DE2830831A1 - Anordnung eines zentralen federbeins bei synchroner und formschluessiger koppelung der schwingenholme bzw. des hinterrades an den starren motorradrahmen - Google Patents

Anordnung eines zentralen federbeins bei synchroner und formschluessiger koppelung der schwingenholme bzw. des hinterrades an den starren motorradrahmen

Info

Publication number
DE2830831A1
DE2830831A1 DE19782830831 DE2830831A DE2830831A1 DE 2830831 A1 DE2830831 A1 DE 2830831A1 DE 19782830831 DE19782830831 DE 19782830831 DE 2830831 A DE2830831 A DE 2830831A DE 2830831 A1 DE2830831 A1 DE 2830831A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
arrangement
way
swing arm
wheel
shock absorber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19782830831
Other languages
English (en)
Inventor
Alfred Ing Grad Bajohr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19782830831 priority Critical patent/DE2830831A1/de
Publication of DE2830831A1 publication Critical patent/DE2830831A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/22—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg
    • B62K25/26—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg for rear wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

  • Beschreibung Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung eines zentralen Federbeins (Feder und Dämpferelement) sowie die Abstützung der Hinterradschwinge in einer Weise die ein Verschränken der Schwingenholme gegeneinander ausschließt und somit eine exakte Spurhaltung des Hinterrades in bisher nicht gekanntem Maß gewährleistet. (s. Fig. I) Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde gegenüber bisher üblichen modernen Konstruktionen (z.B. Abstützung der Schwingenholme mittels zweier separater Federbeine -s. Fig.2-, oder auch der sogenannten"Cantilever-Federung" -s. Fig.3- eine deutliche Verbesserung der Hinterrad-Führung und somit eine höhere Fahrsicherheit zu erzielen. - Außerdem ist infolge reduzierter ungefederter Massen eine weitere Verbesserung der Straßenlage zu erwarten. Ein weiterer Vorteil gegenüber "Cantilever" liegt bei der Erfindung darin, daß die Schwingenlagerung nicht mit den Feder-Reaktionskräften beaufschlagt wird.
  • Die Aufgabe wird gemaß der Erfindung dadurch gelöst, daß die beiden Holme der Hinterradschwinge sich über 2 knicksichere Druckstäbe an einem torsionssteifen drehbar gelagerten Querrohr abstützen. Entsprechend der gewählten Einbaulage des Federbeins trägt dieses Querrohr einen mittigen Ausleger der die eingeleitete Drehbewegung des querrohres in die entsprechende Wirkrichtung des Federbeins umsetzt. Das Querrohr wird an einer geeigneten Stelle des Rahmens gelagert. (der Knotenpunkt des üblichen hinteren Rahmen-Dreiecks bietet sich hier an) Mittels entsprechender Abstimmung der Hebellängen am Querrohr können Dämpfer- und Hinterrad-Federweg optimal abgestimmt werden.
  • Durch die formschlüssige und absolut synchrone Koppelung der Schwingenholme an den Hauptrahmen wird eine Verdrehsteifigkeit der Schwinge erzielt, die derjenigen des starren hinteren Rahmen-Dreiecks entspricht! Wegen der fehlenden Verdrehbeanspruchung an der Schwinge kann die Konstruktion der Schwinge entsprechend einfacher, leichter und billiger ausgeführt werden.

Claims (6)

  1. Ansprüche 1. Anordnung einer Zweirad-Hinterradfederung in der Weise -daß eine formschlüssige u. synchrone Koppelung der Schwingenholme oder der Achse (z.8. über Druckstäbe) an den Hauptrahmen erfolgt.
  2. 2. Anordnung eines drehbar gelagerten torslonssteifen Querrohres zu dem Zweck die Hinterradschwinge formschlüssig und synchron abzustützen, die Einfederbewegung des Rades in die Wirkrichtung des Federbeins umzusetzen sowie gegebenenfalls Dämpfer-und Federwege zu optimieren.
  3. 3. Anordnung eines zentralen Federbeins in der Weise daß bei entsprechender Anlenkung des Federbeins die Fahrwerkbeanspruchung am Schwingendrehpunkt infolge der Zugkraft der Antriebskette zum Teil durch die entgegengesetzte Federkraft kompensiert werden.
  4. 4. Anordnung eines zentralen Federbeins in der Weise daß Feder-Reaktionskräfte die Schwingenlagerung nicht belasten (im Gegensatz zu "Cantilever")
  5. 5. Anordnung einer Zweirad-Hinterradfederung in der Weise daß die Einbaulage des zentralen Federbeins nicht eng begrenzt ist (wie z.F3. bei Cantilever) und wo vorallem der oft knappe und schlecht zugängliche oder sogar warme Raum oberhalb des Zylinderkopfs (vorallem bei Ulertaktern mit stehenden Zylindern) nicht benötigt wird.
  6. 6. Bezeichnung einer Zweirad-Hinterradfederung mit der Kurzform "Synchrolever"
DE19782830831 1978-07-13 1978-07-13 Anordnung eines zentralen federbeins bei synchroner und formschluessiger koppelung der schwingenholme bzw. des hinterrades an den starren motorradrahmen Withdrawn DE2830831A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782830831 DE2830831A1 (de) 1978-07-13 1978-07-13 Anordnung eines zentralen federbeins bei synchroner und formschluessiger koppelung der schwingenholme bzw. des hinterrades an den starren motorradrahmen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782830831 DE2830831A1 (de) 1978-07-13 1978-07-13 Anordnung eines zentralen federbeins bei synchroner und formschluessiger koppelung der schwingenholme bzw. des hinterrades an den starren motorradrahmen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2830831A1 true DE2830831A1 (de) 1980-01-31

Family

ID=6044309

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19782830831 Withdrawn DE2830831A1 (de) 1978-07-13 1978-07-13 Anordnung eines zentralen federbeins bei synchroner und formschluessiger koppelung der schwingenholme bzw. des hinterrades an den starren motorradrahmen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2830831A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4511013A (en) * 1981-07-23 1985-04-16 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rear suspension system for motorcycles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4511013A (en) * 1981-07-23 1985-04-16 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rear suspension system for motorcycles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE29618383U1 (de) Hinterradzweiradfederung in der Ausführung eines Viergelenksystemes
DE2820882A1 (de) Motorisiertes fahrzeug
DE1087011B (de) Radaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge
DE1039374B (de) Drehstabfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE69101605T2 (de) Vorderradaufhängung für Motorräder.
DE2830831A1 (de) Anordnung eines zentralen federbeins bei synchroner und formschluessiger koppelung der schwingenholme bzw. des hinterrades an den starren motorradrahmen
DE102016010148B4 (de) Elektrofahrrad als Pedelec mit Mittelmotor
DE1530613A1 (de) Aufhaengung mittels Starrachse oder Kurbelachslenker
DE928449C (de) Drehstabgefederte Achse fuer Kraftfahrzeuge
DE10041200B4 (de) Federbein mit Sturzausgleich
EP0422324A1 (de) Hinterradaufhängung für ein Einspurfahrzeug insbesondere ein Motorrad
DE102017009026A1 (de) Anordnung einer Antriebseinheit an einem Fahrrad
DE546631C (de) Vorderradfederung fuer Motorraeder
DE905577C (de) Vorrichtung zur Beseitigung des Kippmoments an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen
DE1043104B (de) Anordnung zur Schwingungsdaempfung von abgefederten Fahrzeugraedern, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
DE413054C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1043099B (de) Radaufhaengung mittels Teleskopstuetze und Lenker
DE19744118A1 (de) Tretkurbeleinheit für Fahrräder oder dergleichen in Tauschkassette
DE884608C (de) Abstuetzung des auf der abgefederten Treibachse gelagerten Fahrmotors von Elektrofahrzeugen
DE801375C (de) Fahrrad mit Hilfsmotor
DE801885C (de) Elastischer Stossdaempfer fuer das Hinterrad von Fahr-, Motorraedern u. dgl.
DE2416202C3 (de) Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen
DE428972C (de) Abfederung der Hinterachse dreiachsiger Kraftfahrzeuge
DE924916C (de) Abfederung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen
DE559986C (de) Verbindung der Tragblattfedern der Lenkachse von Kraftfahrzeugen mit dem Rahmen

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee