DE2807519C2 - Driving and walking gear - Google Patents

Driving and walking gear

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Description

Die Erfindung betrifft ein Fahr- und Schreitwerk, mit iinem Zentralkörper und mit daran angeschlossenen Gliederbeinen aus jeweils einem Auslegerschenkel und einem Abstützschenkel, wobei der Auslegerschenkel in vertikaler und horizontaler Ebene verschwenkbar an den Zentralkörper und der Abstützschenkel gelenkig an den Auslegerschenkel angeschlossen und für den Aiuslegerschenkel und den Abstützschenkel Betätigungsvorrichtungen vorgesehen sind.The invention relates to a traveling and walking gear with iinem central body and with it connected Articulated legs each consisting of a boom leg and a support leg, the boom leg in vertical and horizontal plane pivotable to the central body and the support leg articulated connected to the extension arm and actuating devices for the extension arm and the support arm are provided.

Es ist ein Bagger mit einem derartigen Fahr- und Schreitwerk bekannt, der allerdings einen auf ein Transportfahrzeug aufsetzbarem Grundrahmen bzw. Zentralkörper mit den daran angeschlossenen Auslegerschenkeln und Abstützschenkeln aufweist Insoweit bilden das Fahrwerk einerseits und das Schreitwerk andererseits getrennte Baueinheiten. Das Fahrwerk kann lediglich reine Fahrfunktionen, das Schrei twerk lediglich reine Schreitfunktionen erfüllen. Daraus resultiert, daß die Abstützschenkel endseitig nur mit gelenkig angeschlossenen Fußplatten ausgerüstet sind (vgl. DE-AS 23 62 483).
Ferner ist ein Bagger bekannt, dessen Fahrwerk mitAn excavator with such a traveling and walking gear is known which, however, has a base frame or central body that can be placed on a transport vehicle with the jib legs and support legs connected to it. The chassis can only perform pure driving functions, the walking gear only pure walking functions. The result is that the end of the support legs are only equipped with articulated foot plates (cf. DE-AS 23 62 483).
Furthermore, an excavator is known whose chassis with

ίο seitlichen Auslegern ausgerüstet ist, welche ebenfalls aus Auslegerschenkeln und Abstützschenkeln bestehen sowie lediglich zum Abstützen und Anheben des Fahrwerks dienen. Bei dieser bekannten Ausführungsform kann also lediglich das Fahrwerk festgestellt bzw. aufgebockt werden (vgl. US-PS 40 49 070).ίο is equipped with lateral outriggers, which also consist of boom legs and support legs and only for supporting and lifting the Serve chassis. In this known embodiment, only the chassis can be fixed or be jacked up (see. US-PS 40 49 070).

Außerdem kennt man ein Fahrzeug mit Allradantrieb, dessen Räder eine Einzelradaufhängung aus gelenkig miteinander verbundenen Lenkern und Zylinderkolbenanordnungen zur Betätigung der Lenker aufweisen.We also know a vehicle with all-wheel drive, the wheels of which have an articulated independent suspension have interconnected handlebars and cylinder piston assemblies for actuating the handlebars.

Dadurch lassen sich die Räder singular an Geländeunebenheiten anpassen, so daß das Fahrzeug im ganzen geländegängig ist (vgl. US-PS 38 42 926).As a result, the wheels can be singularly on uneven terrain adapt so that the vehicle is all-terrain (see FIG. US-PS 38 42 926).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahr- und Schreitwerk der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, welches als Baueinheit in niedrigster Kompaktstellung und höchster Portalstellung verfahrbar, darüber hinaus in seiner Spurbreite und seinem Achsabstand variabel ist, sich ferner neben seiner Verfahrbarkeit durch Schreit- und Kletterfähigkeit in jede beliebige Richtung auszeichnet.The invention is based on the object of providing a traveling and walking gear of the type described at the beginning create, which can be moved as a structural unit in the lowest compact position and highest portal position, is also variable in its track width and its center distance, further apart from his Movability is characterized by the ability to walk and climb in any direction.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Fahr- und Schreitwerk dadurch, daß der Abstützschenkel als um eine im wesentlichen vertikale Lenkachse drehbare Radsäule mit einem teleskopierenden Abstützstempel ausgebildet ist.This object is achieved by the invention in a generic traveling and walking gear in that the support leg as a wheel column rotatable about a substantially vertical steering axis with a telescoping support ram is formed.

Durch die Ausfahrbarkeit und Einfahrbarkeit des Abstützstempels wird erreicht, daß entweder zum Zwecke der bloßen Verfahrbarkeit die Räder an den Radsäulen auf dem Boden aufstehen, oder zum Festsetzen des Fahr- und Schreitwerkes in Arbeitsposition die Räder und die teleskopierenden Abstützstempel gleichzeitig auf den Boden aufsetzen, oder zum Zwecke des Schreitens oder Kletterns lediglich die auszufahrenden Abstützstempel den Boden berühren. Im Zuge der Schreit- und Kletterbewegung werden die als Gliederbeine ausgeführten Radbeine mit auf dem Boden aufstehenden Abstützstempeln abwechselnd ausgestreckt und wieder eingezogen und befinden sich dabei ggf. auf unterschiedlichem Niveau. Der von den Radbeinen getragene Zentralkörper kann mit Hilfe der Auslegerschenkel zwischen den Radbeinen bis in eine niedrigste Kompaktstellung abgesenkt und bis in eine höchste Portalstellung angehoben werden. Ein weiteres Anheben des Zentralkörpers ist dann noch mittels der teleskopierenden Abstützstempel der Abstützschenkel möglich. Da jedes Radbein getrennt von den übrigen Radbeinen arbeitet, lassen sich unschwer auch Steigungen und Querneigungen ausgleichen, so daß der Zentralkörper in Horizontalstellung ausgerichtet werden kann, insoweit also keine Schrägstellung in Kauf genommen werden muß. Außerdem lassen die Radbeine sich mittels der in horizontaler und vertikaler Ebene verschwenkbaren Auslegerschenkel zwischen einer minimalen und einer maximalen Spurbreite verschwenken, ferner zwischen einem maximalen und einem minimalen Achsabstand ausstrecken bzw. anziehen. Im Ergebnis entsteht ein dreidimensional ausdehnbares und zusammenziehbares Fahr- und Schreitwerk, mit derDue to the extensibility and retraction of the support ram it is achieved that either for For the purpose of mere maneuverability, the wheels on the wheel columns stand up on the floor, or for Fixing the driving and walking gear in the working position, the wheels and the telescopic support rams at the same time touch down on the ground, or for the purpose of walking or climbing only the ones to be extended Support ram touch the ground. In the course of the walking and climbing movement, they are called limbs executed wheel legs with supporting rams standing on the ground alternately stretched out and moved in again and may be at different levels. The one from the With the help of the cantilever legs, the central body carried by the wheel legs can be positioned between the wheel legs up to a lowest compact position lowered and raised to a highest portal position. Another one The central body is then raised by means of the telescopic support ram of the support leg possible. Since each wheel leg works separately from the other wheel legs, it is also easy to climb slopes and compensate for transverse slopes so that the central body can be aligned in a horizontal position can, insofar as no inclination has to be accepted. In addition, leave the bike legs by means of the boom legs pivotable in the horizontal and vertical planes between a pivot minimum and a maximum track width, also between a maximum and a Extend or tighten the minimum center distance. The result is a three-dimensionally expandable and retractable drive and walking gear with the

Fähigkeit, wahlweise eine reine Fahrbewegung, Schreit- und KJetterbewegung durchführen zu können oder auf dem Boden festgesetzt zu werden.Ability to choose between a pure driving movement, walking to be able to perform and KJetter movement or to be fixed on the ground.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind im folgenden aufgeführt. Sofern das Fahr- und Schreitwerk einen Gelenkkopf zwischen Auslegerschenkel und Abstützschenkel aufweist ist vorgesehen, daß der Gelenkkopf mit einem Gabelkopf am Abstützschenkel unter Bildung der vertikalen Lenkachse verbunden und an den Auslegerschenkel unter ständiger Beibehaltung der vertikalen Lage der Lenkachse angelenkt ist Auf diese Weise ist eine stets vertikale Ausrichtung der Räder an den Radsäulen bzw. Radbeinen sichergestellt Ferner bleibt die Neigung der Abstützschenkel in der Ebene stets konstant, gleichgültig ob die Radbeine bzw. Auslegerschenkel ausgestreckt oder angezogen sind. Weiter ist es zweckmäßig, wenn in der Radsäule bzw. dem Abstützschenkel der teleskopierende Abstützstempel angeordnet und an d™.r Radsäule das Rad mittels eines Schwinghebels angelenkt und mittels einer an dem Schwinghebel und dem Gabelkopf angelenkten Verstellvorrichung, z. B. Zylinderkolbenanordnung oder Federbein, höhenverstellbar ist Folglich läßt sich eine Höhenverstellung des Zentralkörpers schon mit Hilfe der Verstellvorrichtung und des Schwinghebels erreichen, ehe der teleskopierende Abstützstempel betätigt werden muß. Geht man einmal von einer niedrigsten Kompaktstellung des erfindungsgemäßen Fahr- und Schreitwerkes mit angezogenen Abstützschenkeln bzw. Auslegerschenkeln aus, so läßt sich durch die Höhenverstellung der Räder die Bodenfreiheit des Fahr- und Schreitwerkes variieren. Darüber hinaus sorgt der Schwinghebel für eine federnde Radaufhängung, so daß das erfindungsgemäße Fahr- und Schreitwerkzeug erhebliche Fahrgeschwindigkeiten entwickeln kann. Um wohldefinierte Verhältnisse bei der Kraftübertragung ebenso wie eine geschützte und kompakte Bauweise zu erreichen ist es außerdem vorteilhaft, wenn der Abstützschenkel das Rad, der Schwinghebel und die Verstellvorrichtung zu einer gemeinsamen Vertikalebene liegen und das Rad auf der Innenseite des Abstützschenkels angeordnet ist. — In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umschließen der Gelenkkopf des Auslegerschenkels und der Gabelkopf des Abstützschenkels einen Freiraum zur Unterbringung einer Lenkvorrichtung als Betätigungsvorrichtung für den Abstützschenkel. Mit Hilfe dieser Lenkvorrichtung ist es möglich, das Rad an der Radsäule unabhängig von der Schwenkbewegung des Radbeines aus z. B. der Fahrtrichtung in Längsrichtung in eine Fahrtrichtung in Querrichtung des Fahr- und Schreitwerkes zu verstellen, und zwar beidseitig, also um einen Winkel von zumindest 180°. Das erfindungsgemäße Fahr- und Schreitwerk kann somit längs und quer verfahren werden, ist darüber hinaus auch in der Lage, Kurven in Längs- oder Querfahrtrichtung zu durchfahren. Zwischen dem Gelenkkopf und dem Gabelkopf ist vorzugsweise eine Arretiervorrichtung zum wahlweisen Blockieren der Lenkbewegung des Abstützschenkels angeordnet, beispielsweise zum Blokkieren der Räder bei Seitenkraftangriff.Further advantageous embodiments of the invention are listed below. If the driving and walking gear has a joint head between the boom leg and support leg, it is provided that the joint head is connected to a fork head on the support leg to form the vertical steering axis and is articulated to the boom leg while maintaining the vertical position of the steering axis vertical alignment of the wheels on the wheel columns or wheel legs ensured. Furthermore, the inclination of the support legs in the plane always remains constant, regardless of whether the wheel legs or cantilever legs are stretched out or tightened. It is also useful if the telescoping support ram is arranged in the wheel pillar or the support leg and the wheel is articulated to the d ™ .r wheel pillar by means of a rocker arm and an adjusting device articulated to the rocker arm and the fork head, e.g. B. cylinder piston assembly or strut, is adjustable in height. Consequently, a height adjustment of the central body can be achieved with the aid of the adjusting device and the rocker arm, before the telescopic support ram has to be actuated. Assuming a lowest compact position of the traveling and walking gear according to the invention with tightened support legs or boom legs, the ground clearance of the traveling and walking gear can be varied by adjusting the height of the wheels. In addition, the rocker arm provides a resilient wheel suspension so that the driving and walking tool according to the invention can develop considerable driving speeds. In order to achieve well-defined relationships in the power transmission as well as a protected and compact design, it is also advantageous if the support leg, the wheel, the rocker arm and the adjustment device lie on a common vertical plane and the wheel is arranged on the inside of the support leg. - In a further embodiment of the invention, the joint head of the boom leg and the fork head of the support leg enclose a free space for accommodating a steering device as an actuating device for the support leg. With the help of this steering device, it is possible to move the wheel to the wheel column regardless of the pivoting movement of the wheel leg from z. B. to adjust the direction of travel in the longitudinal direction in a direction of travel in the transverse direction of the driving and walking gear, on both sides, that is, at an angle of at least 180 °. The traveling and walking gear according to the invention can thus be moved longitudinally and transversely, and is also able to drive through curves in the longitudinal or transverse direction of travel. A locking device for optionally blocking the steering movement of the support leg is preferably arranged between the joint head and the fork head, for example for blocking the wheels when a lateral force is applied.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, daß das erfindungsgemäße Fahr- und Schreitwerk eine Baueinheit bildet, d. h. die Gliederbeine nicht nur Schreitfunktion sondern auch Fahrfunktion erfüllen. Tatsächlich bilden die Gliederbeine gleichsam spinnenartige Radbeine, die in jede beliebige Richtung verschwenkbar und abwinkelbar sind, welche darüber hinaus ausstreckbar und anziehbar sowie ausfahrbar und einfahrbar sind. Dadurch läßt sich das erfindungsgemäße Fahr- und Schreitwerk in niedrigster Kompaktstellung ebenso wie in höchster Portalstellung verfahren, lassen sich ferner seine Spurbreite und Achsabstände verändern. Durch die Ausfahrbarkeit und Einfahrbarkeit der Abstützstempel wird erreicht, daß entweder zum Zwecke des bloßen Verfahrens die Räder an den Radsäulen auf dem Boden ίο aufstehen, oder zum Festsetzen des Fahr- und Schreitwerkes in Arbeitsposition die Räder und die teleskopierenden Abstützstempel gleichzeitig auf den Boden aufsetzen, oder zum Zwecke des Schreitens oder Kletterns lediglich die auszufahrenden Abstützstempel den Boden berühren. Dadurch zeichnet sich das erfindungsgemäße Fahr- und Schreitwerk als Baueinheit zugleich auch durch Kletterfähigkeit in jede beliebige Richtung aus und ist selbst bei extremen Bodenverhältnissen sowie Steigungs- und Querneigungsverhältnissen ohne zusätzliches Fahrwerk gelände- bzw. gebirgsgängig.The advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that the inventive Driving and walking gear forms a structural unit, d. H. the limbs not only have a walking function but also Fulfill driving function. In fact, the limbs form, as it were, spider-like wheel legs that go into each can be pivoted and angled in any direction, which can also be stretched and tightened as well as extendable and retractable. As a result, the traveling and walking mechanism according to the invention can be in The lowest compact position as well as the highest portal position can also be moved Change track width and center distances. Because the support ram can be extended and retracted it is achieved that either for the purpose of the mere process the wheels on the wheel columns on the ground ίο stand up, or to fix the driving and Walker in working position the wheels and the telescopic support ram simultaneously on the Put on the ground, or for the purpose of walking or climbing just the supporting ram to be extended touch the ground. As a result, the traveling and walking gear according to the invention is characterized as a structural unit at the same time by climbing ability in any direction and is even with extreme Ground conditions as well as incline and cross slope conditions without additional undercarriage off-road or mountainous.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigtIn the following the invention is illustrated by means of a drawing which shows only one exemplary embodiment explained in more detail. It shows

F i g. 1 in schematischer Darstellung ein erfindungsgemäßen Fahr- und Schreitwerk in Frontansicht und Portalstellung,F i g. 1 in a schematic representation of a traveling and walking gear according to the invention in a front view and Portal position,

F i g. 2 den Gegenstand nach F i g. 1 in Seitenansicht bei ausgefahrenen Abstützstempeln,
F i g. 3 den Gegenstand nach F i g. 2 in Ansicht,F i g. 2 the subject of F i g. 1 in side view with extended support rams,
F i g. 3 the subject of FIG. 2 in view,

F i g. 4 den Gegenstand nach F i g. 1 in Seitenansicht mit abgesenktem Zentralkörper und angedeuteter Bodenberührung der Abstützstempel,F i g. 4 the subject of FIG. 1 in side view with lowered central body and indicated Ground contact of the support ram,

Fig.5 den Gegenstand nach Fig.4 in niedrigster Kompaktstellung,Fig.5 the object of Fig.4 in the lowest Compact position,

F i g. 6 den Gegenstand nach F i g. 1 in Arbeitsstellung in einem abgestuften Gelände,F i g. 6 the subject of FIG. 1 in working position in a stepped area,

F i g. 7 den Gegenstand nach F i g. 1 auf einem Querhang,F i g. 7 the subject of FIG. 1 on a transverse slope,

F i g. 8 den Gegenstand nach F i g. 1 in Seitenansicht auf einem Steilhang,F i g. 8 the subject of FIG. 1 in side view on a steep slope,

Fig.9 und 10 den Gegenstand nach Fig. 1 im Zuge eines Schreitvorganges,9 and 10 show the object of FIG. 1 in the course a walking process,

Fig. 11 bis 13 den Gegenstand nach Fig. 1 im Zuge einer selbständigen Aufladung undFIGS. 11 to 13 show the object according to FIG. 1 in the course an independent charge and

Fig. 14 in schematischer Ansicht von oben verschiedene Rad- und Beinstellungen des Gegenstandes nach Fig. 1.14 shows various in a schematic view from above Wheel and leg settings of the object according to FIG. 1.

In den Figuren ist ein Fahr- und Schreitwerk mit einem Zentralkörper 1 und mit daran angeschlossenen Radbeinen 2 dargestellt. Die Radbeine 2 sind als Gliederbeine ausgebildet und dazu jeweils in einen Auslegerschenkel 3 und einen Abstützschenkel 4 unterteilt. Der Auslegerschenkel 3 ist in vertikaler und horizontaler Ebene verschwenkbar an den Zentralkörper 1 angeschlossen. Der Abstützschenkel 4 ist um eine vertikale Lenkachse 5 drehbar und gelenkig an den Auslegerschenkel 3 angeschlossen sowie als Radsäule mit einem teleskopierenden Abstützstempel 6 ausgebildet. Für den Auslegerschenkel 3 und den Abstützschenkel 4 sind Betätigungsvorrichtungen 7, 8,9 vorgesehen. Der Auslegerschenkel 3 ist aus Parallelogrammlenkern 10 mit endseitig einerseits einem Kreuzkopf 11 zum Anscnluß an den Zentralkörper 1 und andererseits einem Gelenkkopf 12 zum Anschluß des Abstützschenkels 4 aufgebaut. Die Parallelogrammlenker 10 sind um horizontale Schwenkachsen 13 schwenkbar am Kreuzkopf 11 und am Gelenkkopf 12 angelenkt, wodurch dasThe figures show a traveling and walking gear with a central body 1 and with wheel legs 2 connected to it. The wheel legs 2 are designed as link legs and, for this purpose, are each divided into a cantilever leg 3 and a support leg 4. The boom arm 3 is connected to the central body 1 such that it can pivot in the vertical and horizontal planes. The support leg 4 is rotatable about a vertical steering axis 5 and is connected in an articulated manner to the boom leg 3 and is designed as a wheel column with a telescopic support ram 6. Actuating devices 7, 8, 9 are provided for the boom arm 3 and the support arm 4. The boom arm 3 is made up of parallelogram links 10 with, on the one hand, a cross head 11 for connection to the central body 1 and, on the other hand, a joint head 12 for connecting the support arm 4. The parallelogram links 10 are pivotable about horizontal pivot axes 13 on the cross head 11 and articulated head 12, whereby the

Radbein 2 in vertikaler Ebene verschwenkbar ist. Der Kreuzkopf 11 ist um eine vertikale Schwenkachse 14 schwenkbar an dem Zentralkörper 1 angelenkt, wodurch das Radbein 2 zusätzlich in horizontaler Ebene schwenkbar ist. Gleichzeitig ist mittels des Auslegerschenkels 3 die Spurweite A und der Achsabstand B benachbarter Radbeine 2 veränderbar. Der Gelenkkopf 12 ist mit einem Gabelkopf 15 am Abstützschenkel 4 unter Bildung der vertikalen Lenkachse 5 verbunden. Der Abstützschenkel 4 ist mit veränderlichem Kniewinkel « zwischen Abstützschenkel 4 und AuslegerschenkelWheel leg 2 is pivotable in the vertical plane. The cross head 11 is articulated on the central body 1 so that it can pivot about a vertical pivot axis 14, whereby the wheel leg 2 can also be pivoted in the horizontal plane. At the same time, the track width A and the center distance B of adjacent wheel legs 2 can be changed by means of the boom arm 3. The joint head 12 is connected to a fork head 15 on the support leg 4, forming the vertical steering axis 5. The support leg 4 has a variable knee angle between the support leg 4 and the boom leg

3 an dem Auslegerschenkel 3 unter ständiger Beibehaltung der vertikalen Lenkachse 5 angelenkt. Der Winkel β zwischen dem Gabelkopf 15 und dem Abstützschenkel3 articulated to the boom arm 3 while maintaining the vertical steering axis 5 at all times. The angle β between the fork head 15 and the support leg

4 bzw. der Radsäule ist konstant. In der Radsäule des Abstützschenkels 4 ist der teleskopierende Abstützstempel 6 angeordnet. An der Radsäule ist das Rad 16 mittels eines Schwinghebels 17 angelenkt und mittels einer an dem Schwinghebel 17 und dem Gabelkopf 15 angelenkten Verstellvorrichtung 18, z. B. Zylinderkolbenanordnung oder Federbein, höhenverstellbar. Der Abstützschenkel 4, das Rad 16, der Schwinghebel 17 und die Verstellvorrichtung 18 liegen in einer gemeinsamen Vertikalebene. Das Rad 16 ist auf der Innenseite des Abstützschenkels 4 bzw. der Radsäule angeordnet. Das Rad 16 ist mit einem eigenen Antriebsmotor 19 und einer eigenen Bremsvorrichtung ausgerüstet. Dadurch wird ein Allrad-Antrieb verwirklicht. Als Betätigungsvorrichtungen 7 für den Auslegerschenkel 3 sind beidseitig an dem Kreuzkopf 11 und an dem Zentralkörper 1 Zylinderkolbenanordnungen angelenkt. Dadurch läßt sich die Schwenkbewegung in Horizontalebene erreichen. Eine Zylinderkolbenanordnung ist diagonal zwischen den Parallelogrammlenkern 10 als Betätigungsvorrichtung 8 angeordnet sowie einerseits oben an dem Kreuzkopf 11 und andererseits unten an dem Gelenkkopf 12 angelenkt, wodurch sich die Schwenkbewegung in vertikaler Ebene erzeugen läßt. Die Anlenkachsen für die Betätigungsvorrichtung 8 sind so gewählt, daß sie nicht mit den horizontalen Schwenkachsen 13 am Kreuzkopf 11 und am Gelenkkopf 12 zusammenfallen. Der Gelenkkopf 12 des Auslegerschenkels 3 und der Gabelkopf 15 des Abstützschenkels 4 umschließen einen Freiraum 20 zur Unterbringung einer Lenkvorrichtung als Betätigungsvorrichtung 9 für den Abstützschenkel 4. Diese Lenkvorrichtung 9 ermöglicht eine Schwenkbewegung des zugeordneten Rades 16 um mindestens 180°, also aus der Längsfahrrichtung in die Querfahrrichtung durch Links- oder Rechtsdrehung um 90°. Grundsätzlich kann sich der 180" Winkel auch zusammensetzen aus einer 90° Verstellung zwischen Längs- und Querfahrrichtung und zusätzlichen Lenkausschlägen von plus und minus 45° für das Kurvenfahren. Zwischen Gelenkkopf 12 und Gabelkopf 15 ist eine Arretierungsvorrichtung 21 zum Blockieren der Lenkbewegungen des Abstützschenkels 4 angeordnet, wenn beispielsweise das Fahr- und Schreitwerk Seitenkräfte aufzunehmen hat. Der Zentralkörper 1 ist als langgestreckter Rechteckkörper mit in den Eckbereichen angelenkten Radbeinen 2 ausgebildet. Er ist mit einem Drehkranz 22 und einem Führerhaus 23 sowie mit Arbeitsmaschinen und -geräten 24 ausgerüstet und entsprechend umrüstbar. 4 or the wheel column is constant. The telescopic support ram is in the wheel column of the support leg 4 6 arranged. The wheel 16 is articulated to the wheel column by means of a rocker arm 17 and by means of one on the rocker arm 17 and the fork head 15 articulated adjusting device 18, z. B. cylinder piston assembly or strut, height adjustable. The support leg 4, the wheel 16, the rocker arm 17 and the adjusting device 18 lie in a common vertical plane. The wheel 16 is on the inside of the Arranged support leg 4 or the wheel column. The wheel 16 has its own drive motor 19 and equipped with its own braking device. This realizes all-wheel drive. As actuators 7 for the boom arm 3 are hinged on both sides to the cross head 11 and to the central body 1 cylinder piston arrangements. This enables the pivoting movement to be achieved in the horizontal plane. A cylinder piston assembly is arranged diagonally between the parallelogram links 10 as an actuating device 8 as well hinged on the one hand at the top of the cross head 11 and on the other hand at the bottom of the joint head 12, whereby can generate the pivoting movement in the vertical plane. The articulation axes for the actuating device 8 are chosen so that they do not coincide with the horizontal pivot axes 13 on the cross head 11 and on the joint head 12 coincide. The joint head 12 of the boom leg 3 and the fork head 15 of the Support legs 4 enclose a free space 20 for accommodating a steering device as an actuating device 9 for the support leg 4. This steering device 9 enables a pivoting movement of the assigned wheel 16 by at least 180 °, that is, from the longitudinal direction of travel into the transverse direction of travel by turning 90 ° to the left or right. Basically, the 180 "angle can also be composed from a 90 ° adjustment between the longitudinal and transverse direction of travel and additional steering angles of plus and minus 45 ° for cornering. Between the joint head 12 and the fork head 15 is a locking device 21 for blocking the steering movements of the support leg 4 arranged when, for example, the driving and walking gear to absorb lateral forces Has. The central body 1 is an elongated rectangular body with articulated in the corner areas Wheel legs 2 formed. It is equipped with a turntable 22 and a driver's cab 23 as well as with working machines and devices 24 and can be converted accordingly.

Im übrigen kann die vertikale Lenkachse 5 leicht geneigt ausgestellt sein, damit der Abstützschenkel 4 bei höchster Portalstellung weiter nach außen spreizen kann. In diesem Fall wird man den Auslegerschenkel 3 mit einem etwas kürzeren oberen und einem etwas längeren unteren Parallelogrammlenker 10 ausbilden.In addition, the vertical steering axis 5 can be issued slightly inclined so that the support leg 4 at highest portal position can spread further outwards. In this case one becomes the boom leg 3 train with a slightly shorter upper and a slightly longer lower parallelogram link 10.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fahr- und Schreitwerk, mit einem Zentralkörper und mit daran angeschlossenen Gliederbeinen aus jeweils einem Auslegerschenkel und einem Abstützschenkel, wobei der Auslegerschenkel in vertikaler und horizontaler Ebene verschwenkbar an den Zentralkörper und der Abstützschenkel gelenkig an den Auslegerschenkel angeschlossen und für den Auslegerschenkel und den Abstützschenkel Betätigungsvorrichtungen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützschenke! (4) als um eine im wesentlichen vertikale Lenkachse drehbare Radsäule mit einem teleskopierenden Abstützstempel (6) ausgebildet ist1. Driving and walking gear, with a central body and articulated legs connected to it each of a boom leg and a support leg, the boom leg in vertical and horizontal plane pivotable on the central body and the support leg articulated to the boom leg and for the boom leg and the support leg Operating devices are provided, characterized in that the Support tavern! (4) as a wheel column rotatable about a substantially vertical steering axis with a telescopic support ram (6) is formed 2. Fahr- und Schreitwerk nach Anspruch 1, mit einem Gelenkkopf zwischen Auslegerschenkel und kbstützschenkel, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkkopf (12) mit einem Gabelkopf (15) am Abstützschenkel (4) unter Bildung der vertikalen Lenkachse (5) verbunden und an den Auslegerschenkel (3) unter ständiger Beibehaltung der vertikalen Lage der Lenkachse (5) angelenkt ist2. Driving and walking gear according to claim 1, with a joint head between the boom legs and Support leg, characterized in that the joint head (12) has a fork head (15) on the Support leg (4) connected to form the vertical steering axis (5) and attached to the boom leg (3) is articulated while maintaining the vertical position of the steering axis (5) 3. Fahr- und Schreitwerk nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Radsäule bzw. dem Abstützschenkel (4) der teleskopierende Abstützstempel (6) angeordnet und an der Radsäule das Rad (16) mittels eines Schwinghebels (17) angelenkt und mittels einer an dem Schwinghebel (17) und an dem Gabelkopf (15) angelenkten Verstellvorrichtung (18), z. B. Zylinderkolbenanordnung oder Federbein, höhenverstellbar ist.3. driving and walking gear according to claim 2, characterized in that in the wheel column or the support leg (4) of the telescoping support ram (6) is arranged and the Wheel (16) articulated by means of a rocker arm (17) and by means of one on the rocker arm (17) and on the fork head (15) articulated adjusting device (18), z. B. cylinder piston assembly or Strut, is adjustable in height. 4. Fahr- und Schreitwerk nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützschenkel (4), das Rad (16), der Schwinghebel (17) und die Verstellvorrichtung (18) in einer gemeinsamen Vertikalebene liegen und das Rad (16) auf der Innenseite des Abstützschenkels (4) angeordnet ist.4. Driving and walking gear according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Support leg (4), the wheel (16), the rocker arm (17) and the adjusting device (18) in one common vertical plane and the wheel (16) is arranged on the inside of the support leg (4) is. 5. Fahr- und Schreitwerk nacli einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gelenkkopf (12) des Auslegerschenkels (3) und der Gabelkopf (15) des Abstützschenkels (4) einen Freiraum (20) zur Unterbringung einer Lenkvorrichtung (9) als Betätigungsvorrichtung für den Abstützschenkel (4) umschließen.5. Driving and walking gear according to one of the Claims 2 to 4, characterized in that the joint head (12) of the boom leg (3) and the The fork head (15) of the support leg (4) has a free space (20) for accommodating a steering device (9) enclose as an actuating device for the support leg (4). 6. Fahr- und Schreitwerk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Gelenkkopf (12) und Gabelkopf (15) eine Arretiervorrichtung (21) zum Blockieren der Lenkbewegung des Abstützschenkels (4) angeordnet ist.6. driving and walking gear according to claim 5, characterized in that between the joint head (12) and fork head (15) a locking device (21) for blocking the steering movement of the Support leg (4) is arranged.
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