DE2806795A1 - Vorrichtung zur hoehen- und laengsverstellung eines fahrzeugsitzes - Google Patents

Vorrichtung zur hoehen- und laengsverstellung eines fahrzeugsitzes

Info

Publication number
DE2806795A1
DE2806795A1 DE19782806795 DE2806795A DE2806795A1 DE 2806795 A1 DE2806795 A1 DE 2806795A1 DE 19782806795 DE19782806795 DE 19782806795 DE 2806795 A DE2806795 A DE 2806795A DE 2806795 A1 DE2806795 A1 DE 2806795A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rail
rails
wedge
seat
intermediate piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19782806795
Other languages
English (en)
Other versions
DE2806795C2 (de
Inventor
Heinz Bauer
Burckhard Becker
Alfred Gedig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Original Assignee
C Rob Hammerstein GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by C Rob Hammerstein GmbH filed Critical C Rob Hammerstein GmbH
Priority to DE2806795A priority Critical patent/DE2806795C2/de
Priority to GB7849127A priority patent/GB2014442B/en
Priority to JP1152079A priority patent/JPS54118029A/ja
Priority to SE7901170A priority patent/SE440056B/sv
Priority to FR7904473A priority patent/FR2417409A1/fr
Publication of DE2806795A1 publication Critical patent/DE2806795A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2806795C2 publication Critical patent/DE2806795C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/163—Slides only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0707—J-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0715—C or U-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0825—Location of the latch outside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
    • B60N2/085—Movement of the latch pivoting about a transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
    • B60N2/0887—Activation of the latches by the control mechanism with synchronised movements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. WERNER FREISCHEM
. ILSE FREISCHEM
5000 KÖLN 1 HEUMARKT 50 TELEFON: (02 21) 23 58 68
— 5—
Amtliches Aktenzeichen:
Unser Aktenzeichen : H 11 PaGm 77/9
Anrr.elderin : C. Rob. Hammerstein GmbH.
5650 Solingen-Merscheid
Bezeichnung : Vorrichtung zur Höhen- und Längsver
stellung eines Fahrzeugsitzes
Die Anmeldung betrifft eine Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 .
Eine derartige Vorrichtung dient dazu, einen Fahrzeugsitz arbeitsgerecht und bequem den jeweiligen physischen Gegebenheiten eines Passagiers anzupassen. Ein Schienenpaar jeder Seite des Fahrzeugsitzes verläuft horizontal, wodurch eine Längsverstellung erreicht wird. Das andere Schienenpaar jeder Seite des Fahrzeugsitzes ist im Winkel zur Horizontalen angeordnet, so daß sich durch Verstellen dieser Schienenpaare eine schrägverlaufende Parallelverschiebung des Fahrzeugsitzes ergibt.
Bei der aus dem DE-GM 1 993 367 bekannten Vorrichtung dieser Art sind alle vier Schienenpaare des Fahrzeugsitzes jeweils aus einer umgreifenden Schiene mit C-Profil und einer umgriffenen Schiene mit Hut-Profil ausgebildet. Dadurch werden eine Vielzahl von Einzelteilen und auch Arbeitsgängen nötig, um die jeweiligen Keilschienen einer Seite des Sitzes miteinander und zu einem kompletten, keilförmigen Zwischenstück zu verbinden. Weiterhin hat es sich herausgestellt, daß die bekannte Konstruktion nachteilig ist, wenn die Sicherheitsgurte am Fahrzeugsitz und nicht am Fahrzeugboden befestigt werden. Dadurch ist es nicht allein Zweck der Schienenführung eines Sitzes, diesen verschiebbar und arretierbar zu machen, sondern die Schienen müssen auch die bei Unfällen, insbesondere bei Frontal- und Auffahrunfällen, auftretenden Massenträgheitskräfte der beschleunigten oder abgebremsten Person aufnehmen können. Vor allem bei Unfällen mit Beschädigung der Frontal- oder Heckpartie eines Fahrzeuges werden bei sitzbefestigten Sicherheitsgurten die Schienenführungen in vertikaler Richtung hoch beansprucht. Bei den bekannten Vorrichtungen kommt es vor, daß bei einem Unfall die zusammenwirkenden Schienen reißverschlußartig aufgerissen werden, so daß die am Sitz angeschnallte Person dann keine Verbindung mehr mit dem Fahrzeug hat und daher während des weiteren Unfallablaufs schwerwiegend verletzt werden kann. Ferner kann bei den bekannten Vorrichtungen die Befestigung der Keilschienen am keilförmigen Zwischenstück leicht ausreißen.
909834/0236
— "7·™
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes so auszubilden, daß die Nachteile der bekannten Vorrichtung vermieden werden und bei geringem Materialaufwand eine sichere Verbindung eines Fahrzeugsitzes mit dem Fahrzeugboden gewährleistet, und eine einfache und kostengünstige Fertigung, Montage und Wartung möglich sind.
Diese Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Anspruchs 1.
Bei diesem Sitzschienenprofil umklammern sich die jeweils zusammenwirkenden Schienen über einen relativ großen vertikalen Bereich ihres Querschnitts. Hierdurch können sehr hohe Biegemomente in vertikaler Richtung aufgefangen werden. Ein Auseinanderreißen der beiden Schienen in Art eines Reißverschlusses wird weitgehend verhindert. Die innenliegenden Schenkel jeweils einer Schiene, die tief in das ü-Profil der jeweils anderen Schiene hineinragen, verhindern, daß die sich umklammernden Schienen aufgebogen werden. Dabei erfolgt die Dimensionierung der Profile zweckmäßigerweise so, daß das Material bei Überlast zu fließen beginnt, und zwar bevor die sich umklammernden Fansche aufgebogen werden können. Ferner lassen sich die Keilschienen in günstiger Weise mit dem keilförmigen Zwischenstück verbinden, und zwar auch derart, daß die Verbindungsbleche von übereinander befindlichen Keilschienen die Seitenwände des Zwischenstücks bilden.
909834/0236
Vorteil des Schienenprofils der Vorrichtung nach der Erfindung ist es zudem, daß jede Schienenführung eine Symmetrie besitzt. Da jede Schiene die mit ihr zusammenwirkende Schiene eines Schienenpaares in gleicher Weise umgreift, nämlich im Sinne von zwei ineinandergehakten schmalen U-Profilen, wird verhindert, daß sich bevorzugt eine Schiene aufbiegt und damit aus der anderen herausgerissen werden kann. Weiterhin verläuft der größte Teil des verwendeten Materials in vertikaler Richtung, so daß auch die Belastbarkeit in dieser Richtung groß ist.
Da die Keilschienen ein einfacheres Profil aufweisen als die umgreifenden Boden- und Sitzschienen, ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, das Zwischenstück aus nur wenigen Einzelteilen aufzubauen. Zu diesem Zweck sind die beiden Keilschienen jeder Seite des Fahrzeugsitzes einstückig an den Seitenwänden des Zwischenstücks angeformt, indem die oberen und unteren Randbereiche eines Bleches U-förmig umgebogen werden. Bei dieser Ausführung ist jede Seitenwand und zwei Keilschienen aus einem zugeschnittenen Stahlblech oder Aluminiumblech hergestellt Die zwei Seitenwände des Zwischenstücks sind über mindestens eine Traverse miteinander verbunden.
909834/0236
Die einfache Gestaltung der beiden Sitzschienen ermöglicht es, diese als Seitenteile eines in sich geschlossenen Sitzrahmens zu verwenden.
Da sowohl die vier Keilschienen einstückig mit dem keilförmigen Zwischenstück verbunden sein können, als auch die Sitzschienen tragende Teile eines Sitzrahmens sein können, ist die erfindungsgemäße Sitzverstellvorrichtung trotz ihrer Fähigkeit,extrem hohe Kräfte aufnehmen zu können, sehr leicht.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen.
