DE2759779C2 - Schlauchboot - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Schlauchboot der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.

Ein Schlauchboot der angegebenen Gattung geht aus der FR-PS 12 49 407 hervor und weist zwei Tragschläuche mit im wesentlichen rundem Querschnitt, die an Bug und/oder Heck mit keilförmigen Längsriefen, deren Breite zum Steven hin abnimmt, zu hochkantstehenden, miteinander verbundenen Abplattungen verformt sind, sowie einen Bootsboden ?uf. Dabei laufen die Tragschläuche zumindest am Bug zu einer dünnen, nicht mehr aufblasbaren Schicht auf, deren mechanische Festigkeit veruachlässigbar ist, so daß weitere, als Verstärkung dienende Teile au Holz oder Kunststoff vorgesehen werden, die die plattenförmigen Endbereirhe der Tragschläuche umgeben, ien eigentlichen Bug bilden und am Bootsboden in einen Kielansatz übergehen. Diese zusätzlichen, aus anderen Materialien bestehenden Teile machen jedoch das Herstellungsverfahren dieses bekannten Schlauchbootes sehr kompliziert und aufwendig.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Schlauchboot der angegebenen Gattung so zu verbessern, daß auch der Obergang vom Bug über cixin Kielansatz zum Bootsboden durch die Tragschläuche selbst und nicht durch andere Materialien gebildet wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Schlauchboot der eingangs genannten Gattung vorgeschlagen, das gemäß der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale aufweist.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung bezüglich des Bootsbodens ist im Anspruch 2 gekennzeichnet.

Aus der US-PS 28 73 459 ist ein Schlauchboot mit an Bug und Heck zusammengeführten Tragschläuchen bekannt, bei dem der Bootsboden aus zwei durch Längsriefen miteinander verbundenen, elastischen Bahnen besteht und aufblasbar ist.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile beruhen insbesondere darauf, daß ein mit einem solchen Kielansatz versehenes Schlauchboot sehr gute Fahreigenschaften hat, insbesondere beim Geradeauslauf bei unruhigem Wasser, Obwohl die Kielansätze Übergangs* los in den Bootsboden überführen, haben sie eine starke Wirkung auf das Fahrverhalten eines solchen Schlauchbootes, was sich dadurch erklären läßt, daß eine Führung nur im Bug- und Heckbereich nahezu die gleiche Wirkung haben kann, wie ein über die gesamte Bootslänge verlaufender Kiel. Gerade im Fahrbetrieb, wenn jeweils eine Paddelschaufel des Doppelpaddels eingesetzt wird, hat der Bootskörper die Neigung, als Reaktion auf das eingeleitete Bewegiingsmoment mit dem Bug in der entgegengesetzten Richtung auszuweichen In gleicher Weise, wie der Paddeldruck mit einem Hebelarm zur Wirkung kommt, wirkt der bug- und herkseitige Kielansatz der Wegdrehbewegung mit einem mindestens gleich großen, wenn nicht noch

ίο größeren Hebelarm entgegen.

Diese Verbesserung des Fahrverhaltens wird ohne zusätzliche Bauelemente erreicht, d. h., die Tragschläuche werden im Bug- und/oder Heckbereich mit den üblichen Bearbeitungsverfahren für Schlauchbootmaterialien so verformt, da3 sich die erläuterten Kielansätze ergeben.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen näher erläutert ^s zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Schlauchboot,

Fig.2 einen Längsmittelschnitt durch das Schlauchboot gemäß Fig. 1, wobei im Bugbereich der Schnitt unterbrochen ist, und

Fig.3 einen Querschnitt durch das Schlauchboot entlang der Linie HI-IlI in Fig. 1.

Ein Schlauchboot 1 gemäß den F i g. 1 bis 3 besteht aus seitlichen Trajpchläuchen 2 mit rundem Querschnitt, die einen aufblasbaren und durch Längsriefen 4 unterteilten Boden zwischen sich einschließen.

Der runde Querschnitt der Tragschläuche 2 wird im Bug- und Heckbereich durch Längsriefen 7 zu hochkantstehenden Abplattungen 5 und 6 verformt. Die Längsriefen 7 verlaufen zueinander parallel und zu den Bootsenden hin schräg nach oben. Die Anplattungen 5 werden einerseits durch die beginnende Einschnürung 8 und andererseits durch Steven 9 und 10 begrenzt Die Steven werden wiederum durch das Zusammenführen der Abplattungen und durch die Verbindung ihrer

■to Bartnähte zu einem formstabiien. stabartigen Abschluß gebildet. Der hintere Steven 9 steht annähernd senkrecht, während der vordere Steven ίθ nach Art eines Jachtbugs schräg einspringt und mit einer sanften Rundung in den Bootsboden 3 übergeführt wird. Am oberen Ende laufen die Steven 9 und 10 in Spitzen 11 und 12 aus.

Die Tragschläuche 2 werden oberseilig von einem Spritzdeck 13 überspannt, das durch eine in der Bootsmitte längs verlaufende, aufblasbare Mittelstrebe 14 versteift ist. Dk; Mittelstrebe 14 verbindet die beiden Stevenspitzen 11 und 12 und wird im Bug- und Heckbereich zwischen den Abplattungen gehalten.

Die Abplattungen 5 sind in V-Stellung zueinander angeordnet, wobei sie durch das Spritzdeck 13 bzw. die Stieben Hoben auseinandergespreizt werden, während sie im Bereich des Bootsbodens unter Ausbildung von Kielansätzen 22 verbunden sind. Die Kielansätze 22 führen übergangslos in den Bootsboden b/w. seine Längsriefen 4 über.

Die Mittelstrebe 14 im Spritzdeck 13 ist im mittleren Bootsbereich geteilt und bildet dort einen formstabilen, aufblasbaren Rahmen 15, der eine Sitzöffnung 19 umgibt Seitlich neben der Miltelstrebe 14 sind im Sprilzdeck 13 weitere, ebenfalls aufblasbare Längsrippen angeordnet

Die Freibordhöhe dieses Bootskörpers ist durch das Bezugszeichen 18 angedeutet
Der Rahmen 15 ist in seinem hinteren Bereich als

Rückenstütze 20 ausgebildet, an die sich ein im hinteren Verbindungsbereich des Bootes 17 sitzender Benutzer anlehnen und abstützen kann. Der vordere Bereich des Rahmens 15 ist hingegen in Form einer spitz zulaufenden Ausbuchtung 21 gestaltet,

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Schlauchboot mit zwei Tragschläuchen mit im wesentlichen rundem Querschnitt, die an Bug und/oder Heck mit keilförmigen Längsriefen, deren Breite zum Steven hin abnimmt, zu hochkantstehenden, miteinander verbundenen Abplattungen verformt sind, und mit einem Bootsboden, dadurch gekennzeichnet, daß die Abplattungen (5) im Bereich des Bootsbodens V-förmig zusammengeführt einen Kielansatz (22) bilden, der sich übergangslos an den Bootsboden (3) anschließt

Z Schlauchboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootsboden (3) aufblasbar und durch Längsriefen (4) unterteilt isL