DE1191697B

DE1191697B - Disc brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1191697B
Application number: DEG28316A
Authority: DE
Inventors: Paul Francis Black
Original assignee: BF Goodrich Corp
Current assignee: Goodrich Corp
Priority date: 1958-11-10
Filing date: 1959-11-06
Publication date: 1965-04-22
Also published as: FR1237610A; GB900706A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Ο.:Int. Ο .:

B62dB62d

Deutsche Kl.: 63 c - 51/02 German class: 63 c - 51/02

Nummer: 1191 697Number: 1191 697

Aktenzeichen: G 2831611/63 cFile number: G 2831611/63 c

Anmeldetag: 6. November 1959Filing date: November 6, 1959

Auslegetag: 22. April 1965Opening day: April 22, 1965

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer ringförmigen, drehbaren Bremsscheibe und beiderseits der Bremsscheibe angeordneten, durch Flüssigkeitsdruck an die Bremsscheibe zu pressenden Bremsbelagträgern mit zwischengeschalteten Druckfedern, wobei der Flüssigkeitsdruck auf Druckzylinder wirkt, deren Kolben durch Verlängerungen mit dem einen Bremsbelagträger und durch Zugstangen mit dem andern Bremsbelagträger verbunden sind.The invention relates to a disc brake, in particular for motor vehicles, with an annular, rotatable brake disc and arranged on both sides of the brake disc, by fluid pressure Brake lining carriers to be pressed against the brake disc with interposed compression springs, the liquid pressure acting on pressure cylinders, the pistons of which by extensions with the one Brake lining carrier and are connected to the other brake lining carrier by tie rods.

Es ist bereits eine Innenbremse für Fahrzeuge mit drei gleichachsigen Scheiben bekannt, von denen die mittlere unmittelbar auf der Radnabe befestigt ist und von beiden Seiten her von feststehenden Scheiben gebremst wird. Zur Kühlung und Abführung der Bremswärme ist die doppelt L-förmige, mittlere Scheibe mit als Ventilatorschaufeln wirkenden Rippen ausgerüstet, die die durch Schlitze zugeführte Luft umwälzen. Nachteilig ist bei dieser bekannten Bremse die umständliche und kostspielige Herstellung der mittleren Scheibe und der einseitige Verschleiß der Bremsscheiben am Umfang.An internal brake for vehicles with three coaxial disks is already known, one of which the middle one is attached directly to the wheel hub and from both sides from stationary Discs is braked. The double L-shaped, middle one is used for cooling and dissipating the brake heat Disc equipped with ribs acting as fan blades, which are fed through slots Circulate air. The disadvantage of this known brake is that it is laborious and expensive to manufacture the middle disc and the one-sided wear of the brake discs on the circumference.

Bei einer andern bekannten Scheibenbremse für Fahrzeuge sind beiderseits einer drehbaren Bremsscheibe Bremsbelagträger angeordnet, die durch eine mit einem Druckmittel arbeitende Vorrichtung aneinandergepreßt werden. Die Bremsbelagträger sind gabelförmig ausgebildet und mit den Enden eines nicht drehbaren, sich diametral über eine Seite der Bremsscheibe erstreckenden Teiles verbunden. Der Kolben der mit dem Druckmittel arbeitenden Vorrichtung ist mit einer mechanisch oder von Hand zu betätigenden Hebelvorrichtung für die Bremse verbunden. Auch dieser bekannten Bremsanlage haftet der Nachteil der sich einseitig abnutzenden Bremsscheibe an.Another known disc brake for vehicles has a rotatable brake disc on both sides Arranged brake lining, which is pressed together by a device working with a pressure medium will. The brake lining carriers are fork-shaped and with the ends of a non-rotatable, diametrically connected over one side of the brake disc extending part. Of the The piston of the device working with the pressure medium is closed mechanically or by hand actuating lever device connected for the brake. This known brake system is also liable the disadvantage of the brake disc wearing out on one side.

Bei einer anderen bekannten Scheibenbremse mit einer ringförmigen, sich drehenden Bremsscheibe und beiderseits angeordneten, durch Flüssigkeitsdruck anzupressenden Bremsbelagträgern wirkt der Druck auf Zylinder, deren Kolben durch Verlängerungen mit dem einen Bremsbelagträger und durch Zugstangen mit dem anderen Bremsbelagträger verbunden sind. Eine gleichmäßige Abnutzung der Bremsscheibe ist auch damit nicht zu erreichen.In another known disc brake with an annular, rotating brake disc and brake lining supports arranged on both sides and to be pressed by fluid pressure acts Pressure on cylinders, their pistons by extensions with one brake pad carrier and through Tie rods are connected to the other brake lining carrier. Uniform wear of the Brake disc cannot be reached with this either.