In der folgenden Beschreibung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert.
Die Zeichnungen zeigen in
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Höhen- und Längs-
verstellvorrichtung nach der Erfindung, Fig. 2 eine Schnittansicht der Schienenprofile, Fig. 3 eine perspektivische Darstellung zweier Schienenpaare
einer Sitzseite,
Fig. 4 eine Ansicht nach der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1, Fig. 5 eine perspektivische Darstellung einer Vorrichtung nach
der Erfindung mit in den Sitzrahmen integrierten Sitzschienen.
Die Sitzverstellvorrichtung nach Fig. 1 weist vier Schienenpaare auf, zwei dieser Paare sind links und zwei rechts an den Seiten
909834/023S
des Fahrzeugsitzes angeordnet. Die beiden unteren Schienenpaare sind über ein keilförmiges Zwischenstück 3 mit den beiden oberen Schienenpaaren verbunden.
Am Fahrzeugboden sind die Bodenschienen 1 befestigt, in denen die an den unteren Seitenkanten des keilförmigen Zwischenstücks 3 angeordneten Keilschienen 2 geführt sind. Am Fahrzeugsitz sind die Sitzschienen 5 befestigt, in denen die an den oberen Seitenkanten des keilförmigen Zwischenstücks 3 angeordneten Keilschienen 4 geführt sind.
Die mit der Bodenschiene 1 zusammenwirkende untere Keilschiene
2 ist einstückig mit der oberen Keilschiene 4 verbunden.
Nach Fig. 1 und 3 verläuft die Verschieberichtung des unteren Schienenpaares 1,2 schräg zur Horizontalen, in Sitzrichtung ansteigend. Hierzu sind die beiden in Sitzrichtung vornliegenden Endbereiche der beiden Bodenschienen 1 auf einer vorderen Konsole befestigt. Die rückseitigen Endbereiche der Bodenschiene 1 sind auf einer niedrigeren Konsole abgestützt.
Die beiden Keilschienen 2, 4 jeder Sitzseite sind jeweils am oberen und unteren Rand eines im wesentlichen senkrecht und in Sitzrichtung verlaufenden keilförmigen Bleches 6 angeformt. Die Blechwände 6 sind über eine Traverse 7 zu einem Zwischenstück
3 verbunden. Die Seitenwände 6 haben - wie insbesondere aus
909834/0236
Fig. 4 hervorgeht - ein Profil in Form eines langgestreckten S. Das heißt, die freien Schenkel 11' der im Querschnitt U-förmigen unteren Keilschiene 2 und oberen Keilschiene 4 sind zu beiden Seiten der Blechwand 6 hin abgebogen. Wie Fig. 5zeigt, können aber auch die Schenkel 11' der unteren und oberen Keilschiene 2,4 zur gleichen Seite hin abgebogen sein.
Der Keilwinkel des Zwischenstücks liegt im Bereich von 10° bis 30°. Das Zwischenstück 3 ist mit Hilfe einer Arretiervorrichtung 8 gegen den Fahrzeugboden verriegelbar. Der Fahrzeugsitz bzw. die Sitzschienen 5 oder der Sitzrahmen 20 sind mit Hilfe einer oberen Arretiervorrichtung 9 gegenüber dem Zwischenstück 3 verriegelbar.
Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, sind die Profile der zusammenwirkenden Schienen 1,2 und 4,5 jeweils hochstegig ausgebildet. Jede einzelne Schiene 1,2,4,5 weist einen Bereich U-förmigen Querschnitts auf, dabei ist der lichte Abstand der beiden U-Schenkel kleiner als ein Drittel der lichten Tiefe des U-förmigen Querschnittsbereichs. Die U-förmigen Ouerschnittsbereiche zweier zusammenwirkender Schienen 1,2 und 4,5 stehen in wechselseitigem Eingriff miteinander, jeweils der innenliegende Schenkel 8,8' wird vom U-fÖrmigen Querschnittsbereich der zugehörigen Schiene umgriffen und ragt unter Ausnutzung fast der gesamten lichten Tiefe in den U-Querschnittsbereich der anderen Schiene hinein. Die Materialstärke des hierbei verwendeten Blechs ist so bemessen, daß jeweils nur ein schmaler Spalt
9 η cn ο ο ι / η ι <5i ρ 0383^/0236
seitlich zwischen dem innenliegenden Schenkel 8,8' und dem zugehörigen Querschnittsbereich der jeweils anderen Schiene freibleibt.
Aufgrund des wechselseitigen Eingriffs gleichartig gestalteter Schienen 1,2 und 4,5 sind die Schienen gleich stark belastet. Keine Schiene kann dadurch bevorzugt aus der mit ihr zusammenwirkenden Schiene herausgerissen werden, da jede Schiene im gleichen Maße in der mit ihr zusammenwirkenden Schiene gehalten ist.
Weil ein sehr großer Anteil des verwendeten Blechmaterials in vertikaler Richtung verläuft, ist die Belastbarkeit in vertikaler Ebene besonders groß.
Die beiden Keilschienen 2,4 werden jeweils von den mit ihnen zusammenwirkenden Schienen 1,5 umgriffen. Der außenliegende Schenkel 12 der jeweiligen umgreifenden Schiene 1,5 ist soweit verlängert, daß er den gerundeten Steg 16 des ü-förmigen Querschnittsbereichs der umgriffenen Schiene Ί und 4 übergreift und ein Basisschenkel 14 abgewinkelt ist.Das Profil der umgreifenden Sitzschiene 5 und Bodenschiene 1 ist etwa J-förmig. Dabei werden zwischen dem Basisschenkel 14 dieses Profils und dem Steg 16 Längskanäle für Wälzkörper 15 ausgebildet. Durch diese Wälzkörper 15 verlaufen die Kraftlinien bei gewichtsmäßig belastetem Fahrzeugsitz. Jedes Schienenpaar 1,2 oder 4,5 weist noch eine Gleitführung auf. Auf den freien Rändern der innenliegenden Schenkel 81 der umgreifenden Schienen 1,5 sind Stränge
909834/0236
aus elastischem Material aufgelegt, die von Gleitschuhen aus Stahlblech umgriffen sind. Die derart ausgebildeten Gleitkörper 18 bewirken eine spielfreie Führung. Die Gleitkörper 18 können auch einstückig und aus Kunststoff hergestellt sein. Die Gleitkörper 18 können auch am innenliegenden Schenkel 8 der umgriffenen Schiene 2 oder 4 angeordnet sein. In diesem Fall ist aber die Abstützung unsymmetrisch.
Wie Fig. 2 zeigt, sind vom freien Rand des Basisschenkels Führungsleisten 17 abgewinkelt, so daß auf dem Basisschenkel 14 nebeneinander Kugeln geführt werden können, die seitlich einerseits von der Führungsleiste 17 andererseits vom Außenschenkel geführt sind.
Wie insbesondere Fig. 4 zeigt, sind an den Innenseiten der Seitenwände 6 des Zwischenstücks 3 Blechpreßteile 22 aufgenietet ._ oder aufgeschweißt, welche abgewinkelte Lappen 23 zum Anschluß der die Seitenwände 6 verbindenden Traverse 7 aufweisen. Durch Anschrauben der Traverse 7 können die Seitenwände 6 mit den unteren und oberen Keilschienen 2 und 4 zu einem stabilen Zwischenstück zusammengesetzt werden. Die Blechlappen 23 eines jeden Blechpreßteiles 22 stehen rechtwinklig zueinander und rechtwinklig zur Seitenwand 6.
909834/0236
Zur Bildung einer Rastenöchiene 10 verläuft ein oberer abgewinkelter Rand des Blechpreßteiles 22 parallel zur Sitzschiene 5 , so daß der Fahrzeugsitz gegen das Zwischenstück 3 verriegelt werden kann, indem Rasten in Rastausnehmungen 24 eingreifen.
Am unteren abgekröpften Rand 25 des Blechpreßteiles 22 ist ein Sperrhebel 26 gelagert, dessen Rastvorsprünge 27 durch Ausnehmungen 28 des Randes 25 greifen und in Rastausnehmungen eingreifen, die in der Führungsleiste 17 der Bodenschiene 1 eingearbeitet sind. Auf diese Weise läßt sich das Zwischenstück 3 gegenüber dem Fahrzeugboden verriegeln.
Damit der Fahrzeugsitz ohne Mühe höher gestellt werden kann, sind - wie Fig. 3 zeigt - zu beiden Seiten des keilförmigen Zwischenstücks 3 Ausgleichsfedern 30 angeordnet, die mit einem Ende an der Traverse 7 und mit dem anderen Ende an einem mit dem Fahrzeugboden bzw. mit der Bodenschiene 1 verbundenen Teil 31 befestigt sind.
Aus Figur 1 ist ersichtlich, daß an den Sitzschienen 5 Anschlüsse 33 für die Sitzgurtbefestigung vorgesehen sind.
909834/0236

Claims (12)

  1. PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. WERNER FREISCHEM
    ILSE FREISCHEM
    5000 KÖLN 1 HEUMARKT 50 TELEFON: (02 21) 23 58 68
    -1-
    PATENTANSPRÜCHE
    1J Vorrichtung 'zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes mit jeweils zwei, zu beiden Seiten des Fahrzeugsitzes
    übereinander angeordneten Schienenpaaren, die über ein gemeinsames, keilförmiges Zwischenstück miteinander in Verbindung
    stehen, wobei das Zwischenstück mit ortsfesten Bodenschienen
    zusammenwirkende, untere Keilschienen und mit Sitzschienen zusammenwirkende obere Keilschienen aufweist und das Zwischenstück relativ zum Fahrzeugboden arretierbar ist und der Fahrzeugsitz relativ zum Zwischenstück arretierbar ist,
    dadur ch gekennzeichnet, daß die Bodenschiene (1), die untere Keilschiene (2), die obere Keilschiene (4), und die Sitzschiene (5) hochstegig ausgebildet sind und
    nahezu deckungsgleiche Bereiche U-förmigen Querschnitts
    aufweisen, deren Höhe mindestens doppelt so groß ist wie ihre
    lichte Breite und die mit ihrem jeweils innenliegenden Schenkel (11,11·) wechselseitig unter Ausnutzung fast der gesamten Tiefe des länglichen U-Querschnitts in den U-förmigen Querschnittsbereich der jeweils anderen Schiene greifen, wobei zwischen diesem Schenkel (11, 11') und den Innenwänden des U-Querschnitts seitlich jeweils nur ein kleiner Spalt freibleibt , die außenliegenden Schenkel (12) der Sitzschiene (5)
    9Q9S34/023S
    ORIGINAL INSPECTED
    und der Bodenschiene (1) über die Länge ihrer innenliegenden Schenkel (11) hinaus verlängert und zur Bildung eines Basisschenkels (14) mit einer Gleit- oder Rollbahn (15) für die Keilschienen (2,4) im wesentlichen rechtwinklig abgewinkelt sind und die außenliegenden Schenkel (121) der Keilschienen (2,4) über eine keilförmige Blechwand (6) miteinander verbunden
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je eine untere Keilschiene (2) und eine obere Keilschiene (5) sowie eine keilförmige Blechwand (6), welche eine Seitenwand des keilförmigen Zwischenstücks (3) bilden;aus einem Blech geformt und einstückig ausgebildet sind.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden in die Sitzschienen (5) eingreifenden innenlia.-genden Schenkel (8) der oberen Keilschienen (4) einander zugewandt sind und die beiden Sitzschienen (5) die Seitenteile
    eines Sitzrahmens (20) bilden.
  4. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem die U-Schenkel (11',12') der umgriffenen Keilschienen (2,4) verbindende Steg (16) und dem Basisschenkel (14) der Bodenschiene (1) und der Sitzschiene (5) mindestens ein Längskanal zur Aufnahme von Gleit- oder Wälzkörpern. (15) angeordnet ist.
    909834/0236
  5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Basisschenkel (14) an seinem freien Rand zur Bildung einer Führungsleiste (17) abgewinkelt ist und die Wälzkörper (15) Kugeln sind, die zwischen dem rundgebogenen Steg (16) der umgriffenen Schiene (2,4) und den vom Basisschenkel (14), dem außenliegenden Schenkel (12) und der Führungsleiste (17) gebildeten Ecken der umgreifenden Schiene (1,5) angeordnet sind.
  6. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der innenliegende Schenkel (11') der umgriffenen Schiene (2,4) an seiner freien Kante einen Gleitkörper aufweist, der an der Innenkrümmung des U-Profils der umgreifenden Schiene (1,4) gleitend anliegt.
  7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitkörper (18) aus Kunststoff besteht.
  8. 8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Gleitkörper (18) zusammensetzt'aus einem aus elastischem Material bestehenden Strang und einem den Strang
    sowie das freie Ende des innenliegenden Schenkels (1T) umgreifenden, aus Blech hergestellten Gleitschuh.
  9. 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite mindestens einer Seitenwand (6) ein Blechpreßteil (22) befestigt ist mit abgewinkelten Lappen (23) zum Anschluß mindestens einer Traverse (7).
    909834/0236
  10. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Randbereich (10) des Blechpreßteils (22) um eine parallel zur Sitzschiene (12) verlaufende Achse abgebogen ist und Rastausnehmungen (24) aufweist.
  11. 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren, vorzugsweise abgekröpften Rand (25) des Blechpreßteils (22) ein Sperrhebel (26) gelagert ist, dessen Rastvorsprünge (27) durch Ausnehmungen (28) des Randes (25) greifen.
  12. 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Seiten des Zwischenstücks an der Traverse (7) angreifende zugbelastete Schraubenfedern als Ausgleichsfedern (30) angeordnet sind, deren vorderes Ende an einem mit den Bodenschienen (1) verbundenen Teil (31) befestigt sind.
    909834/0236
DE2806795A 1978-02-17 1978-02-17 Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes Expired DE2806795C2 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2806795A DE2806795C2 (de) 1978-02-17 1978-02-17 Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes
GB7849127A GB2014442B (en) 1978-02-17 1978-12-19 Adjustment of the height and longitudinal position of a vehicle seat
JP1152079A JPS54118029A (en) 1978-02-17 1979-02-05 Position adjusting device of height and before and behind direction of car seat
SE7901170A SE440056B (sv) 1978-02-17 1979-02-09 Anordning for hojd- och lengdinstellning av ett fordonssete
FR7904473A FR2417409A1 (fr) 1978-02-17 1979-02-14 Dispositif pour le reglage en hauteur et en longueur d'un siege de vehicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2806795A DE2806795C2 (de) 1978-02-17 1978-02-17 Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2806795A1 true DE2806795A1 (de) 1979-08-23
DE2806795C2 DE2806795C2 (de) 1985-10-03

Family

ID=6032247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2806795A Expired DE2806795C2 (de) 1978-02-17 1978-02-17 Vorrichtung zur Höhen- und Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS54118029A (de)
DE (1) DE2806795C2 (de)
FR (1) FR2417409A1 (de)
GB (1) GB2014442B (de)
SE (1) SE440056B (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3222386A1 (de) * 1982-06-15 1984-02-16 Burger Söhne GmbH + Co, 7032 Sindelfingen Untergestell eines verschiebbaren fahrzeugsitzes
US4756503A (en) * 1986-11-07 1988-07-12 Tachi-S Co. Ltd. Slide device for an automotive seat
US4775126A (en) * 1986-11-07 1988-10-04 Tachi-S Co., Ltd. Seat slide device
US4961559A (en) * 1989-12-18 1990-10-09 Chrysler Corporation Latching bar arrangement for seat adjuster
WO1999024286A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-20 Scania Cv Aktiebolag (Publ) Device for adjustment of a vehicle seat and a base frame for a vehicle seat
DE102016211809A1 (de) * 2016-06-30 2018-01-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit teleskopierbarer Sitzlängsverstellung
DE102017211113A1 (de) * 2016-12-15 2018-06-21 Adient Us Llc Längseinstellvorrichtung für einen sitz, insbesondere fluggastsitz, sowie sitz, insbesondere fluggastsitz

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE416663B (sv) * 1979-04-11 1981-01-26 Rodoverken Handelsbolaget Unde Lyft- och forskjutningsanordning for tillverkning av cisterner enligt skruvlinjemetoden
IT1128262B (it) * 1980-04-01 1986-05-28 Gilardini Spa Dispositivo per regolare la posizione longitudinale di un sedile e la inclinazione di una parte a schienale del sedile
IT8553533V0 (it) * 1985-06-21 1985-06-21 Fiat Auto Spa Sedile per autoveicoli particolarmente autovetture
IT212334Z2 (it) * 1987-07-29 1989-07-04 Roltra Spa Sedile motorizzato per veicoli
EP0433243A3 (en) * 1989-10-16 1992-01-02 Cama S.P.A. Unified control device for a group of seat sliding mechanisms
US6322035B1 (en) * 1999-01-04 2001-11-27 Dura Global Technologies Seat track with zero chuck lock
US7267317B2 (en) * 2001-09-14 2007-09-11 Toyota Shatai Kabushiki Kaisha Slide device
DE102007062635B4 (de) * 2007-12-20 2011-02-10 Keiper Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
US8038115B2 (en) * 2009-02-12 2011-10-18 Lear Corporation Sliding seat track having a secondary retaining structure
EP3313689B1 (de) * 2015-06-29 2020-11-04 Safran Seats USA LLC Rampenlager
CN111051124B (zh) * 2017-08-28 2023-03-07 恺博座椅机械部件有限公司 用于车辆座椅的座椅调节机构以及车辆座椅
EP3785505A4 (de) 2018-04-27 2022-04-20 Kubota Corporation Stromgeneratoreinheit und arbeitsmaschine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1993367U (de) * 1964-11-28 1968-09-05 Daimler Benz Ag Horizontal und verktikal verstellbarer sitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.
DE7532504U (de) * 1975-10-13 1976-02-05 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen Gleitschienenfuehrung fuer fahrzeugsitze

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB537355A (en) * 1940-03-27 1941-06-18 Arthur William Chapman Improvements relating to the adjustable separation and retention of two spaced members which are hinged or linked to each other, and especially vehicle seats
GB894343A (en) * 1959-10-05 1962-04-18 Chapman Ltd A W Improvements relating to seats having means for adjusting the height thereof
GB997741A (en) * 1962-03-22 1965-07-07 American Metal Prod Seat track
GB1053430A (de) * 1964-11-28
US3841696A (en) * 1972-12-20 1974-10-15 Allis Chalmers Adjustable tractor seat
FR2286723A1 (fr) * 1974-10-01 1976-04-30 Faure Bertrand Perfectionnements aux glissieres, notamment pour sieges de vehicules
FR2332882A1 (fr) * 1975-11-25 1977-06-24 Cousin Cie Ets A & M Freres Dispositif permettant la fixation de l'organe de commande de glissiere pour sieges de vehicules

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1993367U (de) * 1964-11-28 1968-09-05 Daimler Benz Ag Horizontal und verktikal verstellbarer sitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.
DE7532504U (de) * 1975-10-13 1976-02-05 C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen Gleitschienenfuehrung fuer fahrzeugsitze

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3222386A1 (de) * 1982-06-15 1984-02-16 Burger Söhne GmbH + Co, 7032 Sindelfingen Untergestell eines verschiebbaren fahrzeugsitzes
US4756503A (en) * 1986-11-07 1988-07-12 Tachi-S Co. Ltd. Slide device for an automotive seat
US4775126A (en) * 1986-11-07 1988-10-04 Tachi-S Co., Ltd. Seat slide device
US4961559A (en) * 1989-12-18 1990-10-09 Chrysler Corporation Latching bar arrangement for seat adjuster
WO1999024286A1 (en) * 1997-11-11 1999-05-20 Scania Cv Aktiebolag (Publ) Device for adjustment of a vehicle seat and a base frame for a vehicle seat
US6318802B1 (en) 1997-11-11 2001-11-20 Scania Cv Aktiebolag Device for adjustment of a vehicle seat, and a base frame for a vehicle seat
DE102016211809A1 (de) * 2016-06-30 2018-01-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit teleskopierbarer Sitzlängsverstellung
DE102017211113A1 (de) * 2016-12-15 2018-06-21 Adient Us Llc Längseinstellvorrichtung für einen sitz, insbesondere fluggastsitz, sowie sitz, insbesondere fluggastsitz

Also Published As

Publication number Publication date
FR2417409A1 (fr) 1979-09-14
DE2806795C2 (de) 1985-10-03
SE7901170L (sv) 1979-08-18
FR2417409B1 (de) 1984-10-05
JPS6218375B2 (de) 1987-04-22
SE440056B (sv) 1985-07-15
GB2014442A (en) 1979-08-30
JPS54118029A (en) 1979-09-13
GB2014442B (en) 1982-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2806795A1 (de) Vorrichtung zur hoehen- und laengsverstellung eines fahrzeugsitzes
DE2901602C2 (de)
EP0067123B2 (de) Vorrichtung zur Lagerung eines verschiebbaren Sitzes beispielsweise in einem Kraftfahrzeug
DE3222505C2 (de) Rückenlehne für Fahrzeugsitze
DE3143431C2 (de)
DE19521566A1 (de) Längsführung für einen Fahrzeugsitz mit zwei Schienen und zwischen diesen angeordneten Führungsmitteln
EP0377113A2 (de) Schublade, Hängerahmen od. dgl.
DE69200650T2 (de) Fahrzeugsitzschiene mit einer Vorrichtung für Spielverringerung und Geräuschunterdrückung.
DE2702576C2 (de) Gleitschienenführung für Fahrzeugsitze
DE3238028C2 (de)
DE2820151A1 (de) Gleitschiene zum vorwaerts- und rueckwaertsbewegen von fahrzeugsitzen, insbesondere kraftfahrzeugsitzen
DE2806999A1 (de) Schienenfuehrung fuer einen fahrzeugsitz
DE9310246U1 (de) Kraftfahrzeugsitz mit einer zwischen dem Fahrzeugboden und dem Sitzkissen angeordneten Schublade
DE2715640C2 (de)
DE3238593A1 (de) Laengsfuehrung, insbesondere fuer laengsverstelleinrichtungen von fahrzeugsitzen und mit einer derartigen laengsfuehrung ausgeruestetes fahrzeug
DE8132719U1 (de) Laengsfuehrung, insbesondere fuer laengsverstelleinrichtungen von fahrzeugsitzen
DE2157232B2 (de) Gleitführung für längsverschiebbare Fahrzeugsitze, insbesondere in Kraftfahrzeugen
DE7804758U1 (de) Vorrichtung zur hoehen- und laengsverstellung eines fahrzeugsitzes
DE2118229C3 (de) Gleitführung für einen in Längsrichtung verschiebbaren Fahrzeugsitz
DE20102091U1 (de) Verstelleinrichtung einer Sitzanordnung für Fahrzeuge
DE4241369C1 (de) Sitzschienenpaar für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
DE4017706C1 (de)
DE10044779B4 (de) Längseinstellbarer Fahrzeugsitz
DE3235609A1 (de) Gleitschiene fuer fahrzeugsitze
DE2832519A1 (de) Verschiebbarer fahrzeugsitz

Legal Events

Date Code Title Description
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8380 Miscellaneous part iii

Free format text: IM PATENTANSPRUCH 1, ZEILE 19 MUSS ES RICHTIG LAUTEN: ... ALS LANGSCHENKLIGE U-PROFILSCHIENE...

8339 Ceased/non-payment of the annual fee