DE2826563C2

DE2826563C2 - Hydraulischer Stoßdämpfer

Info

Publication number: DE2826563C2
Application number: DE19782826563
Authority: DE
Inventors: Tomio Kawasaki Kanagawa Imaizumi; Tetsuo Yokohama Kanagawa Yasumaru
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1977-06-17
Filing date: 1978-06-16
Publication date: 1983-10-27
Also published as: BR7803839A; GB2000251A; FR2394718B1; FR2394718A1; JPS546486U; GB2000251B; JPS5846277Y2; DE2826563A1

Description

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Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Stoßdämpfer für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein derartiger Stoßdämpfer ist bereits aus der US-PS 20 055 bekannt. Bei diesem Stoßdämpfer ist zwischen dem Pufferaufnahmeteller und der Kolbenstangenführung eine äußere Dichtung und eine weitere innere Dichtung vorgesehen. Die innere Dichtung dient als Flüssigkeitsdichtung, während die äußere Dichtung die Aufgabe hat, das Eindringen von Staub und dergleichen zu verhindern. Da somit zwei unterschiedliche Dichtungen vorgesehen sind, die sich hinsichtlich ihrer Funktionsweise und ihrer Auslegung unterscheiden, gestaltet sich die Herstellung dieses Stoßdämpfers relativ aufwendig und-teuer. Zudem besteht bei diesem Stoßdämpfer die Gefahr, daß sich Staub in dem Zwischenraum zwischen der mittigen Öffnung in dem Aufnahmeteller oder der Abstützung und der Kolbenstange sammeln kann. Weiterhin besteht bei diesem Stoßdämpfer das Problem, daß durch ungenügende Wärmeabfuhr, die bei der Relativbewegung zwischen Schutzelement und Kolbenstange beim Arbeiten des Stoßdämpfers entstehende Wärme zu einer Erwärmung des Schutzelements und damit zu einer Erhöhung des Gleitwiderstandes der Kolbenstange führt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen hydraulischen Stoßdämpfer für Fahrzeuge der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß auf konstruktiv möglichst einfache Art und Weise eine zuverlässige Staubdichtigkeit zwischen Kolbenstange, Kolbenstangenführung und Schutzelement gewährleistet wird, die den Gleitwiderstand der Kolbenstange nicht erhöht

Erfindungsgemäß sind zur Lösung dieser Aufgabe die im Anspruch genannten Merkmale vorgesehen.

Demnach ist bei der erfindungsgemäßen Auslegung des hydraulischen Stoßdämpfers für Fahrzeuge die spezielle Ausbildung des Schutzelements wesentlich. Mit Hilfe des stufenförmig abgesetzten Teils des Schutzelements zwischen dem durchmessergrößeren Teil und dem durchmesserkleineren Teil wird erreicht, daß an der von der Kolbenstange abgewandten Seite des Schutzelements ein Zwischenraum zwischen dem durchmesserkleineren Teil des Schutzelements und der mittigen Bohrung des Pufferaufnahmeelements und ein Zwischenraum zwischen der Außenseite des stufenförmig abgesetzten Teils vorgesehen ist. Durch diese Zwischenräume wird in vorteilhafter Weise eine Verbindung des Raums zwischen der Kolbenstangenführung und dem Pufferaufnahmeteller zu der Umgebung hin gestaltet, durch die die beim Arbeiten des Stoßdämpfers erzeugte Wärme besonders zuverlässig so abgeleitet werden kann, daß sich der Gleitwiderstand der Kolbenstange nicht aufgrund von Wärmedehnungen und dergleichen erhöht. Gleichztitig ist dieses Schutzeioment auch so ausgelegt, daß es wirksam ein Eindringen von Staub, Schmutz und dergleichen verhindert, da der durchmesserkleinere Teil die mittige Öffnung in dem Pufferaufnahmeteller durchsetzt und sich durch diese Öffnung erstreckt. Durch die vorgesehene einstückige Auslegung des Schutzelements wird diese Staubdichtigkeit konstruktiv besonders einfach ermöglicht und gewährleistet. Da ferner zwischen einem Ansatz der Kolbenstangenführung und dem durchmessergrößeren Teil des Schutzelements ein Festsitz vorgesehen ist, gewährleistet die Erfindung auch eine unkomplizierte Montage des Schutzelements beim Zusammenbau des Stoßdämpfers.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen hydraulischen Stoßdämpfer gemäß der Erfindung; und

F i g. 2 eine vergrößerte, die wesentlichen Teile des Stoßdämpfers gemäß F i g. 1 darstellende Teilansicht.

F i g. 1 zeigt einen hydraulischen Stoßdämpfer mit einem Zylinder 10, einen in dem Zylinder 10 arbeitenden Kolben 11, einen in dem Zylinder 10 arbeitenden freien Kolben 12, eine an dem Kolben 11 befestigte Kolbenstange 13, die aus dem Zylinder 10 durch eine Kolbenstangenführung 14 aus dem Zylinder herausragt, sowie eine Dichtung 15. Die Kolben 11 und 12 teilen den Innenraum des Zylinders 10 in drei Kammern B], Bz und C ein. Die Kammern B\ und Bi enthalten Druckflüssigkeit. Die Kammer C hingegen ist mit komprimiertem Gas gefüllt und dient als Volumenausgleichskammer.

Auf dem vorstehenden Ende der Kolbenstange 13 ist eine Kappe oder Aufnahmehülse 16 montiert, an deren Unterseite ein Gummipuffer 17 aus elastischem Material befestigt ist. Am oberen Ende des Zylinders 10 ist ein Gummipufferaufnahmeteller 18 angebracht, um mit dem Gummipuffer 17 zusammenwirken zu können, so daß, wenn die Kolbenstange 13 von einer unangemessen großen abwärts gerichteten Kraft beaufschlagt und somit die äußerste Kontraktionsstel-

lung erreicht wird, der Gummipuffer 17 zur Absorption eines Teils der abwärts gerichteten Kraft auf den Gummipufferaufnahmeteller 18 aufschlagen kann.

Wie in F i g. 2 gezeigt, ist der Gummipufferaufnahmeteller 18 einstückig mit einem BefestigungsteiU 186 ausgebildet und streng sitzend auf dem oberen Ende des Zylinders 10 befestigt. Dadurch bildet sich ein Raum bzw. eine Kammer A zwischen der Oberfläche der Kolbenstangenführung 14 und der Unterseite des Gummipufferaufnahmetellers 18 aus.

Wie aus F i g. 2 ersichtlich, ist auf der Kolbenstangenführung 14 ein Schutzelement 19 mit einer zur Kolbenstange 13 passenden Bohrung 19a befestigt Das Schutzelement 19 besteht aus elastischem Material, wie z. B. Gummi, synthetischem Harz oder dergleichen, und ist mit seinem einen größeren Durchmesser aufweisenden Teil 19i> auf einem vorstehenden Teil 14a der Kolbenstangenführung 14 mit festgelegtem Festsitz aufgebracht. Ein Teil 19c des Schutzelements 19, das einen kleineren Durchmesser aufweist, m in einem zwischen der mittigen Bohrung 18a des Gummipufferaufnahmetellers 18 und der Kolbenstange 13 gebildeten Hohlraum aufgenommen, um diesen Raum letztlich abschließen zu können. Die nach außen gerichtete Fläche 196 des Schutzelements 19 ragt durch die mittige Bohrung 18a hindurch und über die Oberfläche 18c des Gummipufferaufnahmetellers 18 hinaus. Somit können Staubansammlungen und dergleichen auf der Außenfläche 19c/des Schutzelements 19 durch die beim Betrieb des Fahrzeugs auftretenden Schwingungen sowie Luftströme entfernt werden. Dadurch kann verhindert werden, daß Staub oder dergleichen infolge des Spielraums zwischen der Kolbenstange 13 und der Kolbenstange 14 in den Zylinder eindringen kann.

Im übrigen ist es nicht notwendig, daß die zur Außenseite hin gerichtete Fläche 19c/ über die Oberfläche 18c hinausragt. Die FJäche 19c/ kann auch gleiche Höhe bezüglich der Oberfläche 18c des Gummipufferaufnahmeelements 18 aufweisen.

