DE2748824C3 - Air-cooled full-lined disc brake - Google Patents

Air-cooled full-lined disc brake

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DE2748824C3 DE19772748824 DE2748824A DE2748824C3 DE 2748824 C3 DE2748824 C3 DE 2748824C3 DE 19772748824 DE19772748824 DE 19772748824 DE 2748824 A DE2748824 A DE 2748824A DE 2748824 C3 DE2748824 C3 DE 2748824C3
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Description

Die Erfindung betrifft eine uftgekühlte Vollbelagscheibenbremse und zeigt eine Weiterentwicklung der Bremse nach der DE-PS 27 48 195. Eine solche Bremse zeigtThe invention relates to an air-cooled fully-lined disc brake and shows a further development of the brake according to DE-PS 27 48 195. Such a brake shows

a) ein mit einem am Rad oder dessen Nabe befestigtes, radial und nach außen offenes Rotorbremsgehäuse, in welchem einen Reibbelag tragende Statorbremsringe in Umfangsrichtung fest aber axial verschiebbar untergebracht und mittels einer Zuspanneinrichtung zum Zwecke der Bremsung anpreßbar sind, wobei das Rotorbremsgehäuse in seinem inneren zylindrischen Teil Luftdurchtrittsöffnungen aufweist, unda) a rotor brake housing that is attached to the wheel or its hub and is radially and outwardly open, in which stator brake rings carrying a friction lining are fixed in the circumferential direction housed axially displaceable and by means of an application device for the purpose of braking can be pressed on, the rotor brake housing having air passage openings in its inner cylindrical part has, and

b) das Rotorbremsgehäuse aus mehreren, über den Umfang eines Bremsgehäuseträgers verteilt an diesem vorgesehenen und sich in axialer Richtung erstreckenden Tragarmen gebildet ist auf denen die axial aufgeschobenen Rotorbremsringe geführt und an deren Enden Widerlager vorgesehen sind und die Rotorbremsringe nach außen verlaufende Luftdurchtrittskanäle aufweisen.b) the rotor brake housing from several, distributed over the circumference of a brake housing carrier this provided and axially extending support arms is formed on which the axially pushed rotor brake rings are guided and abutments are provided at the ends and the rotor brake rings have outwardly extending air passage channels.

Derartige Bremsen weisen eine wesentlich verbesserte Kühlung unter Vermeidung unzulässiger Spannungen auf, wobei die Verwendung von Luftdurchtrittskanälen im Rotorbremsgehäuse zusammen mit den eingangs unter der Merkmalsgruppe a) aufgeführten Bremsmerkmalen bereits durch die US-PS 39 42 610 bekannt ist,Such brakes have a significantly improved cooling while avoiding impermissible stresses on, the use of air ducts in the rotor brake housing together with the initially under the feature group a) listed braking features is already known from US-PS 39 42 610,

