DE102014208422B4 - Radlagereinheit - Google Patents

Radlagereinheit Download PDF

Info

Publication number
DE102014208422B4
DE102014208422B4 DE102014208422.9A DE102014208422A DE102014208422B4 DE 102014208422 B4 DE102014208422 B4 DE 102014208422B4 DE 102014208422 A DE102014208422 A DE 102014208422A DE 102014208422 B4 DE102014208422 B4 DE 102014208422B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
outer ring
protective cover
wheel hub
bearing unit
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102014208422.9A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102014208422A1 (de
Inventor
Andreas Kaiser
Florian Königer
Frank EICHELMANN
Ralf Heiss
Markus Reuter
Jonas Lang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102014208422.9A priority Critical patent/DE102014208422B4/de
Priority to CN201580022721.5A priority patent/CN106232375B/zh
Priority to PCT/DE2015/200132 priority patent/WO2015169297A1/de
Priority to KR1020167030707A priority patent/KR20160149205A/ko
Priority to US15/305,489 priority patent/US9956821B2/en
Publication of DE102014208422A1 publication Critical patent/DE102014208422A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102014208422B4 publication Critical patent/DE102014208422B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0073—Hubs characterised by sealing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0047—Hubs characterised by functional integration of other elements
    • B60B27/0068—Hubs characterised by functional integration of other elements the element being a sensor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
    • B60B7/0013—Hub caps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/723—Shaft end sealing means, e.g. cup-shaped caps or covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7816—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material
    • F16C33/783—Details of the sealing or parts thereof, e.g. geometry, material of the mounting region
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/443—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed mounted in bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/20—Avoidance of
    • B60B2900/211—Soiling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/30—Increase in
    • B60B2900/321—Lifetime
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/50—Improvement of
    • B60B2900/511—Sealing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/30—Material joints
    • F16C2226/40—Material joints with adhesive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles

Abstract

Radlagereinheit mit einer Radnabe (2), wobei die Radnabe (2) an ihrem einen Ende einen integral ausgebildeten Radflansch (3) und einen zusammen mit der Radnabe (2) drehbaren Innenring (7) aufweist, wobei der Innenring (7) mittels eines Wälznietbundes (8) auf der Radnabe (2) befestigt ist, um eine Wälzkörperreihe (5) gegenüber einem Außenring (6) vorzuspannen, und mit einem Encoder (9), welcher am Innenring (7) vorgesehen ist und sich radial in Richtung des Außenringes (6) erstreckt und mit einer Schutzabdeckung (11), welche am Außenring (6) fest ist, um eine ringförmige Öffnung, welche zwischen dem Außenring (6) und der Radnabe (2) ausgebildet sind, zu verschließen und abzudichten und wobei die Schutzabdeckung (11) mit einem zylindrischen Abschnitt (12) eingepresst und wobei sich von dem zylindrischen Abschnitt (12) ein Bodenabschnitt (14) aus in Radialrichtung nach innen erstreckt, um ein innenseitiges Ende der Radnabe (2) zu bedecken, wobei der zylindrische Abschnitt (12) stoffschlüssig mit dem Außenring (6) verbunden ist und wobei die stoffschlüssige Verbindung mittels einer aushärtenden Flüssigkeit (15) hergestellt ist und wobei die Flüssigkeit (15) in einem Füllreservoir (16), welches zwischen dem zylindrischen Abschnitt (12) und dem Außenring (6) vorgesehen ist, aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Füllreservoir (16) am zylindrischen Abschnitt der Schutzabdeckung mittels einer Sicke (28) ausgebildet ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagereinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Wälzgenietete Radlagereinheiten sind für Personenkraftwagen in der Vergangenheit in einer großen Vielzahl eingesetzt worden. Gerade bei nicht angetriebenen Radlagereinheiten ist man standardgemäß zur Verwendung in Verbindung mit fahrzeugseitigen Deckeln übergegangen, die einen großen Teil der axialseitigen Dichtfunktion übernehmen können. Gerade in Verbindung mit sensierten Radlagereinheiten, die beispielsweise Raddrehzahlen erkennen bzw. messen können, sind diese Deckelverschlüsse von Vorteil. Durch derartige Deckelverschlüsse ist es an dieser Stelle nicht mehr notwendig eine weitere berührende oder schleifende Dichtung vorzusehen. Um einen innen rotierenden Encoder zu sensieren und dessen Magnetfeld nicht zu beeinflussen, wird der Deckel mit angestellten Sensoren aus einem nicht ferromagnetischem Material gefertigt.
  • Aus der DE 11 2011 100 942 T5 ist eine Radlagereinheit mit einem Deckel bekannt, bei der der Deckel mit einem Abschnitt der in das fahrzeugseitige Ende eines Außenringes eingepresst ist. Zwischen dem Außenring und dem Deckel ist ein elastisches Element vorgesehen, welches mit dem Deckel eingepresst wird und elastisch verformt wird.
  • Die EP 2 047 131 B1 offenbart eine Radlagereinheit, welche einen Deckel zur Abdichtung des Lager vorsieht. Deckel wird mit einem Abschnitt auf einer äußeren Umfangsfläche eines Außenrings angebracht.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radlagereinheit zur Verfügung zustellen, welche eine sichere Abdichtung gewährleistet.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Radlagereinheit mit einer Radnabe, wobei die Radnabe an ihrem einen Ende einen integral ausgebildeten Radflansch und einen zusammen mit der Radnabe drehbaren Innenring aufweist, wobei der Innenring mittels eines Wälznietbundes auf der Radnabe befestigt ist, um eine Wälzkörperreihe gegenüber einem Außenring vorzuspannen, und mit einem Encoder, welcher am Innenring vorgesehen ist und sich radial in Richtung des Außenringes erstreckt und mit einer Schutzabdeckung, welche am Außenring fest ist, um eine ringförmige Öffnung, welche zwischen dem Außenring und der Radnabe ausgebildet sind, zu verschließen und abzudichten, und wobei die Schutzabdeckung mit einem zylindrischen Abschnitt eingepresst und wobei sich von dem zylindrischen Abschnitt ein Bodenabschnitt aus in Radialrichtung nach innen erstreckt, um ein innenseitiges Ende der Radnabe zu bedecken, wobei der zylindrische Abschnitt stoffschlüssig mit dem Außenring verbunden ist und wobei die stoffschlüssige Verbindung mittels einer aushärtenden Flüssigkeit hergestellt ist und wobei die Flüssigkeit in einem Füllreservoir, welches zwischen dem zylindrischen Abschnitt und dem Außenring vorgesehen ist, aufgenommen ist.
