DE2802139B2

DE2802139B2 - Wasserfüll- und Entleerungseinrichtung für Ackerschlepper-Triebradreifen

Info

Publication number: DE2802139B2
Application number: DE19782802139
Authority: DE
Inventors: Karl 7554 Kuppenheim Detlefsen
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-01-19
Filing date: 1978-01-19
Publication date: 1980-03-27
Also published as: DE2802139C3; DE2802139A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Wasserfüll- und Entleerungseinrichtung für Ackerschlepper-Triebradreifen, die einen in der Ventilöffnung des Radreifens einführbaren, an dem eingeführten Ende schräg abgeschnittenen Füllschlauch aufweist.

Es ist ein kombiniertes Wasserfüll- und Leerventil bekannt welches aus einem auf das Schlauchventil aufschraubbaren Ventilkörper aus Metall besteht, der in seiner Innenbohrung ein Röhrchen mit Zwischenraum zur Bohrungswandung aufweist, das durch die Wandung des Ventilkörpers in die freie Atmosphäre führt, wobei das andere Ende des Ventilkörpers mit einem Gewinde zum Anschluß von Wasser oder Druckluft versehen ist. Das in das Schlauchventil hineinragende Ende des Röhrchens ist dünner im Durchmesser als die lichte Weite des Schlauchventiles, ist angeschrägt und kann durch einen aufschiebbaren flexiblen Schlauch bei Bedarf verlängert werden. Nach dem Gebrauch ist der Ventilkörper trocken in eine Schützhülle zu verpacken.

Es ist ferner ein Wasserfüll- und Entleergerät bekannt, welches sich praktisch von dem vorgenannten Ventilkörper nur durch die Ausführung der Anschlußverschraubungen an das Schlauchventil bzw. an die Wasser- oder Luftleitung unterscheidet. Auch dieses Gerät muß, um es funktionssicher zu erhalten, nach dem Gebrauch getrocknet und in einer Schutzhülle verpackt werden.

Außerdem sind beide bekannte Systeme bei schwer zugänglichen Ventilanlagen schwierig einzusetzen.

Aufgabe der Erfindung ist es, durch eine einfache, wartungsfreie und billige Einrichtung auch bei schwer zugänglichen Ventilanlagen ein Nachfüllen bzw. Entleeren von Wasser in Ackerschlepper-Triebradreifen problemlos zu gestalten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß der Füllschlauch schubsteif sowie druckfest und formstabil gegen äußeren Oberdruck ausgebildet ist und daß sein Außendurchmesser so bemessen ist daß er dichtend in die Ventilöffnung einführbar ist und daß er ferner an seinem aus dem Reifen ragenden Ende eine Anschlußmöglichkeit vorzugsweise eine radial am Umfang angeordnete Außenriffelung, zum wahlweisen Anschluß an Druckluft oder Wasser aufweist
Dadurch erübrigt sich ein umständliches Aufschrauben des Gerätes auf das Schlauchventil insbesondere bei einer schwer zugänglichen Ventilanlage. Der flexible Füllschlauch läßt sich hingegen einfach in das Schlauchventil einstecken.

Darüber hinaus kann im Inneren des Füüschlauches in an sich bekannter Weise ein zweiter, flexibler Entleerungsschlauch mit Zwischenraum angeordnet sein, der am Innenende des Füllschlauches übersteht und der im Bereich des äußeren Endes des Füllschlauches seitlich herausgeführt und in der Atmosphäre endet.

Mit dieser Einrichtung ist eine 100%ige Wasserfüllung sowie eine restlose Entleerung der Radreifen möglich.

Schließlich kann der Füll- und Entleerungsschlauch zu einem einheitfichen Schlauch mit einer Längsmittelwand kombiniert sein, wobei die Entleerungsseite länger ausgeführt ist als die Füllseite und wobei im Bereich des äußeren Endes der Entleerungsseite eine Seitenöffnung vorgesehen ist und wobei ferner der Querschnitt der Entleerungsseite — vom Reifen aus gesehen — hinter der Seitenöffnung verschlossen ist.

Ein Schlauch mit einer Längsmittelwand kann z. B. aus Polyäthylen bestehen und rnittels eines Extruders endlos hergestellt werden, wobei derselbe im Anschluß an den Extruder kalibriert werden kann, um den Außendurchmesser des Schlauches maßhaltig und formgetreu zu gestalten. Die eigentliche Füll- und Entleereinrichtung kann von Hand selbst hergestellt werden. Durch einfaches schräges Abschneiden des Schlauches quer zur Mittelwand Kt die eine Schlauchhälfte länger und kann als Entleerungssrhlauch verwendet werden. Nach dem Anbringen der Seitenöffnung und dem Verschließen des Entleerungsschlauches hinter der Seitenöffnung ist die Einrichtung einsatzfertig. Ein Trocknen und Verpacken nach dem Gebrauch ist nicht erforderlich, da der Schlauch korrosionsbeständig und die Funktionssicherheit stets gegeben ist.

Anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Fülleinrichtung in vereinfachter Ausführung gemäß der Erfindung zum Auffüllen von 70—80% mit Wasser,

F i g. 2 dasselbe in Stellung für restloses Entleeren,
Fig.3 eine Fülleinrichtung zum 100%igeii Auffüllen mit Wasser,

F i g. 4 dasselbe in Stellung für restloses Entleeren,

Fig.5 eine kombinierte Füll- und Entleereinrichtung mit einer Längsmittelwand und

F i g. 6 einen Querschnitt durch die kombinierte Füll- und Entleereinrichtung.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Einrichtung besteht aus einem Füllschlauch 1, der mit einem

abgeschrägten Ende 2 in das Schlauchventil 3 eines Triebradreifens 4 einsteckbar ist, wobei der Außendurchmesser des Füllschlauches 1 dichtend in den Innendurchmesser des Schlauchventils 3 paßt.

Der Füllschlauch 1 ist schubsteif sowie druckfest und formstabil. Am Außenende 5 ist der Füllschlauch 1 mit einer radial am Umfang angeordneten Außenriffelung 6 zum wahlweben Anschluß von Wasser 7 oder Druckluft 8 versehen.

Zum Einfüllen von Wasser wird der Radreifen 4 in die '" in der F i g. 1 gezeigten Position gebracht, der Ventileinsatz des Schlauchventils 3 entfernt, der an eine Wasserleitung 7 angeschlossene Füllschlauch 1 mit dem angeschrägten Ende 2 in das Schlauchventil 3 gesteckt, worauf der Wasserhahn 9 geöffnet und Wasser in den Radreifen 4 eingefüllt wird. Hierbei wird die im Radreifen 4 befindliche Luft auf 0,9—1,5 bar verdichtet Anschließend kann der Füllschlauch entfernt und der Ventileinsatz auf das Schlauchventil 3 aufgeschraubt werden. —

Zum Entleeren wird der Radreifen 4 L· die in der Fig.2 gezeigten Stellung gebracht. Nach dem Entfernen des Ventileinsatzes läuft das Wasser bis zum Schlauchventil 3 aus. Hierauf wird der Füllschlauch 1, welcher diesmal an eine Druckluftleitung 8 angeschlossen ist, in das Schlauchventil 3 bis an die Wandung des Radreifens 4 eingeschoben und Druckluft von etwa 1,0 bar eingefüllt Nach Lösen des Füllschlaurhes 1 vom Luftventil 10 drückt die eingefüllte Druckluft das Restwasser durch den Füllschlauch 1. Nun kann der Radreifen 4 mit Luft auf den vorgeschriebenen Druck gefüllt und das Schlauchventil 3 mit dem Ventileinsatz verschlossen werden.

Die F i g. 3 und 4 zeigt eine erweiterte Ausführung einer Wasserfüll- und Entleereinrichtung. Im Füllschlauch 1 ist mit Zwischenraum ein Entleerungsschlauch 11 derart angeordnet, daß dieser am freien Ende des Füllschlauches 1 ein kurzes Stück 12 vorsteht, während das äußere Ende 13 durch eine seitliche öffnung im Füllschlauch 1 in die freie Atmosphäre führt. Durch das an eine Wasserleitung angeschlossene Ende 5 des Füllschlauches 1 fließt Wasser in den Radreifen 4, während die vorhandene Luft durch den Entleerungsschlauch 11 entweichen kann.

Zum Entleeren wird der Füllschiauch 1 durch eine Druckluftleitung 8 (Fig.4) beaufschlagt, wobei das Restwasser durch den Entleerungsschlauch 11 entweicht

Die in den F i g. 5 und 6 dargestellte kombinierte Füll- und Entleereinrichtung besteht aus einem extrudieren Schlauch 14 mit einer Längsmi r.elwand 15, welche denselben in zwei für sich getrennte Kanäle 16,17 (Füü- und Entleerungsschlauch) unterteilt Der Schlauch 14 ist an einem Ende 18 schräg abgeschnitten, wodurch der Kanal 17 für die Entleerung den Kanal 16 für das Füllen überragt Der Kanal 17 ist am anderen Ende 19 durch ein geeignetes Mittel 20 verschlossen und weisi in dessen Bereich eine seitliche öffnung 21 auf. Diese dient zur Entleerung von Wasser oder Luft. Der Schlauch 14 ist an eine Wasser- oder Druckluftleitung 22 anschließbar. Der Schlauch 14, z. B. aus Polyäthylen, kann als Meterware hergestellt werden und nach Bedarf zu einer Füll- und Entleereinrichtung gekürzt bzw. zugeschnitten werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Wasserfüll- und Entleereinrichtung für Ackerschlepper-Triebradreifen, die einen in die Ventilöffnung des Radreifens einführbaren, an dem eingeführten Ende schräg abgeschnittenen Füllschlauch aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllschlauch (1; 14) schubsteif sowie druckfest und formstabil gegen äußeren Überdruck ausgebildet ist und daß sein Außendurchmesser so bemessen ist, daß er dichtend in die Ventilöffnung (3) einführbar ist und daß er ferner an seinem aus dem Reifen (4) ragenden Ende eine Anschlußmöglichkeit, vorzugsweise eine radial am Umfang angeordnete Außenriffelung, zum wahlweisen Anschluß an Druckluft (8) oder Wasser (7) aufweist

2. Wasserfüll- und Entleereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des Füllscüuuches (1) in an sich bekannter Weise ein zweiter, flexibler Entleerungsschlauch (!!) mit Zwischenraum angeordnet ist der am Innenende des Füllschlauches (1) übersteht und der im Bereich des äußeren Endes (5) des Füllschlauches (1) seitlich herausgeführt und in der Atmosphäre endet

3. Wasserfüll- und Entleereinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß der Füll- und Entleerungsschlauch (16,11) zu einem einheitlichen Schlauch (14) mit einer Längsmittelwand (15) kombiniert sind, daß die Entleerungsseite (17) läng?r ausgeführt ist als die Füllseite und daß im Bereich des äußeren Endes der Entleerungsseite (17) eine Seitenöffnung (21) vorgesehen ist und daß ferner der Querschnitt der Entleerungsseite — vom Reifen aus gesehen — hintc. der Seitenöffnung (21) verschlossen ist.