DE2837547A1 - Abstuetzung - Google Patents
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- DE2837547A1 DE2837547A1 DE19782837547 DE2837547A DE2837547A1 DE 2837547 A1 DE2837547 A1 DE 2837547A1 DE 19782837547 DE19782837547 DE 19782837547 DE 2837547 A DE2837547 A DE 2837547A DE 2837547 A1 DE2837547 A1 DE 2837547A1
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- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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Description
PATENTANWALT DIPL.-PHYS. JOHANNES SPIES
MÜNCHEN 22 · WIDENMAYERSTRASSE 48 28375Λ7
TELEFON: (089) 22 69 L7 - TELEGRAMM-KURZANSCiIRIFT: PATOMlC MÜNCHEN
Z9,
OILES INDUSTRY CO., LTD.
Tokyo / Japan
Tokyo / Japan
Abstützung
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Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Abstützung bzw. einen Abstützungsaufbau,
die bzw. der sich erfindungsgemäß auszeichnet durch ein Paar Abstützungseinheiten, von denen jede ein
Gehäuse und einen Kugel-Schraubenbolzen, der einen Kugelteil hat, welcher in dem Gehäuse angeordnet ist, und einen Schaftteil,
der integral bzw. einstückig mit dem Kugelteil ausgebildet ist, umfaßt, wobei sich der Kugel-Schraubenbolzen-Schaftteil
der oberen Abstutzungseinheit nach abwärts vom
Gehäuse aus erstreckt, das an einem oberen Aufbau, wie z.B. einem Brückenträger, befestigt ist, während sich der Kugel-Schraubenbolzen-Schaftteil
der unteren Abstützungseinheit nach aufwärts von dem Gehäuse aus erstreckt, das in einem
unteren Aufbau, wie z.B. einem Brückenfundament, in einer
Position eingebettet ist, in der es der oberen Abstützungseinheit zugewandt ist, wobei ferner die obere und untere
Abstützungseinheit an ihren Kugel-Schraubenbolzenteilen miteinander
verbunden sind, und wobei außerdem ein Befestigungsteil vorgesehen ist, das auf bzw. an einer Grundplatte befestigt
ist, die ihrerseits auf dem unteren Aufbau befestigt und um den Schaftteil der aneinander angekoppelten, oberen
und unteren Abstützungseinheiten herum angebracht ist.
Einschienenbahnen, die im allgemeinen eine schmalere Trägerbreite als Hochstraßen und Hängebahnen haben, erfordern
für die Schienen eine Kapazität zur Aufnahme von Hebekräften, die durch vertikale und horizontale Belastungen bewirkt werden,
sowie von Kippmomenten, die aufgrund von Zentrifugalkräften des Fahrzeugs auf die Träger ausgeübt werden, und
von Windbelastungen. Zusätzlich ist es erforderlich, daß bei Einschienenbahnen die vertikale und horizontale Position sowie
die Neigung der Träger bei ihrem Zusammenbau leicht eingestellt werden kann, da die Träger selbst als Schienen bzw.
Gleise benutzt werden.
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Wie bei normalen Hochstraßen ist es auch bei Einschienenbahnen erforderlich, daß die Ausdehnung und Zusammenziehung
der Träger aufgenommen wird bzw. daß die Ausdehnung und Zusammenziehung der Träger möglich ist, ohne daß der Betrieb
der Einschienenbahn gefährdet oder gestört wird. Zu diesem Zweck ist es bereits vorgeschlagen worden, spezifizierte
Brückenfundamente in stationärer Abstützungsweise aufzubauen, um eine Neigungs- und Auslenkungs- bzw. Verschiebungsbzw. Biegungsaufnahmefunktion zu erzielen, und andere
Brückenfundamente in bewegbarer Abstützungsweise, um den Trägern eine Bewegung axial zur Brücke zu ermöglichen.
Zur Erfüllung dieser Erfordernisse sind verschiedenste Anstrengungen unternommen worden. Beispielsweise wurden mit
gekrümmter Oberfläche versehene oder als Rollen bzw. Walzen geformte Abstützungsteile zwischen den Brückenträger und das
Brückenfundament eingefügt, die miteinander durch Ankerschrauben verbunden sind. Jedoch hat eine solche Anordnung einen
komplizierten Aufbau, sie läßt sich außerdem nur unter verhältnismäßig hohen Kosten herstellen, und sie läßt sich weiterhin
nur schwierig zusammenbauen.
infolgedessen soll mit der vorliegenden Erfindung ein
sehr einfacher Abstützungsaufbau zur Verfügung gestellt werden, in dem bzw. mit dem die vertikale Position des Brückenträgers
leicht eingestellt werden kann, und zwar geschieht das durch Drehung des Kugel-Schraubenbolzens einer Abstützungseinheit,
die an dem Brückenträger befestigt ist, und die Neigung des Brückenträgers kann durch eine Gleitbewegung zwischen
dem Kugelteil des Kugel-Schraubenbolzens, der in dem Gehäuse angeordnet ist, und einer Abstützungsscheibe, die in dem
Gehäuse angebracht ist, das seinerseits an dem oberen Aufbau befestigt ist, eingestellt werden.
Weiterhin wird mit der vorliegenden Erfindung ein Abstützungsaufbau
geschaffen, in dem die Ausdehnung und Zusammen-
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Ziehung des Brückenträgers nach dem Zusammenbau durch eine Gleitbewegung des Kugelteils des Kugel-Schraubenbolzens der
unteren Abstützungseinheit, die durch bzw.über einen Haltezylinder an dem oberen Aufbau befestigt ist, innerhalb eines
elliptischen Lochs, das in einem Befestigungsteil ausgebildet
ist, ermöglicht wird.
Schließlich wird mit der vorliegenden Erfindung ein Abstützungsaufbau vorgeschlagen, in dem die Neigungseinstellung beim Befestigen des oberen Aufbaus durch eine Gleitbewegung
eines nichtbefestigten, äußeren Rings eines Befestigungsteils auf einer Grundplatte innerhalb eines Lochs, das
in der Grundplatte ausgebildet ist, während des Aufbaus bev/irkt
wird.