Zur Erhöhung der Wärmeleitfähigkeit ist bereits aus der Zeitschrift ATZ 63 (1961, Heft 10, Seite 344, 345) bzw. aus der DE-PS 8 25 032 die Verwendung von Aluminiumbremstrommeln mit Laufringen bzw. aufgespritzten, verschleißfesten Bremsflächen bekannt. Dabei führen jedoch die geringe Oberflächenhärte bzw. die geringe Bremsfläche zusammen mit dem hohen Wärmedehnungskoeffizienten zu erheblichen Schwierigkeiten und zu einem vorzeitigen Verschleiß.To increase the thermal conductivity is already from the magazine ATZ 63 (1961, issue 10, page 344, 345) or from DE-PS 8 25 032 the use of aluminum brake drums with races or sprayed on, wear-resistant braking surfaces known. However, the low surface hardness or the small braking surface together with the high coefficient of thermal expansion lead to considerable difficulties and premature wear.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein gutes Betriebsverhalten zu erzielen und eine hohe Slandfestigkeit der Bremse zu erreichen. Dies wird crfindungsgemäß dadurch erreicht daß bei Ausbildung der Rotorbremsgehäuseteile aus Leichtmetall und Leichtmetall-Legierung die Reiboberflächen mit einer Verschleißschicht aus mittels Plasma- oder Detonationsspritzen aufgebrachten Metall und/oder Metalloxyd oder Metallkarbid überzogen sind. Von Vorteil ist es dabei, wenn die Verschleißschicht aus einer Mischung aus Aluminium und Aluminiumoxyd besteht. Das Plasma- bzw. Detonationsspritzen von Verschleiß-5 schutzschichten aus Metallen oder Oxyd-Keramik, z. B. Aluminiumoxyd, auf Aluminiumgegenstände ist allgemein bekannt (z. Aluminium 1977, H. 2, S. 140—144, wt-Z. ind. Fertig. 65[1975], S.619-624). Eine Ausführungsform der Erfindung ist in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnungen im einzelnen erläutert Dabei zeigt
Fi g. 1 einen Längsschnitt durch das Rad mit Bremse, F i g. 2 in der oberen Hälfte eine Ansicht der Bremse längs der F i g. 1 angegebenen Linie A, B und in der unteren Hälfte einen in Fig. 1 mit C. Dgekennzeichneten QuerschnittThe object of the invention is therefore to achieve good operating behavior and to achieve high stability of the brake. This is achieved according to the invention in that when the rotor brake housing parts are made of light metal and light metal alloy, the friction surfaces are coated with a wear layer made of metal and / or metal oxide or metal carbide applied by means of plasma or detonation spraying. It is advantageous if the wearing layer consists of a mixture of aluminum and aluminum oxide. The plasma or detonation spraying of wear-5 protective layers made of metals or oxide ceramics, z. B. aluminum oxide, on aluminum objects is generally known (e.g. Aluminum 1977, H. 2, pp. 140-144, wt-Z. Ind. Ready. 65 [1975], pp. 619-624). An embodiment of the invention is explained in detail in the following description with reference to the drawings
Fi g. 1 shows a longitudinal section through the wheel with brake, FIG. 2 in the upper half a view of the brake along the FIG. 1 indicated line A, B and in the lower half a cross section marked with C. D in FIG

F i g. 3 einen vergrößerten Längsschnitt des Bremsenoberteiles um die Betätigungsteile, die im Schnitt in F i g. 1 nicht detailliert wiedergegeben sind, Fig.4 einen Teilzylinderschnitt durch zwei Bremsscheiben gemäS der Linie £ Fin F i g. 3.F i g. 3 shows an enlarged longitudinal section of the upper brake part around the actuating parts which are shown in section in FIG F i g. 1 are not shown in detail, FIG. 4 shows a partial cylinder section through two brake disks according to the line £ Fin F i g. 3.

In den Abbildungen ist mit 1 der als Achsschenkel ausgebildete Radträger, der mit den Bremsträgerarmen li aus einem Stück hergestellt ist gekennzeichnet Auf dem Radträgerzapfen I2 läuft die Nabe 2 um, an der mittels der Radbolzen 3 das Rad 4 befestigt ist Zwischen Nabenflansch 2| und Radschüssel 4, ist der Bremsgehäuseträger 5 eingespannt auf dessen axiale Arme 5) die Rotorbremsringe 6, 7 und 8 derart aufgeschoben sind, daß iie be> Jer Erwärmung eine radiaie Ausdehnung durchführen können. Die axiale Halterung der Rotorbremsringe erfolgt durch zwei Spannringe 9 und 10, die durch Bolzen 11 verbunden sind. Zwischen den Rotorbremsringen 6, 7 und 8 sind, axial frei beweglich, in Umfangsrichtung fest auf den Bremsträgerarmen Ii die mit Bremsbelag ausgerüsteten Bremsscheiben 12,13,14 und 15 aufgehängt. Die mit den Bremsbelagoberflächen in Reibschluß stehenden Reiboberflächen 6i, 7|, 72 und 8| sind mit AluminiumoxidIn the figures, designed as a steering knuckle knuckle which is produced by the brake carrier arms li from a single piece is marked with 1 on the Radträgerzapfen I 2, the hub 2 rotates, is secured to the means of the studs 3, the wheel 4 between the hub flange 2 | and wheel disc 4, the brake housing carrier 5 is clamped on its axial arms 5) the rotor brake rings 6, 7 and 8 are pushed on in such a way that they can expand radially when heated. The rotor brake rings are axially held by two clamping rings 9 and 10, which are connected by bolts 11. Between the rotor brake rings 6, 7 and 8, the brake disks 12, 13, 14 and 15, which are equipped with brake linings, are suspended in the circumferential direction, freely movable in the circumferential direction. The friction surfaces 6i, 7 |, 7 2 and 8 | that are in frictional engagement with the brake lining surfaces are with alumina

so beschichtet. Auf der der Reiboberfläche 6i des Gehäuseringes 6 gegenüberliegenden Außenfläche sind radiale Rippen 6?, ebenso auf dem Rotorbremsring 8 radiale Rippen 82, zur Abführung der Bremswärme in die Luft angebracht. Der auf den Armen 5| des Bremsgehäuseträgers 5, axial frei beweglich, in Umfangsrichtung fest, angeordnete Rotorbremsmittelring 7 weist auf seinen den Reiboberflächen 7i und 72 gegenüberliegenden Innenseiten radiale Kühlkanäle 73 auf.so coated. On the outer surface opposite the friction surface 6i of the housing ring 6, radial ribs 6? Are attached, as are radial ribs 82 on the rotor brake ring 8, for dissipating the braking heat into the air. The one on the poor 5 | of the brake housing carrier 5, axially freely movable, fixed in the circumferential direction, the rotor brake center ring 7 has radial cooling channels 7 3 on its inner sides opposite the friction surfaces 7 1 and 7 2.

μ Zwischen den Bremsscheiben 14 und 15 sitzt die an den Bremsträgerarmen Ii aufgehängte Hydrauük-Zuspanneinheit 16. Fig. 3 zeigt ihre Einzelteile. Die Zuspanneinheit besteht aus dem Innenring 16i und dem Außenring Ie2. Beide zusammen bilden den Z-förmigen Druckraum, dem beim Bremsen über den Bremsschlauch I64, die Bohrungen I65 in Stutzen 16», sowie die Bohrung I67 im Außenring 162 Drucköl zugeführt wird. Die Dichtringe 16e und I69 dichten den Druckraum I63μ The hydraulic application unit 16, which is suspended on the brake carrier arms Ii, sits between the brake disks 14 and 15. FIG. 3 shows its individual parts. The application unit consists of the inner ring 16i and the outer ring Ie 2 . Both together form the Z-shaped pressure chamber to which, when braking, pressure oil is fed through the brake hose I64, the bores I65 in the connection 16 »and the bore I67 in the outer ring 16 2. The sealing rings 16e and I69 seal the pressure space I63

ab und sorgen für die stufenlose Nachstellung. Damit zur Kühlung sowohl zwischen den Bremsscheiben und der Zuspanneinheit wie auch zwischen den beiden Bremsscheiben 12 und 13 vom Innenraum der Bremse aus Luft durchströmen kann, weisen die Bremsscheiben auf ihren der Belagoberfläche gegenüberliegenden Seite durchgestanzte Fortsätze 12i und 13| auf, auf denen sich die Bremsscheiben gegenseitig bzw. auf der Zuspanneinheit abstützen. Durch die dabei entstehenden öffnungen 17 kann Luft hindurchströmen. In Fig.3 kennzeichnen Pfeile die Durchström-Richtung derand ensure the stepless adjustment. So that for cooling both between the brake discs and the application unit as well as between the two brake disks 12 and 13 from the interior of the brake air can flow through, the brake disks point on their side opposite the lining surface punched out extensions 12i and 13 | on, on which the brake disks are mutually or on the application unit prop up. Air can flow through the openings 17 formed in the process. In Fig. 3 arrows indicate the direction of flow of the

KühlluftCooling air

Zum Auswechseln der Bremsscheiben bei verschlissener Bremse werden bei abgenommenem Rad die Bolzen 11 gelöst, der Ring 9 und danach der Rotorbremsring 6 entfernL Dann können die Bremsscheiben 12, 13 sowie der Rotorbremsmittelring 7 und die Bremsscheibe 14 abgezogen werden Danach kann die Zuspanneinheit 16 am Bremsschlauch abgeklappt und die letzte Bremsscheibe 15 herausgenommen werden. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.When the brake is worn, the bolts are used to replace the brake discs when the wheel is removed 11 released, the ring 9 and then the rotor brake ring 6 Then the brake disks 12, 13 as well as the rotor brake center ring 7 and the brake disk 14 can then be pulled off the application unit 16 on the brake hose and the last brake disc 15 can be removed. The assembly is done in reverse order.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche;Claims; 1. Luftgekühlte Vollbelagscheibenbremse mit einem am Rad oder dessen Nabe befestigten, radial und nach außen offenen Rotorbremsgehäuse, in welchem einen Reibbelag tragende Statorbremsringe in Umfangsrichtung fest, aber axial verschiebbar untergebracht und mittels einer Zuspanneinrichtung zum Zwecke der Bremsung anpreßbar sind, wobei das Rotorbremsgehäuse in seinem inneren zylindrischen Teil Luftdurchtrittsöffnungen aufweist, das Rotorbremsgehäuse aus mehreren, über den Umfang eines Bremsgehäuseträgers verteilt an diesem vorgesehenen und sich in axialer Richtung erstreckenden Tragarmen gebildet ist auf denen die axial aufgeschobenen Rotorbremsringe geführt und an deren Enden Widerlager vorgesehen sind und die Rotorbremsringe nach außen verlaufende Luftdurchtrittskanäle aufweisen, nach DE-PS 27 48 195, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ausbildung 4fX Rotorbremsgehäuseteile (6, 7, 8) aus Leichtmetall oder einer Leichtmetallegierung die Reiboberflächen (6j, 7|, 72,8i) mit einer Verschleißschicht aus, mittels Plasma- oder Detonationsspritzen aufgebrachten Metall und/oder Metalloxyd oder Metallkarbid überzogen sind.1. Air-cooled full-lined disc brake with a rotor brake housing attached to the wheel or its hub, radially and outwardly open, in which stator brake rings carrying a friction lining are housed firmly but axially displaceably in the circumferential direction and can be pressed on by means of a clamping device for the purpose of braking, the rotor brake housing in its inner cylindrical part has air passage openings, the rotor brake housing is formed from several, distributed over the circumference of a brake housing carrier on this and extending in the axial direction support arms on which the axially pushed rotor brake rings are guided and at the ends of which abutments are provided and the rotor brake rings outwardly extending air passages have, according to DE-PS 27 48 195, characterized in that when training 4fX rotor brake housing parts (6, 7, 8) made of light metal or a light metal alloy, the friction surfaces (6j, 7 |, 7 2 , 8i) with wear are coated with metal and / or metal oxide or metal carbide applied by means of plasma or detonation spraying. 2. Luftgekühlte VollbeLagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschleißschicht aus einer Mischung von Aluminium und Aluminiumoxyd (AL2O3) besteht2. Air-cooled full-disc brake according to claim 1, characterized in that the wearing layer consists of a mixture of aluminum and aluminum oxide (AL 2 O 3 )
DE19772748824 1977-10-31 1977-10-31 Air-cooled full-lined disc brake Expired DE2748824C3 (en)

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