  • Bei der erfindungsgemäßen Radlagereinheit ist zur Abdichtung der ringförmigen Öffnung zwischen Außenring und Radnabe, eine Schutzabdeckung vorgesehen. Diese Schutzabdeckung wird mit einem zylindrischen Abschnitt in den Außenring eingepresst. Nach dem Einpressen wird die Schutzabdeckung mit dem Außenring stoffschlüssig verbunden. Die stoffschlüssige Verbindung wird mittels einer aushärtenden Flüssigkeit hergestellt. Diese aushärtende Flüssigkeit wird nach dem Einpressen der Schutzabdeckung, in ein dafür vorgesehenes Füllreservoir gespritzt. Dieses Füllreservoir ist zwischen dem Außenring und dem zylindrischen Abschnitt der Schutzabdeckung vorgesehen. Die Flüssigkeit härtet nach dem Aufbringen aus, wodurch eine feste Verbindung zwischen Schutzabdeckung und Außenring geschaffen wird. Zum Aushärten kann vorzugsweise eine UV-Lichtquelle vorgesehen sein. Vorteilhaft ist, dass zum einen eine verliersichere Verbindung zwischen Schutzabdeckung und Außenring geschaffen wird. Zum anderen wird durch die stoffschlüssige Verbindung eine Versiegelung geschaffen, welche eine sichere Abdichtung der Radlagereinheit ermöglicht. Das bedeutet, es wird das Eindringen von Regenwasser oder Staub von außen in das Lager verhindert.
  • Bevorzugterweise ist das Füllreservoir am Außenring mittels eines Spaltes ausgebildet. Dieser Spalt kann dabei umlaufend oder nur Abschnittsweise in radialer Richtung vorgesehen sein. Der Spalt kann durch Nuten, Riffen, Hinterschneidungen oder Ausnehmungen ausgebildet werden. Eine derartige Ausbildung bietet einen zusätzlichen Formschluss der verbundenen Teile und wirkt dabei ähnlich wie ein Sicherungsring. Durch den Spalt wird sichergestellt, dass das UV-Licht zur Aushärtung der Flüssigkeit eindringen kann.
  • Erfindungsgemäß ist das Füllreservoir am zylindrischen Abschnitt der Schutzabdeckung mittels einer Sicke ausgebildet. Eine derartige Ausbildung bietet einen zusätzlichen Schutz für die aushärtende Flüssigkeit.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schutzabdeckung mit dem zylindrischen Abschnitt an einem Innenumfang des Außenrings eingepresst. Alternativ ist die Schutzabdeckung mit dem zylindrischen Abschnitt an einem Außenumfang des Außenrings eingepresst. Je nach Anforderung oder vorhandenen Bauraum wird die Schutzabdeckung an Innenumfang oder am Außenumfang des Außenringes eingepresst bzw. aufgepresst.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schutzabdeckung aus einem nicht ferromagnetischem Material ausgebildet. Die Schutzabdeckung kann aus einem metallischen Werkstoff als auch aus einem Kunststoff hergestellt sein. Dadurch können negative Auswirkungen auf den magnetischen Fluss verhindert werden.
  • Bevorzugterweise ist die Schutzabdeckung schalenförmig und durch Pressformen ausgebildet. Durch eine derartige Ausbildung der Schutzabdeckung, kann die Starrheit erhöht und eine Verformung durch Auftreffen von Kies etc. unterbunden werden.
  • In einer Ausgestaltung der Erfindung ist ein Drehgeschwindigkeitssensor zum Erfassen der Drehgeschwindigkeit der Radnabe vorgesehen, wobei der Drehgeschwindigkeitssensor und der Encoder mit einem vorbestimmten Luftspalt in Axialrichtung über den Bodenabschnitt einander gegenüberliegend angeordnet sind.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Nachfolgend werden Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von neun Figuren dargestellt. Es zeigen:
  • 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagereinheit,
  • 2 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 3 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform,
  • 4 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer dritten Ausführungsform,
  • 5 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer vierten Ausführungsform,
  • 6 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer fünften Ausführungsform,
  • 7 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer sechsten Ausführungsform,
  • 8 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer siebten Ausführungsform, und
  • 9 eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit gemäß einer achten Ausführungsform.
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
  • 1 zeig eine Radlagereinheit 1, welche einem nicht dargestellten Fahrzeugrad zugeordnet ist. Die Radlagereinheit 1 umfasst eine Radnabe 2, welche an ihrem einen Ende einen einstückig ausgebildeten radial ausgerichteter Radflansch 3 aufweist. Ferner weist die Radlageranordnung zwei axial beabstandeten Wälzkörperreihen 4, 5, deren Wälzkörper außenseitig in einem Außenring 6 geführt sind. Innenseitig sind die Wälzkörper der Wälzkörperreihe 4 unmittelbar in einer Laufbahn einer Radnabe 2 und die Wälzkörper der Wälzkörperreihe 5 in einem an der Radnabe 2 fixierten Innenring 7 geführt.
  • Der Innenring 7 ist mittels eines Wälznietbundes 8 axial auf der Radnabe 2 befestigt, wodurch die Wälzkörperreihe 5 gegenüber dem Außenring 6 vorgespannt wird.
  • Wie weiter aus der 1 zu erkennen ist, ist an einem äußeren Umfang des Innenrings 7 ein Encoder 9 angeordnet. Der Encoder 9 ist auf einem Träger 10 vorgesehen, mittels dessen der Encoder 9 mit dem äußeren Umfang des Innenrings 7 verbunden ist. Der Encoder 7 besteht aus einem Elastomermaterial, angefüllt mit magnetischen Teilchen, welcher durch Vulkanisierung integral mit dem Träger 10 verbunden ist.