Die Erfindung wird nachstehend anhand einiger, besonders bevorzugter Ausführungsbeispiele, die in den Fig. 1
bis 13 der Zeichnung im Prinzip dargestellt sind, näher erläutert; .es zeigen?
Fig= 1 eine Aufrißansicht einer doppelspurigen Einschienenbahn; .
Fig. 2 eine fragmentarische, teilweise im Schnitt dargestellte Aufrißansicht, die ein erstes Ausführungsbeispiel
eines Abstützungsaufbaus nach der vorliegenden Erfindung
veranschaulicht;
Fig. 3 eine Schnittansicht längs der Linie A-A der Fig. 2;
Fig. 4 perspektivische Ansichten, welche Druckscheiben und Abstutzungsscheiben zeigen, die in dem Abstützungsaufbau
nach der vorliegenden Erfindung verwendet werden;
Fig. 5 eine Schnittansicht längs der Linie A-A der Fig. 2, die ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung veranschaulicht, in dem der Führungsblock mit einem elliptischen Loch anstelle eines kreisförmigen Lochs versehen
ist;
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Fig. 6 eine fragmentarische, teilweise im Schnitt
dargestellte Aufrißansicht eines dritten Ausführungsbei-'spiels
eines Abstützungsaufbaus nach der vorliegenden Erfindung;
Fig. 7 eine Schnittansicht längs der Linie A-A der Fig. 6;
Fig. 8 und 9 Ansichten zur Erläuterung des Betriebs bzw. der Wirkungsweise des Führungsteils und des Fluchtungsteils;
Fig. 10 und- 11 fragmentarische, teilweise im Schnitt
dargestellte Aufrißansichten eines vierten AusfUhrungsbei-.spiels eines Abstützungsaufbaus nach der vorliegenden Erfindung;
Fig. 12 eine Schnittansicht längs der Linie A-A der Fig. 10; und
Fig. 13 eine Ansicht zur Erläuterung des Betriebs bzw. der Wirkungsweise des Fluchtungsteils.
Die Erfindung wird nachstehend in näheren Einzelheiten unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung näher er. läutert.
Die Bezeichnung "Abstützungsaufbau" bzw. "Abstützung",
wie sie hier verwendet wird, soll sowohl stationäre Abstützungen bzw. Abstützungsaufbauten als auch bewegbare Abstütztingen
bzw. Abstützungsaufbauten umfassen. Es sei weiterhin darauf hingewiesen, daß die Bezeichnung "Abstützung" bzw. "Abstützungsaufbau"
insbesondere die Begriffe "Unterstützung, Lagerung, Stütze, Auflagerung, Abstützung" umfassen soll, und
daß der Begriff "stationär", wie er vorstehend verwendet wurde, insbesondere die Begriffe "fest eingebaut, fest, fest gelagert,
feststehend, ortsfest, stationär" umfassen soll.
Die Befestigungsteileinrichtung, und zwar diejenige, die ein kreisförmiges Loch hat, dessen Apsis- bzw. Extrempunktlinie
axial zur Brücke ausgerichtet ist, durch welches Loch der Haltezylinder eingefügt und an der Grundplatte befe-
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stigt wird, und auch das erwähnte Befestigungsteil ist aus einem inneren Ring, der eine sphärische, konvexe, äußere
Oberfläche hat, und einem äußeren Hing, der eine sphärische, konkave Oberfläche hat, die sich im Gleitkontakt mit
der sphärischen, konvexen, äußeren Oberfläche des inneren Rings befindet, zusammengesetzt. In den Figuren der Zeichnung
ist mit G ein oberer Aufbau, wie z.B. ein Brückenträger, bezeichnet, während mit B ein unterer Aufbau, z.B. ein Brückenfundament,
bezeichnet und C den Abstützungseinheiten zugeordnet ist. Das Bezugszeichen 1 bedeutet eine einzige Platte oder
eine Bodenflächen- bzw. Sohlenplatte, die durch bzw. über eine Bodenplatte 2 an dem oberen Aufbau G, z.B. einem Brückenträger,
mittels Ankerschrauben 3 befestigt und mit einem Gewindeloch 4 versehen ist, während 5 ein Befestigungsteil ist,
das durch bzw. über eine Grundplatte 6 befestigt ist, die ihrerseits an dem unteren Aufbau B, z.B. einem Brückenfundament,
mittels Ankerschrauben 7 befestigt und mit einem Loch 9 versehen ist, das in seiner Abmessung größer als das Loch 8 ist.
Mit 10a und 10b sind eine obere und eine untere Abstützungseinheit
bezeichnet, während 11 ein zylindrisches Gehäuse ist, in dessen innerer Oberfläche an seinen entgegengesetzten
Seiten Gewindeteile 12a und 12b ausgebildet sind, und i:i dessen äußerer Oberfläche an seinem einen Ende ein Gewindeteil
12c ausgebildet ist, während 13 ein Kugel-Schraubenbolzen ist, der an seinem einen Ende ein Kugelteil 14 und
an seinem anderen Ende einen mit Gewinde versehenen Schaftteil 15 hat. 16a und 16b sind Abstutzungsscheiben, und zwar
hat die Abstützungsscheibe 16a eine sphärische, konkave Fläche
bzw. Ausnehmung 17a, die eine solche Konfiguration besitzt, daß der Kugelteil 14 darin eintreten kann bzw. damit
zusammenpaßt, und die Abstützungsscheibe I6b hat ein Loch mit einer sphärischen Oberfläche 17b, durch welche sich der
Schaftteil 14 des Kugel-Schraubenbolzens 13 von dem Gehäuse 11 aus erstreckt.
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Mit 19a und 19b sind Druck- bzw. Schubscheiben bezeichnet,
deren äußere Umfangsflache jeweils mit Gewindeteilen 20a
und 20b versehen ist. In der Druckscheibe 19b ist ein zumindest teilweise konisches Loch 21 ausgebildet, durch das sich
der Schaftteil 15 des Kugel-Schraubenbolzens von dem Gehäuse 11 aus erstreckt und das dazu dient, die Neigung (Auslenkung,
Biegung, Verschiebung, Durchbiegung) des Brückenträgers aufzunehmen.
