DE2812148A1 - Zur elastischen uebertragung von drehmomenten dienende kupplungseinrichtung - Google Patents
Zur elastischen uebertragung von drehmomenten dienende kupplungseinrichtungInfo
- Publication number
- DE2812148A1 DE2812148A1 DE19782812148 DE2812148A DE2812148A1 DE 2812148 A1 DE2812148 A1 DE 2812148A1 DE 19782812148 DE19782812148 DE 19782812148 DE 2812148 A DE2812148 A DE 2812148A DE 2812148 A1 DE2812148 A1 DE 2812148A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- coupling device
- shaped
- spring stack
- openings
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Springs (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
5296
BRAUNSCHWEIG MÜNCHEN
DANA CORPORATION P.O.Box, Toledo, Ohio 43697 / USA
"Zur elastischen Übertragung von Drehmomenten dienende Kupplungseinrichtung"
Die Erfindung betrifft eine zur elastischen Übertragung von Drehmomenten dienende Kupplungseinrichtung nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Kupplungseinrichtung dieser Art sind im großen Umfange in
Gebrauch insb. in Anwendungsfällen bei Schwerfahrzeugen oder Schwermaschinen. Sie erfordern gewisse nachgiebige Einrichtungen,
um die Übertragung von Stoßen oder Vibrationen zu verhindern oder zu dämpfen, während sie gleichzeitig als eine
Einrichtung dienen, um eine zuverlässige Antriebsverbindung zwischen den Elementen der Kupplungseinrichtung zu gewährleisten.
Mit dem Anstieg der Kapazität neuerer und größerer Dieselmaschinen
werden die übertragenen Drehmomentbelastungen so groß, daß die üblichen Arten von nachgiebigen Einrichtungen
L J
809840/0800
2812H8
nicht zufriedenstellend verwendet werden können, um Torsionsbelastungen
und Resonanzschwingungen in solchen Maschinen zuverlässig zu absorbieren.
Es sind Versuche gemacht worden, um dieses Problem durch Umgestaltung
der Elemente der Kupplungseinrichtung zu überwinden, sodaß zusätzliche Sätze von nachgiebigen Elementen eingebaut
werden können, welche in Reihe geschaltet wirksam werden können. Zusätzlich sind verschiedene Federgestaltungen in der
Vergangenheit ausprobiert worden. Aus dem einen oder anderem Grund haben sich diese Einrichtungen jedoch nicht als zufriedenstellend
erwiesen.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung diese Schwierigkeiten der üblichen Kupplungseinrichtungen zu vermeiden und
eine Kupplungseinrichtung gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 so weiterzubilden, daß einerseits eine zuverlässige Übertragung
der Drehmomente ermöglicht wird, während trotz sehr hoher Belastungen eine zuverlässige Dämpfung auftretender Schwingungen
oder Stoßbeanspruchungen sichergestellt ist. Dabei soll gewährleistet werden, daß die dämpfende Aufnahme der unerwünschten Belastungen bei einfachem Aufbau erreicht wird.
Diese Aufgabe wird durch die Maßnahmen gemäß Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.
8098AO/08ÖÖ
Der "bei der Kuppltmgseinrichtung nach der Erfindung verwendete
Tellerfederstapel umfaßt eine Vielzahl von geführten schalenförmigen
Scheiben, die in einer von mehreren wählbaren Stellungen zwischen den miteinander zu verbindenden rotierenden
Elementen der Kupplungseinrichtung angeordnet ist. Zumeist werden auf einem Teilkreis mehrere solche Tellerfederstapel
vorgesehen.
Diese Anordnung ist auch bei den modernen außerordentlich starken Dieselmotoren geeignet und bietet einen sehr bequemen
und einfachen Aufbau und ermöglicht zusätzlich ein sehr einfaches Ersetzen des Tellerfederstapels, um entweder anderen
Anforderungen genüge zu tun durch Stapel anderer Eigenschaften oder um einen fehlerhaften Tellerfederstapel zu ersetzen.
Aufgrund der eigentümlichen Eigenschaften einer schalenförmigen
Scheibe, insb. ihrer symmetrischen Gestalt geben diese Scheiben eine gleichförmige Lastverteilung über 360 °. Die Anordnung
eines Stapels von solchen Scheiben bedeutet, daß der kombinierte Druck zwischen den aufeinanderfolgenden Scheiben
an allen Punkten exakt der gleiche ist. Das Ergebnis ist ein gleichförmiger Druck, milker Folge, daß die schalenförmigen
Scheiben sich gleichförmig abnutzen und daher eins besonders lange Lebensdauer besitzen. Weiterhin kann die Lastausbiegkurve
dieser schalenförmigen Scheibe leicht eingestellt werden, um vorgegebene Beträge an Reibung zwischen aneinandergrenzenden
Scheiben bei deren Ausbiegung zu ermöglichen. Zusätzlich kann
8O9840/08Ö0
2812U8
der Ausbiegewiderstand vergrößert oder verkleinert werden. Dies kann durch entsprechende Überwachung der Dicke oder durch die
Anordnung der schalenförmigen Scheibe entweder in Reihenschaltung, in Reihen/Parallel-Schaltung oder in gerader Parallelanordnung
erreicht werden. Die Lebensdauer der Einheit wird verlängert, wenn man Führungseinrichtungen vorsieht, um die
schalenförmigen Scheiben zuverlässig zu führen. Eine besonders einfache Führungseinrichtung besteht in im Inneren des Stapels
angeordneten stangenförmigen oder stabförmigen Führungselementen. Eine andere vorteilhafte Führungseinrichtung besteht in einem
teleskopartigen nachgiebigen zweiteiligem Gehäuse, das den Stapel einschließt.