Bekannt ist auch bei Scheibenbremsen der genannten Art die Verbindung der Kolben der Druckzylinder durch Verlängerungen mit dem einen Bremsbelagträger und durch Zugstangen mit Spreizfedern mit dem andern Bremsbelagträger, ohne daß dadurch eine andere Abnutzung der Bremsscheiben zu erreichen wäre.The connection of the pistons of the pressure cylinders is also known in disc brakes of the type mentioned through extensions with one brake lining carrier and through tie rods with expanding springs with the other brake lining carrier without causing any other wear to the brake disks could be achieved.

Scheibenbremse, insbesondere für KraftfahrzeugeDisc brakes, in particular for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

The B. F. Goodrich Company, Akron, OhioThe B. F. Goodrich Company, Akron, Ohio

(V. St. A.)(V. St. A.)

Vertreter:Representative:

Dr.-Ing. P. K. Holzhäuser, Patentanwalt,
Offenbach/M., Herrnstr. 37Dr.-Ing. PK Holzhäuser, patent attorney,
Offenbach / M., Herrnstr. 37

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Paul Francis Black, Troy, Ohio (V. St. A.)Paul Francis Black, Troy, Ohio (V. St. A.)

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 10. November 1958
(772 943)Claimed priority:
V. St. v. America November 10, 1958
(772 943)

Bei einer ebenfalls bekannten Scheibenbremse wird die ringförmige Bremsscheibe durch Haltebolzen am Außenumfang mit einer Nabenscheibe verbunden. Die Bremsbelagträger sind beiderseits der Bremsscheibe auf Tragbolzen befestigt, die mit Muttern an dem Bremsschild befestigt sind. Die Bremsbelagträger werden durch einen Bremsbolzen betätigt, der durch beide Träger hindurchgeht und sich mit seinem Kopf gegen die Außenseite der Bremsscheibe legt. Das andere Ende des Bremsbolzens ist mit dem Zylindergehäuse einer hydraulischen Druckvorrichtung verbunden, das nicht an dem Bremsbelagträger sitzt. Diese bekannte Einrichtung ist ebenfalls nicht in der Lage, eine gleichmäßige Abnutzung der Bremsscheibe zu gewährleisten.In a disk brake that is also known, the annular brake disk is secured by retaining bolts connected to a hub disc on the outer circumference. The brake pad carriers are on both sides of the Brake disc attached to support bolts that are attached to the brake shield with nuts. The brake lining carrier are actuated by a brake pin that goes through both carriers and itself lays his head against the outside of the brake disc. The other end of the brake pin is connected to the cylinder housing of a hydraulic pressure device that is not on the brake pad carrier sits. This known device is also not capable of uniform wear to ensure the brake disc.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, bei Scheibenbremsen der genannten Art eine gleichmäßige Abnutzung der Bremsscheibe durch einen etwas höheren Bremsdruck nahe dem Innenumfang der Bremsscheibe als an den Stellen nahe ihrem Außenumfang zu erzielen. Sie löst diese Aufgabe durch die Anordnung zweier auf den Bremsbelagträgem sitzender Bremsbetätigungsvorrichtungen auf einer Geraden beiderseits der Radachse im Abstand von dieser, während die Bremsbelagträger an einer mit der Achse verbundenen Tragplatte mit das Bremsmoment übertragenden Stiften befestigt sind, die beiderseits der Radachse im Abstand auf einer Geraden sitzen, die rechtwinklig zu der erstgenannten verläuft. Durch diese Anordnung derThe invention has set itself the task of providing a uniform brake disk brake of the type mentioned Wear of the brake disc due to a slightly higher brake pressure near the inner circumference the brake disc than to achieve at the points near its outer circumference. She solves this task by the arrangement of two brake actuation devices seated on the brake lining a straight line on both sides of the wheel axle at a distance from this, while the brake lining supports on one The support plate connected to the axle is fastened with pins that transmit the braking torque, which sit on both sides of the wheel axle at a distance on a straight line, the one at right angles to the former runs. This arrangement of the