  • Zur Abdichtung einer Öffnung zwischen dem Außenring 6 und der Radnabe 2 ist eine Schutzabdeckung 11 vorgesehen, welche aus einem nicht ferromagnetischen Material durch Pressformen ausgebildet ist. Die Schutzabdeckung 11 wird mit einem zylindrischen Abschnitt 12 an dem Außenring 6 eingepresst. Von dem zylindrischen Abschnitt 12 erstreckt sich ein Bodenabschnitt 14 aus in Radialrichtung nach innen, um ein innenseitiges Ende der Radnabe 2 zu bedecken.
  • 2 zeigt eine vergrößerte Ansicht der Schutzabdeckung 11 gemäß einer ersten Ausführungsform. Die Schutzabdeckung 11 wird stoffschlüssig mit dem Außenring 6 verbunden. Dazu wird eine aushärtende Flüssigkeit 15 in ein Füllreservoir 16 „gespritzt”. Dieses Füllreservoir 16 ist zwischen dem zylindrischen Abschnitt 12 und dem Außenring 6 vorgesehen. In diesem Ausführungsbeispiel ist an einem Innenumfang 17 des Außenrings 6 das Füllreservoir 16 mittels einer Nut 18 ausgebildet. Diese Nut 18 kann abschnittsweise oder umlaufend vorgesehen sein. Ferner weist der zylindrische Abschnitt 12 im Bereich des Füllreservoirs 16 einen radial abfallenden Abschnitt 19 auf, welcher in den Bodenabschnitt 14 übergeht.
  • Die 3 bis 9 zeigen die Schutzabdeckung 11 gemäß weiterer Ausführungsformen. Übereinstimmende Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich daher weitestgehend auf die Unterscheidungsmerkmale.
  • Die 3 zeigt die Schutzabdeckung 11 gemäß einer zweiten Ausführungsform. In diesem Ausführungsbeispiel ist an einem Innenumfang 17 des Außenrings 6 das Füllreservoir 16 mittels einer Nut 18 ausgebildet. Diese Nut 18 kann abschnittsweise oder umlaufend vorgesehen sein. Im Unterschied zu der 2 verläuft der zylindrische Abschnitt 12 durchgehend geradlinig bis in den Bereich des Bodenabschnittes 14.
  • Die 4 zeigt die Schutzabdeckung 11 gemäß einer dritten Ausführungsform. Wie aus dieser Figur ersichtlich ist, ist das Füllreservoir 16 als eine Ausnehmung 20 am Innenumfang 17 des Außenrings 6 ausgebildet. Die Ausnehmung 20 erstreckt sich von einer Außenseite 21 des Außenrings 6 in Richtung der Wälzkörperreihen 4, 5.
  • Die 5 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung 11. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel wird die Schutzabdeckung 11 an einem Außenumfang 22 des Außenrings 6 eingepresst. Das Füllreservoir 16 ist an dem zylindrischen Abschnitt 12 der Schutzabdeckung 11 ausgebildet. Zur Ausbildung des Füllreservoirs 16 weist der zylindrische Abschnitt 12 in seinem Endbereich 23 einen in radialer Richtung nach außen abgesetzten Abschnitt 24 auf.
  • 6 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel wird die Schutzabdeckung 11 am Innenumfang 17 des Außenrings 6 eingepresst. Das Füllreservoir 16 ist an dem zylindrischen Abschnitt 12 der Schutzabdeckung 11 ausgebildet. Zur Ausbildung des Füllreservoirs 16 weist der zylindrische Abschnitt 12 in seinem Endbereich 23 einen in radialer Richtung nach innen abgesetzten Abschnitt 25 auf.
  • Die 7 zeigt die Schutzabdeckung 11 gemäß einer sechsten Ausführungsform. Wie aus dieser Figur ersichtlich ist, ist das Füllreservoir 16 sowohl am Außenumfang 22 als auch am zylindrischen Abschnitt 12 ausgebildet. Das Füllreservoir 16 ist als eine Ausnehmung 26 am Innenumfang 17 des Außenrings 6 ausgebildet. Zudem weist der zylindrische Abschnitt 12 in seinem Endbereich 23 einen in radialer Richtung nach außen abgesetzten Abschnitt 27 auf.
  • Die 8 zeigt ein siebtes Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung 11. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Füllreservoir 16 sowohl am Innenumfang 17 als auch am zylindrischen Abschnitt 12 ausgebildet. Am Innenumfang 17 des Außenrings 6 ist das Füllreservoir 16 mittels einer Nut 18 ausgebildet. Diese Nut 18 kann abschnittsweise oder umlaufend vorgesehen sein. Der zylindrische Abschnitt 12 weist im Bereich der Nut 18 eine Sicke 28 auf, welche das Füllreservoir 16 ausbildet.
  • 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Schutzabdeckung 11. Der grundsätzliche Aufbau gleicht dem in 8 beschriebenen Aufbau. Im Unterschied zu der 8 wird die Schutzabdeckung am Außenumfang 22 eingepresst, wobei die Nut 29 am Außenumfang vorgesehen ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Radlagereinheit
    2
    Radnabe
    3
    Radflansch
    4
    Wälzkörperreihe
    5
    Wälzkörperreihe
    6
    Außenring
    7
    Innenring
    8
    Wälznietbund
    9
    Encoder
    10
    Träger
    11
    Schutzabdeckung
    12
    zylindrischer Abschnitt
    14
    Bodenabschnitt
    15
    Flüssigkeit
    16
    Füllreservoir
    17
    Innenumfang
    18
    Nut
    19
    radial abfallender Abschnitt
    20
    Ausnehmung
    21
    Außenseite des Außenrings
    22
    Außenumfang
    23
    Endbereich
    24
    abgesetzter Abschnitt
    25
    abgesetzter Abschnitt
    26
    Ausnehmung
    27
    abgesetzter Abschnitt
    28
    Sicke
    29
    Nut

