DE2461159A1 - Disc brake with rotary housing - has exterior ribs acting to drive cooling air over interior brake mechanism - Google Patents
Disc brake with rotary housing - has exterior ribs acting to drive cooling air over interior brake mechanismInfo
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Abstract
Description
Kühlsystem für Vollscheibenbremsen mit umlaufendem Bremsgehäuse Es sind Volischeibenbremsen bekannt, bei denen in einem umlaufenden, aussen offenen, zweiteiligen Bremsgehäuse in Umfangsrichtung fest, axial frei beweglich mit Bremsbelag ausgerüstete Bremsringe angeordnet sind und an Bremsträgern, welche das Bremsgehäuse umfassen, aufgehängt sind. Zwischen den Bremsringen ist eine hydraulische, pneumatische oder mechanische Spreizeinrichtung zum Anlegen der Bremsringe vorgesehen. Bisher sind diese Bremsen dadurch gekühlt worden, dass die Bremsgehäuse an ihrer Aussenfläche mit radialer Vcrrippung ausgerüstet sind und die in das Bremsg&äuse eindringende Bremswärme an der Aussenoberfläche durch Kühlluft strömung abgeführt wird. Cooling system for full disc brakes with circumferential brake housing Es Voli disc brakes are known in which in a circumferential, externally open, two-part brake housing fixed in the circumferential direction, axially freely movable with brake lining Equipped brake rings are arranged and on brake carriers, which the brake housing include, are suspended. Between the brake rings is a hydraulic, pneumatic one or mechanical spreading device is provided for applying the brake rings. Until now these brakes have been cooled by the fact that the brake housing on its outer surface are equipped with radial ribbing and which penetrate into the brake housing Braking heat on the outer surface is dissipated by the flow of cooling air.
Besonders bei hydraulischer und pneumatischer Betätigung besteht dabei die Schwierigkeit, dass die Innenseite der Betätigung bei langen Dauerbremsungen nicht ausreichend gekühlt wird. Diesen Nachteil zu beseitigen, hat sich die Erfindung zur Aufgabe gesetzt.This is particularly the case with hydraulic and pneumatic actuation the difficulty that the inside of the actuation during long continuous braking is not sufficiently cooled. The invention has to eliminate this disadvantage set to the task.
Erfindungsgemäss werden die Bremsgehäuse der Bremse der eingangs beschriebenen Bauart am Innenumfang der Bremsringe mit achsparallelen oder nach aussen ansteigenden Oeffnungen, welche in die radiale Aussenverrippung der Bremsgehäuse einmünden, ausgerüstet,- sowie diemechanische,hydraulische oder pneumatische Betätigungseinheit der Bremse ein- oder beidseitig derart ausgebildet, dass sic über Vorsprünge mit den Bremsringen in Kontakt steht, so dass ein freier radialer Durchströmquerschnitt entsteht und durch die Gebläsewirkung der umlaufenden radialen Verrippung der Bremsgehäuse über die Oeffnungen Kühl luft aus dem Raum ausserhalb der Bremse an den Seitenflächen der Betätigungseinheit vorbei durch das Innere der Bremse hindurchgesaugt wird. Durch die Luftbewegung wird Wärme aus den Betätigungsteilen abgeführt, so dass die Gefahr der Ueberhitzung der Innenteile der Betätigung beseitigt ist.According to the invention, the brake housings of the brake are those described at the outset Construction on the inner circumference of the brake rings with axially parallel or outwardly rising ones Openings, which open into the radial outer ribs of the brake housing, equipped, as well as the mechanical, hydraulic or pneumatic actuation unit of the brake one or both sides designed in such a way that sic has projections is in contact with the brake rings, so that a free radial flow cross-section arises and through the fan action of the circumferential radial ribbing of the brake housing Cool air from the space outside the brake on the side surfaces via the openings the actuating unit is sucked past through the interior of the brake. The movement of air dissipates heat from the actuating parts, so that the The risk of overheating of the internal parts of the actuation is eliminated.
In den Abbildungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. In Fig. 1 und 2 ist eine Personenwagenbremse dargestellt, wobei in Fig. 1 ein Längsschnitt wiedergegeben wird und in Fig. 2 auf der rechten Hälfte die Seitenansicht gezeigt wird. Die linke Hälfte der Fig. 2 gibt einen in Fig. 1 mit A-B gekennzeichneten Teilquerschnitt wieder.Exemplary embodiments of the invention are shown in the figures. In Fig. 1 and 2, a passenger car brake is shown, wherein in Fig. 1 is a longitudinal section is reproduced and shown in Fig. 2 on the right half of the side view will. The left half of Fig. 2 is one marked A-B in Fig. 1 Partial cross section again.
In den Abbildungen ist mit 1 das Rad, welches über die Rad--3olzen 2 mit Radmuttern 3 mit der nicht juit dargestellten Fahrzeugnabe verbunden ist, gekennzeichnet. Die Radbolzen verbinden ausserdem die beiden Bremsgehäusehälften 4 und 5 mit der Nabe. Mit dem stationären Teil des Fahrzeugs ist über Schrauben 6 der trommelförmige Bremsträger, der aus dem Scheibenteil 7 und dem zylindrischen Teil 8 zusammengesetzt ist, befestigt. Der trommelförmige Bremsträgerteil 8 weist Rinnen 81 in axialer Richtung auf, in die Fortsätze der die Bremsbeläge tragenden Bremsringe 9 und 10 sowie Fortsätze der hydraulischen Betätigungseinheit 11 eingreifen.In the figures, 1 is the wheel, which is over the wheel - 3 bolts 2 is connected with wheel nuts 3 with the vehicle hub, not shown, marked. The wheel bolts also connect the two halves of the brake housing 4 and 5 with the hub. With the stationary part of the vehicle is about screws 6 the drum-shaped brake carrier, which consists of the disk part 7 and the cylindrical Part 8 is assembled, attached. The drum-shaped brake carrier part 8 has Grooves 81 in the axial direction into the extensions of the brake linings Brake rings 9 and 10 and extensions of the hydraulic actuation unit 11 engage.
Die hydraulische Betätigungseinheit besteht aus dem äusseren Ringzylinderteil 111 und dem durch einen Sprengring 112;damit verbundenen inneren Ringzylinderteil 113. In dem von beiden Ringzylinderteilen gebildeten Ringraum ist ein Ringkolben 12 axial beweglich gelagert und durch zwei Dichtringe 13 und 14 abgedichtet. Drucköl zum Betätigen der Bremse wird über den Schlauch 15 und die Bohrung 16 im äusseren Ringzylinderteil dem Druckraum des Ringzylinders zugeführt. Der scheibenförmige Bremsträgerteil 7 weist am Umfang verteilte Oeffnungen 71 auf, durch die Kühlluft aus dem Raum ausserhalb der Bremse infolge der Saugwirkung der radialen Rippen 51 des achsseitigen Bremsgehäuseteiles 5 gefördert wird. Die Kühlluft strömt dabei durch die zwischen dem zylindrischen Bremsträgerteil 8, den Bremsringen 9 und 10 sowie der hydraulischen Betätigungseinheit 11 freibleibenden Querschnitte 17 hindurch.The hydraulic actuation unit consists of the outer ring cylinder part 111 and the inner ring cylinder part connected to it by a snap ring 112; 113. There is an annular piston in the annular space formed by the two annular cylinder parts 12 axially movable and supported by two sealing rings 13 and 14 sealed. Pressure oil to operate the brake is through the hose 15 and the hole 16 in the outer ring cylinder part fed to the pressure chamber of the ring cylinder. The disc-shaped one Brake carrier part 7 has openings 71 distributed around the circumference through which the cooling air from the space outside the brake as a result of the suction effect of the radial ribs 51 of the axle-side brake housing part 5 is promoted. The cooling air flows in the process by the between the cylindrical brake carrier part 8, the brake rings 9 and 10 as well as the hydraulic actuation unit 11 through cross-sections 17 that remain free.
Ein Teil der über die feststehenden Teile der Bremse hinweggehenden Kühlluft kann in das Innere der Bremse eindringen, da sowohl Ring zylinder 11 als auch Ringkolben 12 über Rippen 114, 121 mit den Innenseiten der Bremsringe in Verbindung stehen und dazwischen Oeffnungen entstehen, durch welche Luft hindurchströmen kann. Am Innendurchmesser der Bremsringe angeordnete Bohrungen 42 und 52' die den Innenraum der Bremse mit der radialen Verrippung 41 und 5 der Bremsgehäuse verbinden, saugen Luft aus dem Innenraum der Bremse. Dadurch strömt ein Teil der von der Gehäuse-Verrippung 51 durch die Oeffnungen des Bremsträgers von aussen geförderte Kühlluft durch die Bremse hindurch und kühlt die Innenteile der Bremse.Part of the amount going over the fixed parts of the brake Cooling air can penetrate into the interior of the brake, as both ring cylinder 11 as also annular piston 12 via ribs 114, 121 in connection with the inner sides of the brake rings stand and there are openings in between through which air can flow. Bores 42 and 52 'arranged on the inner diameter of the brake rings, which form the interior Connect the brake with the radial ribbing 41 and 5 of the brake housing, suck Air from the interior of the brake. As a result, part of the flows from the housing ribs 51 through the openings of the brake carrier from the outside conveyed cooling air through the Brake and cools the internal parts of the brake.
In Fig. 3 und 4 ist die Vorderrad-Druckluftbremse eines schweren Lastkraftwagens bzw. Omnibusses wiedergegeben, in Fig. 5 ist eine Bremse in einem Teilschnitt dargestellt, bei der statt der pneumatischen eine hydraulische Betätigungseinheit vorgesehen ist.In Figures 3 and 4, the front air brake is a heavy truck or omnibuses, in Fig. 5 a brake is shown in a partial section, in which a hydraulic actuation unit is provided instead of the pneumatic one is.
In Fig. 3 ist die Druckluftbremse im Längsschnitt und in Fig.In Fig. 3 the compressed air brake is in longitudinal section and in Fig.
4 auf der linken Seite in der Seitenansicht, betrachtet von der Achsseite aus, im oberen Teil der rechten Hälfte in einer in Fig. 3 mit C-D gekennzeichneten Schnittebene und in unteren Viertel der rechten Hälfte in einer in Fig. 3 mit E-F gekennzeichneten Ebene geschnitten dargestellt. Der Achsschenkel 21 trägt auf Schrägrollenlagern 22 und 23 die Radnabe 24, an der mit Radbolzen 25 und Radmuttern 26 das Rad 27 befestigt ist. Der Zylinderteil 241 der Nabe ist an seinem Aussenumfang mit einer unterbrochenen Verzahnung 242 ausgerüstet, auf welche die Verzahnung der Vorsprünge 281 und 291 der Bremsscheiben 28 und 29 geschoben sind. Die mit radialen Rippen 282 ausgerüstete Bremsscheibe 28 stützt sich auf ihrer Rippenseite am Flansch 243 der Nabe 24 ab. Den Abstand zur Bremsscheibe 29, welche durch einen Zentrierring 31 sowie einen Sprengring 32 auf der Nabe axial befestigt ist, hält ein Distanzrohr 30. Auch die Bremsscheibe 29 weist radiale Rippen 292 auf.4 on the left in the side view, viewed from the axle side from, in the upper part of the right half in one in Fig. 3 marked with C-D Cutting plane and in lower Quarter of the right half in one in Fig. 3 with E-F marked plane shown in section. The steering knuckle 21 carries the wheel hub 24 on tapered roller bearings 22 and 23, on which with wheel bolts 25 and wheel nuts 26 the wheel 27 is attached. The cylinder portion 241 of the hub is on its outer circumference equipped with an interrupted toothing 242, on which the teeth of the projections 281 and 291 of the brake disks 28 and 29 are pushed are. The brake disk 28, which is equipped with radial ribs 282, is supported on it Rib side on flange 243 of hub 24. The distance to the brake disc 29, which axially attached to the hub by a centering ring 31 and a snap ring 32 is held by a spacer tube 30. The brake disk 29 also has radial ribs 292 on.
Die feststehenden Teile der Bremse sind durch einen mit dem Achsschenkel 21 über Schrauben 33 verbundenen Bremsträger 34, die auf den Bremsträgerfortsätzen 341 und 342 axial frei beweglich aufgehängten Bremsringsegmentpaare 35 und 36 sowie die zwischen den Bremsringsegmenten angeordnete, aus Ringzylinder 37 und Ringkolben 38 bestehende pneumatische Betätigungseinheit gebildet. Druckluft zum Betätigen der Bremse wird über den Schlauch 39 dem Ringraum 40 der Betätigungseinheit zugeführt. Die Abdichtung des Ringkolbens 38 im Ringzylinder 37 erfolgt durch Dichtringe 41 und 42. Diese Dichtringe haben neben ihrer Abdichtungsfunktion die Aufgabe, eine stufenlose, automatische Nachstellung der Bremse durchzuführen. Die Bremsringsegmente 35 und 36 stützen sich sowohl an den Bremsträgerfortsätzen 341 und 342 als an zwei abnehmbaren Bügeln 43 und 44 ab. flach Demontage der Bügel können die Bremsringe ohne Oeffnen des aus Nabe und Bremsscheiben bestehenden Bremsgehäuses ausgetauscht werden.The fixed parts of the brake are by one with the steering knuckle 21 via screws 33 connected brake carrier 34, which on the brake carrier extensions 341 and 342 axially freely movably suspended brake ring segment pairs 35 and 36 and the one arranged between the brake ring segments, consisting of an annular cylinder 37 and an annular piston 38 existing pneumatic actuation unit formed. Compressed air to operate the brake is fed to the annular space 40 of the actuating unit via the hose 39. The annular piston 38 is sealed in the annular cylinder 37 by sealing rings 41 and 42. These sealing rings have, in addition to their sealing function, the task of a to carry out stepless, automatic readjustment of the brake. The brake ring segments 35 and 36 are supported both on the brake carrier extensions 341 and 342 as on two removable brackets 43 and 44. Flat dismantling of the bracket can use the brake rings exchanged without opening the brake housing consisting of the hub and brake discs will.
Die zwischen den Fortsätzen 281 bzw. 291 der Bremsscheiben 28 und 29 befindlichen Oeffnungen 283 bzw. 293 verbinden den Innenraum der Bremse mit den radialen Zwischenräumen der radialen Rippen 282 und 292. Bei umlaufendem Rad erzeugen letztere einen nach aussen gerichteten Luftstrom, also eine Gebläsewirkung, wodurch im Innenraum der Bremse über die Oeffnungen 283 bzw. 293 ein Unterdruck entsteht. Da sich sowohl der Ringzylinder 37 über radiale Rippen 371 als auch der Ringkolben 38 über radiale Rippen 381 auf den Rückenflächen der Bremsringsegmente 35 und 36 abstützt, kann durch den freibleibeenden radialen Raum zwischen den Rippen 371und 381 Luft aus dem Raum ausserhalb der Bremse durch die Bremse zum Kühlen hindurchgeführt werden.The between the extensions 281 and 291 of the brake discs 28 and 29 located openings 283 and 293 connect the interior of the brake with the create radial spaces between radial ribs 282 and 292. With the wheel rotating the latter an outwardly directed air flow, so a blower effect, whereby A negative pressure is created in the interior of the brake via the openings 283 and 293, respectively. Since both the ring cylinder 37 via radial ribs 371 and the ring piston 38 via radial ribs 381 on the back surfaces of the brake ring segments 35 and 36 supported, can through the remaining free radial space between the ribs 371 and 381 Air from the space outside the brake is passed through the brake for cooling will.
Die in Fig. 5 in einem Längsteilschnitt dargestellte Lastkraftwagenbremse mit hydraulischer Betätigung besitzt dieselben umlaufenden Teile der pneumatischen Scheibenbremse nach Fig. 3 und 4. Es erübrigt sich deshalb, die Kennzeichnung dieser Einzelteile in der Zeichnung vorzunehmen. Die hydraulische Betätigungseinheit ist infolge der höheren Betätigungsdrücke mit kleinerem Kolben als bei der pneumatisch betätigten Bremse ausgerüstet. Die Einheit besteht aus dem Ringzylinder 43 und dem Ringkolben 44, der durch zwei Vierkantdichtringe 45 und 46 abgedichtet ist. Das Drucköl zum Betätigen der Bremse wird dem Druckraum über eine nicht mit dargestellte Leitung über einen Ringstutzen 47 und eine Bohrung 431 zugeführt. Der Ringzylinder 43 stützt sich über radiale Rippen 432 und der Ringkolben 44 über Vorsprünge 441 auf den Bremssegmenten ab. Zwischen den Rippen 432 und den Vorsprüngen 441 bleiben freie Durchströmquerschnitte erhalten, durch welche Kühlluft in einer durch Pfeile 48 und 49 angegebenen Richtung durch die Bremse hindurchströmen kann. Durch Bohrungen 244 in der Nabe kann die Kühlwirkung unterstützt werden. Die in der Druckluftbremse auftretende Kühlströmung ist durch Pfeile mit den gleichen Kennzeichen markiert.The truck brake shown in Fig. 5 in a partial longitudinal section with hydraulic actuation has the same rotating parts as the pneumatic one Disc brake according to FIGS. 3 and 4. It is therefore unnecessary to mark them Make individual parts in the drawing. The hydraulic actuation unit is due to the higher actuation pressures with a smaller piston than with the pneumatic operated brake. The unit consists of the ring cylinder 43 and the Ring piston 44, which is sealed by two square sealing rings 45 and 46. That Pressurized oil for actuating the brake is supplied to the pressure chamber via a not shown Line supplied via an annular connector 47 and a bore 431. The ring cylinder 43 is supported by radial ribs 432 and the annular piston 44 is supported by projections 441 on the brake segments. Remain between the ribs 432 and the protrusions 441 Obtain free flow cross-sections through which cooling air in an arrows 48 and 49 indicated direction can flow through the brake. Through holes 244 in the hub, the cooling effect can be supported. The one in the air brake Occurring cooling flow is marked by arrows with the same symbols.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| DE2461159A1 true DE2461159A1 (en) | 1976-06-24 |
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| DE19742461159 Withdrawn DE2461159A1 (en) | 1974-12-23 | 1974-12-23 | Disc brake with rotary housing - has exterior ribs acting to drive cooling air over interior brake mechanism |
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