Die Innenwandung der Paßbohrung 19a besitzt vorzugsweise einen Durchmesser, der die Kolbenstange 13 dicht umgibt, um somit ein Eindringen von Staub und dergleichen zu verhindern. Jedoch vergrößert eine derartige Anordnung in diesem Bereich den Gleitwiderstand, weshalb der Durchmesser so ausgelegt werden sollte, daß die Kolbenstange 13 mit geringem Spiel aufgenommen werden kann. Durch das geringe Spiel kann ein Eindringen von Staub oder dergleichen ebenso verhindert werden. Die Mantelfläche des einen kleinen Durchmesser aufweisenden Teils 19c des Schutzelements 19 paßt lose durch die Durchgangsöffnung 18a, und ein kleiner Zwischenraum bildet sich zwischen der Unterseite 18c/des Gummipufferaufnahmetellers 18 und einem an dem Grenzbereich zwischen dem Teil 19Z> mit großem Durchmesser und dem Teil 19c mit kleinem Durchmesser ausgebildeten stufenförmigen Teil 19e. Somit steht die Kammer A mit der Atmosphäre in Verbindung und verbessert die Wärmeableiteigenschaften. Da der Spalt klein bemessen ist, kann ein Eindringen von Staub und dergleichen im wesentlichen verhindert werden. Sollte jedoch Staub oder dergleichen in die Kammer A gelangen, so ist es möglich, diesen zuverlässig vom Eindringen in den Gleitbereich der Kolbenstange 13 abzuhalten, da der einen großen Durchmesser aufweisende Teil 19i> des Schutzelements 19 auf dem vorspringenden Teil 14a der Kolbenstangenführung 14 aufsitzt. Durch das vorgesehene Schutzelement wird somit verhindert, daß Staub oder dergleichen durch den zwischen der Kolbenstangenführung und der Kolbenstange ausgebildeten Zwischenraum in den Zylinder gelangen kann, wodurch die Funkiionssicherheit verbessert sowie die Lebensdauer erhöht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Hydraulischer Stoßdämpfer für Fahrzeuge mit einem vertikal angeordneten Zylinder, einem hierin verschieblichen Kolben mit einer Kolbenstange, die eine im oberen Ende des Zylinders angeordnete Kolbenstangenführung durchsetzt und nach außen ragt, einem am oberen Zylinderende befestigten Gummipufferaufnahmeteller, der eine von der Kolbenstange mit Spiel durchsetzte mittige Bohrung _]0 aufweist, und einem Schutzelement zwischen der Kolbenstangenführung und dem Pufferaufnahmeteller, das eine von der Kolbenstange durchsetzte mittige Bohrung, einen Teil mit kleinerem Durchmesser im Bereich der Kolbenstange und einen Teil ₎₅ mit größerem Durchmesser im Bereich der Kolbenstangenführung hat, wobei ein Zwischenraum zwischen der Kolbenstangenführung und dem Pufferaufnahmeteller vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzelement (19) über sein Teil (\9b) mit größerem Durchmesser auf einem vorspringenden Ansatz (Marder Kolbenstangenführung (14) mittels Festsitz angebracht ist, daß sich das Teil (19cjmit kleinerem Durchmesser durch die mittige Bohrung (\8a) des Aufnahmetellers (18) unter Einhaltung eines geringen Spalts erstreckt, daß ein Spalt zwischen der Unterseite (iSd) und einem stufenförmig abgesetzten Teil (t9e) zwischen dem Teil (19b) mit großem Durchmesser und dem Teil (19c,) mit kleinem Durchmesser des Schutzelements (19) vorgesehen ist, wobei beide Spalte eine Verbindung des Zwischenraums (A) zwischen der Kolbenstangenführung und dem Pufferaufnahmeteller (18) mit der Umgebung bilden, und daß die zur Außenseite gerichtete Fläche (190^ des Teils (19c; mit kleinerem Durchmesser des Schutzelements (19) in Höhe der äußeren Fläche (leides Pufferaufnahmetellers (18) oder darüber liegt.