WO2015169297A1 - Radlagereinheit - Google Patents

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WO2015169297A1
WO2015169297A1 PCT/DE2015/200132 DE2015200132W WO2015169297A1 WO 2015169297 A1 WO2015169297 A1 WO 2015169297A1 DE 2015200132 W DE2015200132 W DE 2015200132W WO 2015169297 A1 WO2015169297 A1 WO 2015169297A1
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WO
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outer ring
protective cover
wheel hub
bearing unit
wheel
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PCT/DE2015/200132
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French (fr)
Inventor
Andreas Kaiser
Florian KÖNIGER
Frank Eichelmann
Ralf Heiss
Markus Reuter
Jonas Lang
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Definitions

  • the invention relates to a wheel bearing unit, in particular for motor vehicles.
  • Roll-riveted wheel bearing units have been used for passenger cars in the past in a wide variety. Especially for non-driven wheel bearing units, it is standard practice for use in conjunction with vehicle-mounted lids, which can take over a large part of the axial-side sealing function. Especially in connection with sen- sated wheel bearing units that can detect or measure wheel speeds, for example, these lid closures are beneficial. By means of such cover closures, it is no longer necessary to provide a further contacting or sliding seal at this point. In order to sense an internal rotating encoder and not to influence its magnetic field, the lid is made with employed sensors of a non-ferromagnetic material.
  • a wheel bearing unit with a lid is known, in which the lid is pressed with a portion of the vehicle-side end of an outer ring. Between the outer ring and the lid, an elastic element is provided, which is pressed with the lid and is elastically deformed.
  • EP 2 047 131 B1 discloses a wheel bearing unit which provides a cover for sealing the bearing. Lid is attached with a portion on an outer peripheral surface of an outer ring.
  • the invention has for its object to provide a wheel bearing available, which ensures a secure seal.
  • a wheel bearing unit having a wheel hub, the wheel hub having at one end an integrally formed wheel flange and an inner ring rotatable together with the wheel hub, wherein the inner ring is fastened by means of a Wälznietbundes on the wheel hub to a row of rolling against a To bias outer ring, and with an encoder which is provided on the inner ring and extending radially in the direction of the outer ring and with a protective cover, which is fixed to the outer ring to close and seal off annular openings which are formed between the outer ring and the wheel hub and wherein the protective cover is fitted with a cylindrical portion and wherein a bottom portion extends radially inward from the cylindrical portion to cover an inner side end of the wheel hub, the cylindrical portion cohesively engaging the outer ring and wherein the cohesive connection is made by means of a hardening liquid and wherein the liquid is received in a filling reservoir, which is provided between the cylindrical portion and the outer ring.
  • a protective cover is provided for sealing the annular opening between the outer ring and the wheel hub.
  • This protective cover is pressed with a cylindrical section in the outer ring. After pressing in, the protective cover with the outer ring cohesively connected.
  • the cohesive connection is produced by means of a hardening liquid.
  • This hardening liquid is injected after pressing the protective cover into a designated filling reservoir. This filling reservoir is provided between the outer ring and the cylindrical portion of the protective cover.
  • the liquid hardens after application, creating a firm connection between the protective cover and the outer ring.
  • a UV light source can preferably be provided. It is advantageous that on the one hand a captive connection between the protective cover and outer ring is created.
  • the filling reservoir is formed on the outer ring by means of a gap.
  • This gap can be provided circumferentially or only in sections in the radial direction.
  • the gap can be formed by grooves, reefs, undercuts or recesses.
  • the filling reservoir is formed on the cylindrical portion of the protective cover by means of a bead.
  • a bead Such a design provides additional protection for the curing liquid.
  • the protective cover is pressed with the cylindrical portion on an inner periphery of the outer ring.
  • the protective cover with the cylindrical portion is pressed on an outer circumference of the outer ring.
  • the protective cover is pressed against the inner circumference or on the outer circumference of the outer ring.
  • the protective cover is formed of a non-ferromagnetic material.
  • the protective cover may be made of a metallic material as well as of a plastic. This can prevent negative effects on the magnetic flux.
  • the protective cover is cup-shaped and formed by compression molding.
  • rigidity can be increased and deformation by impingement of gravel, etc. can be suppressed.
  • a rotational speed sensor for detecting the rotational speed of the wheel hub, wherein the rotational speed sensor and the encoder having a predetermined air gap in the axial direction over the bottom portion are arranged opposite to each other.
  • FIG. 2 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to a first embodiment
  • FIG. 3 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to a second embodiment
  • 4 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to a third embodiment
  • 5 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to a fourth embodiment
  • FIG. 6 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to a fifth embodiment
  • FIG. 7 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to a sixth embodiment
  • FIG. 8 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to a seventh embodiment.
  • FIG 9 is an enlarged view of the protective cover of the wheel bearing unit according to the invention according to an eighth embodiment.
  • FIG. 1 shows a wheel bearing unit 1, which is assigned to a vehicle wheel (not shown).
  • the wheel bearing unit 1 comprises a wheel hub 2, which has at its one end an integrally formed radially oriented wheel flange 3. Furthermore, the wheel bearing arrangement has two axially spaced rows of rolling elements 4, 5 whose rolling elements are guided on the outside in an outer ring 6. On the inside, the rolling elements of the row of rolling elements 4 are guided directly in a raceway of a wheel hub 2 and the rolling bodies of the rolling body row 5 are guided in an inner ring 7 fixed to the wheel hub 2.
  • the inner ring 7 is fastened axially on the wheel hub 2 by means of a Wälznietbundes 8, whereby the rolling body row 5 is vorges- spanned relative to the outer ring 6.
  • an encoder 9 is arranged on an outer circumference of the inner ring 7.
  • the encoder 9 is provided on a support 10, by means of which the encoder 9 is connected to the outer circumference of the inner ring 7.
  • the encoder 7 is made of an elastomeric material, filled with magnetic particles, which is connected by vulcanization integral with the carrier 10.
  • a protective cover 1 1 is provided, which is formed from a non-ferromagnetic material by press molding.
  • the protective cover 1 1 is pressed with a cylindrical portion 12 on the outer ring 6. From the cylindrical portion 12, a bottom portion 14 extends inward in the radial direction to cover an inside end of the wheel hub 2.
  • FIG. 2 shows an enlarged view of the protective cover 1 1 according to a first embodiment.
  • the protective cover 1 1 is materially connected to the outer ring 6.
  • a hardening liquid 15 is "injected” into a filling reservoir 16.
  • This filling reservoir 16 is provided between the cylindrical portion 12 and the outer ring 6.
  • the filling reservoir 16 is formed on an inner circumference 17 of the outer ring 6 by means of a groove 18
  • This groove 18 may be provided in sections or peripherally
  • the cylindrical section 12 has a radially sloping section 19, which merges into the bottom section 14.
  • FIGS 3 to 9 show the protective cover 1 1 according to further embodiments. Matching components are provided with the same reference numerals. The following description is therefore limited as far as possible to the distinguishing features.
  • FIG. 3 shows the protective cover 11 according to a second embodiment.
  • the filling reservoir 16 is formed by means of a groove 18 on an inner circumference 17 of the outer ring 6. This groove 18 may be provided in sections or circumferentially.
  • the cylindrical section 12 runs continuously straight until into the region of the bottom section 14.
  • FIG. 4 shows the protective cover 11 according to a third embodiment.
  • the filling reservoir 16 is formed as a recess 20 on the inner circumference 17 of the outer ring 6.
  • the recess 20 extends from an outer side 21 of the outer ring 6 in the direction of the rolling element rows 4, 5.
  • FIG. 5 shows a fourth exemplary embodiment of the protective cover 11.
  • the protective cover 1 1 is pressed on an outer circumference 22 of the outer ring 6.
  • the filling reservoir 16 is formed on the cylindrical portion 12 of the protective cover 1 1.
  • the cylindrical portion 12 has in its end region 23 a radially outwardly offset portion 24.
  • Figure 6 shows a fifth embodiment of the protective cover.
  • the protective cover 1 1 is pressed on the inner circumference 17 of the outer ring 6.