Aufgrund dieser Ausbildung wird eine verbesserte elastische Verbindung für eine Kupplungseinrichtung erhalten. Die Kupplungseinrichtung
läßt sich mit wenigen Mitteln leicht an die gewünschten Anwendungsfälle und Verhältnisse auch im Rahmen
von sehr weit unterschiedlichen Maschinenlastanforderungen einstellen, um die Drehmomentübertragungseigenschaften in genauer
Weise über Bereiche kontrollieren zu können, die weit über die Bereiche der bisherigen bekannten Vorrichtungen hinausgeht.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen
an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.
80984Ö/08ÖÖ
2812U8. - 9 -
Es zeigen:
Pig. 1 eine teilweise gebrochen dargestellte Stirnansicht der angetriebenen Scheibe einer Kupplung, welche nachgiebige
Einrichtungen enthält, die nach der vorliegenden Erfindung ausgebildet sind.
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Scheibe nach Fig. 1, wobei der Schnitt entlang der Schnittlinie 2-2 geführt
ist.
Fig. 3 in größerem Maßstabe eine Stirnansicht ähnlich der
nach Fig. 1, wobei Teile weggebrochen und Teile entfernt dargestellt sind, um deutlicher die arbeitsmäßige
Beziehung zwischen den Elementen der Anordnung zu zeigen.
Fig. 4 in größerem Querschnitt die nachgiebige Einrichtung und die zugehörigen Teile, wobei der Schnitt entlang
der Schnittlinie 4-4 der Fig. 3 geführt ist.
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Führungseinrichtung,
die bei der Vorrichtung nach Fig. 1 verwendet wird.
809040/0600
2812U8 - ίο -
Fig. 6 a, 6 b und 6 c ahnliche Ansichten wie Fig. 3, wobei
jedoch abgewandelte Ausführungsbeispiele gezeigt sind·
Fig. 7 einen Querschnitt durch den oberen Bereich einer weiteren Ausführungsform einer Kupplungsvorrichtung mit der
nachgiebigen Einrichtung nach Fig. 1 bis 5.
Fig· 8 einen Ausschnitt in vergrößertem Maßstäbe, ähnlich der
Darstellung in Fig. 2 mit einem abgewandelten Abdeckeleaent«
Fig. 9 in größerem Maßstabe eine Stirnansicht einer abgewandelten
Ausführungsform einer Druckplatte.
In der bevorzugten Ausführungsform der Kupplungsvorrichtung nach
der vorliegenden Erfindung ist diese in Verbindung mit einer durch Kupplung angetriebene Scheibeneinrichtung gezeigt. In
einer anderen Ausführungsform kann die gleiche Kupplungsvorrichtung in Verbindung mit zwei axial in Fluchtung liegenden
Wellen wiedergegeben werden.
Es wird nun auf die Zeichnungen Bezug genommen und insbesondere auf das bevorzugte Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4.
Die allgemein mit 10 bezeichnete Kupplungsvorrichtung weist verbesserte nachgiebige Elemente in Form einer Mehrzahl von in
Uafangsriehtung angeordneten Tellerfederstapeln 12 auf· Die Tellerfederstapeln
12 dienen zur Herstellung einer Antriebs- und Dämpfungsverbindung zwischen rotierenden Elementen der Kupp-
8Ö984G/Ö8ÖÖ
2812H8
lungsvorrichtungc Diese umfaßt eine innen angeordnete Nabe 14
und eine äußere Reibscheibe 16O Die Kupplungsvorrichtung 10,
die Nabe 14 und die Reibscheibe 16 bilden eine kupplungsgetriebene Scheibeneinrichtung des Typs, der dazu dient, Drehmoment
zwischen der Antriebsmaschine und des Getriebes eines Fahrzeuges zu übertragen.
Die Nabe 14 weist eine innen mit Keilnuten versehene Bohrung 15 auf, die das äußere Ende der Eingangswelle des nicht gezeigten
Getriebes in üblicher Weise aufnehmen kann. Die Reibungsscheibe 16 ist mit üblichen Reibbelägen 18 versehen, die
auf entgegengesetzten Seiten einer ringförmigen Stützplatte angeordnet sind. Die Reibbeläge 18 sind geeignet, um zwischen
Antriebselementen einer durch die Maschine angetriebenen Kupplungseinrichtung (nicht gezeigt) in einer allgemein bekannten
Weise eingeklemmt zu werden«
Wie am besten aus den Fig. 2 und 3 hervorgeht, ist die Nabe 14 zur Herstellung einer positiven Antriebsverbindung zwischen
der Nabe 14 und der äußeren Reibungsscheibe 16 einstükkig mit einem sich radial erstreckenden ringförmigen Flansch
22 versehen, der in Umfangsrichtung verteilt mehrere in gleichen Abständen angeordnete und nach außen gerichtete Zähne 24
80984Ö/08GÖ
2812U8
umfaßt. Diese Zähne 24 greifen in einer Mittelstellung zwischen
mehrere von zusammenwirkenden und nach innen gerichteten Zähnen 26 ein und werden zwischen diesen normalerweise
gehalten, die an der Innenseite der Stützplatte 20 vorgesehen sind. Die Zähne 24 und 26 sind so ausgebildet, daß
sie eine begrenzte relative Drehbewegung zwischen der Nabe 14 und der Stützplatte 20 gegen den Widerstand der Tellerfederstapel
12 gestattet« Die begrenzte relative Drehbewegung führt zu einer Leerwegverbindung, die dazu dient, daß
die Tellerfederstapel 12 anfänglich Stoßbelastungen und Torsionsvibrationen absorbieren oder verhindern, während
sie anschließend eine positive Antriebsverbindung zwischen der Nabe 14 und der Scheibe 16 durch Eingreifen der Zähne
24 und 26 ermöglichen.