Claims (7)

  1. Radlagereinheit mit einer Radnabe (2), wobei die Radnabe (2) an ihrem einen Ende einen integral ausgebildeten Radflansch (3) und einen zusammen mit der Radnabe (2) drehbaren Innenring (7) aufweist, wobei der Innenring (7) mittels eines Wälznietbundes (8) auf der Radnabe (2) befestigt ist, um eine Wälzkörperreihe (5) gegenüber einem Außenring (6) vorzuspannen, und mit einem Encoder (9), welcher am Innenring (7) vorgesehen ist und sich radial in Richtung des Außenringes (6) erstreckt und mit einer Schutzabdeckung (11), welche am Außenring (6) fest ist, um eine ringförmige Öffnung, welche zwischen dem Außenring (6) und der Radnabe (2) ausgebildet sind, zu verschließen und abzudichten und wobei die Schutzabdeckung (11) mit einem zylindrischen Abschnitt (12) eingepresst und wobei sich von dem zylindrischen Abschnitt (12) ein Bodenabschnitt (14) aus in Radialrichtung nach innen erstreckt, um ein innenseitiges Ende der Radnabe (2) zu bedecken, wobei der zylindrische Abschnitt (12) stoffschlüssig mit dem Außenring (6) verbunden ist und wobei die stoffschlüssige Verbindung mittels einer aushärtenden Flüssigkeit (15) hergestellt ist und wobei die Flüssigkeit (15) in einem Füllreservoir (16), welches zwischen dem zylindrischen Abschnitt (12) und dem Außenring (6) vorgesehen ist, aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Füllreservoir (16) am zylindrischen Abschnitt der Schutzabdeckung mittels einer Sicke (28) ausgebildet ist.
  2. Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei das Füllreservoir (16) am Außenring mittels eines Spaltes ausgebildet ist.
  3. Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei die Schutzabdeckung (11) mit dem zylindrischen Abschnitt (12) an einem Innenumfang (17) des Außenrings (6) eingepresst ist.
  4. Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei die Schutzabdeckung (11) mit dem zylindrischen Abschnitt (12) an einem Außenumfang (22) des Außenrings (6) aufgepresst ist.
  5. Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzabdeckung (11) aus einem nicht ferromagnetischen Material ausgebildet ist.
  6. Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Schutzabdeckung (11) schalenförmig und durch Pressformen ausgebildet ist.
  7. Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Drehgeschwindigkeitssensor zum Erfassen der Drehgeschwindigkeit der Radnabe (2) vorgesehen ist, wobei der Drehgeschwindigkeitssensor und der Encoder (9) mit einem vorbestimmten Luftspalt in Axialrichtung über den Bodenabschnitt (14) einander gegenüberliegend angeordnet sind.
DE102014208422.9A 2014-05-06 2014-05-06 Radlagereinheit Active DE102014208422B4 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014208422.9A DE102014208422B4 (de) 2014-05-06 2014-05-06 Radlagereinheit
CN201580022721.5A CN106232375B (zh) 2014-05-06 2015-03-10 车轮轴承单元
PCT/DE2015/200132 WO2015169297A1 (de) 2014-05-06 2015-03-10 Radlagereinheit
KR1020167030707A KR20160149205A (ko) 2014-05-06 2015-03-10 휠 베어링 유닛
US15/305,489 US9956821B2 (en) 2014-05-06 2015-03-10 Wheel bearing unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014208422.9A DE102014208422B4 (de) 2014-05-06 2014-05-06 Radlagereinheit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102014208422A1 DE102014208422A1 (de) 2015-11-12
DE102014208422B4 true DE102014208422B4 (de) 2018-03-01

Family

ID=52874908

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102014208422.9A Active DE102014208422B4 (de) 2014-05-06 2014-05-06 Radlagereinheit

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9956821B2 (de)
KR (1) KR20160149205A (de)
CN (1) CN106232375B (de)
DE (1) DE102014208422B4 (de)
WO (1) WO2015169297A1 (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITUB20154007A1 (it) * 2015-09-29 2017-03-29 Skf Ab Dispositivo di tenuta per un gruppo cuscinetto-mozzo.
DE102015220962B4 (de) * 2015-10-27 2022-06-30 Aktiebolaget Skf Lageranordnung mit Vorspannung
DE102016216494A1 (de) * 2016-09-01 2017-06-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dichtungsanordnung eines Radlagers
US10180160B2 (en) * 2016-09-02 2019-01-15 Jtekt Corporation Hub unit
FR3058007B1 (fr) * 2016-10-25 2019-07-12 Moteurs Leroy-Somer Machine avec systeme de blocage axial de l'arbre
DE102018113977A1 (de) * 2018-06-12 2019-12-12 ECO Holding 1 GmbH Nockenwelleneinheit und Verfahren zur Herstellung einer Nockenwelleneinheit
IT201900000250A1 (it) * 2019-01-09 2020-07-09 Skf Ab Gruppo mozzo-ruota per veicoli
WO2020172786A1 (en) * 2019-02-26 2020-09-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bearing assembly

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD47076A2 (de) 1962-05-30 1966-07-25 Abdichtung für Wälzlager
DE112008001568T5 (de) 2007-06-19 2010-08-12 Ntn Corp. Mit einer Radgeschwindigkeitsfeststellvorrichtung verbundene Radlagervorrichtung
US20110254356A1 (en) 2008-10-29 2011-10-20 Ntn Corporation Wheel Bearing Apparatus Incorporated With A Wheel Speed Detecting Apparatus
DE112011100942T5 (de) 2010-03-18 2013-01-24 Ntn Corporation Radlagervorrichtung, die mit einerDrehgeschwindigkeitserfassungsvorrichtung verbunden ist
EP1693676B1 (de) 2005-02-21 2013-05-01 Jtekt Corporation Wälzlager und Verfahren zu dessen Herstellung
EP2047131B1 (de) 2006-07-10 2013-09-18 Aktiebolaget SKF Lageranordnung mit einer schutzabdeckung für einen kodierer
EP2685117A1 (de) 2011-03-09 2014-01-15 NTN Corporation Tragevorrichtung für fahrzeugräder