  • the filling reservoir 16 is formed on the cylindrical portion 12 of the protective cover 1 1.
  • the cylindrical portion 12 has a radially inwardly offset portion 25 in its end region 23.
  • FIG. 7 shows the protective cover 11 according to a sixth embodiment.
  • the filling reservoir 16 is formed both on the outer circumference 22 and on the cylindrical portion 12.
  • the Greser- reservoir 16 is formed as a recess 26 on the inner circumference 17 of the outer ring 6.
  • the cylindrical portion 12 in its end portion 23 on a radially outwardly stepped portion 27.
  • FIG. 8 shows a seventh exemplary embodiment of the protective cover 11.
  • the filling reservoir 16 is formed on both the inner circumference 17 and the cylindrical portion 12.
  • the filling reservoir 16 is formed by means of a groove 18.
  • This groove 18 may be provided in sections or circumferentially.
  • the cylindrical section 12 has in the region of the groove 18 a bead 28, which forms the filling reservoir 16.
  • FIG. 9 shows a further exemplary embodiment of the protective cover 11.
  • the basic structure is similar to the structure described in FIG. In contrast to FIG. 8, the protective cover is fixed on the outer circumference 22, the groove 29 being provided on the outer circumference.

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Abstract

Radlagereinheit mit einer Radnabe (2), wobei die Radnabe (2) an ihrem einen Ende einen integral ausgebildeten Radflansch (3) und einen zusammen mit der Radnabe (2) drehbaren Innenring (7) aufweist, wobei der Innenring (7) mittels eines Wälznietbundes (8) auf der Radnabe (2) befestigt ist, um eine Wälzkörperreihe (5) gegenüber einem Außenring (6) vorzuspannen, und mit einem Encoder (9), welcher am Innenring (7) vorgesehen ist und sich radial in Richtung des Außenringes (6) erstreckt und mit einer Schutzabdeckung (11), welche am Außenring (6) fest ist, um ringförmige Öffnungen, welche zwischen dem Außenring (6) und der Radnabe (2) ausgebildet sind, zu verschließen und abzudichten und wobei die Schutzabdeckung (11) mit einem zylindrischen Abschnitt (12) eingepresst und wobei sich von dem zylindrischen Abschnitt (12) ein Bodenabschnitt (14) aus in Radialrichtung nach innen erstreckt, um ein innenseitiges Ende der Radnabe (2) zu bedecken, wobei der zylindrische Abschnitt (12) stoffschlüssig mit dem Außenring (6) verbunden ist und wobei die stoffschlüssige Verbindung mittels einer aushärtenden Flüssigkeit hergestellt ist und wobei die Flüssigkeit in einem Füllreservoir, welches zwischen dem zylindrischen Abschnitt (12) und dem Außenring (6) vorgesehen ist, aufgenommen ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Radlagereinheit
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagereinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Hintergrund der Erfindung
Wälzgenietete Radlagereinheiten sind für Personenkraftwagen in der Vergangenheit in einer großen Vielzahl eingesetzt worden. Gerade bei nicht angetrie- benen Radlagereinheiten ist man standardgemäß zur Verwendung in Verbindung mit fahrzeugseitigen Deckeln übergegangen, die einen großen Teil der axialseitigen Dichtfunktion übernehmen können. Gerade in Verbindung mit sen- sierten Radlagereinheiten, die beispielsweise Raddrehzahlen erkennen bzw. messen können, sind diese Deckelverschlüsse von Vorteil. Durch derartige De- ckelverschlüsse ist es an dieser Stelle nicht mehr notwendig eine weitere berührende oder schleifende Dichtung vorzusehen. Um einen innen rotierenden Encoder zu sensieren und dessen Magnetfeld nicht zu beeinflussen, wird der Deckel mit angestellten Sensoren aus einem nicht ferromagnetischem Material gefertigt.
Aus der DE 1 1 201 1 100 942 T5 ist eine Radlagereinheit mit einem Deckel bekannt, bei der der Deckel mit einem Abschnitt der in das fahrzeugseitige Ende eines Außenringes eingepresst ist. Zwischen dem Außenring und dem Deckel ist ein elastisches Element vorgesehen, welches mit dem Deckel eingepresst wird und elastisch verformt wird. Die EP 2 047 131 B1 offenbart eine Radlagereinheit, welche einen Deckel zur Abdichtung des Lager vorsieht. Deckel wird mit einem Abschnitt auf einer äußeren Umfangsfläche eines Außenrings angebracht.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radlagereinheit zur Verfügung zustellen, welche eine sichere Abdichtung gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Radlagereinheit mit einer Radnabe, wobei die Radnabe an ihrem einen Ende einen integral ausgebildeten Radflansch und einen zusammen mit der Radnabe drehbaren Innenring aufweist, wobei der Innenring mittels eines Wälznietbundes auf der Radnabe befestigt ist, um eine Wälzkörperreihe gegenüber einem Außenring vorzuspannen, und mit einem Encoder, welcher am Innenring vorgesehen ist und sich radial in Richtung des Außenringes erstreckt und mit einer Schutzabdeckung, welche am Außenring fest ist, um ringförmige Öffnungen, welche zwischen dem Außenring und der Radnabe ausgebildet sind, zu verschließen und abzudich- ten, und wobei die Schutzabdeckung mit einem zylindrischen Abschnitt eingep- resst und wobei sich von dem zylindrischen Abschnitt ein Bodenabschnitt aus in Radialrichtung nach innen erstreckt, um ein innenseitiges Ende der Radnabe zu bedecken, wobei der zylindrische Abschnitt stoffschlüssig mit dem Außenring verbunden ist und wobei die stoffschlüssige Verbindung mittels einer aus- härtenden Flüssigkeit hergestellt ist und wobei die Flüssigkeit in einem Füllreservoir, welches zwischen dem zylindrischen Abschnitt und dem Außenring vorgesehen ist, aufgenommen ist.
Bei der erfindungsgemäßen Radlagereinheit ist zur Abdichtung der ringförmigen Öffnung zwischen Außenring und Radnabe, eine Schutzabdeckung vorgesehen. Diese Schutzabdeckung wird mit einem zylindrischen Abschnitt in den Außenring eingepresst. Nach dem Einpressen wird die Schutzabdeckung mit dem Außenring stoffschlüssig verbunden. Die stoffschlüssige Verbindung wird mittels einer aushärtenden Flüssigkeit hergestellt. Diese aushärtende Flüssigkeit wird nach dem Einpressen der Schutzabdeckung, in ein dafür vorgesehenes Füllreservoir gespritzt. Dieses Füllreservoir ist zwischen dem Außenring und dem zylindrischen Abschnitt der Schutzabdeckung vorgesehen. Die Flüssigkeit härtet nach dem Aufbringen aus, wodurch eine feste Verbindung zwischen Schutzabdeckung und Außenring geschaffen wird. Zum Aushärten kann vorzugsweise eine UV- Lichtquelle vorgesehen sein. Vorteilhaft ist, dass zum einen eine verliersichere Verbindung zwischen Schutzabdeckung und Außenring geschaffen wird. Zum an- deren wird durch die stoffschlüssige Verbindung eine Versiegelung geschaffen, welche eine sichere Abdichtung der Radlagereinheit ermöglicht. Das bedeutet, es wird das Eindringen von Regenwasser oder Staub von außen in das Lager verhindert. Bevorzugterweise ist das Füllreservoir am Außenring mittels eines Spaltes ausgebildet. Dieser Spalt kann dabei umlaufend oder nur Abschnittsweise in radialer Richtung vorgesehen sein. Der Spalt kann durch Nuten, Riffen, Hinter- schneidungen oder Ausnehmungen ausgebildet werden. Eine derartige Ausbildung bietet einen zusätzlichen Formschluss der verbundenen Teile und wirkt dabei ähnlich wie ein Sicherungsring. Durch den Spalt wird sichergestellt, dass das UV-Licht zur Aushärtung der Flüssigkeit eindringen kann.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Füllreservoir am zylindrischen Abschnitt der Schutzabdeckung mittels einer Sicke ausgebildet. Eine derartige Ausbildung bietet einen zusätzlichen Schutz für die aushärtende Flüssigkeit.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schutzabdeckung mit dem zylindrischen Abschnitt an einem Innenumfang des Außenrings eingepresst. Alternativ ist die Schutzabdeckung mit dem zylindrischen Abschnitt an einem Au- ßenumfang des Außenrings eingepresst. Je nach Anforderung oder vorhandenen Bauraum wird die Schutzabdeckung an Innenumfang oder am Außenumfang des Außenringes eingepresst. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schutzabdeckung aus einem nicht ferromagnetischem Material ausgebildet. Die Schutzabdeckung kann aus einem metallischen Werkstoff als auch aus einem Kunststoff hergestellt sein. Dadurch können negative Auswirkungen auf den magnetischen Fluss verhin- dert werden.
Bevorzugterweise ist die Schutzabdeckung schalenförmig und durch Pressformen ausgebildet. Durch eine derartige Ausbildung der Schutzabdeckung, kann die Starrheit erhöht und eine Verformung durch Auftreffen von Kies etc. unter- bunden werden.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist ein Drehgeschwindigkeitssensor zum Erfassen der Drehgeschwindigkeit der Radnabe vorgesehen, wobei der Drehgeschwindigkeitssensor und der Encoder mit einem vorbestimmten Luftspalt in Axialrichtung über den Bodenabschnitt einander gegenüberliegend angeordnet sind.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von neun Figuren dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagereinheit,
Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer ersten Ausführungsform,
Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform,
Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer dritten Ausführungsform, Fig. 5 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer vierten Ausführungsform,
Fig. 6 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer fünften Ausführungsform, Fig. 7 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer sechsten Ausführungsform,
Fig. 8 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer siebten Ausführungsform, und
Fig. 9 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer achten Ausführungsform.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
Figur 1 zeig eine Radlagereinheit 1 , welche einem nicht dargestellten Fahrzeug- rad zugeordnet ist. Die Radlagereinheit 1 umfasst eine Radnabe 2, welche an ihrem einen Ende einen einstückig ausgebildeten radial ausgerichteter Radflansch 3 aufweist. Ferner weist die Radlageranordnung zwei axial beabstande- ten Wälzkörperreihen 4, 5, deren Wälzkörper außenseitig in einem Außenring 6 geführt sind. Innenseitig sind die Wälzkörper der Wälzkörperreihe 4 unmittelbar in einer Laufbahn einer Radnabe 2 und die Wälzkörper der Wälzkörperreihe 5 in einem an der Radnabe 2 fixierten Innenring 7 geführt.
Der Innenring 7 ist mittels eines Wälznietbundes 8 axial auf der Radnabe 2 befestigt, wodurch die Wälzkörperreihe 5 gegenüber dem Außenring 6 vorges- pannt wird.
Wie weiter aus der Figur 1 zu erkennen ist, ist an einem äußeren Umfang des Innenrings 7 ein Encoder 9 angeordnet. Der Encoder 9 ist auf einem Träger 10 vorgesehen, mittels dessen der Encoder 9 mit dem äußeren Umfang des Innen- rings 7 verbunden ist. Der Encoder 7 besteht aus einem Elastomermaterial, an- gefüllt mit magnetischen Teilchen, welcher durch Vulkanisierung integral mit dem Träger 10 verbunden ist.
Zur Abdichtung einer Öffnung zwischen dem Außenring 6 und der Radnabe 2 ist eine Schutzabdeckung 1 1 vorgesehen, welche aus einem nicht ferromagne- tischen Material durch Pressformen ausgebildet ist. Die Schutzabdeckung 1 1 wird mit einem zylindrischen Abschnitt 12 an dem Außenring 6 eingepresst. Von dem zylindrischen Abschnitt 12 erstreckt sich ein Bodenabschnitt 14 aus in Radialrichtung nach innen, um ein innenseitiges Ende der Radnabe 2 zu bede- cken.
