DE2813213A1 - Fahrzeugrad - Google Patents

Fahrzeugrad

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DE2813213A1
DE2813213A1 DE19782813213 DE2813213A DE2813213A1 DE 2813213 A1 DE2813213 A1 DE 2813213A1 DE 19782813213 DE19782813213 DE 19782813213 DE 2813213 A DE2813213 A DE 2813213A DE 2813213 A1 DE2813213 A1 DE 2813213A1
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solid rubber
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Ernst Denzeglocke
Heinz Kuehn
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Continental AG
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Continental Gummi Werke AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60C7/28—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body using straps or the like, e.g. vulcanised into the tyre

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft, 3000 Hanno
3&1321.3
Fahrzeugrad
Zusatz zu Patent (Patentanmeldung P 26 17
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrad mit einem aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehenden Vollreifen und einem Felgenhörner aufweisenden Felgenkörper, der einen das eine Felgenhorn bildenden Seitenring aufweist, wobei die Kontur des Reifenfußes der Außenkontur des Fplgenkörpers angepaßt ist, nach Patent ... ... (Patentanmeldung P 26 17 A-17- ^), wobei der Vollgummireifen an seiner inneren Umfangsfläche an der dem lösbaren Seitenring zugekehrten Rand einen umlaufenden Vorsprung aufweist, der in eine entsprechende Vertiefung des Felgenkörpers eingreift.
Bei bekannten Fahrzeugrädern dieser Art greift der erwähnte Vorsprung des Vollgummireifens in eine entsprechend formierte Vertiefung des Felgenkörpers ein. Um dabei jedoch ein seitliches Verrutschen des Vollgummireifens zu vermeiden, ist der genannte lösbare Seitenring vorgesehen, der formschlüssig in eine zusätzliche Vertiefung des Felgenkörpers eingreift.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die Halterung des Vollgummireifens auch dann sicherzustellen, wenn der genannte Seitenring nicht vorhanden ist bzw. ein solcher Seitenring eingespart werden soll.
9 09839/0601
Zur Lösung dieser Aufgabe weist erfindungsgemäß der Vollgummireifen einen zusätzlich umlaufenden Vorsprung auf,und zudem greift dieser zusätzliche Vorsprung unter Fortlassung des Seitenringes in die für den Seitenring vorgesehene Vertiefung des Felgenkörpers ein.
Demgemäß wird bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugrad die Halterung des Vollgummireifens ausschließlich durch einen Formschluß zwischen dem.Vollgummireifen.einerseits und dem Felgenkörper andererseits herbeigeführt, was jedoch nicht ausschließt, daß der Vollgummireifen mit einer gewissen radialen Vorspannung aufgebracht wird. Entscheidend ist vielmehr, daß der Vollgummireifen durch den genannten zusätzlichen Vorsprung in der Lage ist, sich selbst durch Eingreifen in die an sich für den Seitenring vorgesehene Vertiefung festzuhalten.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel/Iiargestellt ist. In bekannter Weise wird der Felgenkörper 1 über eine Schüssel od. dgl. mit der Nabe des Rades verbunden. Die Sitzfläche am äußeren Umfang des Felgenkörpers 1 wird auf einer Seite des Felgenkörpers 1 von einem fest angebrachten Felgenhorn 2 begrenzt.
Zu der dem Felgenhorn 2 gegenüberliegende Seite des Felgenkörpers 1 hin folgt zunächst eine Vertiefung 5· also ein im Umfang verringerter Abschnitt der Außenfläche des F«lgenkörpers 1 und schließlich am äußeren Rand eine ausgerundete Umfangsnut 11 mit einem sich radial nach außen gerichteten Abschnitt '12.
3 9/0601
Der für das Fahrzeugrad vorgesehene Vollgummireifen hat ein federndes Laufband 13 und einen festhaftend damit verbundenen zähharten Fußring 8. der durch mehrere Stahldrahtpakete 1*f aus in Reif enunifangsrichtung sich erstreckenden Stahldrähten verfestigt ist.
Auf der einen Seite liegt der Vollgummiring am Felgenhorn 2 und daneben an dem sich anschließenden Abschnitt der Sitzfläche des Felgenkörpers 1 an. Es schließt sich ein umlaufender Vorsprung 9 an, der den Grund der Vertiefung-5 berührt. Diesem Vorsprung 9 folgt ein zusätzlicher Vorsprung 15, der seinerseits in die Umfangsnut 11 eingreift in der Weise, -daß ein axiales Verschieben des Vollgummireifens ausgeschlossen ist.
Der Fußring 8 ist derart gestaltet, daß der Vollgummireifen durch axiales Verschieben auf seinen Felgenkörper 1 aufgeschoben werden kann, und zwar in der Weise, daß zuletzt der Vorsprung 15 einrastet.
909839/0601

Claims (1)

  1. Pa tentanspruch;-
    Fahrzeugrad mit einem aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehenden Vollreifen und einem Felgenhörner aufweisenden Felgenkörper, der einen das eine Felgenhorn bildenden Seitenring aufweist, wobei die Kontur des Reifenfüßes der Außenkontur des Felgenkörpers angepaßt ist, nach Patent ... ... (Patentanmeldung P 26 17 ^17.4), wobei der Vollgummireifen an s"einer inneren Umfangsfläche an der dem lösbaren Seitenring zugekehrten Rand einen umlaufenden Vorsprung aufweist, der in eine entsprechende Vertiefung des Felgenkörpers eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Vollgummireifen einen zusätzlichen umlaufenden Vorsprung (15) aufweist, und daß unter Fortlassung des Seitenringes der zusätzliche Vorsprung in die für den Seitenring vorgesehene Vertiefung (11) des Felgenkörpers eingreift.
    Hannover, den 21, März 1978
    .78-1? KP/D D/Lo
    39/0601
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