DE2752574C2 - Umlenkvorrichtung zum berührungsfreien Führen von flexiblen Bahnen - Google Patents
Umlenkvorrichtung zum berührungsfreien Führen von flexiblen BahnenInfo
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- DE2752574C2 DE2752574C2 DE19772752574 DE2752574A DE2752574C2 DE 2752574 C2 DE2752574 C2 DE 2752574C2 DE 19772752574 DE19772752574 DE 19772752574 DE 2752574 A DE2752574 A DE 2752574A DE 2752574 C2 DE2752574 C2 DE 2752574C2
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- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
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Description
Die Erfindung betrifft eine Umlenkvorrichtung zum berührungsäcien Führen von flexiblen Bahnen, bestehend
aus einem langgestreckten Hohlkörper mit bogenförmiger Mantelfläche, welche Düsen aufweist, durch
die Druckluft vom Inneren des Hohlkörpers strömt.
Bei Vorrichtungen der eingangs genanmcn Art weist
die Mantelfläche des Hohlkörpers jeweils kleine, im wesentlichen regelmäßig verteilte kreisförmige Düsenöffnungen
auf. aus denen Luft radial gegen die über die Mantelfläche geführte Bahn strömt.
Handelt es sich bei dem Bahnmaterial um dünne, empfindliche Folien oder um Bahnen mit empfindlicher
Oberfläche, z. B. um eine empfindliche Beschichtung der Bahn, dann treten hierbei die nachfolgenden Nachteile
auf. Bei hauchdünnen empfindlichen Folien kommt es zu Wellungen bzw. Kräuselungen der Bahn in Folge der
aus den DiKpn/iffniingpn in Richtung der B2hn 2UiSirÖ
menden Luftstrahlen. Handelt es sich um empfindliche
Beschichtungen, ζ. B. um noch nicht getrocknete flüssige Beschichtungen, dann kommt es zu Schlierenbildung.
Es besteht die Aufgabe, die Umlenkvorrichtung so zu verbessern, daß über sie auch empfindliche Bahnen und/
oder Bahnen mit einer empfindlichen Oberfläche geführt werden können.
Bei einer Umlenkvorrichtung der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden
Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Ein Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand
der Zeichnung näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht der teilweise im Schnitt dargestellten Umlenkvorrichtung:
F i g. 2 eine schematische Seitenansicht derselben und
F i g. 3 eine schematische Darstellung des Luftdruckaggregats zur Umlenkvorrichtung.
1 bezeichnet eine Umlenkvorrichtung, weiche durch einen im Querschnitt gesehen kreissektorförmigen.
langgestreckten Hohikörper Γ gebildet ist Die Umlenkvorrichtung
1 ist an ihren beiden stirns&jgen Enden
durch Wände 2 dicht abgeschlossea Der Hohlkörper 1' ist durch Zwischenwände 3 in die Zonen 4,4' und
4" unterteilt Die bogenförmige Mantelfläche des Hohlkörpers Γ ist nicht geschlossen, sondern mit zur Achse
des letzteren parallelen Düsenschlitzen 5 und gegen letztere sich verjüngenden Luftleitkanälen 6 versehen.
Die Düsenschlitze 5 und die Lufileitkanäle 6 werden
gebildet durch die jeweils im Abstand zueinander stehenden Lamellen 7 und S. Die mittlere Lame^.e Z ist um
ein mehrfaches breiter als die Lamellen 7. Drei Lamellen 7 liegen im Zulaufbereich und vier Lamellen 7 im Ablaufbereich
unterhalb der Lamelle 8. Die Lamellen 7,8 weisen an einer ihrer Längsseiten nach innen gerichtete,
Luftumlenkungen bewirkende Wölbungen 9 auf. Die Wölbungen 9 an den Lamellen 7 des Zalaufbereichs
befinden sich dabei an den inneren Längsseiten, die Wölbungen an den Lamellen 7 des Ablpufbereichs dagegen
an den äußeren Längsseiten. Im Abstand zu den Lamellen 7, 8 ist im Inneren des Hohlkörpers Γ ein
durch ein Sieb gebildeter Luftverteiler 10 angeordnet Der Luftverteiler 10 verläuft in regelmäßigem Abstand
zur Mantelfläche des kreissektorförmigen Hohlkörpers Y. 11 ist ein den Hohlkörper Γ in der Längsrichtung
durchsetzendes Blasrohr, welches den Lamellen 7,8 zugekehrt Luftdurchlässe 12 aufweist im Bereich der Zonen
4,4', 4" ist jeweils ein solcher Luftdurchlaß 12 vorgesehen.
Das Blasrohr 11 kommuniziert mit einem Luftdruckaggregat
(F i g. 3). Letzteres enthält einen konventionel-
K len. mit Filier versehenen Finlaufsichter 13 und einen
Ventilator 14, zwischen welchen die Drosselklappe 15 liegt An den Ventilator 14 schließt sich das Leitungsrohr
16 an, welches zum Verteilgehäuse führt, welch letzterem eine Drosselklappe 18 vorgeschaltet ist Das
Verieügehäiise besitzt drei Abzweigungen 13, Ι™, ί9"
und jede ist mit einer Drosselklappe 20 versehen. Von den Abzweigungen 19, 19', 19" gehen strichpunktiert
markierte Zweigrohre 21,21', 21" aus, weiche zu Kammern
22, 22', 22" in einem Luftzufuhrregler 23 führen.
so welcher im Arbeitsbereich der Umlenkvorrichtung 1
liegt. Über die mittlere Kammer 22 erfolgt die Speisung von Luft an die Zone 4 im Hohlkörper Γ. über die
Kammer 22' an die beiden Zonen 4' und über die Kammer 22" an die beiden äußeren Zonen 4".
Mil den Drosselklappen 20 läßt sich der Breitstreck-
iC birgCniui finge mamciiiaciic ÜCi
Hohlkörpers Γ laufenden Bahn 25, welche beispielsweise
eine durchsichtige Folienbahn ist. regulieren. Dies wird erreicht, wenn in die mittlere Kammer 22 und damit
die Zone 4 im Bahnführungsorgan 1 eine stärkere Luftzufuhr erfolgt Mit der Drosselklappe 20 vor dem
Verleilgehäuse läßt .sich die gesamte Luftmenge zur Umlenkvorrichtung 1 regulieren.
Der Zweck der breiten Lamellen 8 ist, zwischen den Lamellen 7 im Zulaufbereich der Bahn 25 und den unleren
Lamellen 7 im Ablaufbercich eine düescnfreie
Strecke zu schaffen. Die durch die Düscnschlitzc 5 austretende
Luft wird das berührungsfreie Umlenken eier
Bahn 25 im Bereich der Umlenkvorrichtung 1 gewährleisten.
Durch die Luftzufuhr über die Düscnschlilzc 5 unlcr
die Bahn 25 wird diese von den Lamellen 7,8 angehoben
und schwebt dabei auf einem Luftpolster. Mit dem Abheben der Bahn 25 mittels Luftdruck wird zugleich ein
Breitstreckungseffekt erzeugt. Der Transport der Bahn 25 über ein Luftpolster, verbunden mit der Breiisirekfcung,
gewährleistet den störungefreien Betrieb auch bei hauchdünnen oder empfindlichen Bahnen. to
Hierzu ί Blatt Zeichnungen
15
20
25
JO
40
45
50
Claims (3)
1. Umlenkvorrichtung zum berührungsfreien Führen von flexiblen Bahnen, bestehend aus einem langgestreckten
Hohlkörper mit bogenförmiger Mantelfläche, welche Düsen aufweist, durch die Druckluft
vom Inneren des Hohlkörpers strömt, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mantelfläche durch quer zur Laufrichtung der Bahn angeordnete Lamellen
(7,8) gebildet wird, die parallele, quer zur Laufrichtung
der Bahn verlaufende Düsenschlitze (5) bilden, wobei zwischen schmalen Lamellen (7) im Zu-
und Ablaufbereich der Mantelfläche mindestens eine dazu breitere, eine düsenfreie Strecke bildende
Lamelle (8) vorgesehen ist
2. Umlenkvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß im gleichmäßigen Abstand zur
Mantelfläche im inneren des Hohlkörpers (!') ein siebartiger Luftverteiler (10) angeordnet ist und die
Lamellen Ii, 8) zusätzliche Wölbungen (9) aufweisen,
durch die jeweils eine ihrer Längsseiten in Richtung
des Luftverteilers (10) weist, wodurch zwischen benachbarten
Lamellen (7,8) Luftleitkanäle (6) gebildet werden, die zu den Düsenschlitzen (5) hin sich
verjüngen.
3. Umlenkvorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Wöioungen (9) der Lamellen
(7) des Zulaufbereichs und die Wölbung (9) der die düsenfreie Strecke bildenden Lamelle (8) an den
gegen den Luftverteiler (10) weisenden Längsseiten dieser Lamellen (7, S) und die Wölbungen (9) der
Lamellen (7) des Ablaufbereichs an den gegenüberliegenden,
zur Β,ιϊίγι (23) webenden Längsseiten dieser
Lamellen (7) angeos Jnei .ind.
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Family Applications (1)
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IT (1) | IT1194813B (de) |
SE (1) | SE442624B (de) |
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