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Bremsbetätigungsvorrichtungen und der das Brems moment übertragenden Stifte haben die auswärts ge legenen Teile der Bremsbelagträger außerhalb der Ebene der Druckübertragung das Bestreben, sich etwas von der ringförmigen Bremsscheibe wegzubiegen, und nahe dem Innenumfang der Bremsscheibe tritt ein höherer Bremsdruck als nahe ihrem Außenumfang auf. Brake actuation devices and the pins transmitting the braking torque have the outwardly ge laid parts of the brake lining outside the plane of the pressure transmission the tendency to bend slightly away from the annular brake disc, and near the inner circumference of the brake disc , a higher brake pressure than near its outer circumference occurs.

Die ringförmige Bremsscheibe ist zweckmäßig an einem gebogenen Flansch des auf der Achse dreh beweglich sitzenden Rades befestigt und läuft zwi schen ebenfalls ringförmigen Bremsbelägen der Bremsbelagträger. Die Achse hat einen das Brems- moment aufnehmenden Flansch, der mit ihr aus einem Stück besteht und an dem mit Schrauben die feste Tragplatte befestigt ist. The annular brake disc is expediently attached to a curved flange of the wheel rotatably seated on the axle and runs between the also ring-shaped brake pads of the brake pad carrier. The axle has a flange that absorbs the braking torque, which consists of one piece with it and to which the fixed support plate is fastened with screws.

Die Bremsbetätigungsvorrichtungen sind als becherförmige Gehäuse mit in ihnen beweglichen Druckflüssigkeitskolben ausgebildet und mit ihren Böden an den inneren Enden zweier Zugstangen befestigt, die durch die Gehäuseböden und die Bremsbelagträger hindurchgehen und an ihren an deren Enden mit Muttern an den Bremsbelagträgern gehalten werden, wobei zwischen den Trägern Druckfedern auf den Zugstangen angeordnet sind. The brake actuators are designed as cup-shaped housings with hydraulic fluid pistons that can move in them and are attached with their bottoms to the inner ends of two tie rods which pass through the housing bottoms and the brake lining carriers and are held at their ends with nuts on the brake lining carriers, with between the carriers Compression springs are arranged on the tie rods.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht; in ihr ist An embodiment of the invention is illustrated in the drawing; is in her

Fig. 1 eine Ansicht der Bremse in Achsrichtung des Rades, Fig. 1 is a view of the brake in the axial direction of the wheel,

Fig. 2 ein Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1, in welchem die Bremsvorrichtung gelöst gezeigt ist, und Fig. 2 is a section along line 2-2 of Fig. 1, in which the braking device is shown released, and

F i g. 3 ein Schnitt durch eine Einzelheit nach Linie 3-3 der F i g. 2, jedoch mit den Bremsgliedern in Bremsstellung. F i g. 3 is a section through a detail along line 3-3 of FIG. 2, but with the braking elements in the braking position.

Die Bremse 10 sitzt auf einer Achse 11, die ein Rad 12 lose trägt, so daß es sich um die Achse drehen kann. Das Rad 12 trägt eine ringförmige Bremsscheibe 13, die an einem Flansch 14 des Ra des mit Schrauben 15 befestigt ist, so daß die Scheibe 13 mit dem Rad umläuft. The brake 10 sits on an axle 11 which carries a wheel 12 loosely so that it can rotate about the axle. The wheel 12 carries an annular brake disc 13 which is attached to a flange 14 of the Ra with screws 15 so that the disc 13 rotates with the wheel.

Die Bremsvorrichtung hat eine feste Tragplatte 20, die mit Schrauben 21 an einem das Brems moment aufnehmenden Flansch 22 befestigt ist, der mit der nicht umlaufenden Achse 11 aus einem Stück besteht. The braking device has a fixed support plate 20 which is attached with screws 21 to a braking torque receiving flange 22 , which consists of one piece with the non-rotating axis 11.