Figur 2 zeigt eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung 1 1 gemäß einer ersten Ausführungsform. Die Schutzabdeckung 1 1 wird stoffschlüssig mit dem Außenring 6 verbunden. Dazu wird eine aushärtende Flüssigkeit 15 in ein Füllre- servoir 16„gespritzt". Dieses Füllreservoir 16 ist zwischen dem zylindrischen Abschnitt 12 und dem Außenring 6 vorgesehen. In diesem Ausführungsbeispiel ist an einem Innenumfang 17 des Außenrings 6 das Füllreservoir 16 mittels einer Nut 18 ausgebildet. Diese Nut 18 kann abschnittsweise oder umlaufend vorgesehen sein. Ferner weist der zylindrische Abschnitt 12 im Bereich des Füllreservoirs 16 einen radial abfallenden Abschnitt 19 auf, welcher in den Bodenabschnitt 14 übergeht.
Die Figuren 3 bis 9 zeigen die Schutzabdeckung 1 1 gemäß weiterer Ausführungsformen. Übereinstimmende Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen ver- sehen. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich daher weitestgehend auf die Unterscheidungsmerkmale.
Die Figur 3 zeigt die Schutzabdeckung 1 1 gemäß einer zweiten Ausführungsform. In diesem Ausführungsbeispiel ist an einem Innenumfang 17 des Außen- rings 6 das Füllreservoir 16 mittels einer Nut 18 ausgebildet. Diese Nut 18 kann abschnittsweise oder umlaufend vorgesehen sein. Im Unterschied zu der Figur 2 verläuft der zylindrische Abschnitt 12 durchgehend geradlinig bis in den Bereich des Bodenabschnittes 14. Die Figur 4 zeigt die Schutzabdeckung 1 1 gemäß einer dritten Ausführungsform. Wie aus dieser Figur ersichtlich ist, ist das Füllreservoir 16 als eine Ausnehmung 20 am Innenumfang 17 des Außenrings 6 ausgebildet. Die Ausnehmung 20 ers- treckt sich von einer Außenseite 21 des Außenrings 6 in Richtung der Wälzkörperreihen 4, 5.
Die Figur 5 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung 1 1 . Gemäß diesem Ausführungsbeispiel wird die Schutzabdeckung 1 1 an einem Außen- umfang 22 des Außenrings 6 eingepresst. Das Füllreservoir 16 ist an dem zylindrischen Abschnitt 12 der Schutzabdeckung 1 1 ausgebildet. Zur Ausbildung des Füllreservoirs 16 weist der zylindrische Abschnitt 12 in seinem Endbereich 23 einen in radialer Richtung nach außen abgesetzten Abschnitt 24 auf. Figur 6 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel wird die Schutzabdeckung 1 1 am Innenumfang 17 des Außenrings 6 eingepresst. Das Füllreservoir 16 ist an dem zylindrischen Abschnitt 12 der Schutzabdeckung 1 1 ausgebildet. Zur Ausbildung des Füllreservoirs 16 weist der zylindrische Abschnitt 12 in seinem Endbereich 23 einen in radialer Richtung nach innen abgesetzten Abschnitt 25 auf.
Die Figur 7 zeigt die Schutzabdeckung 1 1 gemäß einer sechsten Ausführungsform. Wie aus dieser Figur ersichtlich ist, ist das Füllreservoir 16 sowohl am Außenumfang 22 als auch am zylindrischen Abschnitt 12 ausgebildet. Das Füllreser- voir 16 ist als eine Ausnehmung 26 am Innenumfang 17 des Außenrings 6 ausgebildet. Zudem weist der zylindrische Abschnitt 12 in seinem Endbereich 23 einen in radialer Richtung nach außen abgesetzten Abschnitt 27 auf.
Die Figur 8 zeigt ein siebtes Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung 1 1 . In diesem Ausführungsbeispiel ist das Füllreservoir 16 sowohl am Innenumfang 17 als auch am zylindrischen Abschnitt 12 ausgebildet. Am Innenumfang 17 des Außenrings 6 ist das Füllreservoir 16 mittels einer Nut 18 ausgebildet. Diese Nut 18 kann abschnittsweise oder umlaufend vorgesehen sein. Der zylindrische Abschnitt 12 weist im Bereich der Nut 18 eine Sicke 28 auf, welche das Füllreservoir 16 ausbildet.
Figur 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung 1 1 . Der grundsätzliche Aufbau gleicht dem in Figur 8 beschriebenen Aufbau. Im Unterschied zu der Figur 8 wird die Schutzabdeckung am Außenumfang 22 eingep- resst, wobei die Nut 29 am Außenumfang vorgesehen ist.
Bezugszeichenliste Radlagereinheit
Radnabe
Radflansch
Wälzkörperreihe
Wälzkörperreihe
Außenring
Innenring
Wälznietbund
Encoder
Träger
Schutzabdeckung
zylindrischer Abschnitt
Bodenabschnitt
Flüssigkeit
Füllreservoir
Innenumfang
Nut
radial abfallender Abschnitt
Ausnehmung
Außenseite des Außenrings
Außenumfang
Endbereich
abgesetzter Abschnitt
abgesetzter Abschnitt
Ausnehmung
abgesetzter Abschnitt
Sicke
Nut

Claims

Patentansprüche
Radlagereinheit mit einer Radnabe (2), wobei die Radnabe (2) an ihrem einen Ende einen integral ausgebildeten Radflansch (3) und einen zusammen mit der Radnabe (2) drehbaren Innenring (7) aufweist, wobei der Innenring (7) mittels eines Wälznietbundes (8) auf der Radnabe (2) befestigt ist, um eine Wälzkörperreihe (5) gegenüber einem Außenring (6) vorzuspannen, und mit einem Encoder (9), welcher am Innenring (7) vorgesehen ist und sich radial in Richtung des Außenringes (6) erstreckt und mit einer Schutzabdeckung (1 1 ), welche am Außenring (6) fest ist, um ringförmige Öffnungen, welche zwischen dem Außenring (6) und der Radnabe (2) ausgebildet sind, zu verschließen und abzudichten und wobei die Schutzabdeckung (1 1 ) mit einem zylindrischen Abschnitt (12) eingepresst und wobei sich von dem zylindrischen Abschnitt (12) ein Bodenabschnitt (14) aus in Radialrichtung nach innen erstreckt, um ein innenseitiges Ende der Radnabe (2) zu bedecken, dadurch gekennzeichnet, dass der zylindrische Abschnitt (12) stoffschlüssig mit dem Außenring (6) verbunden ist und wobei die stoffschlüssige Verbindung mittels einer aushärtenden Flüssigkeit (15) hergestellt ist und wobei die Flüssigkeit (15) in einem Füllreservoir (16), welches zwischen dem zylindrischen Abschnitt (12) und dem Außenring (6) vorgesehen ist, aufgenommen ist.
Radlagereinheit nach Anspruch 1 , wobei das Füllreservoir (16) am Außenring mittels eines Spaltes ausgebildet ist.
Radlagereinheit nach Anspruch 1 , wobei das Füllreservoir (16) am zylindrischen Abschnitt der Schutzabdeckung mittels einer Sicke (28) ausgebildet ist.
Radlagereinheit nach Anspruch 1 , wobei die Schutzabdeckung (1 1 ) mit dem zylindrischen Abschnitt (12) an einem Innenumfang (17) des Außenrings (6) eingepresst ist.
Radlagereinheit nach Anspruch 1 , wobei die Schutzabdeckung (1 1 ) mit dem zylindrischen Abschnitt (12) an einem Außenumfang (22) des Außenrings (6) eingepresst ist. Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzabdeckung (1 1 ) aus einem nicht ferromagnetischem Material ausgebildet ist.
Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzabdeckung (1 1 ) schalenförmig und durch Pressformen ausgebildet ist.
Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Drehgeschwindigkeitssensor zum Erfassen der Drehgeschwindigkeit der Radnabe (2) vorgesehen ist, wobei der Drehgeschwindigkeitssensor und der Encoder (9) mit einem vorbestimmten Luftspalt in Axialrichtung über den Bodenabschnitt (14) einander gegenüberliegend angeordnet sind.
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