Um die Tellerfederstapel 12 so anzuordnen, daß sie zuverlässig ihre Funktion ausüben können, sind zwei im Abstand angeordnete
ringförmige Abdeckelemente 28 auf der Nabe 14 vorgesehen, so daß sie in überlappender Beziehung dem inneren
Abschnitt der Stützplatte 20 zu liegen kommen. In Fluchtung stehende Taschen 30 und 32 in den Abdeckelementen 28 und
der Stützplatte 20 dienen Jeweils zur Aufnahme eines Tellerfederstapels
12. Insbesondere sind die Abdeckelemente 28 im
809840/0800
2812H8
gegenseitigen Abstand auf entgegengesetzten Saiten des radialen
Flansches 22 der IfeTb© 14 angeordnete Ihr innerer Abschnitt ist
am Flansch 22 durch, m@hrer@ in Uafangsriohtyng verteilte Ni©~
ten 33 befestigte
Di© Stützplatte 20 der getriebenen Soheibe 16 liegt guisehen
den Abde©k@l©m©iiteia 28o Ein© Mehrzahl ψοά Yerstirluags©l©ji©n~
ten 349 von denen drei gezeigt ®inds sind mit einer Reihe von
Nieten 35 auf einer Soit® d©r Platte 20 befestigt» Die Stiltsplatte
20 imß. dio ¥©sOtörlamgssl©a®nt© 54 füllan im Tfosemtli=·
ca©n 'den ®sial©n Rann guiseliea. d©a AM@ek©l©m©atea 28 aiaso
Di© Y©rstirkrangSGl©Meato 34 oind ringfSrmig aiasgQbildGt und
axmSJb.@rnd gleieho Bareteiesser im ¥Grgl©i©la sn den Ab=
28o Bqo Xem@s»o ö©r Toraturlnaagseleasnte 34 lot
g<, äaB aaeii ism©a §@rieht©tQ ZStoo 26 vorg
di© id@ntis©h ait 4©n Zwisten auf dor IsmesaoQite d©r
0 Qnsg©feildQt©t sindο
Iso der bisherigem !©sehreitaig ist ele^tlieh0 daB di© Wabo 14
raid dio Abd©ek©l©ffl©ntG 28 d^irch Miot©n 33 %u oinor otarroa
Eiahoit mitoinaM©!5 irorbimdsa oiad vmä oinQ firohbaro Haboaoiaheit
bildon0 Ia amliehGr Woioo oiad öi© Sttitoplatton 20
der getriebaaea Soh©ib© 16 %ma öio YeristörkimgDölQQGat© 34
otarr Bit <ä©r MiGtQ 35
s©ait sin© starr© drehbar© S©h©lbQnoiah©it0
s©ait sin© starr© drehbar© S©h©lbQnoiah©it0
109840/080Ö
~ 14 -
lto die zuvor erwähnte begrenzte relative Drehbewegung zu ermöglichen,
die zwischen der Nabe 14 und der getriebenen Scheibe als Ergebnis der Leerwegverbindung auftritt, sind die Abdeckelemente
28 mit in Umfangsrichtung langgestreckten Öffnungen versehen, in die die entgegengesetzten Kopfabschnitte der Niete
35 vorspringen. Die Öffnungen 37 besitzen eine solche Größe, daß sie das notwendige Spiel für die Kopfabschnitte der Nieten gestatten,
wenn die Tellerfederstapeln 12 zusammengepreßt werden, wobei eine Antriebeverbindung hergestellt wird oder während die
Tellerfederstapel 12 als Mittel dienenf um die Übertragung
von Stößen oder ¥ibr«tionen zwischen d*n rotierenden Elementen
der Kupplungsvorrichtung zu »bsorbieres. oder zu verhindern«,
ünt-fes5 Bs2ugn«Jtesi esi FigG 1 bis 3 wird ämi^MMip tMO di© in
axial*:= Richtung in IPlrasfetusg steheMss £f.«sa®n 30 Ms 31
in U9ü iVMeek»XfeB*!Tuei2 20 wi& €?.€£* StsÄspl&öt® 20 usd den ¥eretSrkiaigfisleaents^
?& Α&ίΐ&!Σ& in Ifefssgsriefetung verteilt und
in STfisaietriecher Weise in ÄbstMnden in Bezug *uf den umfang
de« Planss-fee« 22 aer !feb© 14 ssgeorönGo üind, DI® TasofeeB
in d«n Äbt«ck«l#m«nt#n 2S und di© Tesohen 32 in ä«r Stützplatt«
20 und In den ?eretärkisn$e«leaieit«ja 34 beetehea, wi«
mm besten au* Fig« 3 hervorgeht I« wesentliches «lu§ ideisti- sehen
öffnungen die entcn-reckensi geformt sind, tse die Stftpsl
12 £^feeiaasE su lioisieiic WIs ©ϊϊ£ Fißo 2 inerirorgefet werden
tcpGl 12 Ια £ϊϊ FlesEitSig c-dcLendeia Taschsn
und 32 durch kurze gekrümmte nach innen gerichtete Lippen 40 gehaXten9 die ©n den außenseitigen Abschnitten der Taschen 30
der Abdeckeleraente vorgesehen sindo Die gekrümmte Gestalt der
Lippen 40 erstreckt sich in Richtung aufeinander 2U9 um sich
eng an den Umfangsabschnitt des Tellerfederstapels anzupassen^
so daß sie als Mittel dienenp um arbeitsmäßig den Stapel 12
an Tellerfedem innerhalb der in Fluchtung stehenden Taschen
30 und 32 zu halteno
Jeder Tellerfederstapel 12 besteht mus einer Vielzahl von
ringförmigen scheibenartigen ünterlegteilen 44 9 swei ringförmigen Druckplatten 48 p sowie einer Führungseinrichtung^ um
diese in zusammengebauter Stellung innerhalb der Taschen 30 und 32 zu halteno Die schalenföraigen Scheiben 44 besitzen
eine zentral® Öffnung 46 9 welche im wesentliches ia Flmehtung
mit sentralten Öffnungen 50 in den Druckplatten 48 @teheno
Im bevorzugten Ausführungsbeispiel bildet die Fühnmgseinrich-=
tung einen langgestreekten und zusammendrückbaren Federstift
52O Unter Bezügnatae auf Figo 5 ist ersichtlich^ daß der Stift
52 ein Stück nachgiebigen Metallbleches umfaßt^ das in Fora
eines hohlzylindrisehen Teils ©ufgewickalt ist9 uobei die
Längsränder sich überlappen^ so daß eine radiale ZusaameEigi©·=
hung und Dehnung des Stiftes möglich ist (Rollfederstift)o
IM die gewünschte Funktion eu ©rhalt@np ragt der F©d©rstift
52 gemäß Fig„ 4 durch Öffnungen 46 in d©n schalsiaföraigen
609840/0800
2812U3
ben5 wobei die äußeren Enden Kit Reibimgssitz innerhalb der
öffnung 50 in den Druckplatten 48 eingreifen« Der unbelastete
Durchmesser der Fsderstifte 52 ist geringfügig größer als die
lichte- innere tieite der- öffnung SG der Druckplatten9 sodaß die
Eiidabsohnitte des Federstiftes 52 sine -/orae stimmte Vorspannung
innsrhalc der öffnungen 50 erzeuger^ die ausreichtP um die zugehörigen
DriK5irpIa'fcts2i 4S «ηώ die dor-ron unterstützten sclialenför-Biigen
Scheiben 44 in konzentrischer Arbeitsstellung suein-
¥is angedeutet dienes die Sellerfsdsrstapel 12 dasu, um sin®
Anti'ieos» tmä Dänipfungsverbinawiig zwischen der Nabe 14 und der
Eeicsoiieics 16 au Mlcisno Zu diesem Zweck sind die Tascnen 30
ir* Deoke-lteilen 2G und 32 in der Stützplatte 20 und den ¥ersletsenten
34 Eit einander ©ntgegsswsisenden und zur
70s D^uokkräftsn dienenden Seitenwänden 53 in den
Taschen 3u "^srselien land mit sntgegengegetzten dTOckaufnenmenden
Wänden 54 in den Taschsn 32 ifers®Iiens In der normalen Rune™
stellungj das heißt dann, wenn die Hab® 14 und die Scheiben
kein Erehmojsent übertragen« stallen cü3 Taschen 30 und 32 in
Fluchtung, wo&ei sich die schaleaför-aigan Scheiben 44 unter
einer gewissen Druckspannung bsfinden3 Di® in entgsgengasetzten
Richtungen weisenden Druckplatten 43 liegen gegen den Druckwänden
53 und 54 an, Bei der "/or-riehtung nach der vorliegenden
Erfindung il'Q&n geisiS Figa 4 dann^ wenn die Antriebskraft von
der Haos 14 auf die ReiDschsibe 16 übertragen wird oder umgek
ehr ti öl'' SsitsEiSnde 53 is. clen Taschen 30 der Afedeckelemente
109840/OSOÖ
eine Kraft auf das Ende des Tellerfederstapels 12 aus5 und zwar
über ihren Angriff an der Druckplatte 48o Eine kontinuierliche
Ausübung von Kräften führt dazup daß die schalenförmigen Schei=
ben 44 einen zusammengepreßten Zustand annehmen., Dies hat zur
Folge j, daß die Druckplatte 48 von den benachbarten Wänden 54
der Taschen 32 wegbewegt x-xird» Wenn die Antriebskraft von der
Reibscheibe 16 zur Nabe 14 übertragen wird;, vrird die Druck-=
platte 48 durch die Seitenwand der Taschen 32 aufgegriffen und von der angrenzenden Wand 53 der Tasche 30 x*/egbewegtc Das Um=
gekehrte dieses Vorganges findet statt an dem entgegengesetzten Ende des Tellerfederstapels 12» Aufgrund ihrer Funktion sind
die Druckplatten 48 ausreichend gehärtet9 um eine harte Abnutzungsfläche darzubieten^ die den auf die Flächen ausgeübten
Drücken standhalte
Unter besonderer Bezugnahme auf den Tellerfederstapel 12 in den
Figo 1 bis 4 ist ersichtlich„ daß die schalenförmigen Scheiben
44 eine gleichförmige Gestalt aufweisen und in Reihen/Parallel= Anordnung vorgesehen sind9 ΐ/obei einzelne Gruppen aus einzelnen
oder mehreren entgegengesetzten ineinandergeschachtelten Scheibenpaaren bestehen„ Die konkaven Seiten der abwechsslndan
Gruppen weisen in entgegengesetzt® Richtungen und erzeugen damit einen doppelten konvexen Raus zwischen gsder Gruppe, um
ein Spiel für die nachgiebige Bewegung der schal©nförmigen
Scheiben su ermöglichen,.
