DE2855269A1 - SPRING ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLE SUSPENSIONS - Google Patents
SPRING ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLE SUSPENSIONSInfo
- Publication number
- DE2855269A1 DE2855269A1 DE19782855269 DE2855269A DE2855269A1 DE 2855269 A1 DE2855269 A1 DE 2855269A1 DE 19782855269 DE19782855269 DE 19782855269 DE 2855269 A DE2855269 A DE 2855269A DE 2855269 A1 DE2855269 A1 DE 2855269A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support element
- shock absorber
- strut assembly
- assembly according
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/07—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
- B60G13/008—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit involving use of an auxiliary cylinder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/70—Materials used in suspensions
- B60G2206/72—Steel
- B60G2206/722—Plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8103—Shaping by folding or bending
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Federbeinanordnung für Radaufhängungen, bestehend aus einem hydraulischen Teleskopstoßdämpfer, dessen Gehäuse in einem sich Über die gesamte Länge des Gehäuses erstreckenden rohrförmigen Tragelement befestigt ist, und einer die Kolbenstange und einen Teil des Tragelementes umgebenen Schraubenfeder, die sich einerseits gegen einen dem Stützlager der Kolbenstange zugeordneten und andererseits gegen einen am Tragelement befestigten Federteller abstutzt.The invention relates to a strut assembly for Wheel suspension, consisting of a hydraulic telescopic shock absorber, the housing of which is located in a entire length of the housing extending tubular support member is attached, and one the piston rod and one Part of the support element is surrounded by a helical spring that is on the one hand against one of the support bearings of the piston rod assigned and on the other hand supported against a spring plate attached to the support element.
Die Verwendung eines Tragelementes zur Halterung des Stoßdämpfergehäuses ist eine der wichtigsten Voraussetzungen dafUr, daß der Stoßdämpfer als geschlossene Baueinheit ohne Entlastung des zugehörigen Rades ausgebaut bzw. im Falle eines Defekts gegen einan neuen Stoßdämpfer ausgetauscht werden kann« Die Radlast wird bei ausgebautem Stoßdämpfer von dem Tragelement Über die Radfeder in den Wagenaufbau Übertragen.The use of a support element to hold the shock absorber housing is one of the most important prerequisites for the shock absorber to be a closed structural unit without relieving the load associated wheel can be removed or, in the event of a defect, replaced with a new shock absorber «The wheel load is transferred from the support element via the wheel spring to the car body when the shock absorber is removed.
Zum Zwecke des Ausbaues des Stoßdämpfers aus dem Tragelement ist es bekannt, das Tragelement als einseitig geschlossenes Rohr auszubilden, in das das Stoßdämpfergehäuse eingesetzt und am offenen Ende im Beneich des Kolbenstangenlagers durch eine Ringmutter festgespannt wird (s. DE-PS 24 35 723).For the purpose of removing the shock absorber from the support element, it is known that the support element is closed on one side Form tube into which the shock absorber housing is inserted and at the open end in the area of the piston rod bearing a ring nut is tightened (see DE-PS 24 35 723).
Es sind auch Ausführungen bekannt, bei denen das rohrförmige Tragelement im Bereich des Kolbenstangenlagers unter BildungThere are also known designs in which the tubular support element is formed in the area of the piston rod bearing
— 7 —- 7 -
30026/040230026/0402
eines festen Anschlages eingezogen ist und am anderen Ende das Tragelement durch einen Schraubstopfen verschlossen ist. In diesem Fall kann nach Lösen des Schraubstopfens und Lösen der Kolbenstange aus ihrem Stützlager der Stoßdämpfer auf seiner Gehäuseseite aus dem Tragelement herausgezogen werden (s. US-PS 3 346 272).a fixed stop is drawn in and the support element is closed by a screw plug at the other end. In this case, after loosening the screw plug and loosening the piston rod from its support bearing, the shock absorber can be released be pulled out of the support element on its housing side (see US Pat. No. 3,346,272).
Die bekannten Federbeinanordnungen unter Verwendung eines rohrförmigen Tragelementes haben allesamt den Nachteil, daß der Stoßdämpfer nur in axialer Richtung, d.h. in Richtung des Federbeins, sei es in der einen oder anderen Richtung ausgebaut werden kann.The known strut arrangements using a tubular support element all have the disadvantage that the shock absorber only in the axial direction, i.e. in direction of the shock absorber, be it in one direction or the other, can be expanded.
Der Ausbau des Stoßdämpfers auf der Seite des Kolbenstangen- The removal of the shock absorber on the side of the piston rod
.daß, stUtzlagers setzt außerdem voraus,[das Stützlager demontiert wird oder zumindest eine derartige große Öffnung freigelegt wird, daß durch diese sowohl ein Werkzeug zum Lösen der den Stoßdämpfer in dem Tragelement haltenden Ringmutter eingefUhrt als auch nach Lösen derselben der Stoßdämpfer herausgezogen werden kann..that, support bearing also requires [the support bearing dismantled is or at least such a large opening is exposed that both a tool for loosening the introduced the shock absorber in the support element holding ring nut as well as after loosening the same the shock absorber can be pulled out.
Dem Ausbau des Stoßdämpfers auf der der Kolbenstange abgewandten Seite steht entgegen, daß die Befestigungs- bzw. Anschlußteile unmittelbar in der axialen Verlängerung des Federbeins vorgesehen sind und dadurch den Zugang zum Tragelement auf dieser Seite verwehrt ist.The removal of the shock absorber on the side facing away from the piston rod is prevented by the fact that the fastening or Connection parts are provided directly in the axial extension of the strut and thereby provide access to the support element is forbidden on this side.
Q30026/0402Q30026 / 0402
-G--G-
Falls derartige Federbeinanordnungen als GeradfUhrungen fUr unabhängig aufgehängte, gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen verwendet werden, bei denen der Stoßdämpfer mit nach oben gerichteter Kolbenstange eingebaut und das Tragelement mit dem Achsschenkel oder Radträger fest verbunden ist, ist eine Ausbaumöglichkeit des Stoßdämpfers nach unten in gleicher Weise nicht möglich, weil sich in aller Regel andere Bauteile wie Querlenker oder auch das Rad in unmittelbarer Verlängerung, d.h. in Ausbaurichtung des Federbeins befinden. Der Ausbau dieser Teile ist nur bei entlastetem Rad möglich oder ist, wenn dies ausnahmsweise nicht erforderlich sein sollte, auf alle Fälle mit zusätzlichem Aufwand an Montagearbeit verbunden. If such strut arrangements are used as straight guides for independently suspended, steered wheels of motor vehicles, in which the shock absorber is installed with the piston rod pointing upwards and the support element is firmly connected to the steering knuckle or wheel carrier, it is not possible to expand the shock absorber downwards in the same way because there are usually other components such as wishbones or the wheel in a direct extension, ie in the direction of removal of the strut. The removal of these parts is only possible when the wheel is unloaded or, if this is not necessary in exceptional cases, is in any case associated with additional assembly work.
De· Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ein- und Ausbaumöglichkeiten von Teleskopstoßdämpfern in Federbeinanordnungen mit Tragelement der eingangs geschilderten Art zwecks erhöhter Kundendienstfreundlichkeit zu verbessern.The invention is based on the object of the installation and removal options of telescopic shock absorbers in strut arrangements with a support element of the type described above to improve customer service friendliness.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das rohrförmige Tragelement mit einer seitlichen Öffnung versehen ist. Der Vorteil dieser Ausführung besteht neben der erzielten Montageerleichterung darin, daß der Stoßdämpfer nicht mehr nur in exakt axialer Richtung des Federbeins ausgebaut werden kann, sondern durch entsprechende Bemessung und Gestaltung der seitlichen Öffnung innerhalb eines großen Sektors die Möglichkeit des Ausbaus gegeben ist.This object is achieved in that the tubular support element is provided with a side opening. The advantage of this design is in addition to the one achieved Easier assembly in that the shock absorber is no longer only in the exact axial direction of the strut can be expanded, but by appropriate dimensioning and design of the side opening within a large sector is given the opportunity to expand.
Q 3 0 0 2 6 / CK 0 2Q 3 0 0 2 6 / CK 0 2
Umgekehrt ergibt sich daraus für den Konstrukteur eine wesentliche Erweiterung in der Gestaltungsmöglichkeit des Federbeins und der angrenzenden Bauteile, wenn er die Ausbcumöglichkeit des Stoßdämpfers ohne Radentlastung verwirklichen will.Conversely, this results in a for the designer Significant expansion in the design options for the shock absorber and the adjacent components, if it is possible to expand it want to realize the shock absorber without wheel relief.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich die seitliche Öffnung Über die gesamte Länge des rohrförmigen Tragelements zwischen einer oberen und unteren Einspannstelle des Stoßdämpfers. Zweckmäßigerweise ist die seitliche Öffnung auf der dem Fahrzeugrad abgewandten Seite des Tragelements vorgesehen. Dies wird in aller Regel deshalb erforderlich sein, weil das Federbein aus bekannten Gründen möglichst nahe am Rad angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the invention extends the side opening along the entire length of the tubular Support element between an upper and lower clamping point of the shock absorber. Appropriately is the side Opening on the side of the support element facing away from the vehicle wheel intended. As a rule, this will be necessary because, for known reasons, the strut is as close as possible is arranged close to the wheel.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist am kolbenstangenseitigen Ende des rohrförmigen Tragelements ein fester und am anderen Ende des Tragelements ein einstellbarer Anschlag zur Halterung des Stoßdämpfers vorgesehen, wobei der feste Anschlag vorzugsweise durch Umbördeln oder Einschweißen eines Stahlringes gebildet ist. Zur Erhaltung einer möglichst gleichbleibenden axialen Einspannkraft des Stoßdämpfers ist gemäß eines weiteren Merkmals der Erfindung der einstellbare Anschlag mit einem federnden Element versehen. Zum Ausbau des Stoßdämpfers braucht dieser nach Lösen der Kolbenstange in ihrem Stützlager und nach Lösen des einstellbaren Anschlages im Tragelement nur an diesem Ende nachAccording to a further feature of the invention is on the piston rod side A fixed stop at the end of the tubular support element and an adjustable stop at the other end of the support element for holding it of the shock absorber is provided, the fixed stop preferably formed by flanging or welding a steel ring is. In order to maintain an axial clamping force of the shock absorber that is as constant as possible, there is another feature the invention of the adjustable stop with a resilient Element. To remove the shock absorber it needs after loosening the piston rod in its support bearing and after loosening the adjustable stop in the support element only at this end
- 1O -- 1O -
0 30026/04020 30026/0402
der Seite herausgeschwenkt werden, worauf er von dem Tragelement abgezogen werden kann.the side are swung out, whereupon he of the support element can be deducted.
Um das seitliche Herausschwenken des Stoßdämpfers aus dem Tragelement zu ermöglichen oder zu erleichtern bzw. einen größeren Ausschwenkwinkel zu erzielen, wird ferner vorgeschlagen, das kolbenstangenseitige Endstück des rohrförmigen Tragelements mit einer Ausbuchtung auf der Seite der seitlichen Öffnung zu versehen.In order to prevent the shock absorber from swiveling out to the side To enable or facilitate the support element or to achieve a larger pivoting angle, it is also proposed that the piston rod-side end piece of the tubular support element with a bulge on the side of the side To provide opening.
In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen StUtzgliedes wird ferner vorgeschlagen, das Stützglied aus zwei Teilen herzustellen, die durch Schweißung miteinander verbunden sind. Das eine Teilstück umfaßt dabei einen über seine gesamte Länge seitlich offenen halbschalenförmigen Rohrteil mit einem Boden auf einer Stirnseite und das andere am kolbenstangenseitigen Ende angeordnete Teilstück einen etwa zylindrischen Domteil, der mit dem zugeordneten Federteller einstückig hergestellt ist,In a further embodiment of the support member according to the invention it is also proposed to make the support member from two parts, which are connected to one another by welding. One section includes one over its entire length Laterally open half-shell-shaped tubular part with a base on one end face and the other on the piston rod side Part arranged at the end of an approximately cylindrical dome part which is manufactured in one piece with the associated spring plate,
Die Anwendung der eingangs beschriebenen Federbeinanordnung ist besonders vorteilhaft bei einer Geradführung unabhängig aufgehängter gelenkter Räder, bei der das Stoßdämpfergehäuse bzw. das dieses tragende rohrförmige Tragelement mit dem Achsschenkel bzw. dem Radträger starr verbunden und die Kolbenstange des Stoßdämpfers in einem Stützlager gelenkig am Wagenaufbau abgestützt ist.The use of the strut assembly described above is particularly advantageous in a straight line independently suspended steered wheels in which the shock absorber housing or the tubular support element carrying this with the The steering knuckle or the wheel carrier is rigidly connected and the piston rod of the shock absorber is articulated in a support bearing is supported on the car body.
Für eine solche Geradführung wird entsprechend einem weiterenFor such a straight line a further
- 11 -- 11 -
030026/0402030026/0402
Merkmal der Erfindung vorgeschlagen, daß der einstellbare Anschlag am unteren Ende des Tragelements aus einem durch eine axial angeordnete Schraube einstellbaren DruckstUck mit kalottenförmiger Auflagefläche besteht, auf der der entsprechend geformte Bodenteil des Stoßdämpfers aufsitzt.Feature of the invention proposed that the adjustable stop at the lower end of the support element from an adjustable by an axially arranged screw pressure piece with dome-shaped There is a bearing surface on which the correspondingly shaped bottom part of the shock absorber rests.
Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit der lösbaren Befestigung des Stoßdämpfers besteht darin, daß die kalottenförmige Auflagefläche durch das BodenstUck des Tragelements und durch ein von der Seite einsetzbares ErganzungsdruckstUck gebildet ist, das mittels zweier Schrauben am Tragelement befestigt ist.Another advantageous possibility of detachable fastening of the shock absorber is that the dome-shaped support surface through the bottom piece of the support element and through a supplementary pressure piece is formed which can be inserted from the side and which is fastened to the support element by means of two screws.
Weitere Merkmale der Erfindung sind der Beschreibung mehrerer AusfUhrungsbeispiele bzw. den Ansprüchen zu entnehmen.Other features of the invention are described in the several To be taken from the exemplary embodiments or the claims.
Die AusfUhrungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden beschrieben. Es zeigen:The exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are described below. Show it:
Fig. 1 eine vereinfachte Darstellung eines unabhängig aufgehängten Fahrzeugrades unter Verwendung eines Federbeins als GeradfUhrungselement,Fig. 1 is a simplified representation of an independently suspended vehicle wheel in use a spring strut as a straight guide element,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II - II in Fig. 1,FIG. 2 shows a section along the line II - II in FIG. 1,
- 12 -- 12 -
030026/0402030026/0402
Fig. 3 ein anderes AusfUhrungsbeispiel für dieFig. 3 shows another exemplary embodiment for the
Halterung des Stoßdämpfers im Bodenteil des Tragelements,Bracket of the shock absorber in the bottom part of the support element,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV - IV in Fig. 3,FIG. 4 shows a section along the line IV - IV in FIG. 3,
Fig. 5 ein anderes AusfUhrungsbeispiel für die Ausbildung des Tragelements und seine Verbindung mit dem Achsschenkel und5 shows another exemplary embodiment for the training of the support element and its connection to the steering knuckle and
Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI - VI in Fig. 5.FIG. 6 shows a section along the line VI - VI in FIG. 5.
In Fig. 1 ist das einen Teil eines Fahrzeugaufbaues 10 bildende Radgehäuse mit 11 bezeichnet. Ein Laufrad 12 ist mittels seiner Nabe (nicht gezeichnet) in dem Lagerauge drehbar gelagert, das seinerseits ein Teil des Achsschenkels 14 ist. Der Achsschenkel 14 und damit auch das Laufrad 12 sind mittels eines unteren Querlenkers 15 und einer als Federbein 16 ausgebildeten Geradführung am Fahrzeugaufbau 1O aufgehängt. Der Achsschenkel 14 setzt sich im Bereich des Federbeins 16 in einem rohrförmigen Bauteil 17 fort, das an seinem unteren Ende ein Bodenstück 18 aufweist und an seinem oberen Ende durch ein durch Schweißen mit ihm verbundenes Blechpreßteil 19 zu einem rohrförmigen Tragelement 20 ergänzt ist. Das Blechpreßteil 19 besteht aus einem oberen haubenartigenIn FIG. 1, the wheel housing forming part of a vehicle body 10 is denoted by 11. An impeller 12 is by means of its hub (not shown) rotatably mounted in the bearing eye, which in turn is part of the steering knuckle 14 is. The steering knuckle 14 and thus also the impeller 12 are by means of a lower wishbone 15 and one as a strut 16 trained straight line suspended on the vehicle body 1O. The steering knuckle 14 continues in the area of the spring strut 16 in a tubular component 17, which is attached to its has a bottom piece 18 at the lower end and at its upper end by a pressed sheet metal part connected to it by welding 19 is supplemented to form a tubular support element 20. The pressed sheet metal part 19 consists of an upper hood-like
- 13 -- 13 -
030026/0402030026/0402
Endstück 21 mit einer zentralen Öffnung 22 und einem unteren Ringflansch, der als Federteller 23 für die als Schraubenfeder ausgebildete Radfeder 24 dient. In dem aus den Teilen 17, 18 und 19 gebildeten rohrförmigen Tragelement 2O ist das Gehäuse 25 eines mit nach oben weisender Kolbenstange 26 eingebauten hydraulischen Teleskopstoßdämpfers 27 gehaltert. Die Halterung ist dadurch bewirkt, daß das Stoßdämpfergehäuse 25 zwischen dem als Anschlag dienenden eingezogenen Rand 28 des haubenartigen Teils 21 und einem durch eine im BodenstUck angeordnete Schraube 29 einstellbaren DruckstUck 30 axial festgespannt ist.End piece 21 with a central opening 22 and a lower annular flange which serves as a spring plate 23 for the wheel spring 24, which is designed as a helical spring. In the tubular support element 2O formed from the parts 17, 18 and 19, the housing 25 of a hydraulic telescopic shock absorber 27 installed with the piston rod 26 pointing upwards is held. The mounting is effected in that the shock absorber housing 25 is clamped axially between the retracted edge 28 of the hood-like part 21, which serves as a stop, and a pressure piece 30 which can be adjusted by a screw 29 arranged in the base.
Der Teleskopstoßdämpfer 27 ist mit seiner Kolbenstange 26 in einem elastischen Lager 31 am Fahrzeugaufbau 10 abgestutzt. Zwischen dem elastischen Lager 31 und der Kolbenstange 26 ist zur Reibungsverminderung bei Lenkeinschlägen ein Kugellager eingebaut. Der Innenring dieses Lagers 32 und der obere Federteller 33 der Radfeder 24 sind auf dem im Durchmesser reduzierten Endteil 34 der Kolbenstange 26 angeordnet und mittels einer Schraubenmutter gegen den Bund 35 festgespannt. Das als Gummimetallbauteil ausgebildete elastische Lager 31 ist in einer im Radgehäuse 11 vorgesehenen Öffnung 36 angeordnet und an seinem zu einem Ringflansch 37 ausgebildeten äußeren Blechmantel 38 am Fahrzeugaufbau 1O befestigt.The telescopic shock absorber 27 is supported with its piston rod 26 in an elastic bearing 31 on the vehicle body 10. Between the elastic bearing 31 and the piston rod 26 there is a ball bearing to reduce friction when the steering wheel is turned built-in. The inner ring of this bearing 32 and the upper spring plate 33 of the wheel spring 24 are on the reduced diameter End part 34 of the piston rod 26 is arranged and clamped against the collar 35 by means of a screw nut. That as Rubber-metal component formed elastic bearing 31 is arranged in an opening 36 provided in the wheel housing 11 and attached to its outer sheet metal jacket 38 formed to form an annular flange 37 on the vehicle body 1O.
An der Unterseite des oberen Federtellers 33 ist ein tassenförmiges Blechpreßteil 39 mit in axialer Richtung wellförmigemOn the underside of the upper spring plate 33 is a cup-shaped Pressed sheet metal part 39 with corrugated in the axial direction
- 14 -- 14 -
030026/0402030026/0402
-14- 2855263-14- 2855263
Mantel angeordnet. In die oberste der aus dieser Profilierung ergebenden Rinnen 40 ist ein Gummipuffer 41 mit einer Ringwulst 42 eingeknöpft.Mantle arranged. In the top of this profile A rubber buffer 41 with an annular bead 42 is buttoned into the resulting grooves 40.
Der obere Federteller 33 ist konzentrisch und der untere, mit dem Tragelement 20 fest verbundene Federteller 23 in bekannter Weise nach der Radseite hin versetzt angeordnet.The upper spring plate 33 is concentric and the lower one, with the support element 20 fixedly connected spring plate 23 arranged offset in a known manner towards the wheel side.
FUr die Verbindung des Querlenkers 15 mit dem Achsschenkel 14 ist ein Kugelgelenk 43 vorgesehen, so daß die erforderliche Beweglichkeit zwischen den beiden Teilen beim Ein- und Ausfedern des Rades sowie bei Lenkeinschlägen gegeben ist.For connecting the wishbone 15 to the steering knuckle 14 a ball joint 43 is provided so that the necessary mobility between the two parts during compression and rebound of the wheel as well as steering locks.
Gemäß der Erfindung ist das rohrförmige Tragelement 2O mit einer seitlichen Öffnung 44 versehen, die sich Über die gesamte Länge des mittleren rohrförmigen Bauteils 17 erstreckt. Hierdurch wird es ermöglicht, daß nach Lösen der Kolbenstange 26 aus dem elastischen Stützlager 31 und nach Lösen des DruckstUckes 3O der Stoßdämpfer 27 seitlich aus dem Tragelement 2O herausgeschwenkt und zwecks Ausbau nach unten abgezogen werden kann (s. die in Fig. 1 in Strichellinie dargestellte Position 59 des Stoßdämpfers 27). Voraussetzung dafUr ist allerdings auch, daß das Stoßdämpfergehäuse 25 in dem Blech preßteil 19 mit soviel seitlichem Spiel eingebaut ist, daß es sich genügend schräg stellen kann. Der haubenartige Teil 21 ist daher auf der Seite der Öffnung 44 mit einer entsprechend geformten Ausbuchtung 45 versehen.According to the invention, the tubular support element 2O is with a side opening 44 is provided, which extends over the entire length of the central tubular component 17 extends. This makes it possible that after loosening the piston rod 26 from the elastic support bearing 31 and after releasing the pressure piece 3O the shock absorber 27 laterally from the support element 2O can be pivoted out and pulled down for the purpose of expansion (see the position shown in Fig. 1 in dashed lines 59 of the shock absorber 27). A prerequisite for this is, however, that the shock absorber housing 25 is pressed into the sheet metal part 19 is installed with so much lateral play that it can be tilted enough. The hood-like part 21 is therefore on the Side of the opening 44 is provided with a correspondingly shaped bulge 45.
- 15 -- 15 -
030026/0402030026/0402
Wie in Fig. 2 gezeigt, weisen die durch die Öffnung 44 gebildeten Ränder zur Erhöhung der Steifigkeit des Tragelements 20 je einen etwa radial gerichteten Flansch 46a, 46b auf.As shown in Fig. 2, the edges formed by the opening 44 point to increase the rigidity of the support element 20 each have an approximately radially directed flange 46a, 46b.
Durch die beschriebene Anordnung wird der Ausbau bzw. das Auswechseln eines Teleskopstoßdämpfers 27 in derartigen Radaufhängungen wesentlich vereinfacht und erleichtert. DarUber hinaus besteht der weitere Vorteil, daß durch entsprechende Anordnung der seitlichen Öffnung 44 die Ausbauebene des Stoßdämpfers 27 leicht so gewählt werden kann, daß beispielsweise trotz widriger Platzverhältnisse der Ausbau in der gewünschten Weise Überhaupt erst durchgeführt werden kann, zumindest aber wesentlich erleichtert wird.The arrangement described enables the expansion or replacement of a telescopic shock absorber 27 in such wheel suspensions much simplified and facilitated. In addition, there is the further advantage that with appropriate Arrangement of the lateral opening 44, the expansion level of the shock absorber 27 can easily be selected so that, for example Despite the difficult space conditions, the expansion can be carried out in the desired manner at all, but at least is made much easier.
Eine weitere Möglichkeit der Befestigung des Stoßdämpfergehäuses 25 in dem BodenstUck 18' des rohrförmigen Tragelements 20* ist in Fig. 3 dargestellt. Dabei ist das BodenstUck 18* mit einer nach der Seite der seitlichen Öffnung 44 des Tragelements 20' hin offenen Aussparung 47 versehen, in der ein KeilstUck 48 mit hochgestelltem Befestigungsflansch 49 angeordnet ist. Die Befestigung erfolgt mittels zweier zu beiden Seiten des Dämpfergehäuses 25 angeordneten Schrauben 50a, 5Ob, die in die hochgezogenen Wangen 51a, 51b des BodenstUckes 18* eingeschraubt sind.Another possibility of fastening the shock absorber housing 25 in the base piece 18 'of the tubular support element 20 * is shown in FIG. 3. The bottom piece is 18 * provided with a recess 47 open towards the side of the lateral opening 44 of the support element 20 ', in which a Wedge piece 48 with raised mounting flange 49 is arranged. The attachment is made by means of two to both Sides of the damper housing 25 arranged screws 50a, 50b, which in the raised cheeks 51a, 51b of the base piece 18 * are screwed in.
Die Figuren 5 und 6 zeigen eine Möglichkeit auf, das in der Anordnung nach Fig. 1 einstückig mit dem Achsschenkel 14FIGS. 5 and 6 show a possibility that, in the arrangement according to FIG. 1, is integral with the stub axle 14
0 30 0-2-85/44 020 30 0-2-85 / 44 02
-10--10-
28552632855263
bestehende rohrförmige Bauteil 17 des Tragelements 2O als separates Bauteil 1711 auszubilden und mit dem Achsschenkel 14" zu verbinden. Zu diesem Zweck sind an dem unteren Ende des separaten Bauteils 1711 zwei Befestigungsflansche 52 vorgesehen. Das eine seitliche Öffnung 44·· aufweisende Bauteil 17'' ist bei diesem AusfUhrungsbeispiel im Querschnitt als Halbschale ausgebildet, das aus FestigkeitsgrUnden aus zwei im Abstand voneinander angeordneten Blechteilen 53 und 54 gebildet ist, die an ihren Rändern und in der Mitte miteinander verschweißt sind. Zur Verbindung des Tragelements 20" mit dem Achsschenkel 1411 ist das obere Ende des Achsschenkels alsThe existing tubular component 17 of the support element 20 is to be designed as a separate component 17 11 and to be connected to the steering knuckle 14 ″. For this purpose, two fastening flanges 52 are provided at the lower end of the separate component 17 11 In this exemplary embodiment, the cross-section is designed as a half-shell which, for reasons of strength, is formed from two sheet metal parts 53 and 54 which are spaced apart from one another and which are welded to one another at their edges and in the middle 11 is the top of the steering knuckle as
schuhförmiger Arm 55 ausgebildet, mit dem die Befestigungsflansche 52 des Tragelements 2O'1 mittels Schrauben oder Nieten 56 fest verbunden sind. Zur axialen Festlegung des Stoßdämpfergehäuses 25 und zur Erhaltung einer möglichst gleichbleibenden axialen Einspannkraft unter Betriebslast ist oberhalb des Bodenteils 18·' ein tellerförmiges Federelement 57 vorgesehen, das durch eine Schraube 58 verstellbar getragen ist.Shoe-shaped arm 55 is formed, with which the fastening flanges 52 of the support element 2O ' 1 are firmly connected by means of screws or rivets 56. To axially fix the shock absorber housing 25 and to maintain an axial clamping force that is as constant as possible under operating load, a plate-shaped spring element 57 is provided above the bottom part 18 ', which is adjustably supported by a screw 58.
In gleicher Weise wie anfangs im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 erwähnt, kann nach vorherigem Lösen der Kolbenstange 26 der Stoßdämpfer 27 aus dem Stützlager 31 und Entfernen des KeilstUckes 48 (Fig. 3) bzw. Lösen des DruckstUckes 57 (Fig. 5) der Stoßdämpfer 27 auch in den AusfUhrungsbeispielen nach den Figuren 3 und 4 bzw. 5 und 6 durch Herausschwenken seines unteren Endes aus dem Tragelement 20/20'/2O11 und anschließendem Abziehen in axialer Richtung nach unten aufIn the same way as mentioned at the beginning in connection with the embodiment according to FIG. 1, after the piston rod 26 has been loosened beforehand, the shock absorber 27 can be removed from the support bearing 31 and the wedge piece 48 (FIG. 3) or loosening of the pressure piece 57 (FIG. 5) ) the shock absorber 27 also in the exemplary embodiments according to Figures 3 and 4 or 5 and 6 by pivoting its lower end out of the support element 20/20 '/ 2O 11 and then pulling it down in the axial direction
- 17 -- 17 -
030026/0402030026/0402
285b269285b269
einfache Weise ausgebaut werden. Beim Einbau des Stoßdämpfers ist selbstverständlich in der umgekehrten Arbeitsfolge vorzugehen. easily expanded. When installing the shock absorber, of course, proceed in the reverse order.
Um ein Verrutschen des Federbeins bei ausgebautem Stoßdämpfer mit Sicherheit zu verhindern, wird der obere Federteller 33 zweckmäßigerweise mittels eines Domes (nicht gezeigt) konzentrisch zum Stützlager 31 in Position gehalten.In order to reliably prevent the strut from slipping when the shock absorber is removed, the upper spring plate 33 expediently held in position concentrically to the support bearing 31 by means of a dome (not shown).
030026/0402030026/0402
Claims (2)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19782855269 DE2855269C3 (en) | 1978-12-21 | 1978-12-21 | Strut assembly for wheel suspensions of motor vehicles |
| GB7943631A GB2039259B (en) | 1978-12-21 | 1979-12-19 | Resilient strut arrangement for wheel suspensions in motor vehicles |
| FR7931067A FR2444578A1 (en) | 1978-12-21 | 1979-12-19 | ELASTIC LEG FOR MOTOR VEHICLE SUSPENSION |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19782855269 DE2855269C3 (en) | 1978-12-21 | 1978-12-21 | Strut assembly for wheel suspensions of motor vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2855269A1 true DE2855269A1 (en) | 1980-06-26 |
| DE2855269B2 DE2855269B2 (en) | 1980-10-02 |
| DE2855269C3 DE2855269C3 (en) | 1981-11-19 |
Family
ID=6057885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19782855269 Expired DE2855269C3 (en) | 1978-12-21 | 1978-12-21 | Strut assembly for wheel suspensions of motor vehicles |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2855269C3 (en) |
| FR (1) | FR2444578A1 (en) |
| GB (1) | GB2039259B (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4129645A1 (en) * | 1991-09-06 | 1993-03-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Track rod/McPherson strut for steering of vehicle - has track rod of light alloy extruded profile, to reduce weight connecting to outer tube of shock absorber. |
| DE102008010125B3 (en) * | 2008-02-20 | 2009-09-24 | Maas Group Gmbh & Co. Kg | Vehicle shock absorber for use in center of coil spring as spring strut of shock absorber system, comprises shock absorber cartridge arranged in cladding tube with cylinder, and piston is arranged in cylinder in freely moving manner |
| DE102010015313A1 (en) * | 2010-04-17 | 2011-10-20 | Audi Ag | Connection of vibration damper with attachment, has cylindrical damper tube and damper base, where attachment concentrically surrounds damper tube in area of damper base |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2934671A1 (en) * | 1979-08-28 | 1981-03-19 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | SHOCK ABSORBER FOR VEHICLES WITH A REPLACEABLE DAMPING UNIT |
| GB2137942B (en) * | 1983-02-02 | 1986-07-09 | Honda Motor Co Ltd | Strut type suspension for automobiles |
| US4531759A (en) * | 1983-08-04 | 1985-07-30 | General Motors Corporation | Suspension strut for vehicles with onboard service of shock absorber cartridge |
| US4567637A (en) * | 1983-09-14 | 1986-02-04 | General Motors Corporation | Method of servicing vehicle suspension struts |
| DE3420528A1 (en) * | 1984-06-01 | 1985-12-05 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | CONTINUOUSLY ADJUSTABLE LIFTING DEVICE |
| US5192100A (en) * | 1990-12-26 | 1993-03-09 | Ford Motor Company | Independent suspension with double isolated suspension unit |
| DE4100296C1 (en) * | 1991-01-08 | 1992-06-11 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| GB2347908B (en) * | 1999-03-15 | 2002-06-26 | Delphi Tech Inc | Steering knuckle and suspension module |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3346272A (en) * | 1965-10-14 | 1967-10-10 | Monroe Auto Equipment Co | Vehicle suspension device |
| DE7000182U (en) * | 1969-01-08 | 1970-06-18 | Simca Automobiles Sa | MOTOR VEHICLE WITH WHEEL HANGING DEVICE. |
| DE1630772B2 (en) * | 1967-03-06 | 1975-10-16 | Monroe Auto Equipment Co., Monroe, Mich. (V.St.A.) | Independent suspension for motor vehicles |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1017033B (en) * | 1956-02-18 | 1957-10-03 | Volkswagenwerk Gmbh | Fastening device for shock absorbers on motor vehicles |
| FR1529049A (en) * | 1966-06-16 | 1968-06-14 | Telescopic shock absorber | |
| FR1516413A (en) * | 1967-03-03 | 1968-03-08 | Monroe Auto Equipment Co | Vehicle suspension devices |
| DE2221284A1 (en) * | 1972-04-29 | 1973-11-15 | Langen & Co | HYDRO-PNEUMATIC SHOCK ABSORBER OR THE SAME ACCORDING TO THE MC PHERSON DESIGN |
| GB1469722A (en) * | 1974-07-25 | 1977-04-06 | Gen Motors Corp | Suspension strut assemblies in motor vehicle suspensions |
-
1978
- 1978-12-21 DE DE19782855269 patent/DE2855269C3/en not_active Expired
-
1979
- 1979-12-19 FR FR7931067A patent/FR2444578A1/en active Granted
- 1979-12-19 GB GB7943631A patent/GB2039259B/en not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3346272A (en) * | 1965-10-14 | 1967-10-10 | Monroe Auto Equipment Co | Vehicle suspension device |
| DE1630772B2 (en) * | 1967-03-06 | 1975-10-16 | Monroe Auto Equipment Co., Monroe, Mich. (V.St.A.) | Independent suspension for motor vehicles |
| DE7000182U (en) * | 1969-01-08 | 1970-06-18 | Simca Automobiles Sa | MOTOR VEHICLE WITH WHEEL HANGING DEVICE. |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4129645A1 (en) * | 1991-09-06 | 1993-03-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Track rod/McPherson strut for steering of vehicle - has track rod of light alloy extruded profile, to reduce weight connecting to outer tube of shock absorber. |
| DE102008010125B3 (en) * | 2008-02-20 | 2009-09-24 | Maas Group Gmbh & Co. Kg | Vehicle shock absorber for use in center of coil spring as spring strut of shock absorber system, comprises shock absorber cartridge arranged in cladding tube with cylinder, and piston is arranged in cylinder in freely moving manner |
| DE102010015313A1 (en) * | 2010-04-17 | 2011-10-20 | Audi Ag | Connection of vibration damper with attachment, has cylindrical damper tube and damper base, where attachment concentrically surrounds damper tube in area of damper base |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2444578A1 (en) | 1980-07-18 |
| GB2039259B (en) | 1982-08-18 |
| DE2855269B2 (en) | 1980-10-02 |
| FR2444578B1 (en) | 1982-09-17 |
| GB2039259A (en) | 1980-08-06 |
| DE2855269C3 (en) | 1981-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2934671C2 (en) | ||
| DE2938927C2 (en) | ||
| DE19941686B4 (en) | Suspension device for motor vehicles | |
| DE19511642C2 (en) | Upper strut support bearing for wheel suspensions in a motor vehicle | |
| DE2747561A1 (en) | SINGLE WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES | |
| DE102007020022A1 (en) | Body-side suspension strut bearing for wheel suspensions | |
| DE3514067A1 (en) | HANGING ROD MOUNTING FOR A MOTOR VEHICLE | |
| EP1076783B1 (en) | Bearing for a shock absorber strut or a pneumatic spring | |
| DE3902407C1 (en) | Bearing | |
| DE2855269A1 (en) | SPRING ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLE SUSPENSIONS | |
| DE19923694A1 (en) | Swivel bearing | |
| DE69007752T2 (en) | A McPherson strut assembly for automobiles. | |
| DE2834528C2 (en) | Body-side mounting of a spring strut consisting of a telescopic shock absorber and a coil spring | |
| DE69519673T2 (en) | DAMPING DEVICE FOR MOTOR VEHICLE STABILIZERS AND METHOD FOR THEIR FASTENING | |
| DE3204816A1 (en) | Upper anchorage system for a spring strut of a McPherson suspension | |
| DE19580267B4 (en) | Arrangement for suspending a suspension vehicle cab on a vehicle frame | |
| EP1533151A1 (en) | Motor vehicle independent wheel suspension | |
| DE2507071B2 (en) | UPPER MOUNTING OF A TELESCOPIC SHOCK ABSORBER, CARRYING A WHEEL AXLE LEG, FOR MOTOR VEHICLES | |
| DE69704729T2 (en) | Suspension with coil spring | |
| EP0023967B1 (en) | Device for fixing a hydraulic vibration damper or the like in the axle-tube of a wheel-carrying telescopic strut | |
| EP1036677B1 (en) | Wheel suspension for a motor vehicle | |
| DE2626392B2 (en) | Upper mounting of a telescopic shock absorber for motor vehicles carrying a wheel axle stub | |
| EP3781418B1 (en) | Wheel support for a motor vehicle | |
| DE102017126953A1 (en) | Drive and adjusting device of a drum brake | |
| DE102007059955B4 (en) | Damper bearing |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OAP | Request for examination filed | ||
| OD | Request for examination | ||
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |