DE2850767A1

DE2850767A1 - Hydraulikvorrichtung

Info

Publication number: DE2850767A1
Application number: DE19782850767
Authority: DE
Inventors: Jacky Balestro; Gerard Canu; Christian Tour
Original assignee: PARISIENNE OUTILLAGE; Compagnie Parisienne dOutillage a Air Comprime SA
Current assignee: PARISIENNE OUTILLAGE; Compagnie Parisienne dOutillage a Air Comprime SA
Priority date: 1977-11-30
Filing date: 1978-11-23
Publication date: 1979-05-31
Also published as: ES475585A1; FR2410756A1; IT1108311B; GB2009323A; FR2410756B1; IT7869580A0

Description

HYDRAULIKVORRICHTUNG

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hydraulikvorrichtung mit einem Hydraulikzylinder und einem Kolben, der an mindestens einer Stirnseite einen Dämpfungsring für die Abbremsung am Hubende trägt, welcher in einen zylindrischen Hohlraum in der Zylinderstirnwand eingreift, in den ein Steuerdruckmittel einführbar ist.

Bei bekannten derartigen Hydraulikvorrichtungen reduziert der Dämpfungsring im Augenblick des Einschaltens des Steuerdrucks die wirksame Kolbenfläche auf die Querschnittsfläche des Hohlraums. Dadurch wird der auf den Kolben einwirkende Druck merklich verringert und der Start des Kolbens erschwert und verlangsamt. Um diesen Nachteil zu beseitigen, wurde vorgeschlagen, in der Stirnwand des Zylinders, zwischen dem Einlaß des Steuerdrucks und der Dämpfungskammer, die zwischen dem Dämpfungsrieig und der Zylinderwand gebildet wird, ein Rückschlagventil vorzusehen, das den Betätigungsdruck der Hydraulikvorrichtung gegen die vor dieser Dämpfungskammer liegende Seite des Kolbens lenken soll. Eine solche Lösung verlangt jedoch die Bearbeitung der Zylinderstirnwand, die ziemlich schwierig ist.

Die Erfindung hat eine Hydraulikvorrichtung der eingangs genannten Art zum Ziel, bei der ebenfalls ein Rückschlagventil vorhanden ist, das jedoch leichter herzustellen und daher wirtschaftlicher ist.

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Gegenstand der Erfindung ist eine Hydraulikvorrichtung mit einem Hydraulikzylinder und einem Kolben, der an mindestens einer Stirnseite einen Dämpfungsring für die Abbremsung am Hubende trägt, welcher in einen zylindrischen Hohlraum in der Zylinderstirnwand eingreift, in den ein Steuerdruckmittel einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Rückschlagventil im Kolben angebracht ist, das eine Verbindung zwischen dem Hohlraum und dem benachbarten Teil des Zylinder-Innenraums durch den Dämpfungsring hindurch nur dann sperrt, wenn der Druck im Hohlraum gegenüber dem benachbarten Teil des Zylinderinnenraums sinkt und der Dämpfungsring den Hohlraum verschließt.

Bezüglich von Merkmalen bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung wird auf die Unteransprüche verwiesen.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert.

Fig. 1 zeigt einen schematischen Schnitt durch eine Hydraulikvorrichtung gemäß der Erfindung.

Fig. 2 zeigt eine Darstellung in vergrößertem Maßstab des Details II aus Fig. 1.

Fig. 3 ist ein schematischer Halbschnitt einer Hydraulikvorrichtung gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung.

Fig. 4 ist ein schematischer Halbschnitt einer weiteren Variante der erfindungsgemäßen Hydraulikvorrichtung.

Fig. 5 ist eine Darstellung in vergrößertem Maßstab des Details V aus Fig. 4.

Die Hydraulikvorrichtung 1 enthält einen zwischen einer vorderen Stirnseite 3 und einer hinteren Stirnseite 4 in einem

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Hydraulikzylinder 10 beweglichen Kolben 2. Eine Kolbenstange

5, die in Achsrichtung die vordere Stirnseite 3 und den Kolben 2 durchquert, wird mithilfe einer Schraube 50 auf dem Kolben befestigt. Der Kolben weist auf seiner Seitenwand einen Dichtungsring 23, auf seiner ersten Stirnseite 21 einen Dichtungsring 24 und auf seiner gegenüberliegenden Stirnseite 22 einen Dichtungsring 25 auf.

Der Kolben 2 trägt auf beiden Seiten je einen zylindrischen Dämpfungsring 6, der in einen zylindrischen Hohlraum 30 bzw. 4O der Stirnseite 3 bzw. 4 eindringen kann. Jeder dieser Hohlräume 30 und 40 mündet am hinteren Ende in einer Zufuhrleitung 31 bzw. 41 für Steuerdruckmittel und ist am Rand zum Zylinderraum mit einem Dichtungsring 32 bzw. 42 versehen.

Die Wand des Zylinders 10, je einer der beiden Ringe

6, je eine Stirnseite 21 bzw. 22 des Kolbens und die gegenüberliegende Zylinderstirnwand bilden am Hubende, wenn der Dämpfungsring in den zugeordneten Hohlraum 30 oder 40 eingedrungen ist, eine Dämpfungskammer 20.

Gemäß Fig. L befinden sich zwei Dämpfungsringe 6 an beiden Seiten 21 und 22 des Kolbens und werden an diesem zwischen einerseits einer Schulter 51 der Kolbenstange 5 und andererseits der Schraube 50 festgehalten*

Jeder Dämpfungsring 6 besitzt Längskanäle 60 parallel zu seiner Achse. Wenn der Ring in den zugeordneten Hohlraum eingreift, ergibt sich eine Verbindung vom Hohlraum über eine Aussparung 61 des Rings und die Kanäle 60 sowie Rückschlagventile

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zur Stirnseite des Kolbens, über die der Steuerdruck zum Kolben vordringen kann. Das Rückschlagventil 7 besteht aus einer Ventilkugel, einem zylindrischen Ventilraum 70 parallel zur Achse des Dämpfungsrings in der Verlängerung des Kanals 60 und einer Öffnung 72, die ein Anschlagstück 9 aufweist. Die Kugel kann sich zwischen dem Anschlag 9 und einem Sitz 71 am Anfang des Kanals 60 frei bewegen. Das Änschlagstück ist so ausgebildet, daß es unabhängig von der Lage der Kugel 8 stets eine freie Verbindung zwischen dem Ventilraum 70 und der Dämpfungskammer 20 aufrechterhält. Das Anschlagstück kann beispielsweise aus einer perforierten Platte oder einem die Öffnung querenden Splint bestehen.

Die Hydraulikvorrichtung arbeitet folgendermaßen: Wenn man am Hubende den Steuerdruck in der Kammer 40 einschaltet, wird dieser über die Kanäle 60 zu den Rückschlagventilen 7 geleitet. Die Kugeln 8 der Rückschlagventile werden gegen den Anschlag 9 gepreßt und der Steuerdruck wird auf die ganze Stirnseite 22 des Kolbens 2 übertragen, wodurch der Kolben schnell gestartet wird. Wenn jedoch der Kolben am Hubende ankommt, d.h. wenn der Dämpfungsring in den Hohlraum der gegenüberliegenden Stirnseite eindringt, erhöht sich der Druck des Steuermittels in der Dämpfungskammer und die Kugel 8 wird gegen den Sitz 71 gedrückt, wodurch die Verbindung zwischen der Dämpfungskammer und dem Steuerdruckeinlaß 31 blockiert wird und der Dämpfungsring seine normale Bremsfunktion ausüben kann.

In den Figuren 3 und 4 sind Hydraulikvorrichtungen gezeigt, in deren der Dämpfungsring 6 und der Kolben 2 aus einem

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Gußstück bestehen, wobei dann der Dämpfungsring eine Verlängerung des Kolbens bildet. Bei diesen Ausführungsformen ist es zur Vereinfachung der Bearbeitung angebracht, den zylindrischen Ventilraum 70 des Rückschlagventils 7 radial anzuordnen.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 ist der Sitz des_ Rückschlagventils 7 so über einen radialen Kanal 62 mit der zentralen Aussparung 61 des Rings verbunden, daß die Aussparung selbst den Längskanal bildet und den Kanal 60 der Fig.l ersetzt. Außerdem ist der Ventilraum 70 im Verhältnis zur ihm gegenüberliegenden Wand des Zylinders zurückgesetzt angeordnet und zv/ar so, daß die Ränder der Kolbendichtungsringe 24 und 25 teilweise die Öffnung des Ventilraums verschließen. So übernehmen die Dichtungsringe die Rolle des Anschlags für die Kugel 8 im Ventilraum 70.

In der Ausführungsform gemäß Fig. 4 besteht das Rückschlagventil aus einem elastischen Dichtungsring 30, der in eine Ringrille 63 eingepaßt ist. In diese Rille münden Kanäle 62, die mit der Aussparung 61 in Verbindung stehen. Steigt der Druck im Hohlraum 40 gegenüber der Dämpfungskammer 20 an, dann hebt der Dichtungsring 80 von seinem Sitz 71 in der Rille 63 elastisch ab und läßt das Sterarmittel durchtreten.

Die Arbeitsweise der in Fig. 3 oder 4 gezeigten Vorrichtungen entspricht ansonsten der der Vorrichtung aus Fig.

χ χ

Claims

Fo Il 053 D

COMPAGNIE PAKISIENNE D¹OUTILLAGE A AIR

COMPRIME S.A.
llbis, rue Roquepine, 75008 PARIS

Frankreich

HYDKAUIiIKVORR ICHTUNG

PATENTANSPRÜCHE

(ly- Hydraulikvorrichtung mit einem Hydraulikzylinder und einem Kolben, der an mindestens einer Stirnseite einen Dämpfungsring für die Abbremsung am Hubende trägt, welcher in einen zylindrischen Hohlraum in der Zylinderstirnwand eingreift, in den ein Steüerdruckmittel einführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Rückschlagventil (7) im Kolben (2) angebracht ist, das eine Verbindung zwischen dem Hohlraum (30,40) und dem benachbarten Teil (20) des Zylinder-Innenraums durch den Dämpfungsring hindurch nur dann sperrt, wenn der Druck im Hohlraum gegenüber dem benachbarten Teil des Zylinderinnenraums sinkt und der Dämpfungsring den Hohlraum verschließt.

2 - Hydraulikvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (7) im Übergangsbereich vom Kolben zum Dämpfungsring (6) liegt und daß eine Aussparung (61.) von diesem Ventil ausgehend parallel zur Zylinderachse durch den Ring verläuft_o

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ORIGINAL INSPECTED

3 - Hydraulikvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (6) mit dem Kolben (2) als ein gemeinsames Gußteil gebildet ist (Fig. 3,4).

4 - Hydraulikvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungsring (6) auf dem Kolben befestigt ist (Fig. I) .

5 - Hydraulikvorrichtung navh einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Rückschlagventils (7) radial zur Achse des Zylinders (1) liegt (Fig. 3, 4).

6 - Hydraulikvorrichtung nach einem der Ansprüche L bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse des Rückschlagventils (7) parallel zur Zylinderachse liegt (Fig.l).

7 - Hydraulikvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilkammer (70) eine Ventilkugel (8) enthält, die durch einen Rand eines Dichtungsrings (24,25) des Kolbens (2) am Austreten aus der Ventilkammer gehindert wird.

8 - Hydraulikvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichne t_f daß das Rückschlagventil (7) einerseits durch einen elastischen Dichtungsring (80) gebildet

wird und andererseits durch eine Ringrille (63) im Dämpfungs-Dichtungs
ring, in die der ir ing eingesetzt ist und von deren Grund eine

Verbindung zur Aussparung (61) ausgeht_o

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