009840/0800
Eine aitGr-natiire FilfemsgseisE'Ielitiing Ist In Fig* 6a gezeigt.
Diese bestellt aus ©Insr- zylindrischen Stange, die aus nicht
metallischem Material hergestellt iste DIa Stange 52 weist
einen äußeren Burohassser auf9 der- dnreii die Öffnungen 4β in
des. schalenförraigen Scheiben 44 greift uad eng an die Innendurchmesser
der öffnungen 50 In d®ia Druckplatten 4-3 angepaßt
ist* B;ircli enge Führung dsr Dr-uekplattsxi 48 auf der Stange
werden eile Elemente in koassatrisolisr* Besiehung gehalten.
In Qiner Kupplung de? bsojIiE'Iefoenen Δτ-t kaHäi die
schwindigkeit leicht laodlflaier-t w©r-d®a tin versshiedenen Anforderungen
zu gsiiügs:ic So kann beispielsweise eine Absenkung
erreicht werdsnj, lnAon lssb d@a Tsll©pfsöerstap@l 12 In der
Welse aiicrdiietj, \ils da2 Ia FIg9 6o g©EsIgt Isto Die Zahl der
soiLalenforaiges. öoöalbsa 44 ist bei dlssar Ausführisagsforsi ver=
mindert uiid die Sehslbos sind Iei SgpIq gsstapelt,, Ua den norsialsK.
Reim in dee Sasslisa 30 vma 32 g©p übliohea Einrichtung
aiisnufüüLIo»:, Ist 3^ lediglich notiieiaälgp sasätsllolie Platten
oder acr;o:-;aja4elto PlattG-L
±G± ist
BIo^g bostoliit -zma
gQiao Ia ώΐΘ3βί2 ims=
ai.iflalertG Fiüiruags
olaor syliE.arisch®n9
Öffnungen 50a von vermindertem Durchmesser eingreifen, die in
den modifizierten Druckplatten 48! vorgesehen sindo Um der Bewegung
des mittleren Abschnittes 72 der Führungsstange 70 Rechnung zu tragen«, wenn die schalenförmigen Scheiben 44 zusammengepreßt
vrerdens ist die innere Fläche jeder Druckplatte
48' mit einer Gegenbohrung 76 gleich dem Durchmesser des mittleren Abschnittes 72 versehen,, Bei Druckspannungen kann also
der mittlere Abschnitt 72 in die Gegenbohrungen oder Senkbohrungen 76 eintreten,, ohne die Wirkung des Tellerfederstapels
12 zu beeinträchtigen
Eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung ist in Figo 6c
ifiedergegeben» Diese zeigt eine äußere Führungseinrichtung für
den Tellerfederstapelο In diesem Stapel sind die schalenförmigen
Scheibchen in paralleler Reihe zur Vergrößerung der Belastung angeordnete Die Führungseinrichtung besteht aus zwei entgegengesetzten
teleskopartigen 3 zyiinderförmigen Buchsen 80 und 82O
Aufgrund ihrer Funktion ist es notxirendig9 wenigstens die End=
bereiche der Gehäuse 80 und 82 zu härten9 soweit dies© an den
Seitenwänden 539 54 der Taschen 50 und 32 anliegen= In dieser
besonderen Ausführungsform sind Druckplatten 88 an jedem Ende des Stapels 12*° vorgesehen und besitzen einen Durchmesser 9 der
es gestattet j, daß die eine Druckplatte 88 innerhalb der Bohrung
des inneren Gehäuses 82 gleiten kann9 wenn eine Druckkraft auf
den Tellerfederstapel 12 s a wirksam isto
09840 / 080©
28121
Eine Weiter abgewandelte Ausführungsform der Erfindung ist in
Fig. 7 gezeigt. In dieser ist eine geringfügie modifizierte Drehkupplung 100 gezeigt, die zwischen einer von der Maschine
angetriebenen Kurbelwelle 102 und der Getriebeeingangswelle angeordnet ist. Die Kupplung 100 weist eine innere Nabe 114
auf, die mit Keilnuten versehen ist, um die Eingangswelle 104 aufnehmen zu können. Sie trägt außerdem eine äußere ringförmige
Scheibe 116, die antriebsmäßig mit der Kurbelwelle 102 durch eine Antriebsplatte 106 verbunden ist. Die Antriebsplatte 106
weist einen radial nach innen ragenden Montageflansch 108 auf, der mittels Nieten 110 an dem Verbindungselement 112 befestigt
werden kann, welches seinerseits auf die Kurbelwelle 102 aufgekeilt ist. Ein sich radial erstreckener äußerer Montageflansch
117 ist ebenfalls an der Antriebsplatte 106 vorgesehen und mit dem Umfangsabschnitt der Scheibe 116 durch Nieten 118 verbunden.
Auf diese Weise wird rotierende Antriebskraft von der Kurbelwelle 102 durch die Antriebsplatte 106 auf die Kupplungsvorrichtung
100 und von dieser auf die Eingangswelle 104 des Getriebes übertragen.
Bei dieser Ausführungsform ersetzt die ringförmige Scheibe 116 die Reibscheibe 16 des ersten Ausführungsbeispiels. Abgesehen
von diesem Unterschied sind die übrigen Bereiche identisch und brauchen daher nicht weiter beschrieben zu werden.