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE47076C (de) G. hiller in Zittau in Sachsen Maschine zur Herstellung von Fadenbällchen (Pompons)
DE10056175A1 (de) * 1999-11-17 2001-06-13 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Wheel Bearing and Sealing Davice Therefor
US7692422B2 (en) * 2004-09-15 2010-04-06 Ntn Corporation Bearing assembly having rotation sensor and mounting structure to support sensor cap and connector
WO2011034134A1 (ja) * 2009-09-17 2011-03-24 Ntn株式会社 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
JP5616758B2 (ja) * 2010-11-16 2014-10-29 Ntn株式会社 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置
ITTO20130715A1 (it) * 2013-09-04 2015-03-05 Skf Ab Dispositivo di tenuta e segnalazione, in particolare per un cuscinetto di rotolamento

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD47076A2 (de) 1962-05-30 1966-07-25 Abdichtung für Wälzlager
EP1693676B1 (de) 2005-02-21 2013-05-01 Jtekt Corporation Wälzlager und Verfahren zu dessen Herstellung
EP2047131B1 (de) 2006-07-10 2013-09-18 Aktiebolaget SKF Lageranordnung mit einer schutzabdeckung für einen kodierer
DE112008001568T5 (de) 2007-06-19 2010-08-12 Ntn Corp. Mit einer Radgeschwindigkeitsfeststellvorrichtung verbundene Radlagervorrichtung
US20110254356A1 (en) 2008-10-29 2011-10-20 Ntn Corporation Wheel Bearing Apparatus Incorporated With A Wheel Speed Detecting Apparatus
DE112011100942T5 (de) 2010-03-18 2013-01-24 Ntn Corporation Radlagervorrichtung, die mit einerDrehgeschwindigkeitserfassungsvorrichtung verbunden ist
EP2685117A1 (de) 2011-03-09 2014-01-15 NTN Corporation Tragevorrichtung für fahrzeugräder

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014208422A1 (de) 2015-11-12
US20170043619A1 (en) 2017-02-16
WO2015169297A1 (de) 2015-11-12
KR20160149205A (ko) 2016-12-27
US9956821B2 (en) 2018-05-01
CN106232375A (zh) 2016-12-14
CN106232375B (zh) 2019-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014208422B4 (de) Radlagereinheit
DE102014204334A1 (de) Radlagereinheit
EP2043880B1 (de) Lageranordnung einer über ein drehgelenk antreibbaren radnabe eines kraftfahrzeuges
DE112006000366B4 (de) Radlageranordnung mit einem Encoder
DE102012216940B4 (de) ABS-Encoderanordnung
DE202005005260U1 (de) Vorrichtung zur Messung von Drehbewegungen eines Radlagers
DE102012211457A1 (de) Federbeinlager
DE102007010290A1 (de) Vorrichtung an einem Radlager für Kraftfahrzeuge
DE102017108386A1 (de) Dichtungsanordnung eines Radlagers
DE102014205055A1 (de) Radlageranordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem speziellen Radlagerdeckel
DE102009035110A1 (de) Dichtungsanordnung für eine Radlagerung eines Kraftfahrzeuges
DE102018102203A1 (de) Lageranordnung mit integrierter Sensoreinrichtung zur Erfassung von Relativbewegungen
DE102012219483B4 (de) Schienenfahrzeug-Fahrmotor-Lageranordnung
WO2016124179A1 (de) Radlagereinheit
DE102014202948A1 (de) Wälzgenietete Radlageranordnung mit gestuftem Innenring
EP3538781B1 (de) Radlageranordnung für ein kraftfahrzeug
DE102012212522A1 (de) Federbeinlager
DE102009025130A1 (de) Dichtelement für ein Drehlager
DE102015104892A1 (de) Vorrichtung zum Erfassen eines Bremsbelagverschleißes sowie Anordnung aus einem Führungsholm und einem sensierbaren Element
DE102014206764A1 (de) Radlagereinheit
DE102014209022A1 (de) Radlagereinheit
DE102013202251B4 (de) Radlagereinheit mit Innenring als Signalgeber
DE102015217419A1 (de) Federbeingleitlager
DE112014005971T5 (de) Nabeneinheit
DE102014206766A1 (de) Radlagereinheit

Legal Events

Date Code Title Description
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60B0027020000

Ipc: F16C0033760000

R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final