Mit der Tragplatte 20 sind zwei nicht drehbare Bremsbelagträger 24 und 25 verbunden, die auf gegenüberliegenden Seiten der Tragplatte 20 zuein ander parallel sind und sich radial zum Rad erstrek- ken, um mit den gegenüberliegenden ebenen Flächen der Bremsscheibe 13 in Eingriff kommen zu können. An den äußeren Enden der Bremsbelagträger 24 und 25 ist ein Bremsbelag 26 angebracht. Die Bremsbelagträger 24 und 25 bilden zusammen mit den Bremsbelägen 26 die nicht umlaufenden Bremsglieder. With the support plate 20 has two non-rotatable brake pad carrier 24 and 25 are connected, which are on opposite sides of the support plate 20 zuein other parallel and ken be erstrek- radially to the wheel, to come to the opposite flat surfaces of the brake disk 13 in engagement. A brake lining 26 is attached to the outer ends of the brake lining carriers 24 and 25. The brake lining carriers 24 and 25 together with the brake linings 26 form the non-rotating brake members.

Die Bremsbelagträger 24 und 25 sind mit der Tragplatte 20 auf Tragstiften 28 a und 28 b gleitend verbunden, die mit der Tragplatte 20 aus einem Stück bestehen, und zwar hat die Tragplatte 20, wie Fig. 1 und 2 zeigen, ein Paar weit auseinanderstehender Stifte 28 a, die von dem Rad abstehen, auf dem der äußere Bremsbelagträger 24 sitzt, und ein zweites Paar Stifte 28 b, die dem Rad zugekehrt sind, das den inneren Bremsbelagträger 25 trägt. Jeder Bremsbelagträger kann lose auf dem zugehö rigen Stiftepaar axial zu dem Rad gleiten. Werden die Bremsbelagträger aufeinandergedrückt, so daß ihr Bremsbelag 26 mit der Bremsscheibe 13 in Eingriff kommt, wird ein Bremsmoment durch die Stifte 28 a und 28 b auf die Tragplatte 20 und den Flansch 22 übertragen. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel sind die Stifte beider Paare auf gegenüberliegenden Seiten der Achse in der Achsebene weit voneinander getrennt.
Die Bremse wird hydraulisch durch zwei Druckeinheiten betätigt, die auf den Bremsbelagträgern 24 und 25 sitzen. Jede dieser Betätigungseinrichtungen 36 hat zwei Hauptteile, einen becherförmigen Gehäuseteil 37 (F i g. 2), in dem ein Kolben 38 gleiten kann und durch einen Dichtungsring am Umfang flüssigkeitsdicht sitzt. Zwischen dem Kolben 38 und dem Gehäuse 37 ist eine Flüssigkeitskammer 40 mit einer Verbindung 41 durch das Gehäuse 37 gebildet, durch die Druckflüssigkeit in die Kammer 40 einströmen kann. The brake pad carriers 24 and 25 are slidably connected to the support plate 20 on support pins 28 a and 28 b , which are made in one piece with the support plate 20 , namely the support plate 20, as shown in FIGS. 1 and 2, has a pair of widely spaced pins 28 a, which protrude from the wheel on which the outer brake lining carrier 24 is seated, and a second pair of pins 28 b, which face the wheel that carries the inner brake lining carrier 25. Each brake lining carrier can slide axially to the wheel loosely on the associated pair of pins . If the brake lining carriers are pressed against one another so that their brake lining 26 comes into engagement with the brake disc 13, a braking torque is transmitted to the support plate 20 and the flange 22 through the pins 28 a and 28 b. In the illustrated embodiment, the pins of the two pairs on opposite sides of the axis in the axis plane are widely separated from each other.
The brake is actuated hydraulically by two pressure units which are seated on the brake lining carriers 24 and 25. Each of these actuating devices 36 has two main parts, a cup-shaped housing part 37 (FIG. 2), in which a piston 38 can slide and is seated in a liquid-tight manner through a sealing ring on the circumference. A fluid chamber 40 with a connection 41 through the housing 37 is formed between the piston 38 and the housing 37, through which pressure fluid can flow into the chamber 40.

Das Gehäuse 37 hat einen Verschlußteil 37 a, der in die Öffnung des Gehäuses 37 eingeschraubt ist. Das Gehäuse 37 wird mit seinem Verschlußteil 37 a allein durch zwei Zugstangen 27 getragen (F i g. 3), die lose durch den Verschlußteil 37 a, den danebenliegenden Bremsbelagträger 24 und dann unter der oder durch die Mittelöffnung der Bremsscheibe 13 hindurchgehen, worauf sie den Bremsbelagträger 25 in der in F i g. 3 gezeigten Weise durchsetzen. Aus F i g. 3 ist zu ersehen, daß die Bolzen oder Zugstangen 27 lose durch Löcher in den Bremsbelagträgern 24 und 25 fassen und ihre gegenüberliegenden Außenenden durch Muttern 44 und 45 gehalten werden. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß die Zugstangen 27 zueinander parallel sind und gleichen radialen Abstand von der Drehachse des Rades haben.The housing 37 has a closure part 37 a which is screwed into the opening of the housing 37. The housing 37 is supported with its closure part 37 a solely by two tie rods 27 (FIG. 3), the loose through the closure part 37 a, the adjacent brake pad carrier 24 and then under the or pass through the central opening of the brake disc 13, whereupon the brake lining carrier 25 in the in F i g. 3 enforce the manner shown. From Fig. 3 it can be seen that the bolts or tie rods 27 loosely grasp through holes in the brake pad carriers 24 and 25 and their opposite Outside ends are held by nuts 44 and 45. From Fig. 1 it can be seen that the tie rods 27 are parallel to each other and have the same radial distance from the axis of rotation of the wheel.

Zwischen den Bremsbelagträgern 24 und 25 ist jede Zugstange von einer Feder 48 umgeben, die unter Spannung zwischen den Bremsbelagträgern sitzt, so daß sie die Bremsbelagträger auseinanderdrückt. Auf diese Weise drückt die Feder den Bremsbelagträger 25 gegen ihre Haltemutter 44 und den Bremsbelagträger 24 eng gegen den Boden des Verschlußteiles 37a des Betätigungsgehäuses 37, wenn die Bremse, wie in Fig. 2, gelöst wird. Der Verschlußteil 37 a ist nicht mit dem danebenliegenden Bremsbelagträger 24 durchgehend, sondern nur durch die Zugstangen 27 verbunden. Der Kolben 38 der Betätigungseinrichtung hat einen mittleren Ansatz 50 (Fig. 3 und 2), der durch eine öffnung 51 im Verschlußteil 37 a ragt und sich unmittelbar an den Bremsbelagträger 24 in der Ebene der Zugstangen 27 legt.Between the brake pad carriers 24 and 25, each tie rod is surrounded by a spring 48 which sits under tension between the brake pad carriers so that it presses the brake pad carriers apart. In this way, the spring presses the brake lining carrier 25 against its retaining nut 44 and the brake lining carrier 24 tightly against the bottom of the closure part 37a of the actuating housing 37, when the brake, as in Fig. 2, is released. Of the Closure part 37 a is not continuous with the adjacent brake lining carrier 24, but only connected by the tie rods 27. The piston 38 of the actuating device has a central shoulder 50 (Fig. 3 and 2), which protrudes through an opening 51 in the closure part 37 a and is directly on the brake lining carrier 24 lays in the plane of the tie rods 27.

Die Teile der Bremsvorrichtung sind in F i g. 2 in ihrer üblicherweise gelösten Stellung gezeigt, in der die Bremsbelagträger 24 und 25 von den beiderseitigen radialen Flächen der Bremsscheibe 13 durch die Federn 48 entfernt sind. Beim Einlassen von Druckflüssigkeit in die Kammer 40 stößt der Ansatz 50 des Kolbens 38 unmittelbar an den Bremsbelagträger 24 an, und gleichzeitig bewegt sich das Gehäuse 37 (zusammen mit seinem Verschlußteil 37 a) nach links und übt einen axialen Druck auf die Zugstangen 27 in einer Richtung aus, die der vom Ansatz 50 des Kolbens 38 ausgeübten Kraft entgegengesetzt ist. Dementsprechend werden die Bremsbelagträger 24 und 25 gleichzeitig gegeneinander entlang ihren zugehörigen Tragstiften 28 a, 286 bewegt und drücken ihre Reibbeläge 26 an die gegen-The parts of the braking device are shown in FIG. 2 shown in their usually released position, in the the brake lining carriers 24 and 25 from the radial surfaces of the brake disk 13 on both sides the springs 48 are removed. When pressurized fluid is let into the chamber 40, the approach hits 50 of the piston 38 directly to the brake lining carrier 24, and at the same time the housing moves 37 (together with its closure part 37 a) to the left and exerts an axial pressure on the tie rods 27 in a direction that opposes the force exerted by the extension 50 of the piston 38 is. Accordingly, the brake lining carriers 24 and 25 are against each other at the same time moved along their associated support pins 28 a, 286 and press their friction linings 26 against the opposite

überliegenden Seiten der Bremsscheibe 13. Üblicherweise werden das Gehäuse 37 und der Verschlußteil 37 a etwas von dem Bremsbelagträger 24 entfernt, wenn die Bremse, wie in F i g. 3 gezeigt, voll angezogen wird. Beim Nachlassen des Druckes dehnen sich die Druckfedern 48 aus und führen die Teile in die Stellung der F i g. 2 zurück.Overlying sides of the brake disc 13. Usually, the housing 37 and the closure part 37 a somewhat removed from the brake lining carrier 24 when the brake, as in FIG. 3 shown is fully tightened. When the pressure is released, the compression springs 48 expand and guide the Parts in the position of FIG. 2 back.

Der durch die Zugstangen 27 und den Ansatz 50 des Kolbens 38 übertragene Druck zum Betätigen der Bremse wirkt in einer einfachen Ebene zwischen den Bremsbelägen 26 der Bremsbelagträger und ihrer Verbindung mit den das Bremsmoment übertragenden Stiften 28« und 28 b. Beim Übertragen der Bremskraft an dieser Stelle auf das Bremsfutter haben die äußeren Teile der Bremsbelagträger in radialer Richtung außerhalb der Druckübertragungsebene das Bestreben, sich etwas von der Bremsscheibe 13 abzubiegen, so daß nahe dem inneren Umfang der Bremsscheibe 13 ein etwas höherer Bremsdruck als in den Teilen in der Nähe des äußeren Umfangs der Bremsscheibe festzustellen ist. Dieser Druckunterschied in diametraler Richtung der Bremsscheibe scheint einen Ausgleich dafür zu bieten, daß der Bremsbelagverschleiß üblicherweise am äußeren, sich schneller bewegenden Teil der Bremsscheibe stärker ist. Der Verschleiß der Bremsbeläge 26 in der vorliegenden Bremsvorrichtung ist ungewöhnlich gleichmäßig.The pressure transmitted by the tie rods 27 and the shoulder 50 of the piston 38 to actuate the brake acts in a simple plane between the brake linings 26 of the brake lining carriers and their connection with the pins 28 ″ and 28 b which transmit the braking torque. When the braking force is transmitted to the brake chuck at this point, the outer parts of the brake lining carriers in the radial direction outside the pressure transmission plane tend to bend slightly from the brake disc 13, so that near the inner circumference of the brake disc 13 a slightly higher brake pressure than in the parts is found near the outer circumference of the brake disc. This pressure difference in the diametrical direction of the brake disk seems to compensate for the fact that the brake lining wear is usually greater on the outer, faster moving part of the brake disk. The wear of the brake pads 26 in the present braking device is unusually uniform.

In der vollständig gelösten Stellung der Betätigungseinrichtung (F i g. 2) sitzt der Kolben 38 dicht am Boden des Gehäuses 37 und liegt mit seinem Ansatz 50 fest am Bremsbelagträger 24 an. Um zum Ausgleich des Bremsbelagverschleißes die Bremse nachzustellen, ist es nur nötig, das Gehäuse 37 mehr und mehr auf das Umfangsgewinde des Verschlußteiles 37 a zu schrauben. Wird das Gehäuse 37 so auf den Verschlußteil 37« geschraubt, so werden der Kolben 38 und sein Ansatz 50 nach vorn gegen den Bremsbelagträger 24 gedruckt. Gleichzeitig bewegt dieses Schrauben den Verschlußteil 37 a vom Bremsbelagträger 24 weg und zieht damit den gegenüberliegenden Bremsbelagträger 25 in eine Stellung, in der sein Bremsbelag 26 näher an der gegenüberliegenden Fläche der Bremsscheibe 13 ist. Bei dieser einfachen Einstellung des Gehäuses 37 mittels Schraubens können beide Bremsbelagträger leicht nachgestellt werden, um einen Verschleiß ihrer Bremsbeläge 26 auszugleichen.In the completely released position of the actuating device (FIG. 2), the piston 38 is seated tightly at the bottom of the housing 37 and its shoulder 50 rests firmly against the brake lining carrier 24. To the To adjust the brake to compensate for the brake lining wear, it is only necessary to increase the housing 37 and more to screw on the circumferential thread of the closure part 37 a. If the housing 37 is so screwed onto the closure part 37 ", the piston 38 and its extension 50 are screwed forward against the Brake lining carrier 24 printed. At the same time this screw moves the closure part 37 a from the brake lining carrier 24 away and thus pulls the opposite brake lining carrier 25 into a position in which is its brake lining 26 closer to the opposite surface of the brake disc 13. At this simple adjustment of the housing 37 by means of screws, both brake lining carriers can easily be readjusted in order to compensate for wear of their brake linings 26.

angeordneten, durch Flüssigkeitsdruck an die Bremsscheibe zu pressenden Bremsbelagträgern mit zwischengeschalteten Druckfedern, wobei der Flüssigkeitsdruck auf Druckzylinder wirkt, deren Kolben durch Verlängerungen mit dem einen Bremsbelagträger und durch Zugstangen mit dem anderen Bremsbelagträger verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwei auf den Bremsbelagträgern (24, 25) sitzende Bremsbetätigungsvorrichtungen (36) auf einer Geraden beiderseits der Radachse (11) im Abstand von dieser angeordnet sind, während die Bremsbelagträger (24,25) an einer mit der Achse (11) verbundenen Tragplatte (20) mit das Bremsmoment übertragenden Stiften (28 a, 28 b) befestigt sind, die beiderseits der Radachse (11) im Abstand auf einer Geraden sitzen, die rechtwinklig zur Geraden der Betätigungsvorrichtungen verläuft.arranged brake lining carriers to be pressed against the brake disc by fluid pressure with interposed compression springs, the fluid pressure acting on pressure cylinders, the pistons of which are connected to one brake lining carrier by extensions and to the other brake lining carrier by tie rods, characterized in that two on the brake lining carriers (24, 25) seated brake actuation devices (36) are arranged on a straight line on both sides of the wheel axle (11) at a distance therefrom, while the brake lining supports (24, 25) on a support plate (20) connected to the axle (11) with pins ( 28 a, 28 b) are attached, which sit on both sides of the wheel axle (11) at a distance on a straight line which runs at right angles to the straight line of the actuating devices.

2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (13) an einem gebogenen Flansch (14) des auf der Achse (11) drehbeweglichen Rades (12) befestigt ist und zwischen ebenfalls ringförmigen Bremsbelägen (26) der Bremsbelagträger (24, 25) läuft.2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the brake disc (13) on a curved flange (14) of the wheel (12) rotatable on the axle (11) is attached and the brake lining carrier (24, 25) runs between likewise annular brake linings (26).

3. Scheibenbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (11) einen das Bremsmoment aufnehmenden Flansch (22) aus einem Stück mit ihr hat, an welchem mit Schrauben (21) die feste Tragplatte (20) befestigt ist.3. Disc brake according to claim 1 and 2, characterized in that the axis (11) has a braking torque-absorbing flange (22) in one piece with her, on which the fixed support plate (20) is fastened with screws (21).

4. Scheibenbremse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Bremsbetätigungsvorrichtung (36) ein becherförmiges Gehäuse (37) zur Aufnahme eines in ihm beweglichen Druckflüssigkeitskolbens (38) hat und mit ihrem Verschlußteil (37 a) an den inneren Enden zweier Zugstangen (27) befestigt ist, die durch den Verschlußteil (37 a) des Gehäuses (37) und die Bremsbelagträger (24, 25) hindurchgehen und an ihren anderen Enden mit Muttern (44,45) an dem Bremsbelagträger (25) gehalten werden, wobei zwischen den Bremsbelagträgern Druckfedern (48) auf den Zugstangen angeordnet sind.4. Disc brake according to claim 1 to 3, characterized in that each brake actuating device (36) has a cup-shaped housing (37) for receiving a hydraulic fluid piston (38) movable in it and with its closure part (37 a) is attached to the inner ends of two tie rods (27) through the closure part (37 a) of the housing (37) and the brake lining carriers (24, 25) pass through and are held at their other ends with nuts (44, 45) on the brake lining carrier (25), wherein compression springs (48) are arranged on the tie rods between the brake lining carriers.

Claims

Patent claims:

1. Disc brake, especially for motor vehicles, with an annular, rotatable Brake disc and on both sides of the brake disc publications considered: German Patent Nos. 595 437, 1031655; German utility model No. 1727 908; French patents No. 743 774, 1,088,644, 1,089,618;

British Patent Nos. 654 894, 712 537, 962;

U.S. Patent Nos. 2381736, 2487117, 2548008.

1 sheet of drawings