809840/08 0 0
2812U8
Weitere Modifikationen können an den Abdeckelementen 28 'f'
vorgesehen sein. So können die Haltelippen 40 eliminiert werden, sodaß die Federstapel 12 in Taschen 30''' in ähnlicher Weise
in den Abdeckgliedern gehalten werden, wie dies in Fig. 8 gezeigt ist. Hier ist der Tellerfederstapel 12 innerhalb der
Tasche 30 mit Hilfe von schräg angeordneten Flächen 30' gehalten. Die Höhe der Taschen ist etwas kleiner als der Durchmesser
der schalenförmigen Scheiben 44 und der Druckplatten 48, sodaß diese Flächen verhindern, daß die Teile herausfallen
können.
Die Zahl der Scheiben und/oder Druckplatten kann geändert werden, um verschiedenen Belastungsanforderungen Rechnung zu tragen.
Auch kann es in bestimmten Anwendungen wünschenswert sein, zusätzliche Einrichtungen vorzusehen, um zu verhindern, daß die
Tellerfederstapel 12 innerhalb der Taschen 30 aufgrund übermäßiger Vibrationen rotieren. Ein Verfahren hierzu ist das gemäß
Fig. 9. In diesem sind einstückig an jeder Druckplatte 48
Flügel oder Arme 90 vorgesehen, die nach außen ragen,, Die Abdeckelemente
28 sind mit ähnlichen ausgeklinkten Abschnitten versehen;, in welche diese Arme eingreifen,, sodaß eine Relativbewegung
in Umfangsrichtung vermieden wird,,
Wie dies allgemein bekannt ists werden die Durchmesseränderungen
der Federscheiben bei Belastung durch entsprechenden Freiraum zwischen der äußeren Führungsfläche in den Taschen und dem
809840/0800
2812H8
Umfang der Scheiben kompensiert.
Aus dem vorstehenden wird deutlich, daß die schalenförmigen
Scheiben in Reihe gestapelt werden können, parallel zueinander oder in Anordnungen in kombinierten Parallel/Reihen-Anordnungen,
um den gewünschten Federwiderstand und die gewünschte Amplitude zu erhalten, womit verschiedenen Anforderungen Rechnung getragen
werden kann.
Die Wirkungen der Stapelung von identischen schalenförmigen Scheiben in Reihe führt in einer Zunahme der Ausbiegung in
direktem Verhältnis zu der Anzahl der Scheiben, die verwendet wird, wobei die Belastung die gleiche bleibt, wie bei einer
einzigen Scheibe. Bei identischen schalenförmigen Scheiben die parallel zueinander angeordnet sind, ist die Wirkung die, daß
die Belastung im Verhältnis zu der Anzahl der verwendeten Scheiben zunimmt. Eine Kombination von verstärkter Belastung
und verstärkter Ablenkung wird erhaltenöurch einen Scheibenstapel bei dem eine Reihen/Parallel-Anordnung verwendet wird.
Wie erwähnt erfordern die schalenförmigen Scheiben im Stapel Führungseinrichtungen, um ein seitliches Ausweichen unter der
Belastung zu vermeiden. Die Führungseinrichtungen können innerhalb
des Tellerfederstapels angeordnet wanden, wie dies in Fig.1
bis 6b gezeigt ist oder außerhalb, wie dies in der abgewandelten Ausführungsform nach Fig. 6c erkennbar ist.
809340/0800
Leerseite
Claims (13)
1., Zur elastischen Übertragung von Drehmomenten dienende
Kupplungseinrichtung, insb. im Antriebsweg von Kraftfahrzeugen, insb. Schwerfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Nabe (14) und eine demgegenüber
begrenzt drehbewegliche Scheibe (16) miteinander in Fluchtung stehendetaschenförmige Ausnehmungen (30,32) mit imt
Abstand angeordneten Seitenwänden aufweisen, in die als nachgiebige Verbindungseinrichtung ein Tellerfederstapel
(12) so eingelegt ist, daß seine Stirnenden an den Seitenwänden der in Fluchtung stehenden Taschen angreifen.
2. Kupplungseinrichtung nach Anspruc 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Führungseinrichtung (52) vorgesehen
ist, mittels der der Tellerfederstapel (12) in den in Fluchtung stehenden Ausnehmungen (30,32) gesichert ist.
3. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 25 dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Druckplatte (48)
zwischen jedem Ende des Tellerfederstapels (12) und den Seiten (53,54) der taschenförmigen Ausnehmungen (30,32)
vorgesehen ist.
L J
8O984Ö/Ö8Ö0
4. Kupplungseinrichtungnach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Tellerfederstapel (12)
mehrere schalenförmige Scheiben (44) aufweist, welche miteinander in Fluchtung stehende Ausnehmungen (46) besitzen,
daß die Druckplatten (48) in Fluchtung mit den Öffnungen in den Scheiben stehende Ausnehmungen (50) besitzen, und daß
die Führungseinrichtung (52) durch die Öffnungen (46) der Federscheiben ragen und die Endabschnitte unter Reibung in
die Öffnungen (50) der Druckplatten (48) eingreifen.
5. Kupplungseinrichtungnach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung ein zusammendrückbarer
Federstift (52) ist.
6. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung ein zylindrischer
Stift (60) ist.
7. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch g e k e η η ζ
ei c h η e t, daß die Öffnungen (50) in den Druckplatten eine geringere Weite aufweisen als die Öffnungen (46) in den
Scheiben (44) und der zylindrische Stift einen mittleren Abschnitt (72) aufweist, der mit den Ausnehmungen (46) in den
Scheiben (44) und mit Abschnitten (74) von vermindertem Durchmesser mit Reibung in die Öffnungen 50' der Druckplatten
48' eingreifen.
8098 4 0/0800
8. Kupplungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Führungseinrichtung (2) entgegengesetzt weisende teleskopartige napfförmige Gehäuseteile (80,82) umfaßt, welche den
Tellerfederstapel 12'' umschließen.
9. Kupplungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der
Tellerfederstapel (12) eine Vielzahl von schalenförmigen Scheiben aufweist die in Reihe gestapelt sind.
10. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch g e kennz eichnet, daß der Tellerfederstapel eine
Vielzahl von schalenförmigen Scheiben umfaßt, die parallel zueinander gestapelt sind.
11. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch g e kennz eichnet, daß der Tellerfederstapel eine
Vielzahl von schalenförmigen Scheiben aufweist, die in einer Parallel/Serienfolge orientiert sind.
12. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Flansch (22) der
Nabe (14) zwei Abdeckelemente (28) befestigt sind, welche über eine begrenzte Drehleerwegverbindung mit der Scheibe
(16) verbunden sind und welche die der Nabe (14) zugeordneten
taschenförmigen Ausnehmungen (30) aufweisen.
80984Ö/08QÖ
13. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehleerwegverbindung
zwischen radial weisenden und mit entsprechendem Umfangsspiel ineinandergreifende Kupplungszähne an der Scheibe (16)
und an der Nabe (14) bzw. deren Flansch (22) gebildet ist.
f/Mi 809SÄO/080Q
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/781,813 US4093054A (en) | 1977-03-28 | 1977-03-28 | Belleville damper for torque transmitting coupling device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2812148A1 true DE2812148A1 (de) | 1978-10-05 |
Family
ID=25124015
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782812148 Withdrawn DE2812148A1 (de) | 1977-03-28 | 1978-03-20 | Zur elastischen uebertragung von drehmomenten dienende kupplungseinrichtung |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4093054A (de) |
JP (1) | JPS53120036A (de) |
AR (1) | AR216317A1 (de) |
AU (1) | AU516766B2 (de) |
BR (1) | BR7801877A (de) |
CA (1) | CA1088006A (de) |
DE (1) | DE2812148A1 (de) |
ES (1) | ES467989A1 (de) |
FR (1) | FR2385940A1 (de) |
GB (1) | GB1577307A (de) |
IN (1) | IN149526B (de) |
IT (1) | IT1102142B (de) |
MX (1) | MX147248A (de) |
NL (1) | NL7803235A (de) |
SE (1) | SE7803396L (de) |
ZA (1) | ZA781562B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3413695A1 (de) * | 1983-04-12 | 1984-10-18 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka | Daempfungsscheibe |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4148200A (en) * | 1978-06-05 | 1979-04-10 | General Motors Corporation | Torsional vibration damper for a lock-up clutch |
DE3273578D1 (en) * | 1981-08-29 | 1986-11-06 | Automotive Prod Plc | Friction clutch driven plate |
JPS58108643U (ja) * | 1982-01-19 | 1983-07-23 | 株式会社稲坂歯車製作所 | 油圧クラツチ式トランスミツシヨン |
GB2120750B (en) * | 1982-05-28 | 1985-11-20 | Automotive Products Plc | Friction clutch driven plate |
EP0223060A1 (de) * | 1985-10-24 | 1987-05-27 | Lipe Corporation | Dämpfungsscheibe für Reibungskupplungen |
DE3768062D1 (de) * | 1986-09-05 | 1991-03-28 | Toyota Motor Co Ltd | Schwungrad mit einem drehmomentschwingungsdaempfer. |
FR2614079B1 (fr) * | 1987-04-14 | 1992-04-10 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a moyen elastique plus raide |
US5269199A (en) * | 1988-04-01 | 1993-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torional damper type flywheel device |
US5156067A (en) * | 1988-04-01 | 1992-10-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Torsional damper type flywheel device |
US5653144A (en) * | 1993-02-09 | 1997-08-05 | Fenelon; Paul J. | Stress dissipation apparatus |
US5716037A (en) * | 1995-08-23 | 1998-02-10 | Haak; Wayne R. | Seismic isolator |
US5913396A (en) * | 1997-03-31 | 1999-06-22 | Horton, Inc. | Rotational control apparatus with bellville return spring assembly |
FR2762058B1 (fr) | 1997-04-10 | 1999-05-14 | Valeo | Dispositif d'accouplement elastique entre deux arbres sensiblement alignes |
DE19909914B4 (de) * | 1999-03-06 | 2004-09-09 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Hydraulisches Dämpfungselement |
US6354978B1 (en) | 1999-10-26 | 2002-03-12 | Simplicity Manufacturing, Inc. | Differential and method for variable traction control |
US6484860B1 (en) | 2000-10-04 | 2002-11-26 | Eaton Corporation | Friction torque device with improved damper |
US6565445B1 (en) * | 2001-06-11 | 2003-05-20 | Auburn Clutch Co., Inc. | Torsional vibration dampening assembly |
DE50211959D1 (de) * | 2002-04-12 | 2008-05-08 | Borgwarner Inc | Torsionsschwingungsdämpfer sowie Versteifungselement für einen solchen |
IT1392924B1 (it) * | 2009-02-12 | 2012-04-02 | Banfi | Giunto elastico a molle |