Mit 22 ist ein Dichtungsring zum Abdichten des Lochs
18, das in der Abstützungsscheibe 16b ausgebildet ist, und
des konischen Lochs 21, das in der Druckscheibe 19b ausgebildet
ist, bezeichnet, und dieser Dichtungsring dient dazu, den Eintritt von unerwünschten Fremdkörpern bzw. -stoffen
zu verhindern. 23 ist eine Befestigungsplatte zum Befestigen des Dichtungsrings 22; mit 24 ist ein flacher Ausschnitten
bzw. eine Abflachung bezeichnet, der bzw. die in dem Schaftteil 15 des Kugel-Schraubenbolzens 13 ausgebildet ist. 25
ist ein Haltezylinder, dessen innere Oberfläche an seinen
bzw. ihren entgegengesetzten Seiten mit Gewindeteilen 26a und
26b versehen ist; 27 ist ein Schutzzylinder, der in dem unteren Aufbau B eingebettet ist; 28 sind Ankerrahmen bzw.
Verankerungsrahmen; 29 ist ein antikorrosives Schmiermittel,
das in den Spalt eingefüllt ist, welcher durch das Gehäuse
11, die Abstutzungsscheiben i6a und I6b, sowie den Kugelteil
14 des Kugel-Schraubenbolzens 13 begrenzt wird; und 30 sind
Öffnungen, die in den Druckscheiben 19a und 19b ausgebildet
sind.
Die obere Abstützungseinheit 10a und die untere Abstützungseinheit
10b des Abstutzungaufbaus nach der vorliegenden
Erfindung werden in der folgenden Weise zusammengebaut: Die Druckscheibe 16a wird von einem Ende des Gehäuses 11 .,her
in dieses eingefügt und darin eingesetzt bzw. angebracht, und zwar so, daß ihre sphärische, konkave Oberfläche 17a dem
anderen Ende des Gehäuses 11 zugewandt ist. Die Druckscheibe
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19a befindet sich mit ihrem Gewindeteil 20a in Gewindeeingriff mit dem Gewindeteil 12a des Gehäuses 11, so daß sie im Gehäuse
11 in Druckkontakt mit der Abstützungsscheibe 16a angebracht
bzw. befestigt wird. Der Kugel-Schraubenbolzen 13 wird so, daß sich sein mit Gewinde versehener Schaftteil 15 vom anderen
Ende des Gehäuses 11 aus erstreckt, in das Gehäuse 11 eingefügt und sein Kugelteil 1.4 wird in Kontakt mit der sphärischen,
konkaven Fläche 17a der Abstützungsscheibe 16a angeordnet.
Die Abstützungsscheibe 16b wird vom anderen Ende des Gehäuses
11 her eingefügt und in dem Gehäuse angeordnet bzw. in das Gehäuse eingesetzt, und zwar so, daß die sphärische, konkave
Fläche 17b der Abstützungsscheibe 16b in Kontakt mit dem Kugelteil
14 des Kugel-Schraubenbolzens 13 angeordnet wird und daß sich der mit Gewinde versehene Schaftteil 15 durch das
Loch 18 erstreckt, das in der Abstützungsscheibe i6b ausgebildet
ist. Die Druckscheibe 19b wird mit ihrem Gewindeteil 20b in Gewindeeingriff mit dem Gewindeteil 12b des Gehäuses 11
gebracht, so daß sie in dem Gehäuse 11 in Druckkontakt mit der Abstützungsscheibe 16b befestigt wird, wobei sich der
Kugel-Schraubenbolzen 13 durch das konische Loch 21 erstreckt, das in der Druckscheibe 19b ausgebildet ist. Der Dichtungsring
22 zum Abdichten des Lochs 18 der Abstützungsscheibe 16b
und des konischen Lochs 21 der Druckscheibe 19b wird an bzw. auf das andere Ende des Gehäuses 11 aufgesetzt bzw. in dieses
Ende eingesetzt und durch die Befestigungsplatte 23 befestigt. ■ .
Die mit Gewinde versehenen Schaftteile 15 der oberen und der unteren, in der vorbeschriebenen Weise zusammengefügten
Abstützungseinheiten 10a und 10b sind in Gewindeeingriff
mit den Gewindeteilen 26a und 26b,die in den entgegengesetzten Enden des HalteZylinders 25 ausgebildet sind. Der Gewindeteil
12c, der in der äußeren Oberfläche des Gehäuses 11 ausgebildet ist, wird in Gewindeeingriff mit dem Gewindeloch 4
der Sohlenplatte 1 gebracht, die an dem oberen Aufbau G befe-
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stigt ist. Die untere Abstutzungseinheit 10b wird mit dem
Schutzzylinder 27 und den Ankerrahmen 28 versehen und in dem unteren Aufbau B eingebettet, wobei der Haltezylinder 25
lose in das Loch 8 des Befestigungsteils 5 eingesetzt bzw. lose in diesem Loch angeordnet ist.
Die Befestigung der oberen und der unteren Abstützungseinheiten 10a und 10b an dem oberen Aufbau G und dem unteren
Aufbau B sei nachstehend in näheren Einzelheiten erläutert. Ein Ende des Haltezylinders 25 wird mit der unteren Abstutzungseinheit
10b angebracht bzw. versehen, und diese untere Abstutzungseinheit ist mit Ankerrahmen 28 versehen, um eine
feste bzw. dauerhafte Befestigung zwischen der unteren Abstutzungseinheit
10b und dem unteren Aufbau B zu erzielen, und außerdem wird das eine Ende des Haltezylinders 25 in den
Schutzzylinder 27 eingesetzt, welcher den Haltezylinder 25 schützt und eine Bewegung desselben, die durch eine Bewegung
des oberen Aufbaus G, wie z.B. eines Brückenträgers, verursacht
werden kann, innerhalb des unteren Aufbaus B ermöglicht.
Die untere Abstutzungseinheit 10b ist in dem unteren Aufbau B eingebettet, wobei das andere Ende des Haltezylinders 25
lose in das Loch 8 des Befestigungsteils 5 eingelegt ist und sich leicht von dem Befestigungsteil 5 aus erstreckt bzw.
leicht nach außen aus dem Befestigungsteil 5 herausragt. Das Befestigungsteil 5 wird, nachdem die Position eingestellt
worden ist, an der Grundplatte 6 befestigt.
