DE2849485A1 - Personenkraftwagen mit einem hinter den fondsitzen angeordneten kraftstofftank - Google Patents

Description

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StuttRort-Untertürkheim ^i. .,(,-

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Personenkraftwagen mit el ti cm hiiiter den Fondsitzen angeordneten Kraftstofftank und der Erfindung liegt -die Äulga-be zugrunde, die bei einer Krüftfitofftankanordnung dieser Art beobachtete Aufheizung des JS.r_af tstoi f es durch den vom Motor zurückf li«ßenden Kraftstoff, die insbesondere in heißen Ländern auftritt und zu eirv.r die Förderung von Kraftstoff behindernden oder sogar uti terbrechetideii üfunpi'blas-er.bi Idung führt, zu beseitigen.

Die gestellte Aufgabe wird erfindutigsgemäß dadurch gelöst, daß der Kraftstofftank in einem Raum angeordnet wird, der E-inströmöfinungen lür den Fahrtwind und/oder bei Kraftwagen mit Klimaanlage Einströmöffnungen für die Abluft aus dem Uageniiirieren und Ausströmöffnungen aufweist.

Durch die Erfindung gelingt es, dem Kraftstoff durch über den Kraftstofftank streichenden Fahrtwind und/oder kühle Abluft aus dem Wageninn-ereii auf einfache iseise so viel

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härme zu entziehen, daß die Kraftstofftemperatur unterhalb derjenigen kritischen Temperatur bleibt, bei der eine Dampfblasenbildung beginnt. Gefördert werden kann die Wärmeabfuhr noch dadurch, daß gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung der Kraftstofftank mit einer Verrippung versehen wird.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung schematisch in einem Schnitt durch einer. Kraftwagen dargestellt.

In einem Kraftvagen 1 ist aus Sicherheitsgründen der Kraftstofftank 2 hinter den Fondsitzen 3 angeordnet. Um zu vermeiden, daß die Temperatur des Kraftstoffes im Kraftstofftank durch vom Motor zurückgeförderten Kraftstoff eine Temperatur erreicht, bei der die Bildung von Dampfblasen beginnt _f ist für den Kraftstofftank 2 ein besonderer Raum 4 vorgesehen * durch den der Fahrtwind und/oder - sofern im Fahrzeug eine Klimaanlage 5 angeordnet ist - Abluft aus dem Wageninneren streicht und dabei dem Kraftstofftank 2 Varme entzieht. Die Zufuhr von Fahrtwind in den Raum k erfolgt durch eine vorn unten gelegene Einströmöffnung 6 in Pfeilrichtung 7» während die Abfuhr in Pfeilrichtung 8 durch die Ausströmöffnung 9 erfolgt, die unten hinten angeordnet ist. Bei Vorhandensein einer Klimaanlage 5 im Kraftwagen kann für die Benutzung der verhältnismäßig kühlen Abluft aus dem Wageninneren zur Kühlung des Kraftstofftankes 2 und dann zur Kühlung des Kraftstoffes im oberen Bereich des Raumes 4 eine Zuströmöffnung 10 vorgesehen sein, durch welche die kühle Abluft in Pfeilrichtung 11 in den Raum k eintritt. In diesem Fall könnte gegebenenfalls auf die Benutzung des Fahrtwindes zu Kühlungszwecken verzichtet werden und demzufolge die Einströmöffnung 6 entfallen.

Zur Förderung der Ivärmeabfuhr vom Kraftstofftank ist dessen Oberfläche dadurch vergrößert, daß eine Verrippung 12 vorgesehen ist.

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Leerseite

Claims (2)

1. jüstieaagese 1 1 -sirln-aift ijaini 12 2-lJ/h

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   !.'Personenkraftwagen mit eiiiuni hinter <l*»n -^ angeordneten Krai'tBtefitsnk, dadurch

   f * k ΐ η ri zeichnet, daß der Kraitstolftauk (2) i« eiiieai liaum (4) aiigtordnet Ist, der L·xnströfflöffnungen (6} iiir den Fanrt*»iiid und/oder bei Kraftwagen mit Klimaauiage EinströmÖffnungeii ί IC?) iiir die Abluft aus dem Wageninneren und Ausström-(V) aufweist.
2. 2. Personenkraftwagen nach Anspruch Ϊ, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstofftank (2) mit einer Verrijipung ( 1Γ) versehen ist.

   O3G021/0395

   ORIG|_NAL