinden. Zu diesem Zweck sind an dem unteren Eiide des separaten Bäuicii» 17" zwei Befestigungsflansche 52 vorgesehen. Das eine seitliche Öffnung 44" aufweisende Bauteil 17" ist bei diesem Ausführungsbeispiel im Querschnitt als Halbschale ausgebildet und aus Festigkeitsgründen aus zwei im Abstand voneinander angeordneten Blechteilen 53 und 54 gebildet, die an ihren Rändern und in der Mitte miteinander verschweißt sind. Zur Verbindung des Tragelements 20" mit dem Achsschenkel 14" ist dasr> the arrangement according to FIG. 1 in one piece with the steering knuckle 14 existing tubular component 17 of the To design support element 20 as a separate component 17 ″ and to connect to the steering knuckle 14 ″. To this Purpose are on the lower egg of the separate Bäuicii » 17 "two fastening flanges 52 are provided. The component 17" having a lateral opening 44 "is at This embodiment is designed as a half-shell in cross-section and, for reasons of strength, consists of two spaced sheet metal parts 53 and 54 formed on their edges and in the middle are welded together. To connect the support element 20 ″ to the steering knuckle 14 ″, that is

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (14)

Patentansprüche;Claims; K Federbeinanordnung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem hydraulischen Teleskopstoßdämpfer, einem dessen Stoßdämpfergehluse ober die gesamte Länge umgebenden rohrförmigen Tragelement, in dem das Stoßdämpfergehäuse durch einen an seinem stirnseitigen Ende angreifenden einstellbaren Anschlag gegen einen festen Anschlag am kolbenstangenseitigen Ende des Tragelementes lösbar gehalten ist und das eine Öffnung besitzt, durch welche der Teleskopstoßdämpfer ausgebaut werden kann, und einer die Kolbenstange des Teleskopstoßdämpfers und einem Teil des Tragelementes umgebenden Schraubenfeder, die sich einerseits gegen einen dem Stützlager der Kolbenstange zugeordneten und andererseits gegen einen am Tragelement befestigten Federteller abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (44> zum Ausbau des Teleskopstoßdämpfers (27) seitlich am Tragelement (20} angeordnet ist und im wesentlichen vom Federteller (23) der Schraubenfeder (24) bis zum einstellbaren Anschlag (30,48 oder 57) reichtK Strut assembly for wheel suspensions of motor vehicles, consisting of a hydraulic Telescopic shock absorber, one of which has a shock absorber housing over the entire length surrounding tubular support element in which the shock absorber housing by an adjustable stop acting on its front end against a fixed stop is releasably held at the end of the support element on the piston rod side and that has an opening through which the telescopic shock absorber can be removed, and one which Piston rod of the telescopic shock absorber and a part of the supporting element surrounding helical spring, on the one hand against a support bearing of the piston rod and on the other hand is supported against a spring plate attached to the support element, characterized in that the opening (44> for removing the telescopic shock absorber (27) is arranged laterally on the support element (20} and essentially from the spring plate (23) of the The helical spring (24) extends to the adjustable stop (30, 48 or 57) 2. Federbeinanordnung nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche öffnung (44) auf der dem Fahrzeugrad (12) abgewandten Seite des Tragelementes (20) vorgesehen ist2. Strut arrangement according to claim t, characterized in that the lateral opening (44) the side of the support element (20) facing away from the vehicle wheel (12) is provided 3. Federbeinanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Anschlag durch Umbördeln dos rohrförmigen Tragelementes (20) gebildet ist3. Strut assembly according to claim 1, characterized in that the fixed stop by Flanging the tubular support element (20) is formed 4. Federbeinanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, cJaß der feste Anschlag durch Einschweißen eines Stahlringes hi das obere Ende des rohrförmigen Tragelementes (20) gebildet ist.4. Strut assembly according to claim 1, characterized in that the fixed stop by cJaß Welding in a steel ring hi the upper end of the tubular support element (20) is formed. 5. Federbeinanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einstellbare Anschlag (57) mit einem federnden Element versehen ist5. Strut arrangement according to claim 1, characterized in that the adjustable stop (57) is provided with a resilient element 6. Federbeinanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß kolbenstangenseitig das rohrförmige Tragelement (20) durch ein haubenartiges Endstück (21) gebildet ist, das nach der Seite der seitlichen öffnung (44) des Tragelements (20) mit einer Ausbuchtung (45) versehen ist.6. Strut arrangement according to claim 1, characterized in that the tubular piston rod side Support element (20) is formed by a hood-like end piece (21) which, towards the side of the lateral opening (44) of the support element (20) is provided with a bulge (45). 7. Federbeinanordnung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß das mit einer seitlichen öffnung (44) versehene Tragelement (20) aus einem an dem der Kolbenstange (26) abgewandten Ende stirnseitig verschlossenen, jedoch über die gesamte Länge halbschalenförmig, seitlich offenen Bauteil (17) und einem mit dem zugehörigen Federteller (23) aus einem Stück hergestellten etwa zylindrischen Blechpreßteil (19) besteht und beide Teile durch Schweißen miteinander verbunden sind.7. Strut assembly according to claim!, Characterized characterized in that the support element (20) provided with a lateral opening (44) consists of one on the the end facing away from the piston rod (26) closed at the end, but over the entire length half-shell-shaped, laterally open component (17) and one with the associated spring plate (23) one piece made approximately cylindrical sheet metal stamping (19) and both parts through Welding are interconnected. 8. Federbeinanordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere für die Geradführung unabhängig aufgehängter gelenkter Räder von Kraftfahrzeugen, bei der das den Teleskopstoßdämpfer tragende rohrförmige Tragelement mit dem Achsschenkel bzw. dem Radträger fest verbunden ist und die Kolbenstange des Teleskopstoßdämpfers gelenkig am Fahrzeugaufbau od. dgl. abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der einstellbare Anschlag (30 oder 48) am unteren Ende des Tragelementes (20) aus einem durch die Schraube (29) einstellbaren Druckstück mit kalottenförmigcr Auflagefläche besteht, auf der der entsprechend geformte Bodenteil des Teleskopstoßdämpfers (27) aufsitzt,8. Strut assembly according to one or more of the preceding claims, in particular for the straight guidance of independently suspended steered wheels of motor vehicles, in which the the telescopic shock absorber carrying tubular support element with the steering knuckle or the Wheel carrier is firmly connected and the piston rod of the telescopic shock absorber is articulated on the vehicle body Od. Like. Is supported, characterized in that the adjustable stop (30 or 48) on lower end of the support element (20) from a pressure piece adjustable by the screw (29) with dome-shaped contact surface, on which the correspondingly shaped bottom part of the telescopic shock absorber (27) sits on, 9, Federbeinanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die kartenförmige Auflageflä- ■> ehe für den entsprechend geformten Bodenteil des Stoßdämpfergehäuses (25) zum Teil durch das Bodenstück (18') des Tragelementes (20) und zum Teil durch den an der Seite befestigten keilförmigen Anschlag (48) gebildet ist9, strut arrangement according to claim 8, characterized in that the card-shaped support surface ■> before for the correspondingly shaped bottom part of the shock absorber housing (25) partly through the base piece (18 ') of the support element (20) and partly through the on the side attached wedge-shaped stop (48) is formed 10. Federbeinanordnung nach Anspruch 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Versteifung die Ränder der seitlichen öffnung (44) des Tragelementes (20) mit nach außen umgebogenen Flanschen (46a und 46b) versehen sind.10. Strut arrangement according to claim 1 and 8, characterized in that the edges of the lateral opening (44) of the support element (20) are provided with outwardly bent flanges (46a and 46b) for stiffening. is 11. Federbeinanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das rohrförmige Tragelement (20) mit dem Achsschenkel (14) bzw. dem Radträger aus einem Stück hergestellt istis 11. Strut assembly according to claim 8, characterized characterized in that the tubular support element (20) with the steering knuckle (14) or the Wheel carrier is made in one piece 12. Federbeinanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das aus dem Achsschenke! (14) bzw. Radträger und dem rohrförmigen Tragelement (20) bestehende Bauteil aus Aluminiumguß besteht12. Strut assembly according to claim 11, characterized in that the stub axle! (14) or wheel carrier and the tubular support element (20) made of cast aluminum consists 13. Federbeinanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das aus dem Achsschenkel (14) bzw. Radträger und dem rohrförmigen Tragelement (20) bestehende Bauteil aus Sphäroguß hergestellt ist13. Strut assembly according to claim 11, characterized in that the from the steering knuckle (14) or wheel carrier and the tubular support element (20) consisting of nodular cast iron is made 14. Federbeinanordnung nach Anspruch 8, darn durch gekennzeichnet, daß das mit einer seitlichen Öffnung (44) versehene rohrförmige Tragelement (20) als doppelwandiges, aus zwei rinnenförmigen Blechteilen (53 und 54) hergestelltes U-Profil ausgebildet ist, wobei die beiden Blechteile jeweils )5 an ihren Rändern und in der Mitte miteinander verschweißt sind und das Tragelement (20) an seinem unteren Ende einen Arm (55) aufweist, an dem es am Achsschenkel (14) oder Radträger befestigt ist.14. Strut assembly according to claim 8, characterized in that the one with a lateral Opening (44) provided tubular support element (20) as a double-walled, made of two channel-shaped Sheet metal parts (53 and 54) produced U-profile is formed, the two sheet metal parts each ) 5 are welded together at their edges and in the middle and the support element (20) on its lower end has an arm (55) on which it is attached to the steering knuckle (14) or wheel carrier is attached.
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