Danach wird die obere Abstutzungseinheit 10a in Gewindeeingriff
mit dem anderen Ende des HalteZylinders 25 gebracht,
und dann wird der Gewindeteil 12c, der in der äußeren Umfangsoberflache des Gehäuses 11 der oberen Abstutzungseinheit
1Öa ausgebildet ist, in Gewindeeingriff mit dem Gewindeloch 5 der Bodenflächenplatte 1 gebracht.
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Bei dem obigen Abstützungsaufbau, der gemäß der vorliegenden
Erfindung angeordnet bzw. ausgebildet ist, wird ' die vertikale Position des Brückenträgers durch Drehung des
Kugel-Schraubenbolzens 13 der oberen Abstützungseinheit 10a in einer Richtung eingestellt, wozu man den flachen Ausschnittteil
24 bzw. die Abflachung 24, der bzw. die in dem Schaftteil 15 des Kugel-Schraubenbolzens 13 ausgebildet ist, benutzt.
Die Neigung des Brückenträgers wird durch eine Gleitbewegung zwischen dem Kugelteil 14 des Kugel-Schraubenbolzens
131 der an dem unteren Aufbau B angeordnet ist, und den Abstützungsscheiben
16a und 16b, die in das Gehäuse 11 einge-.legt
sind, das an dem oberen Aufbau G befestigt ist, eingestellt. Die Einstellung auf der horizontalen Position des
Brückenträgers bzw. die Einstellung der horizontalen Position des Brückenträgers und bei bzw. während der Befestigung des
Brückenträgers wird innerhalb des Lochs 9 der Grundplatte 6 ermöglicht, wenn das Befestigungsteil 5 nicht an der Grundplatte
6 befestigt ist. Das Befestigungsteil 5 wird nach diesen Einstellungen an der Grundplatte 6 befestigt, und zwar
z.B. durch Schweißen. Eine Beschränkung der Bewegung in der Axialrichtung der Brücke und in der Querrichtung der Brückenachse
bzw. in der Querrichtung zur Brückenachse erfolgt durch eine Anlage .zwischen dem Haltezylinder oder dem Kugel-Schraubenbolzen
13 und dem Loch 18 oder 21.
Obwohl die obere Abstützungseinheit 10a nach den vorstehenden Erläuterungen an dem oberen Aufbau G durch deren
Gewindeeingriff mit der Sohlenplatte 1 befestigt wird, kann sie auch unter Druck in die Sohlenplatte 1 eingefügt und an
diese angeschweißt werden. Auch dienen die Grundplatten 2 und 6 zur Erleichterung der dauerhaften bzw. haltbaren Befestigung
bzw* festen Verbindung zwischen den Abstützungseinheiten
und dem unteren Aufbau G sowie dem oberen Aufbau B, und sie können weggelassen werden, wenn die Bodenflächenplatte
1 und das. Befestigungsteil 5 direkt an dem oberen Aufbau G bzw. dem unteren Aufbau B befestigt werden. Es ist zu be-
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Vorzügen, ein Dichtungsteil auf der oberen Oberfläche des
Lochs 8 des Befestigungsteils 5 vorzusehen, um einen Eintritt von unerwünschten Materialien, wie z.B. Abfall, in den Schutzzylinder
27 zu verhindern.
Fig. 5 veranschaulicht ein alternatives Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, welches eine Bewegung des
Brückenträgers ermöglicht. Das Befestigungsteil 5, das durch
die Grundplatte 6 an dem unteren Aufbau B, wie z.B. einem .Brückenfundament, befestigt ist, ist mit einem elliptischen
Loch 8 versehen, um eine Bewegung des Brückenträgers zu ermöglichen,
wobei die Apsis- bzw. Extrempunktlinie des elliptischen
Lochs 8 axial zur Brücke bzw. in Axialrichtung der Brücke ausgerichtet ist, und in der Grundplatte 6 ist ein
Loch 9 ausgebildet, das gleich oder größer als die Apsis- bzw. Extrempunktlinie des Lochs 8 ist. Infolgedessen wird die Ausdehnung
und Zusammenziehung des oberen Aufbaus G nach dem Zusammenbau ermöglicht, und zwar durch eine Gleitbewegung
zwischen dem Kugelteil 14 des Kugel-Schraubenbolzens der unteren Abstützungseinheit 10b, welche in dem unteren Aufbau B
eingebettet und durch den Haltezylinder 25 an den oberen Aufbau G angekoppelt ist, und den Abstützungsscheiben 16a und I6b,
die in dem Gehäuse 11 angebracht sind, so daß bewirkt wird, daß sich der Haltezylinder 25, der an die untere Abstützungseinheit
TOb angekoppelt ist, schräg innerhalb des elliptischen
Lochs 8 bewegt, das in dem Befestigungsteil 5 ausgebildet ist. Eine solche Bewegung in Axialrichtung der Brücke und in
Querrichtung zur Brückenachse wird durch die Anlage zwischen dem Haltezylinder 25 oder dem Kugel-Schraubenbolzen 13 der
unteren .Abstützungseinheit 10b und dem konischen Loch 21 der
Druckseheibe 19b geführt bzw. begrenzt.
In den Fig. 6, 7 und 9 ist noch ein anderes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung veranschaulicht, in
dem die obere Abstützungseinheit 101a, die an dem Aufbau G
befestigt ist, ein Gehäuse 103a hat, in dessen oberer Innen-
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v/and eine sphärische, konkave Fläche 105 und in dessen Öffnungsende
ein Gewindeteil 104 ausgebildet sind.
Die vertikale Position des Brückenträgers wird durch Drehung des Kugel~Schraubenbolzens 106 der oberen Abstützungseinheit
101a in einer Richtung eingestellt, wozu man den flachen Ausschnitteil 118 bzw« die Abflachung 118 benutzte der
bzw. die in dem Schaftteil 108 des Kugel-Schraubenbolzens 106 ausgebildet ist. Die Position des Brückenträgers wird
nach der Einstellung dadurch festgelegt,, daß man eine Sicherungsmutter
bzw. eine Gegenmutter 121 befestigt bzw. anzieht. . Die Einstellung auf der horizontalen Position des Brückenträgers
bzw. die Einstellung der horizontalen Position des Brückenträgers und bei Befestigung des Brückenträgers wird
innerhalb eines Lochs 123 ermöglicht, das in der Grundplatte
122 ausgebildet ist, und zwar durch eine - Gleitbewegung des unbefestigten bzw. nichts ortsfesten, äußeren Rings 126 eines
Fluchtungsteils bzw. Ausrichtungsteils 124 auf der Grundplatte. 122. Nachdem das Ausrichtungsteil 124 eingestellt worden
ist j wird es, z.B. durch Schweißen, an der Grundplatte 122 befestigt=
Die Funktion des Einstellteils 124 beim bzw. nach dem Befestigen wird nachfolgend in näheren Einzelheiten anhand
eines Vergleichs der Anordnung der Fig. 9 der vorliegenden Erfindung mit dem stationären Abstutzungsaufbau der
Fig. 8, wie er in der japanischen Patentanmeldung No.52=111249
vorgeschlagen wird (welcher Vorschlag dem in der vorliegenden Anmeldung anhand der Fig. 1 bis 4 beschriebenen Ausführungsbeispiel
der Erfindung entspricht), erläutert.
Die Anordnung nach der Fig. 8, in der ein Führungsteil 124 (das dem Ausrichtungsteil nach dem vorliegenden.
Ausführungsbeispiel entspricht) ausgebildet ist, besitzt
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einen kleinen bzw. schmalen Spalt zum Eintritt des Haltezylinders 119, und diese Anordnung kann insofern zu Schwierigkeiten
führen, als der kleine bzw. enge Spalt zwischen dem Haltezylinder 119 und dem Führungsteil 124 unregelmäßig
bzw. ungleichmäßig wird, wenn der Haltezylinder 119 zum Zwecke der Positionseinstellung geneigt wird, und wenn sich
unter dieser Bedingung irgendeine Variation bzw. Veränderung in der Neigung des Brückenträgers ergibt, kann es dazu
kommen, daß der Halt.ezylinder 119 und das Ausrichtungsteil 124 an einer Stelle zur Anlage kommen und an dieser Stelle
eine Belastungs- bzw. Beanspruchungskonzentration bewirken.
Nach dem vorliegenden Ausführungsbeispiel wird diese
Schwierigkeit dadurch gelöst, daß der Haltezylinder 119 lose in einen inneren Ring 125 des Ausrichtungsteils 124 eingesetzt
wird, der seinerseits in gesonderte, äußere Ringe 126 eingesetzt ist, wie in Fig. 9 veranschaulicht. Das bedeutet,
daß, da die Schrägbewegung des HalteZylinders 119
um die Mitte des Kugelteils 107 des Kugel-Schraubenbolzens der Abstützungseinheit 101b, die in dem unteren Aufbau B
eingebettet ist, erfolgt, diese Schrägbewegung des Haltezylinders 119 Längen- bzw. Abstandsänderungen zwischen der
Kugelmitte und der Grundplatte 122 verursacht. Da jedoch der innere Ring 125 lose um den Haltezylinder 119 aufgesetzt
bzw. angebracht ist, werden die Längen- bzw. Abstandsänderungen durch einen Schlupf bzw. eine Gleitbewegung aufgenommen
bzw. absorbiert, die zwischen dem Haltezylinder 119 und dem inneren Ring 125 verursacht wird, und das
Ausrichtungsteil 124 gleitet leicht auf der Grundplatte 122 , so daß dadurch die Neigung aufgenommen wird bzw. eine
Anpassung an die jeweilige Neigung erfolgt.
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Da der Haltezylinder 119 kann in Oberflächenkontakt mit
dem äußeren Ring 126 durch den inneren Ring 125 gehalten werden kann, selbst wenn der äußere Ring 126 des Flüchtlings-, Abgleichs-,
Ausrichtungs-, Einstellteils (das nachfolgend abgekürzt
als "Ausrichtungsteil" bezeichnet wird) unter dieser Bedingung
bzw. in diesem Zustand an der Grundplatte 122 befestigt ist,kann.die unerwünschte Anlage an einer Stelle zwischen
dem Haltezylinder 19 und dem Führungsteil 124 verhindert werden. Die Verwendung eines gesonderten äußeren
Rings 126 dient dazu, das Zusammenfügen bzw» den Einbau des inneren Rings 125 zu erleichtern, der sphärische, konvexe
Oberflächen in den äußeren Ringen bzw. auf den äußeren Oberflächen bzw. auf seinem äußeren Umfang hat.
Obwohl bei diesem Ausführungsbeispiel eine Anordnung bzw. Ausbildung beschrieben worden ist, in der die Abstützungseinheit
101a vorher an dem oberen Aufbau G befestigt und dann durch den Haltezylinder 119 an die Abstützungseinheit 101b,
die an dem unteren Aufbau B befestigt ist, angekoppelt wird, sei darauf hingewiesen, daß es auch möglich ist, zunächst die
Abstützungseinheit 101a an die Abstützungseinheit 101b anzukoppeln und dann, mittels Befestigungselementen, wie z.B.
Muttern, an dem oberen Aufbau G zu befestigen, der mit Ankerschrauben versehen ist.
In den. Fig. 10, 11, 12 und 13 ist noch ein anderes Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung dargestellt. Die Befestigung der oberen und unteren Abstützungseinheiten 101a
und 101b an dem oberen Aufbau G bzw. dem unteren Aufbau B wird nachstehend in näheren Einzelheiten erläutert. Ein Ende
des Haltezylinders 119 wird in Gewindeeingriff mit der Abstützungseinheit
101b gebracht, die mit einem Schutzzylinder 130 zum Schützen des HalteZylinders 119 versehen ist und eine
Bewegung des letzteren, die durch eine Bewegung des oberen Aufbaus G hervorgerufen wird, innerhalb des unteren Aufbaus B
ermöglicht. Dann wird die Abstützungseinheit 101b in dem un-
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teren Aufbaμ B eingebettet, wobei sich das andere Ende des
HalteZylinders 119 durch das Loch 123 der Grundplatte 122 erstreckt.
Danach wird der Haltezylinder 119, der von der Grundplatte
122 vorsteht, lose in einen inneren Ring 125 eingesetzt, der in ein Ausrichtungsteil 124 eingesetzt ist- Das
Ausrichtungsteil 124 wird auf der Grundplatte 122 angeordnet, und ein Führungsteil 127 wird um das Ausrichtungsteil 124
herum angebracht, und zwar mit Spalten 128, die axial zur
Brücke bzw. in Axialrichtung der Brücke verlaufen, und in
Gleitkontakt mit den seitlich zur Brückenachse verlaufenden Oberflächen. Danach wird der obere Aufbau G, an dem die Ab-.Stützungseinheit
101 durch Ankerschrauben 102 befestigt ist, die sich in Gewindeeingriff mit dem Gehäuse 103a der Abstützungseinheit
101a befinden, über dem unteren Aufbau B angeordnet,
und dann wird die Abstützungseinheit 101a durch Gewindeeingriff an dem anderen Ende des HalteZylinders 119 befestigt.
Das antikorrosive Mittel 131 kann vom oberen Teil her
in den Schutzzylinder 130 eingefüllt werden, nachdem die Abstützungseinheit
101b in dem unteren Aufbau B eingebettet worden ist, oder das Antikorrosionsmittel 131 kann durch ein
Füllrohr (nicht dargestellt) in den Schutzzylinder 130 eingefüllt werden. Das Befestigungsteil 127 wird nach der Positionseinstellung
an der Grundplatte 122 befestigt.
In diesem AusfUhrungsbeispiel wird die vertikale Position
des Brückenträgers durch Drehung des Kugel-Schraubenbolzens 106 der Abstützungseinheit 101a in einer Richtung eingestellt,
und zwar unter Benutzung des flachen Ausschnitteiis 118 bzw. der Abflachung 118, der bzw. die in dem Schaftteil
108 des Kugel-Schraubenbolzens 106 ausgebildet ist. Die Position des Brückenträgers wird nach Einstellung durch Befestigen
bzw. Anziehen einer Sicherungs- bzw. Gegenmutter 121 festgelegt.
Die Einstellung auf der horizontalen Position bzw.
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die Einstellung der horizontalen Position des Brückenträgers und beim Befestigen des Brückenträgers wird innerhalb eines
Lochs 123 ermöglicht, das in der Grundplatte 122 ausgebildet ist, und zwar durch Gleitbewegung des äußeren Rings 126 des
Ausrichtungsteils und des unbefestigten bzw. nicht ortsfesten Führungsteils 127 auf der Grundplatte 122. Nach der Einstellung
wird das Befestigungsteil 127 an der Grundplatte 122, z.B. durch Schweißen, befestigt. Wie die Figo 13 zeigt, ist
der Haltezylinder 119 lose in den inneren Ring 125 des Ausrichtungsteils 124 eingesetzt, das in die unterteilten, äußeren
Ringe 126 eingesetzt ist. Das Befestigungsteil 127 ist .um das Ausrichtungsteil 124 angebracht, und zwar mit Spalten
128, die axial zur Brücke bzw. in Axialrichtung der Brücke verlaufen, und es befindet sich in Gleitkontakt mit den seitlichen
Oberflächen, die senkrecht zur Brückenachse verlaufen» Das bedeutet, daß, da die Schrägbewegung' des Haltezylinders
119 um die Mitte des Kugelteils 107 des Kugel-Schraubenbolzens der Abstutzungseinhext 101b, die in dem unteren Aufbau B
eingebettet ist, bewirkt wird, die Schrägbewegung des Haltezylinders 119 Veränderungen in der Länge bzw. dem Abstand
zwischen der Kugelmitte und der Grundplatte 122 hervorruft. Da jedoch der innere Ring. 125 lose um den Haltezylinder 119
angebracht ist, werden die Längen- bzw. Abstandsänderungen
durch einen Schlupf bzw. eine Gleitbewegung aufgenommen, die zwischen dem Haltezylinder 119 und dem inneren Ring 125 hervorgerufen
wird, und das Ausrichtungsteil 124 gleitet zur Aufnahme der Neigung leicht bzw. ein wenig auf der Grundplatte
122. Da der Haltezylinder 119 selbst unter dieser Bedingung durch den inneren Ring 125 in Oberflächenkontakt mit
dem äußeren Ring 126 gehalten werden kann, besteht nicht die Möglichkeit bzw. Gefahr einer Anlage zwischen dem Haltezylinder
119 und dem Befestigungsteil 127 an irgendeiner Stelle= Auch können, selbst wenn das Befestigungsteil 127 unter.dieser
Bedingung an der Grundplatte 122 befestigt ist, vorbestimmte Spalte 128 axial zur Brücke gehalten werden, und in-
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folgedessen kann die unerwünschte Anlage an irgendeiner Stelle verhindert werden. Die Verwendung von unterteilten, äußeren
Ringen 126 dient zur Erleichterung des Einbaus des inneren
Rings 125, der sphärische, konvexe Oberflächen in den äußeren Ringen bzw. in seiner äußeren Ring- bzw. Umfangsfläche
hat.
Die Bewegung (Ausdehnung und Zusammenziehung) des oberen Aufbaus G in Axialrichtung der Brücke kann durch eine
Schrägbewegung des HalteZylinders 119 um die Mitte des Kugelteils
107 des Kugel-Schraubenbolzens der Abstutzungseinheit
101b, die in dem unteren Aufbau B eingebettet ist, verhindert bzw. aufgenommen werden, und die Bewegung in Axialrichtung
der Brücke und in Querrichtung zur■Brückenachse wird durch
die Anlage zwischen dem Ausrichtungsteil 124 und dem Befestigungsteil 127 geführt.
Obwohl bei diesem Ausführungsbeispiel eine Anordnung erläutert worden ist, bei der die Abstützungseinheit 101a,
die vorher an dem oberen Aufbau G befestigt worden ist, durch den Haltezylinder 119 an die Abstützungseinheit 101b, die an
dem unteren Aufbau B befestigt ist, angekoppelt wird, sei darauf hingewiesen, daß es auch möglich ist, zunächst die
Abstützungseinheit 101 an die Abstützungseinheit 101b anzukoppeln und dann mittels Befestigungsteilen, wie z.B.Muttern,
an dem oberen Aufbau G zu befestigen, der mit Ankerschrauben
versehen ist. Anstelle des bewegbaren Abstützungsaufbaus,
der so angeordnet ist, daß er eine Bewegung axial zur Brücke ermöglicht, wie bei diesem Ausführungsbeispiel beschrieben
wurde, kann der Abstutzungsaufbau so angeordnet werden, daß
er die Bewegung in Axialrichtung der Brücke und in Querrichtung zur Brückenachse beschränkt, indem Anschläge (durch
strichpunktierte Linien angedeutet) in den Spalten zwischen dem Befestigungsteil 127 und dem Ausrichtungsteil 124 vorgesehen
werden.
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Obwohl im Rahmen dieses Ausführungsbeispiels ein Abstutzungsaufbau
dargestellt und beschrieben wurde, in dem die Kugel-Schraubenbolzen der oberen und unteren Abstützungseinheit
durch einen gesonderten Haltezylinder mittels Gewindeeingriff aneinander angekoppelt sind, kann der Abstützungsaufbaü
auch so angeordnet bzw. ausgebildet sein, daß eines der Kugel-Schraubenbolzen-Schaftteile der oberen und unteren
Abstützungseinheiten integral bzw. einstückig mit einem Haltezylinder ausgebildet ist, der ein Gewindeloch hat, welches
in Gewindeeingriff mit einem Außengewinde ists das auf dem
Kugel-Schraubenbolzen-Schaftteil der jeweils anderen Abstützungseinheit,
nämlich der unteren oder oberen Abstützungseinheit, ausgebildet ist. Durch diese Anordnung kann die Notwendigkeit
der gesonderten Herstellung des HalteZylinders ausgeschaltet werden.
Der Abstützungsaufbau nach der vorliegenden Erfindung ist in seiner Struktur bzw. Konstruktion einfach, er ermöglicht
eine leichte Einstellung der vertikalen und horizontalen Position des Brückenträgers und der Neigung des Brückenträgers,
er überträgt die Belastung, die auf den oberen Aufbau ausgeübt wird,- glatt, gleichförmig, gleichmäßig, sacht,
sanft, stoßfrei, weich auf den unteren Aufbau, wie z.B. ein Brückenfundament, und er nimmt wirksam Hebekräfte auf.
Da der Abstützungsaufbau nach der vorliegenden Erfindung frei von irgendwelchen Richtungseigenheiten axial zur
Brücke und senkrecht zur Brückenachse bei der Befestigung des Brückenträgers ist, wie sie in Abstützimgsaufbauten nach
dem Stand der Technik zu finden sind, läßt sich der erfindungsgemäße Abstützungsaufbau leicht anbringen und herstellen.
Kurz zusammengefaßt wird mit der Erfindung ein Abstützungsaufbau zur Verfügung gestellt, der ein Paar Abstützungseinheiten
umfaßt, von denen jede ein Gehäuse und
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einen Kugei-Schraubenbolzen aufweist, der ein Kugelteil hat,
das in dem Gehäuse angeordnet ist, und ein Schaftteil, das
integral bzw. einstückig mit dem Kugelteil ausgebildet ist, " wobei sich das Schaftteil des Kugel-Schraubenbolzens .der
oberen Abstützungseinheit von dem Gehäuse, das an einem oberen
Aufbau, wie z.B. einem Brückenträger, befestigt ist, nach abwärts erstreckt, während sich der Schaftteil des Kugel-Schraubenbolzens der unteren Abstützungseinheit von dem
Gehäuse derselben, das ortsfest in einem unteren Aufbau, wie z.B. einem Brückenfundament, in einer Position eingebettet
ist, bei der es der oberen Abstützungseinheit zugewandt ist, nach aufwärts erstreckt; und ein Befestigungsteil, das auf
der Grundplatte befestigt ist-, die ihrerseits auf dem unteren
Aufbau befestigt und um den Schaftteil der aneinander angekoppelten
oberen und unteren Abstützungseinheit herum angebracht ist. .
Ende der Beschreibung.
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Claims (10)
1.) Abstützung, gekennzeichnet durch ein Paar oberer und
unterer Abstützungseinheiten (10a,10b;101a,101b), von denen
jede ein Gehäuse (11;103a,103b) und einen Kugel-Schraubenbolzen
(13,106), der einen in dem Gehäuse (11;103a,103b) angeordneten Kugelteil (14,107) und einen integralen bzw. einstückig
mit dem Kugelteil (14,107) ausgebildeten Schaftteil (15,108) hat, umfaßt; wobei sich der Schaftteil (15,108) des
Kugel-Schraubenbolzens (13,106) der oberen Abstützungseinheit
(10a,101a) von dem Gehäuse (11,103a), das an einem oberen
Aufbau (G), wie z.B. einem Brückenträger, befestigt ist,nach abwärts erstreckt, während sich der Schaftteil (15,108) des
Kugel-Schraubenbolzens (13,106) der unteren Abstützungseinheit
(10b,101b) nach aufwärts von dem Gehäuse (11,103b) erstreckt,
das seinerseits in einem unteren Aufbau (B), wie z.B. einem Brückenfundament, in einer Position eingebettet ist, in welcher
es der oberen Abstützungseinheit (10a,101a) zugewandt
ist; wobei ferner die obere und die untere Abstützungseinheit (10a,10b;101a,101b) durch ihre Kugel-Schraubenbolzenteile miteinander
verbunden sind; und wobei außerdem ein Befestigungsteil (5,127) vorgesehen ist, das auf einer auf dem unteren
Aufbau (B) befestigten Grundplatte (6,122) befestigt und um den Schaftteil (15,108) der aneinander angekoppelten oberen
und unteren Abstützungseinheiten (10a,10b;101a,101b) herum
angebracht bzw. angeordnet ist.
2. Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß jede der Abstützungseinheiten (10a,10b) einen Kugel-Schraubenbolzen
(13) umfaßt, der mit einem Kugelteil (14) und einem Schaftteil (15)» das integral bzw. einstückig mit
dem Kugelteil (14) ausgebildet ist, versehen ist, sowie ein Gehäuse (11), in dessen innerer Oberfläche an deren bzw.,seinen
entgegengesetzten Enden Gewindeteile (12a,12b) ausgebildet
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sind, Abstützungsscheiben (I6a,i6b), welche den Kugelteil(i4)
des Kugel-Schraubenbolzens (13), der in dem Gehäuse (11) angeordnet ist, abstützen bzw. lagern, und Druckscheiben (19a,
19b), die in Gewindeeingriff mit den Gewindeteilen (12a,12b)
des Gehäuses (11) sind, um die Abstützungsscheiben (I6a,i6b)
unter Druck abzustützen bzw. zu halten.
3- Abstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß jede der Abstützungseinheiten (101a,101b) einen Kugel-Schraubenbolzen
(106) umfaßt, der aus einem Kugelteil (107) und einem mit Gewinde versehenen Schaftteil (108) ausgebildet
ist, wobei letzterer integral bzw. einstückig mit dem Kugelteil (107) ausgebildet ist, ein Gehäuse (103a,103b), das an
seinem einen Ende einen Öffnungsteil hat, in dessen innerer Oberfläche ein Gewindeteil (104) ausgebildet ist, und der
eine Bodenoberfläche (105) hat, die eine sphärische, konkave Fläche zum gleitenden Abstützen bzw. Lagern des Kugelteils
(107) des Kugel-Schraubenbolzens (106) ist, eine Abstützungsscheibe (109), welche den Kugelteil (107) des Kugel-Schraubenbolzens
(106), der in dem Gehäuse (iO3a,1O3b) angeordnet ist, gleitend abstützt bzw. lagert, und eine Druckscheibe
(112a,112b), die sich in Gewindeeingriff mit dem Gewindeteil
(104) des Gehäuses (103a,103b) zum Abstützen bzw. Halten der
Abstützungsscheibe (109) unter Druck befindet.
4. Abstützung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die obere und untere Abstützungseinheit (10a,
10b;101a,101b) durch einen Haltezylinder (25,119) aneinander angekoppelt sind, der sich seinerseits durch ein Durchgangsloch (9,123) erstreckt, das in einer Grundplatte (6,122) ausgebildet
ist, die an dem unteren Aufbau (B) befestigt ist, und der an seinen entgegengesetzten Enden in Gewindeeingriff
mit den Gewindeteilen steht, die in den Schaftteilen (15, 108) des Kugel-Schraubenbolzens (13,106) der Abstützungseinheiten
(10a,10b;101a,101b) ausgebildet sind.
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5. Abstützung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schaftteil (15»108) des Kugel-Schraubenbolzens
(13»106) der oberen oder unteren Abstützungseinheiten (10a,10b;101a,101b) einen Haltezylinder (25,119) aufweist,
der integral bzw. einstückig damit ausgebildet ist und ein Innengewinde zum Gewindeeingriff mit einem Außengewinde hat,
das seinerseits auf dem Schaftteil (15,108) des Kugel-Schraubenbolzens
(13,106) der unteren.oder oberen Abstützungseinheit (i0b,10a;101b,101a), also der anderen Abstützungseinheit,
ausgebildet ist.
6. Abstützung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (5 ,127) ein kreisförmiges
Loch hat, durch welches der Haltezylinder (25,119) eingefügt ist, und das an der Grundplatte (106,122) befestigt
ist, so daß die Bewegung des Haltezylinders (25,119) geführt
werden kann.
7. Abstützung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (5) ein elliptisches
Loch (8) hat, dessen Apsis- bzw. Extrempunktlinie bzw. dessen große Ellipsenachse axial zur Brücke ausgerichtet ist und
durch das der Haltezylinder (25) eingefügt ist, wobei das Halteteil (5) an der Grundplatte (6) befestigt ist, so daß
eine brückenaxiale Bewegung des Haltezylinders (25) ermöglicht werden kann.
8. Abstützung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (127) einen inneren
Ring (125) aufweist, der eine sphärische, konvexe, äußere
Oberfläche hat, und einen äußeren Ring (126), der eine sphärische, konkave Oberfläche hat, die sich in Gleitkontakt
mit der sphärischen, konvexen, äußeren Oberfläche des inneren Rings (125) befindet, und daß der innere Ring (125) um die
äußere Umfangsoberfläche des Haltezylinders (119) angebracht
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bzw. angeordnet ist, und daß weiterhin der äußere Ring (126) an der Grundplatte (122) befestigt ist, so daß dadurch der
Haltezylinder (119) beim Einstellen ausgerichtet wird, um die Bewegung dieses Haltezylinders (119) zu führen.
9- Abstützung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, insbesondere
nach Anspruch 1, 4 oder 5S dadurch gekennzeichnet, daß
das Befestigungsteil einen inneren Ring (125) aufweist, der
eine sphärische, konvexe, äußere Oberfläche hat, sowie einen äußeren Ring (126), der eine sphärische, konkave Oberfläche
hat, die sich in Gleitkontakt mit der sphärischen, konvexen, äußeren Oberfläche des inneren Rings (125) befindet, und ein
Befestigungsteil (127), dessen seitliche Oberflächen in der Richtung der Brückenachse in Gleitkontakt mit der äußeren Umfangsoberf lache des äußeren Rings (126) sind, und dessen andere
seitliche Oberflächen im Abstand von der äußeren Umfangsoberf lache des äußeren Rings (126) in der Richtung der Brückenachse
angeordnet sind, und daß der innere Ring (125) um die äußere Umfangsoberflache des Haltezylinders (119) herum eingefügt
ist, und daß ferner das Befestigungsteil (127) an der Grundplatte (122) befestigt istp so daß dadurch der Haltezylinder
(119) beim Einstellen ausgerichtet wird, um eine brückenaxiale Bewegung des HalteZylinders (119) zu führen.
10. Abstützung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, insbesondere nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein
oder mehrere Anschläge in dem Spalt (128) zwischen der äußeren Umfangsoberflache des äußeren Rings (126) bzw. eines Ausrichtungsteils
(124) und dem Befestigungsteil (127) zur Führung bzw. Begrenzung der Bewegung des HalteZylinders (119) vorgesehen
ist bzw. sind.
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