DE102012211423A1 (de) | 2011-07-11 | 2013-01-17 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Vernietetes Hysteresepaket mit Membranfeder |
FR3023598B1 (fr) * | 2014-07-11 | 2017-06-02 | Valeo Embrayages | Dispositif de transmission de couple pour un vehicule automobile |
FR3051028B1 (fr) * | 2016-05-09 | 2019-01-25 | Valeo Embrayages | Dispositif d'amortissement pour embrayage a friction de vehicule automobile et embrayage a friction comprenant un tel dispositif |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2674863A (en) * | 1947-12-24 | 1954-04-13 | Dana Corp | Friction clutch plate |
DE1475346B1 (de) * | 1965-12-01 | 1970-05-14 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Kupplungsscheibe mit mehreren hintereinandergeschalteten Schwingungsdaempfern |
DE1625764A1 (de) * | 1967-08-19 | 1970-01-29 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Kupplungsscheibe |
DE2159690B1 (de) * | 1971-12-02 | 1972-11-09 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Kupplungsscheibe für Reibungskupplung mit Anpressung der Reibeinrichtung des Torsionsdämpfers mittels Tellerfeder |
-
1977
- 1977-03-28 US US05/781,813 patent/US4093054A/en not_active Expired - Lifetime
-
1978
- 1978-03-16 ZA ZA00781562A patent/ZA781562B/xx unknown
- 1978-03-17 AU AU34233/78A patent/AU516766B2/en not_active Expired
- 1978-03-17 IN IN289/CAL/78A patent/IN149526B/en unknown
- 1978-03-17 ES ES467989A patent/ES467989A1/es not_active Expired
- 1978-03-20 DE DE19782812148 patent/DE2812148A1/de not_active Withdrawn
- 1978-03-20 CA CA299,337A patent/CA1088006A/en not_active Expired
- 1978-03-23 SE SE7803396A patent/SE7803396L/xx unknown
- 1978-03-24 FR FR7808806A patent/FR2385940A1/fr not_active Withdrawn
- 1978-03-24 IT IT48609/78A patent/IT1102142B/it active
- 1978-03-27 MX MX172852A patent/MX147248A/es unknown
- 1978-03-27 AR AR271551A patent/AR216317A1/es active
- 1978-03-28 JP JP3499378A patent/JPS53120036A/ja active Pending
- 1978-03-28 BR BR7801877A patent/BR7801877A/pt unknown
- 1978-03-28 NL NL7803235A patent/NL7803235A/xx not_active Application Discontinuation
- 1978-03-28 GB GB11910/78A patent/GB1577307A/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3413695A1 (de) * | 1983-04-12 | 1984-10-18 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho, Neyagawa, Osaka | Daempfungsscheibe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS53120036A (en) | 1978-10-20 |
IT1102142B (it) | 1985-10-07 |
IT7848609A0 (it) | 1978-03-24 |
AR216317A1 (es) | 1979-12-14 |
GB1577307A (en) | 1980-10-22 |
MX147248A (es) | 1982-10-28 |
US4093054A (en) | 1978-06-06 |
AU3423378A (en) | 1979-09-20 |
BR7801877A (pt) | 1978-10-24 |
FR2385940A1 (fr) | 1978-10-27 |
ES467989A1 (es) | 1980-04-16 |
AU516766B2 (en) | 1981-06-18 |
CA1088006A (en) | 1980-10-21 |
IN149526B (de) | 1982-01-09 |
ZA781562B (en) | 1979-03-28 |
NL7803235A (nl) | 1978-10-02 |
SE7803396L (sv) | 1978-09-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2812148A1 (de) | Zur elastischen uebertragung von drehmomenten dienende kupplungseinrichtung | |
DE2826274C2 (de) | Elastische Kupplung | |
DE2848748B2 (de) | Elastische Kupplung in Scheibenbauweise | |
DE3809008A1 (de) | Torsionsdaempfungsvorrichtung | |
DE2751044A1 (de) | Vorrichtung zur daempfung von drehschwingungen, insbesondere fuer kraftfahrzeugkupplungen | |
DE102010054296A1 (de) | Drehmomentübertragungseinrichtung | |
DE3049645C2 (de) | ||
DE1930685B2 (de) | Bremssattelführung für eine Schwimmsattelteilbelag-Scheibenbremse | |
DE2653007C2 (de) | Kupplung zur Verbindung einer antreibenden mit einer angetriebenen Welle | |
DE2733880A1 (de) | Kupplungsscheibe | |
DE3831010A1 (de) | Vorrichtung zum daempfen von torsionsschwingungen | |
DE2643575C2 (de) | Wellenkupplung | |
EP0110065B1 (de) | Drehelastische Kupplung | |
EP0025901A2 (de) | Elastische Kupplung | |
DE3823745C2 (de) | Schwungscheibe mit Schwingungsdämpfer | |
DE102014211272A1 (de) | Wellenkupplung | |
DE19634382C5 (de) | Zweimassen-Dämpfungsschwungrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Momentbegrenzungsmitteln | |
DE2212468C3 (de) | Kupplungsscheibe mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE102010013632A1 (de) | Kupplungsscheibe | |
AT522609B1 (de) | Reibvorrichtung | |
DE3706883C2 (de) | Einrichtung zum Kompensieren von Drehstößen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges | |
DE3107371C2 (de) | Drehschwingungsgedämpfte Kupplungsscheibe für Kraftfahrzeuge | |
EP3841309B1 (de) | Reibvorrichtung | |
DE102006008541B4 (de) | Zweimassendämpfungsschwungrad | |
WO2005100817A1 (de) | Zweimassenschwungrad mit einer primärmasse, einem federsystem und einer sekundärmasse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |