DE2837061C2 - Schweißverbindung für ein metallisches Rahmenteil und eine dünne metallische Außenhaut - Google Patents
Schweißverbindung für ein metallisches Rahmenteil und eine dünne metallische AußenhautInfo
- Publication number
- DE2837061C2 DE2837061C2 DE2837061A DE2837061A DE2837061C2 DE 2837061 C2 DE2837061 C2 DE 2837061C2 DE 2837061 A DE2837061 A DE 2837061A DE 2837061 A DE2837061 A DE 2837061A DE 2837061 C2 DE2837061 C2 DE 2837061C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- outer skin
- flange
- frame part
- rib
- welded connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 9
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 claims description 8
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 14
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000002845 discoloration Methods 0.000 description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/08—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of welds or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K31/00—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups
- B23K31/02—Processes relevant to this subclass, specially adapted for particular articles or purposes, but not covered by only one of the preceding main groups relating to soldering or welding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Building Environments (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schweißverbindung für ein metallisches Rahmenteil und eine dünne metallische
Außenhaut nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus »Werkstatt und Arbeit«, Juni 1965, Heft 6, Seiten 341—344 sind verzugsfreie Schweißverbindungen mit
Verstärkungsprofilen der eingangs genannten Art bekannt Das Verschweißen dünner oder leichter
metallischer Außenhäute oder Bleche mit metallischen Rahmenteilen, wie Stegbolzen od. dgl, mit Hilfe der
üblichen Schweißverfahren ermöglicht kein zufriedenstellendes Ergebnis, wenigstens bei einigen Anwendungsgebieten,
wie beim Anbringen der Außenhaut eines zur Persone^.-beförderung bestimmten Schienenfahrzeugs.
Wenn solche Schienenfahrzeuge insbesondere für innerstädtische Beförderungsmittel bestimmt sind,
ist ein optimales Aussehen erwünscht.
Bei den bisher üblichen Schweißverbindungen treten aber lokale Verformungen und/oder Verfärbungen an
der dünnen metallischen Außenhaut auf, die beispielsweise eine Dicke von 5 mm oder weniger haben kann.
Hierdurch verändert sich nicht nur die Form der Außenhaut, sondern auch das äußere Aussehen ist
wenig ansprechend, da an den Schweißnähten örtliche Verformungen und/oder Verfärbungen sichtbar sind, die
man durch Lichtreflexion ohne weiteres erkennen kann.
Nach der US-PS 31 15 572 ist es bekannt, eine Außenhaut zu verwenden, die Außenrippen hat. An
diesen dickeren Teilen der Außenhaut erfolgt dann die Verschweißung. Hierbei ist es jedoch unvermeidbar, daß
die Außenhaut eine unerwünschte ungleichförmige Außenfläche hat.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Überwindung der zuvor geschilderten Schwierigkeiten
die Schweißverbindung der gattungsgemäßen Art derart auszugestalten, daß weder Verformungen
noch Verzerrungen an Schweißstellen sichtbar sind.
Diese Aufgabe wird mit der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind
in den Unteransprüchen angegeben.
Die erfindungsgemäße Schweißverbindung ermöglicht die Verbindung einer dünnen metallischen
Außenhaut mit einem metallischen Rahmenglied, wie einer metallischen Strebe, einem Metallprofil od. dgl. in
der Form, daß lokale Verformungen, Verzerrungen, Verfärbungen und/oder physikalische Zersetzungen der
Außenhaut und den damit verbundenen Auswirkungen vermieden sind. Nach der Erfindung hai der mit der
Außenhaut zu verbindende Teil des Rahmenteils und seiner Außenseite vorstehende Rippen, die die Innenfläche
der Außenhaut berühren, und ferner ist wenigstens ein Flanschabschnitt vorgesehen, der ebenfalls über die
Außenflächt des zu verbindenden Randabschnitts des metallischen Rahmenteils vorsteht und die Innenfläche
der Außenhaut berührt. Dieser Flanschabschnitt hat im
Vergleich zum Randabschnitt des metallischen Rahmenteils
eine verminderte Dicke, so daß er unter der Wärmeentwicklung beim Schweißen leicht verformt
werden kann. Die Schweißverbindung wird im Bereich des Flanschabschnitts mit der Außenhaut erstellt. Bei
der erfindungsgemäßen Schweißverbindung sind die Fianschabschnitte leicht verformbar, so daß sie anstelle
der Außenhaut evtl. auftretende Verformungen aufnehmen können. Ferner wirkt die Außenhaut bei der
Schweißverbindung nach der Erfindung zwischen den Schweißnähten als Verstärkung, die die Festigkeit des
Rahmentoils verbessert. Auch wird durch die nach der
Erfindung geschaffene Schweißverbindung ermöglicht, daß eine Außenhaut mit sehr geringem Eigengewicht
bzw. sehr geringer Dicke verwendet werden kann.
Die Erfindung wird nachstehend an Beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Darin
zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines metallischen Rahmenteils, das mit einer Außenhaut verschweißt
werden soll,
F i g. 2 eine Seitenansicht, bei der das Rahmerteil mit
einer Innenfläche einer metallischen Außenhaut verschweißt ist,
Fig.3 eine perspektivische Ansicht einer weiteren
Ausführungsform eines metallischen Rahmenteils, das mit einer Außenhaut verschweißt werden soll, und
F i g. 4 eine Seitenansicht der Schweißverbindung von
metallischem Rahmenteil und metallischer Außenhaut.
Die Schweißverbindung nach F i g. 2 verbindet eine beispielsweise aus Aluminium bestehende dünne metallische
Außenhaut 1 mit der Außenfläche eines langgestreckten metallischen Rahmenteils 2, das zweckmäßigerweise
aus extrudiertem Aluminium besteht. Die Außenhaut 1 ist nur wenige Millimeter dick und weist
eine gleichmäßige Dicke auf. Die vom Rahmenteil 2 abgewandte Außenfläche der Außenhaut 1 ist äußerst
gleichförmig und hat keinerlei Verformung oder Verzerrungen.
Das langgestreckte metallische Rahmenteil 2 hat die Form eines Profiles mit zwei parallelen Schenkeln 3, 4
und einem Verbindungssteg 5. Der Schenkel 3 bildet hierbei den Randabschnitt des Rahmenteils 2. Das
metallische Rahmenteil 2 weist weiterhin jeweils zwei Rippen 6 und Flanschabschnitte 7 auf, die zweckmäßigerweise
mit dem gesamten Rahmenteil 2 als ein Stück extrudiert sind. Die Rippen 6 und die Flanschabschnitte
7 springen in vorbestimmtem Abstand von der Außenseite 8 des den Randabschnitt bildenden Schenkels
3 vor und erstrecken sich in Längsrichtung parallel zum langgestreckten Rahmenteil 2.
Jeder Flanschabschnitt 7 hat eine Außenfläche 9, die die Innenfläche der Außenhaut 1 berührt. Auch die
Rippen 6 berühren die Innenfläche der Außenhaut 1. Jeder Flanschabschnitt 7 weist außerdem ein inneres
Teil 10 auf, das den Flanschabschnitt 7 mit dem Schenkel 3 verbindet und einen Abstand von der Innenfläche der
Außenhaut 1 hat. Jedes Teil 10 weist eine geringere Dicke als der Schenkel 3 auf, so daß es daher durch die
Wärmeentwicklung beim Schweißen viel leichter als die Außenhaut 1 verformbar ist. Die durch die Wärmeentwicklung
beim Schweißen auftretenden Verformungen und Verzerrungen werden daher von den Flanschab-■■>
schnitten 7 und nicht von der Außenhaut 1 aufgenommen.
Die Rippen 6 erstrecken sich in Längsrichtung entlang den gegenüberliegenden Seitenkanten des
Schenkels 3. Die Fianschabschnitte 7 sind querverlau-
Hi fend von Seitenkanten des Schenkels 3 nach außenliegend
angeordnet.
Die Außenflächen 9 sind mit der Außenhaut 1 durch Lichtbogenschweißen verbunden, das zweckmäßigerweise
in Form einer kettenartig verlaufenden Zick-
i■"> Zack-Punktschweißung erfolgt.
Die Zwischenräume zv/ischen der Innenfläche der Außenhaut 1 und der Außenseite 8 des Schenkels 3
sowie den Teilen 10 des Flanschabschnittes 7 sind bei einer 2 bis 2,5 mm dicken Außenhaut etwa 1 mm und bei
2" einer 3 bis 5 mm dicken Außenhaut etwa !.5 mm groß.
Die derart geschweißte Außenhaut 1 weist ein zwischen und nahe den Schweißstelle:, liegendes Teil
auf, das bei der sich ergebenden Schweißverbindung als
Flansch wirkt und dessen ursprünglicher Härtungszu-
-"> stand nicht beeinträchtig worden ist.
Die Schweißverbindung nach Fig.4 eignet sich für
eine Außenhaut, die aus zwei Metallblechen 11, 12 besteht. Diese grenzen aneinander, und es bleibt eine
Stoßfuge 13 zwischen ihnen frei. Das Rahmenteil 14
J" hierbei besteht wie das Rahmenteil 2 nach den Fig. 1
und 2 zweckmäßigerweise aus extrudiertein Aluminium. Die Metallbleche 11, 12 bestehen ebenfalls zweckmäßigerweise
aus Aluminium und sind gleichmäßig dick.
Das langgestreckte metallische Rahmenteil 14 hat
Das langgestreckte metallische Rahmenteil 14 hat
i"i ebenfalls die Form eines Profils. Zusätzlich zu den zwei
parallelen Schenkeln 56, 17 und dem Verbindungssteg 18, ist noch ein Schenkel 15 vorgesehen. Die Schenkel
15, 16 verlaufen koplanar und erstrecken sich jeweils von gegenüberliegenden Seiten des Verbindungssteges
■"' 18 weg. Das Rahmenteil 14 ist weiterhin mit jeweils zwei
Rippen 6 und zwei Flanschabschnitten 7 versehen. Die Rippen 6 und die Flanschabschnitte 7 erstrecken sich
von der freien äußeren Kante der Schenkel 15, 16 weg.
Das Rahmenteil 14 weist schließlich eine Längsrippe
J> 19 auf, die seitlich von der durch die Schenkel 15, 16
gebildeten Außenseite vorsteht und ein äußeres Kopfteil 20 besitzt, das zum Verdecken der Stoßfuge -i3
an der Außenseite der durch die Metallbleche 11, 12 gebildeten dünnen metallischen Außenhaut dient. Die
""' Längsrippe 19 hat einen H-förmigen Querschnitt mit
einer Innenseite 21, die sich parallel zu den Schenkeln 15, 16 erstreckt, einer Außenseite, die das Kopfteil 20
bildet und die benachbarten Kanten der Metallbleche 11, 12 an der Stoßverbindungsstelle überlappt, und
*'*· eiue^n Y Ji bindungsteil, das sich durch die Stoßfuge 13
hindurch zwischen den benachbarten Kanten der Metallbleche 11,12 erstreckt.
Die Teile 10 lassen sich auch als Längskanten an der Verbindungsstelle ausbilden, wenn eine gleiche Stärke
bo wie beim Randabsciinitt bzw. Schenkel erwünscht ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (10)
1. Schweißverbindung für ein metallisches Rahmenteil und eine dünne metallische Außenhaut, bei
der das Rahmenteil einen mit der Innenfläche der Außenhaut zu verbindenden Randabschnitt hat,
dadurch gekennzeichnet, daß der Randabschnrtt (3) wenigstens eine an seiner Außenseite (8)
vorstehende, die Innenfläche der Außenhaut (1)
berührende Rippe (6) und einen benachbart zur Rippe (6) liegenden Flanschabschnitt (7) hat, dessen
Außenfläche (9) die Innenfläche der Außenhaut (1) zur Verschweißung mit derselben berührt und der
über ein inneres, im Abstand zur Innenfläche der Außenhaut (1) verlaufendes Teil (10) mit dem
Randabschnitt (3) verbunden ist, das eine verminderte Dicke im Vergleich zum Randabschnitt hat
2. Schweißverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Randabschnitt (3) einen
Flansch eines langgestreckten Rahmenteils (2) bildet und daß dlz Rippe (6) und der Flanschabschnitt (7)
von der Außenseite (8) des den Flansch bildenden Randabschnittes (3) vorstehen.
3. Schweißverbindung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das metallische Rahmenteil
(2) eine weitere Rippe (6) aufweist, die von der Außenseite (8) des Randabschnitts (3) vorsteht
und die Innenfläche der Außenhaut (1) berührt
4. Schweißverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das metallische Rahmenteil (2)
eine von der Außenseite (8) des den Flansch bildenden Eandabschnitts (3) vorstehende weitere
Rippe (6) aufweist, die sich in Längsrichtung entlang der einander gegenüberliegenden Kanten der
Außenseite (8) des deii Flansch bildenden Randabschnitts
(3) erstreckt, und daß Jer Flanschabschnitt (7) von der Rippe (6) nach außen liegt
5. Schweißverbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das metallische Rahmenteil (2)
am anderen Ende seines Randabschnitts (3) in einem Abstand von der Rippe (6) nach außen einen
weiteren Flanschabschnitt (7) aufweist, der entsprechend dem ersten Flanschabschnitt (7) ausgebildet
ist.
6. Schweißverbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Flanschabschnitte
(7) seitlich vom Randabschnitt (3) in einander entgegengesetzten Richtungen nach außen weisen.
7. Schweißverbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das metallische Rahmenteil (2)
langgestreckt und extrudiert ist und daß der den Flansch bildende Randabschnitt (3), die Rippen (6)
und die Flanschabschnitte (7) mit diesem ein Stück bilden.
8. Schweißverbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die dünne metallische Außenhaut
(1) zwei Metallbleche (H, 12) aufweist, die unter Freilassung einer Stoßfuge (13) aneinandergrenzen,
und daß das gestreckte Rahmenteil (14) eine längsverlaufende in die Stoßfuge (13) ragende und
diese durchsetzende Rippe (19) aufweist, die mit einem äußeren Kopf (20) die Stoßfuge (13) an der
Außenfläche der die Außenhaut (1) bildenden beiden Metallbleche (U, 12) verdeckt.
9. Schweißverbindung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippe (19) einen H-förmigen
Querschnitt hat, der eine sich parallel zum Randabschnitt (15 bzw. 16) erstreckende, an der
Innenfläche der Außenhaut (11, 12) anliegende Innenseite (21) und eine Außenseite besitzt, die das
äußere Kopfteil (20) bildet und die benachbarten Kanten der Metallbleche (11,12) der Außenhaut (1)
an der Stoßfuge (13) überlappt.
10. Schweißverbindung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das metallische Rahmenteil (2; 14) ein langgestrecktes Strangpreßprofil ist, das in
einstöckiger Ausbildung den Randabschnitt (3; 15, 16), wenigstens eine Rippe (6) und wenigs-, jns einen
Flanschabschnitt (7) besitzt
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CA294,944A CA1070989A (en) | 1978-01-13 | 1978-01-13 | Skin welded joint |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2837061A1 DE2837061A1 (de) | 1979-07-19 |
DE2837061C2 true DE2837061C2 (de) | 1983-07-28 |
Family
ID=4110540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2837061A Expired DE2837061C2 (de) | 1978-01-13 | 1978-08-24 | Schweißverbindung für ein metallisches Rahmenteil und eine dünne metallische Außenhaut |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4188149A (de) |
JP (1) | JPS588959B2 (de) |
CA (1) | CA1070989A (de) |
DE (1) | DE2837061C2 (de) |
FR (1) | FR2414653A1 (de) |
GB (1) | GB2012906B (de) |
HK (1) | HK45985A (de) |
IT (1) | IT1108476B (de) |
MY (1) | MY8600158A (de) |
SG (1) | SG76084G (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19531726A1 (de) * | 1995-08-29 | 1997-03-06 | Deutsche Waggonbau Ag | Verfahren zur Erzielung einer dekorativen Außenfläche bei der Herstellung gerippeversteifter Blechbauteile, insbesondere bei der Seitenwandherstellung von Schienenfahrzeugen |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2854022A1 (de) * | 1978-12-14 | 1980-07-03 | Ackermann Fruehauf Corp U Co O | Wandplatte |
GB9413564D0 (en) * | 1994-07-06 | 1994-08-24 | Ancon Clark Ltd | Assembly |
FI110316B (fi) * | 1994-11-29 | 2002-12-31 | Finnyards Oy | Sovitelma aluksen autokannessa |
FR2778617B1 (fr) * | 1998-05-18 | 2004-01-23 | Alsthom Gec | Paroi laterale pour vehicule ferroviaire et caisse de vehicule ferroviaire correspondante |
JP4041599B2 (ja) * | 1998-10-13 | 2008-01-30 | ポップリベット・ファスナー株式会社 | 部品保持用溶接ブラケット |
US20040118827A1 (en) * | 2002-10-15 | 2004-06-24 | Sivakumar Ramasamy | Weld bracket |
US8534479B2 (en) * | 2011-03-16 | 2013-09-17 | Vanguard National Trailer Corporation | Container sidewall connector |
CN108189915A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-06-22 | 辽宁忠旺铝合金精深加工有限公司 | 一种连接件及其车身 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2679305A (en) * | 1950-11-18 | 1954-05-25 | Cons Vultee Aircraft Corp | Structural joint |
US3115572A (en) * | 1962-01-03 | 1963-12-24 | Ver Leichtmetallwerke Gmbh | Method of spot welding light-gage metallic stock |
US3334007A (en) * | 1963-06-11 | 1967-08-01 | Fruehauf Corp | Panel construction with a heat cured adhesive securing means |
US3692354A (en) * | 1970-10-22 | 1972-09-19 | Robert P Tuerk | Truck stake arrangement |
-
1978
- 1978-01-13 CA CA294,944A patent/CA1070989A/en not_active Expired
- 1978-04-14 US US05/896,388 patent/US4188149A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-08-24 DE DE2837061A patent/DE2837061C2/de not_active Expired
- 1978-09-22 FR FR7827156A patent/FR2414653A1/fr active Granted
- 1978-10-03 IT IT69280/78A patent/IT1108476B/it active
- 1978-10-09 JP JP53124513A patent/JPS588959B2/ja not_active Expired
- 1978-11-27 GB GB7846117A patent/GB2012906B/en not_active Expired
-
1984
- 1984-10-31 SG SG760/84A patent/SG76084G/en unknown
-
1985
- 1985-06-13 HK HK459/85A patent/HK45985A/xx unknown
-
1986
- 1986-12-30 MY MY158/86A patent/MY8600158A/xx unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19531726A1 (de) * | 1995-08-29 | 1997-03-06 | Deutsche Waggonbau Ag | Verfahren zur Erzielung einer dekorativen Außenfläche bei der Herstellung gerippeversteifter Blechbauteile, insbesondere bei der Seitenwandherstellung von Schienenfahrzeugen |
DE19531726C2 (de) * | 1995-08-29 | 1998-07-09 | Deutsche Waggonbau Ag | Verfahren zur Erzielung einer dekorativen Außenfläche bei der Herstellung gerippeversteifter Blechbauteile, insbesondere bei der Seitenwandherstellung von Schienenfahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SG76084G (en) | 1985-04-26 |
FR2414653A1 (fr) | 1979-08-10 |
CA1070989A (en) | 1980-02-05 |
US4188149A (en) | 1980-02-12 |
JPS588959B2 (ja) | 1983-02-18 |
GB2012906A (en) | 1979-08-01 |
FR2414653B1 (de) | 1983-11-25 |
JPS5497548A (en) | 1979-08-01 |
HK45985A (en) | 1985-06-21 |
IT7869280A0 (it) | 1978-10-03 |
MY8600158A (en) | 1986-12-31 |
IT1108476B (it) | 1985-12-09 |
GB2012906B (en) | 1982-08-04 |
DE2837061A1 (de) | 1979-07-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69423972T2 (de) | Endabschnitt eines rahmenteils für ein fahrzeug | |
DE102005057429B4 (de) | Crashbox | |
DE10108287B4 (de) | Karosseriestruktur | |
DE10007790B4 (de) | Anordnung zum Anbringen eines Hilfsrahmens an einer Fahrzeugkarosserie | |
DE2829671A1 (de) | Eckverbindung fuer die einen ueberrollschutz an fahrzeugen bildenden, in einer ecke zusammenstossenden traeger, streben, stuetzen o.dgl. | |
DE60301916T2 (de) | Strukturbauteil für Kraftfahrzeug und sein Chassis | |
DE102004019089B4 (de) | Fahrzeugkarosserieaufbau | |
DE10151211A1 (de) | Fahrzeug-Karosseriestruktur | |
DE2837061C2 (de) | Schweißverbindung für ein metallisches Rahmenteil und eine dünne metallische Außenhaut | |
DE102006002871B4 (de) | Stoßfängeranordnung mit Energieaufnahmeeinrichtung | |
DE4023393C2 (de) | ||
DE3914826C1 (de) | ||
DE102007003983B4 (de) | Hohlträger für ein Kraftfahrzeug | |
EP0087504A1 (de) | Anhänger für Kraftfahrzeuge | |
DE4335029C2 (de) | A-Säulenverbindungsteil und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE463763C (de) | Dach fuer Kraftwagenkasten aus gepresstem Blech | |
DE2016708C3 (de) | Karosserieprofil, insbesondere für die Karosserie von Kraftfahrzeugen | |
DE10014603C2 (de) | Stabilisierungsstrebe für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs | |
DE19948646A1 (de) | Befestigungskonstruktion für eine Kraftwagendachleiste | |
DE102013219317B4 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugkarosserie und Fahrzeugkarosserie | |
DE3421798C2 (de) | Stoßleiste für einen Stoßfänger | |
DE19547241A1 (de) | Trägeranordnung | |
DE102018120389A1 (de) | Baugruppe sowie Batteriegehäuse mit mehreren dieser Baugruppen | |
EP0580824A1 (de) | Wischarm, insbesondere zur reinigung von scheiben an kraftfahrzeugen | |
DE102021130423B3 (de) | Tisch für eine Flachbettmaschine und Verfahren zur Herstellung eines Tisches für eine Flachbettmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: URBAN TRANSPORTATION DEVELOPMENT CORP. LTD., TORON |
|
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: ZEITLER, G., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: UTDC INC., TORONTO, ONTARIO, CA |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: WEITZEL, W., DIPL.-ING. DR.-ING., PAT.-ANW., 7920 HEIDENHEIM |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |