DE2752816A1 - Steuerung fuer den elektrischen antriebsmotor einer sitzverstelleinrichtung in kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

• Steuerung für den elektrischen Antriebs-
• motor einer Sitzverstellelnrichtung in Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Steuerung für den elektrischen Antrlebsmotor einer Sitzverstelleinrichtung in Kraftfahrzeugen, durch die ein den Vorgang des Ein- und Aussteigens erleichterndes Verschieben des Sitzes sowie ein Verschieben des Sitzes in eine gewünschte Stellung ausführbar ist Bei einer bekannten Steuerung für den elektrischen Antrlebsmotor einer Sitzverstelleinrichtung in Kraftfahrzeugen ist ein mit Arbeitskontakten für den Antriebsmotor und einem Auslöser für die Rastvorrichtung der Sitzverstellung verbundener Handhebel vorgesehen, der so lange betätigt werden muß, bis der Sitz aus der ursprünglichen Stellung in die gewünschte neue Stellung gelangt ist- Das ist für den Fahrer ebenso umständlich und zeitraubend wie die Betätigung einer rein mechanischen Sitzverstellung, die aber einen wesentlich geringeren Aufwand erfordern würde-Aufgabe der Erfindung ist es, eine Steuerung für elektrische Sitzverstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen zu schaffen, die diese Nachteile nicht aufweist Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Sitz nach dem Vorklappen der Rückenlehne in seine vorderste Stellung und nach dem Zurückklappen der Rückenlehne in eine neutrale, z-B- eine mittlere Stellung,verschoben wird, und aus dieser Stellung manuell in eine beliebige Stellung verschiebbar ist Dadurch wird es ohne wesentlichen Mehraufwand gegenüber der bekannten Sitzverstellung ermöglicht, allein durch das Vor- und Zurückschwenken der Rücken lehne den Sitz in eine den Vorgang des Einsteigens in den Fahrzeug fond erleichternde Stellung und in eine das Einsteigen des Fahrers erleichternde Stellung zu verschieben, ohne daß die Gefahr besteht, daß dem Fondpassagier in der Sitzstellung, in der der Fahrer einsteigt, die Beine eingeklemmt werden können- Nach dem Einsteigen des Fahrers kann die Stellung des Sitzes den Erfordernissen bzw- den Gegebenheiten entsprechend angepaßt werden Die vorderste Stellung, eine hintere Stellung und die neutrale Stellung des Sitzes ist durch jeweils einen den Stromkreis des Antriebsmotors unterbrechenden Schalter fixiert und die manuelle Verschiebung des Sitzes in dem Bereich zwischen der vordersten und der hintersten Stellung erfolgt über einen Doppeltaster. Als besonders zweckmäßig hat sich erwiesen, daß im Bereich der hintersten Stellung des Sitzes ein zusätzlicher, den Stromkreis des Antriebsmotors unterbrechender Sicherheitsschalter angeordnet ist In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines elektrischen Schaltplanes einer Steuerung für elektrische Sitzverstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen in einer beispielsweisen Ausführunqsform dargestellt-In dem Schaltplan ist mit 1 ein Akkumulator und mit 2 ein Doppeltaster bezeichnet, dem Schaltkontakte 3 und 4 zugeordnet sind- Die Sitzverstellung wird durch einen Elektromotor 5 vorgenommen- Beim Vorklappen der Rückenlehne werden Schalter 7 und 8 betätigt und in der vordersten Stellung des Sitzes der Schalter 9 Beim Zurückfahren des Sitzes wird ein Schalter 10 in einer neutralen Sitzstellung und die Schalter 11 und 12 in einer hinteren Endstellung betätigt Einem Relais 13 sind Relaiskontakte 14 und 15, einem Relais 16 ein Relaiskontakt 17 und einem Relais 18 Relaiskontakte 19 und 20 zugeordnet-Darüber hinaus sind in dem Schaltplan Dioden 21, 22 und 23 vorgesehen Die Funktion der Erfindung ist folgende: Beim Vorklappen der Rückenlehne um ein vorbestimmtes Maß werden die Schalter 7 und 8 betätigt, das Relais 16 erhält positive Spannung über den Schaltkontakt 4 des sich in der gezeigten Ruhestellung befindlichen Doppeltasters 1, dem Relaiskontakt 20 und dem Schalter 9 und negative Spannung über die Schalter 7, 11 und 12- Das Relais 16 zieht an, der Relaiskontakt 17 schließt den Stromkreis zum Elektromotor 5 und dieser bewegt den Sitz vorwärts- In der vordersten Stellung des Sitzes wird der Schalter 9 betätigt, das Relais 16 fällt ab, der Stromkreis zum Elektromotor 5 wird unterbrochen und der Sitz kommt zum Stillstand- Beim Zurückklappen der Rückenlehne wird aufgrund der Anordnung der Schalter 7 und 8 zuerst der Schalter 7 und dann der Schalter 8 in die gezeigte Stellung zurückgeschaltet-Wird der Schalter 7 zurückgeschaltet, erhält das an Masse anliegende Relais 18 über den Schalter 7 und den noch geschlossenen Schalter 8 positive Spannung, zieht an und betätigt die Relaiskontakte 19 und 20- Nach dem Öffnen des Schalters 8 hält sich das Relais 18 über seinen Relaiskontakt 19 und den Schaltern 10, 12, 11 und 7 selbst- Das Relais 13 erhält über den Relaiskontakt 20 und der Diode 27 negative, und über den Schaltkontakt 3 und den Schaltern 7, 11 und 12 positive Spannung und das Relais 16 erhält über den Relaiskontakt 20 und der Diode 23 negative Spannung und ebenfalls über den Schaltkontakt 3 und den Schaltern 7, 11 und 12 positive Spannung- Die Relais 13 und 16 ziehen an, die Relaiskontakte 14 und 17 schließen den Stromkreis zum Elektromotor 5 und dieser bewegt den Sitz rückwärts- Nach dem Erreichen einer vorbestimmten neutralen Stellung, z-B der Mittelstellung, wird der Schalter 10 betätigt und der Selbsthaltestromkreis des Relais 18 wird unterbrochen- Das Relais 18 fällt ab und die negative Spannung der Relais 13 und 16 wird durch den Relaiskontakt 20 unterbrochen- Die Relais 13 und 16 fallen ebenfalls ab, der Stromkreis zum Elektromotor 5 wird unterbrochen und der Sitz kommt zum Stillstand-Soll der Sitz manuell nach vorne bewegt werden, wird durch den Doppeltaster 2 der Schaltkontakt 3 betätigt Das Relais 16 erhält über den Schaltkontakt 4 des Doppeltasters 2, den Relaiskontakt 20 und den Schalter 9 positive Spannung und über den Schaltkontakt 3 und den Schaltern 7, 11 und 12 negative Spannung Das Relais 16 zieht an, der Stromkreis zum Elektromotor 5 ist durch die Relaiskontakte 14 und 15 geschlossen und dieser bewegt den Sitz vorwärts- Nach dem Loslassen des Doppeltasters 2 geht der Schaltkontakt 3 in seine gezeigte Ausgangsstellung zurück, das Relais 16 fällt ab, der Stromkreis zum Elektromotor 5 wird unterbrochen und der Sitz kommt zum Stillstand Wird der Sitz in die vorderste Stellung qefahren, öffnet der Schalter 9, das Relais 16 fällt ebenfalls ab und der Sitz kommt zum Stillstand Soll der Sitz rückwärts bewegt werden, wird durch den Doppeltaster 2 der Schaltkontakt 4 betätigt Das Relais 16 erhält über den Schaltkontakt 4, den Relaiskontakt 20 und den Schalter 9 und das Relais 13 er den Schalkotakt skb 48 4, den Relaskontakt 2u und die Diode 22 negative Spannung und beide Relais 13 und 16 über den Schaitkontakt 3 und die Schalter 7, 11 und 12 positive Spannung. Die Relais 13 und 16 ziehen an, die Relaiskontakte 14 und 17 schließen den Stromkreis zum Elektromotor 5 und dieser bewegt den Sitz rückwärts Nach dem Loslassen des Doppeltasters 2 geht der Schaltkontakt 4 in seine gezeigte Ausgangsstellung zurück; die Relais 13 und 14 fallen ab, der Stromkreis zum Elektromotor 5 wird unterbrochen und der Sitz kommt zum Stillstand In der hintersten Sitzstellung öffnet der Schalter 11, die Relais 13 und 16 fallen ebenfalls ab und der Sitz kommt zum Stillstand- Gleiches erfolgt beim öffnen des Schalters 12, der als Sicherheitsschalter ebenfalls im Bereich der hintersten Sitzstellung angeordnet ist und wodurch Verletzungen von Fondpassagieren mit Sicherheit vermieden werden-Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. So ist es z.B möglich, durch einen zweistufigen Elektromotor die manuelle Sitzverstellung langsam und das automatische Vor- und Zurückstellen des Sitzes schnell erfolgen zu lassen- Leerseite

Claims (1)

1. P a t e n t a n s p r ü c h e 1. Steuerung für den elektrischen Antriebsmotor einer Sitzverstelleinrichtung in Kraftfahrzeugen, durch die ein den vorgang des Ein- und Aussteigens erleichterndes Verschieben des Sitzes sowie ein Verschieben des Sitzes in eirwe gewünschte Stellung ausführbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz nach dem Vorklappen der Rückenlehne in seine vorderste Stellung und nach dem Zurückklappen der Rücken lehne in eine neutrale, z.B. mittlere Stellung, verschoben wird, und aus dieser Stellung manuell in eine beliebige Stellung verschlebbar ist 2. Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daf3 die vorderste Stellung, eine hinterste Stellung und de neutrale Stellung des Sitzes durch jeweils einen den trc kreis des An.riebsmotors (5) unterbrechenden Schalter i9, 10, 11) fixiert ist, und die manuelle Veischiebung des S@@@es in dem Bereich zwischen dei vordersten und der hinterster Stellung über einen Doppeltaster (2) erfolgt 3 Steuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der hintersten Stellung des Sitzes en zu sätzlicher, den Stromkreis des Antriebsmotors (5) unterbrechender Sicherheitsschalter (12) angeordnet ist.