DE2841974A1

DE2841974A1 - Spurfuehrbares fahrzeug

Info

Publication number: DE2841974A1
Application number: DE19782841974
Authority: DE
Inventors: Helmut Bertelsbeck
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-09-27
Filing date: 1978-09-27
Publication date: 1980-04-10

Description

Spurführbares Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein spurführbares Fahrzeug insbesondere Üir den öffentlichen Personennahverkehr nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Bei solchen Fahrzeugen ist in erster Linie an omnibusähnliche straßengängige Fahrzeuge gedacht, die sowohl spurungebunden auf normalen Straßen als auch sprgebunden mittels besonderer Spurführungselemente auf einer gesonderten Trasse verkehren können. Der spurgebundene Einsatz solcher Fahrzeuge ist vor allen Dingen im Kernbereich von Städten vorgesehen, wo der verfügbare Verkehrsraum besonders gering ist und wo die Trassenführung unterirdisch oder aufgeständert verlaufen kann.
Nicht nur aus Gründen des Platzbedarfes sondern auch zur Reduzierung der Investitionskosten ist ein möglichst geringer Platzbedarf der Fahrzeuge anzustreben.
Aufgabe der Erfindung ist es, für Fahrzeuge der zugrunde liegenden Art beim spulgebundenen Einsatz ein möglichst geringes Lichtraumprofil vorzusehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Der Außenrückblickspiegel zumindest auf der Fahrerseite des Fahrzeuges wird bei spurgebundener Fahrt nicht mehr benötigt und kann daher zur Reduzierung des Lichtraumprofiles bei spurgebundener Fahrt aus der Seitenposition weggeklappt werden. Dadurch können sich Fahrzeuge mit wesentlich geringerem Seitenabstand begegnen als mit ausgeklapptem Außenrückblickspiegel. Dadurch kann Verkehrsraum und Bauvolumen in erheblichem Umfang eingespart werden. Der fahrerseitige Außenrückblickspiegel wird lediglich bei spurungebundener Fahrt zum Einfädeln in den fließenden Verkehr benötigt; diese Aufgabe fällt aber bei spurgebundener Fahrt weg. Der gegentiberliegende vom Fahrer abgewandte einstiegseitig angeordnete Außenrückblickspiegel dient dazu, dem Fahrer eine Einblickmöglichkeit auf die Einstiegseite an den Haltestellen zu ermöglichen. Der einstiegseitige Außenrückblickspiegel wird daher zweckmäßigerweise auch bei spurgebundener Fahrt in seiner normalen Einstellung belassen. Allenfalls bei drei nebeneinandergeführten spurgebenden Trassenwird man auch eine fernbedienbare Verschwenkung des einstiegseitigen Außenrückblickspiegels in Erwägung ziehen.
Die Erfindung ist anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles nachfolgend noch kurz erläutert; dabei zeigen: Fig. 1 einen Omnibus in Stirnansicht mit einem gemäß der Erfindung gehalterten Spiegel bei Seitenstellung für spurungebundene Straßenfahrt u n d + oder bei etwaigem Linksverkehr auf gefihrter Strecke (Ausnahmefall) Fig. 2 den gleichen Omnibus bei spurgebundener Fahrt und nach oben weggeschwenktem faTzrerseitigem Außenrückblickspiegel.
Das in den Figuren gezeigte Fahrzeug 1 - ein Omnibus für den öffentlichen Personennahverkehr - kann sowohl auf einer Straße 2 (Fig. 1) als auch auf einer spurgebenden Fahrbahn 3 (Fig. 2) verkehren. Hierzu sind fahrzeugseitig ein- und ausfahrbare Querführungsrollen 6 und fahrbahnseitig seitliche Querführungsstege 7 vorgesehen. In Fig. 2 ist mit einer strichpunktierten Linie das Lichtraumprofil 5 des spurgebunden verkehrenden Fahrzeuges angedeutet. Dieses Lichtraumprofil berücksichtigt auch eine extrem zwischen den beiden Querführungsstegen verkantete Stellung des Fahrzeuges, die beispielsweise beim Rückwärtssetzen leicht auftreten kann. Außerdem ist ebenfalls strichpunktiert das Lichtraumprofil 18 von der Gegenfahrbahn 4 angedeutet. Bei Rechtsverkehr mit linksseitig im Fahrzeug angeordneten Fahrerplatz 8 ist die Gegenfahrbahn - vom Fahrer aus gesehen - ebenfalls linksseitig.
An dem Fahrzeug ist fahrerseitig ein über einen schwenkbaren Arm io gehaltener Außenrückblickspiegel 9 und auf der Einstiegseite ein von einem Arm 12 gehaltener Außenrückblickspiegel 11 angeordnet. Der fahrerseitige Außenrückblickspiegel 9 bzw. dessen Arm 10 ist am Dach 19 des Fahrzeuges am Anlenkpunkt 13 befestigt und liegt an dem Anschlag 17 an. Im Bereich der Schwenkachse ist ein fest mit dem Arm lo verbundenes Antriebsritzel 14 vorgesehen, welches mit einer tangential dazu geführten Zahnstange 15 zusammenarbeitet. Die Zahnstange ihrerseits kann von einem Wrbeitsorgan 16 in die eine oder andere Richtung verschoben werden.
Beim Übergang des Fahrzeuges von spurungebundener Strassenfahrt (Fig. 1) zu spurgebundener Fahrt (Fig. 2) wird die Zahnstange 15 zur Außenseite hin verschoben, wobei der Spiegel 9 aus der Seitenposition nach oben auf das Dach weggeschwenkt wird. Die Querführungsrollen 6 am Fahrzeug können ebenfalls über ein Arbeitsorgan mit Hilfskraft ein-und ausgefahren werden. Zweckmäßigerweise sind die Arbeitsorgane zum Ein- und Ausfahren der Querführungsrollen 6 und das Arbeitsorgan 16 zum Verschwenken des Spiegels 9 funktionell parallelgeschaltet, so daß das Ausfahren der Querführungsrollen und das Wegschwenken des Außenspiegels gleichzeitig erfolgen. Außerdem hat der Fahrer aufgrund der Beobachtungsmöglichkeit der Ausschwenkbewegung des Außenspiegels 9 die Möglichkeit einer Funktionskontrolle über das Wirksamwerden der Iiilfskraft für das Ein- und Ausfahren der Querführungsrollen.
Der Vorteil der Wegschwenkbarkeit des Außenrückblickspiegels gemäß der Erfindung liegt darin, daß die Lichtraumprofile der Fahrzeuge um dieses Maß schmaler werden und daß dementsprechend die Fahrbahnen für Begegnungsverkehr in Seitenrichtung näher aneinander herangerückt werden können, wodurch sich ein geringerer Platzbedarf und ein geringeres Bauvolumen bei aufgeständerter oder unterirdischer Trassenführung ergibt. Die Erfindung ist mit gleichem Vorteil für Fahrzeuge mit zwangsweise mechanischer Spurführung, mit mechanischer Spurregelung und mit elektronischer Spurregelung anwendbar.

Claims

Ansprüche Ansprüche 1. Spurführbares Fahrzeug insbesondere für den offentlichen Personennahverkehr, mit wenigstens einem Außenrtickhliclispiegel, der über einen schwenkbaren Arm in Seitenposition gehalten ist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß der Arm (1o) am Dach (19) oder an der Fahrzeugstirnseite angelenkt und der Außenrückbiickspiegel (9) nach oben oder nach vorn aus der Seitenposition heraus wegschwenkbar ist.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1 mit zwei beiderseits des Fahrer zeuges angeordneten Außenrückblickspiegeln, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß wenigstens der fahrerseitige Außenrückblickspiegel (9) wegschwenkbar ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2 mit durch Elilfskraft ein- und aus fahrbaren Querführungselementen, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Außenrückblickspiegel mit gleicher Ililfskraft mittels eines Arbeitsorganes (16) schwenkbar sind, welches mit den Arbeitsorganen zum Ein- und Ausfahren der Querführungselemente (6) parallelgeschaltet ist.